汽車內飾改裝xjl

① 試駕體驗捷豹XJL，終於明白為什麼土豪不愛這款車

我搜過你這個標題了，我真的笑噴了。
以後真的請你把車了解好了，再來評價，不然顯得很丟人，真的，看了兩秒鍾，就覺得是一個S。。B寫的東西。捷豹XJL 3.0 T ，笑死了，你連捷豹一直使用機械增壓都不知道，還渦輪，笑死了。最經典的大溜背造型，被你說成是敗筆，圖中的XJL明明是老款的XJL，非吹是2017年買的，大家不知道嗎？2016年起XJL就已經不使用這種大燈造型了，用一款最便宜的 XJL來評價它的內飾，唯一在超過 5.2米級別的車里，操控起來感覺像跑車一樣的車，被你說操控不好，XJL3.0機械增壓的車售價不足60萬，我估計你買的應該是二手車。明確的告訴你，2.0T XJL 最便宜的，全國最低新車成交價64萬裸車，我給你60萬，請你給我買一輛全新3.0 機械增壓的XJL給我，真的。想黑捷豹，你也先去了解一下，無腦噴，有什麼意義？

② 捷豹新車內飾瑕疵怎麼辦

關於捷豹
任何一個傲立於潮流最前端的經典品牌都有其深厚的文化積淀和堅持不斷挑戰傳統的品質。捷豹也正是如此，這個世界頂級奢華品牌在豪華汽車領域不斷地給世人帶來引領潮流的奢華體驗，同時又譜寫著一段段為世人所稱道的傳奇故事。
捷豹汽車的歷史源遠流長，可以追溯到 1922 年威廉·里昂斯爵士創造出第一輛摩托車跨斗之時。 1932年， 「 捷豹 (Jaguar)」 的名字首次隨著一款完全獨自設計製造的全新轎車SS Jaguar 的面世而首次出現。
捷豹創始人 威廉 · 里昂斯爵士
自從捷豹品牌創立以來，就始終致力於為用戶提供優雅迷人而又動感激情的汽車，在其歷史發展的不同時期也涌現出了多款經典車型，奠定了捷豹品牌引領時尚潮流的地位。從連續多年登頂勒芒賽場的捷豹D-Type，到被紐約現代藝術博物館列為永久珍藏品的E-Type，再到被人們稱為所能想像的最美觀汽車的XJ13，從十年暢銷的捷豹 XK8，再到全新捷豹XK，無論在哪個時期，捷豹始終以其優雅迷人的設計和卓越不凡的技術引領著豪華車市場的新潮流，成為了代表時尚的奢華標志，並籍此在全球吸引了無數的追隨者。
[編輯本段]捷豹品牌發展史
JAGUAR Cars Ltd.
JAGUAR是深具歷史榮耀的英國汽車公司，1922年成立JAGUAR前身 -Swallow Sidecar Company，於1945年易名為JAGUAR Cars Ltd.
JAGUAR汽車公司於英國擁有3座裝配廠及研發中心，提供全球銷售服務需求，八十年來在歐洲汽車史上創造出許多賽車榮耀及經典車款，1990年起，JAGUAR積極開發新型車種，如X-TYPE、S-TYPE、XJ、XK、"R"-Derivate等。並投資大筆資金於廠房改建、設備更新、引進先進技術全力提升產品品質，藉此頻頻獲得J. D. Power評選品質大獎。
JAGUAR全球銷售量連年成長，已成為歐洲車成長最快的品牌之一。
美洲豹（JAGUAR）是英國轎車的一種名牌產品，商標為一隻正在跳躍前撲的"美洲豹"雕塑，矯健勇猛，形神兼備，具有時代感與視覺沖擊力，它既代表了公司的名稱，又表現出向前賓士的力量與速度，象徵該車如美洲豹一樣馳騁於世界各地。該公司於1989年被美國福特汽車公司兼並，成為福特汽車公司生產豪華轎車的重要基地。
Jaguar History
1922 - Company founded in Blackpool, England as the "Swallow Sidecar Company" by William Lyons and William Walmsley to build motorcycle sidecars.
（1992-公司始建於英格蘭的Blackpool，公司名為 "Swallow Sidecar Company"創始人William Lyons and William Walmsley 最初是製造3輪摩托。）
1927 - Lyons decided to build a more stylish body for the Austin chassis and the was introced.
1927- Lyons 決定為奧斯汀地盤製造更時髦的車身，於是Austin-7 問世了。
1931 - As sales increased the company moved to Coventry. At the London Motor Show of 1931, the SS class was launched, costing less than ￡350.
1931 -由於銷售增加公司遷移至考文垂。在1931年倫敦汽車展上ss以低於350鎊的價錢投放市場。
1935 - Lyons changes the company name to "Jaguar" and the 「SS」 became the 「SS Jaguar」.
1935 -Lyons 將公司改名為"Jaguar"， 從此「SS Jaguar」誕生
1937 - Jaguar entered a team of three factory SS Jaguar in the prestigious RAC Rally of 1937, unfortunately, someone driving an SS100 won the race.
（這段我覺得有點不通，將就直譯下了，有待考究，多謝指教）
1937 -Jaguar和其他兩個製造廠一起組成了一個新的隊伍，SS Jaguar在1937年加入富有盛譽的英國皇家飛行俱樂部，不幸的是有人駕駛SS100應了這場比賽。
1948 - Jaguar introced the XK 120 Roadster at the 1948 Earls Court Motor Show. The car had a top speed of 120 mph and became renown for its superb road holding and styling plus a smooth ride.
1948 -Jaguar在1948年的"伯爵庭院"車展出品了XK 120跑車.該車時速120英里，並且以其極好的陸控，車型以及平穩性著稱。
1950's - Jaguar had reached a point in its history of selling only luxury and sports cars. The company also sold a great deal of its cars abroad.
1950's - Jaguar 銷售豪華車型及跑車的數量達到歷史新高。並且公司的海外銷售量也相當可觀
1955 - Jaguar introced the Jaguar MK I to broaden its market at home.
1955 -Jaguar 出品 Jaguar MK I 來擴大國內市場的佔有量
1959 - The MK I was redesigned as the MK II with a larger glass area and new dash. It was an instant success.
1959 -在MK I基礎上改進的 MK II 加大了玻璃的面積，以及新的（請問在汽車方面dash是什麼意思？）。並且即刻獲的成功
1961 - The Jaguar E-Type was launched and became an instant classic. The car was in huge demand from 1961-75, to begin with the company struggled to meet orders. In all, 74000 cars were sold. Some say the best Jag ever made, and the old XK engine now 13 years old, was still used in the early E-Types. The 4.2 Series 1 are generally considered the best.
1961 -Jaguar E-Type 投放市場並且立刻成為主流。1961-75年市場需求量巨大，最初供不應求，其間銷售74000輛汽車。可以說E-Type 是Jag至今最好的製造，並且xk發動機現在已有13年了仍在應用在早期的e系列。
1985 - Sir William Lyons died.
1985 -William Lyons 去世
[編輯本段]捷豹在中國
時至今日，捷豹這一名稱作為性能優異、質量上乘、精緻典雅、流行時尚的代名詞已經深入人心，捷豹的市場遍布世界各地70多個國家和地區在，世界范圍內擁有一批忠實的用戶。
2004年3月，捷豹汽車正式進入中國市場。迄今為止，捷豹已將其旗艦車型全新捷豹XJ8L和XJ6L皇家加長版、捷豹 XJL 精英領袖版、捷豹新款S-TYPE和S-TYPE動感典藏版以及全新捷豹 XK 帶入中國，並陸續在全國范圍內完善由授權經銷商銷售網點所構成的廣泛的售後服務體系。
除此以外，捷豹這一歷久彌新的品牌，正在致力於將最先進的理念、技術、產品以及高標准售後服務體系引入中國，使中國用戶能夠與世界同步享受到駕駛捷豹帶來的享受與成就感。捷豹在中國豪華進口車中率先承諾 「 三年或十萬公里 」 免費保修，並推出了全年365天、每天24小時的緊急道路救援服務，完美詮釋了捷豹汽車一貫堅持的對用戶的至尊關愛。
驚艷的傳統仍在不斷延續， 2007年1月，捷豹全新概念車C-XF驚艷亮相底特律車展，向全球消費者展示了新一代捷豹汽車的設計方向。這個與驚艷如影相隨的奢華品牌在全球的舞台上以其無窮的魅力，繼續引領著新時代的潮流，創造著新的美麗神話。
[編輯本段]型號介紹
XK
全新XK是新一代捷豹汽車的標志，它的出場給你一種靈動的驚艷，如此嘆為觀止的傑作更表現了捷豹品牌的本質。全新XK被譽為跑車領域里最具創意與靈感的車型，也是捷豹有史以來技術工藝最為先進的一款車型。在性能、動力、外觀和內部設計以及安全性等方面，全新XK都進行了重大改進，達到了豪華、舒適、時尚和高性能的完美結合，同時還繼承了跑車的精髓品質 —— 真正令人震撼的駕駛體驗 。
專為敞篷跑車定製的設計確保完美表現
與目前大多數敞篷跑車是從雙門跑車的設計上演化而來所不同，全新捷豹XK從一開始設計時就被定位為敞篷跑車，可謂專為敞篷跑車所度身定製的設計。因而與其他敞篷跑車相比，全新捷豹XK敞篷跑車在 扭轉剛度和車身重量方面都具有較大的優勢，確保了其在公路上擁有完美的性能表現。
全新捷豹XK敞篷跑車的頂篷設計同樣具有特色，折疊式的頂篷由三層結構所構成，能夠有效隔絕風聲、公路雜訊和氣候所帶來的影響。頂篷的厚度、重量及其所佔用體積大為降低，為乘客和行李留出了更多的空間。用戶只需輕松按下頂篷控制開關，收藏於鋁制遮板下的頂篷即可於17秒內自動打開並裝載，同時釋放出多達83升的可用空間。當頂篷合上時，車身輪廓線條看起來既平滑又優雅，且整個「C 」柱區域與車尾後輪間的線條相當地協調融合；而諸如安裝於門殼罩與環繞過整個頂篷周邊的鍍鉻飾條等細節設計則令其更為優雅。
突破性的設計語言：華麗高貴，動感激情
全新捷豹XK最引人注目的特點在於其靚麗、動感的外觀設計，在繼承了捷豹傳統線條簡潔、姿態高貴的價值同時，全新捷豹XK又被賦予了更為自信和現代的氣質。別致的橢圓形隔柵開口、卓越的發動機蓋突起部分和實用的車背門設計，與經典的E-Type相互呼應，而寬大的前後燈造型和動力強勁的外部姿態為捷豹跑車奠定了在21世紀的設計地位。新的設計語言來自於比例和姿態，全新XK寬闊、強健且高身的腰線和短捷有力的車尾，創造出一台車緊抓住地面的強悍印象，而且蹲伏著准備隨時行動。同時，全新XK動感的發動機蓋和車頂線條使它看起來更加輕巧、現代，具備非常肌肉的造型與運動家體魄。
全新XK的內飾同樣能使最挑剔的消費者得到滿足，車內可以見到傳統造車工藝和當代豪華用料的混揉視覺效果，像是精美的縫制皮革與深具高科技感的拋光面板形成完美的對比。車廂布局以駕駛員為核心，富有運動感，並配置了符合人體工程學原理的高級環體座椅，以及相較於車身高腰線的偏低座位設計，賦予車室內強烈的「駕駛艙」感受。搭配上新XK更長的軸距、更寬的輪距、更高的車頂輪廓線，其2+2座位的設計配置明顯較前代車型有著更大的前座內部空間，處處體現了全新捷豹XK華麗舒適的特點。
全鋁制承載式車身打造高強度超輕量車
盡管這款全新XK最顯著的特點是外形，真正的特色卻蘊藏在內部。最顯著的製造特色體現在捷豹輕量車身技術上，採用先進航空製造技術的全鋁合金承載式車身結構保持了超凡的硬度和車身的輕便性，為消費者帶來了卓越的駕駛舒適性。全新XK的關鍵特性是捷豹領先汽車工業界的膠合及鉚接固定全鋁合金承載式車身結構，鋁合金車體結合最新的環氧基樹脂膠合概念和鉚接科技，打造出全新XK非常安全同時又非常輕的底盤。這一獨特的高科技製造工藝使全新XK敞篷跑車和雙門跑車的扭轉剛度比前代鋼制XK分別提升了44%和30％。
由此，全新XK與前代車型比較起來擁有更高的加速性、耗用更少的燃油、產生更低的排放、提供更高程度的安全性，並減少了噪音和振動侵入；同時由於車輛懸架系統及動力學方面的改進，從而提升了乘坐的舒適性及操控性能。藉由更低的重量和更高的強度，車輛輕量化技術在為全新XK提升性能、安全、精緻、經濟性、廢氣排放性能和駕駛動力學方面起到了舉足輕重的作用。
4.2升V8發動機帶來超凡運動性能
跑車特質中的一個關鍵元素就是它的發動機。全新XK配備的是一款四凸輪軸、4.2升自然進氣的V8發動機，該發動機馬力強勁，且在轉速為4100rpm時可輸出420牛米的最大扭矩。此外，扭矩輸出的延伸是XK可以輕松擁有跑車特質的一個重要因素，這一款發動機在2000～6000rpm范圍內的任何轉速下，均可輸出超過85%的最大扭矩。
強勁的發動機帶來超凡的運動性能，自然進氣的4.2升V8XK敞篷跑車和雙門跑車具有電子限速250公里/小時的極速，敞篷跑車從靜止提速到100公里/小時只需6.3秒，雙門跑車只需6.2秒，同時還具備反應靈敏的油門反應以及極具韌性且跨越整個轉速域的強大性能。伴隨新XK重量的減輕，配備這款自然進氣 4.2升新發動機的敞篷跑車跑完四分之一英里短道僅需14.5秒，雙門跑車只需14.4秒，較以往的4.2升機械增壓XKR還要快上近半秒。
主動防護系統提供最高安全保障
在為車主帶來華麗設計與非凡性能的同時，全新捷豹XK也提供了最高的安全防護措施。全鋁合金車身結構所具備的強度，以及高能量吸引的撞擊變形緩沖區為駕駛和乘客帶來全方位的保護。它同時也配備了智能型駕駛安全氣囊，能感應座椅位置、駕駛人是否繫上安全帶，以及任何撞擊力道的大小，自動對應設定氣囊以提供最大程度的保護。
同時，捷豹還是最早符合第一階段歐洲安全新規定，採用主動防護發動機蓋系統的車廠之一。倍受業界贊賞的燃爆彈起式發動機蓋(捷豹行人撞擊感應裝置)，在車輛撞擊行人時，通過比重力高出50倍的力量，在30毫秒中將發動機蓋升高，從而有效提升了行人在車輛意外中的保護效果。這套主動系統還能與被動保檢桿系統的互為補充，以可碎裂式泡沫塑料為材質，避免腿部傷害。此外，全新XK還配備了最先進的電子動態安全系統，包括牽引力控制系統(TCS)和循跡式動態穩定系統(Trac DSC)，使駕駛過程更為安全可靠。
XJL新一代皇家加長版
捷豹XJL新一代皇家加長版的超越之舉不僅融於整體，更在細節上力臻完美。英倫美學化為經典車身，而又躍動時尚的線條，透露簡約新風。總車長達到了5216毫米，軸距長3159毫米，使駕乘俱佳的奢華空間得到全面擴展。
采自航空製造技術的全鋁車身，使整體重量降低，剛性卻大大提高。無論是捷豹XJ6L新一代皇家加長版搭載的3.0升V6發動機，還是捷豹XJ8L新一代皇家加長版4.2升V8發動機，均能發揮出最優性能，加速更快、油耗更低、運動性更好、操縱反應更快……而與捷豹ZF六速自動變速箱的完美結合，更使駕馭樂趣倍增。捷豹XJ6L新一代皇家加長版最大功率可達240馬力，0到100公里/小時加速僅需8.1秒，最高時速可達233公里。捷豹XJ8L新一代皇家加長版最大功率可達300馬力，0到100公里/小時加速僅需6.6秒，最高時速可達250公里。甫一接觸捷豹XJL新一代皇家加長版，您的駕駛熱情便會澎湃而生。加上計算機控制懸掛技術(CATS)帶來了不同凡響的操作平衡感和轉向靈敏度，使得捷豹XJL新一代皇家加長版擁有平穩而令人振奮的駕乘體驗。
捷豹XJL新一代皇家加長版的奢華內飾是捷豹品牌所特有的令人艷羨的經典之作。精選名貴胡桃木、榆木，由經驗豐富、技藝精湛的英國技師手工打磨，絕無瑕疵的高檔小牛皮由嫻熟工匠手工裁剪、縫制，將大自然的鬼斧神工與完美工藝合二為一，展現超凡脫俗的奢華內飾。XJ6L前後座椅特有加熱功能，奢華舒適，而XJ8L更有可加熱方向盤，帶加熱、冷卻功能的通風型前座椅，感受奢華細微至極。雙後座可折疊商務桌板，令途中處理商務工作得心應手。並於後座特設多媒體控制台，無論聆聽從12個高保真揚聲器里流淌的美妙音樂，抑或於雙後座液晶DVD屏幕上觀看震撼影像，皆隨尊便。風景不在窗外，車內奢華已叫眾人嘆為觀止！
全鋁高剛度車身並不是捷豹對於安全思考的全部。捷豹XJL新一代皇家加長版擁有各類創新的主動和被動安全配置。自適應限制安全技術系統(A.R.T.S)採用超聲波技術，依據乘客體重與坐姿自動調整安全氣囊的配置和力量，將兩級傳動器、帶有座位感測功能的乘客氣囊、前排座椅的側面保護氣囊、前排和後排側向氣簾、防頸椎撞擊座椅設計，以及ISOFIX後排兒童座椅附件完美而巧妙地融合在一起。標准配置的防抱死制動系統(ABS)、牽引力控制(TCS)和動態穩定控制(DSC)，讓你在處理各類緊急情況時更加得心應手。
S-TYPE
一直以來，全球用戶始終對捷豹S-TYPE青睞有加。就情感方面而言，吸引捷豹S-TYPE車主的是它那特立獨行的精神、標志性的經典設計和出色的運動性能。若從理性角度來看，則更是有數不勝數的理由能向車主證明，捷豹S-TYPE無疑是其明智之選。
捷豹S-TYPE的車身正面設計兼具現代感和運動感，捷豹S-TYPE配備運動型保險桿和精緻的網狀格柵，賦予這款車型以更為平衡而有力的外觀造型。鋁質發動機蓋使車身前部有煥然一新之感，同時也帶來合理的重量分配和准確的操作性。
捷豹S-TYPE車尾部分的整體布局緊湊而干凈利落。後翼線、上、下後保險杠表面、行李箱蓋的後端位置較高，使整體車身的流線型線條渾然一體，並顯示出一種強健前傾的姿態，極具運動活力和清新動感。另外，其與眾不同的圓形尾燈與車尾的曲線和諧搭配，如珍珠般晶瑩高雅。 捷豹S-TYPE採用了18英寸TRITON鋁合金輪圈，美觀的合金車輪更增添了捷豹S-TYPE的運動感。
捷豹S-TYPE的內飾設計將時尚感與豪華性完美結合。其多功能豪華真皮座椅和皮革裝飾方向盤極具現代氣息。 精緻的儀表盤強調了S-TYPE的動感，同時也為駕駛者提供了很好的視覺效果。內飾設計著重於強調為駕駛者提供運動豪華性的感受。從以人為本的人體工程設計，到細膩的豪華裝飾，無不彰顯出捷豹S-TYPE實用整潔的風格。
捷豹S-TYPE提供了物超所值的動力系統。它配備了3.0升V6發動機，同時與經典的ZF6速手自動一體式變速箱相組合，為用戶帶來平順的變速性能。捷豹獨一無二的「J-gate」變速桿系統採用了電子控制，可實現自如流暢的擋位變化，令駕駛倍感輕松。捷豹S-TYPE裝配了精良設備，其中包含了大量捷豹最新的技術，當然其精湛工藝和卓越品質也堪稱一流。
捷豹S-TYPE的巨大吸引力很大程度上來源於卓越的技術和創新。捷豹S-TYPE已將捷豹在業內獨創的電子駐車輔助系統設定為標准配置。這一電子駐車輔助系統可獨立操控，隨著鑰匙的拔除而自動鎖住，即安全又方便。而當駕駛者在啟動汽車掛擋的一瞬間，該系統則自動打開。
在安全保護裝置方面，從防抱死制動系統(ABS)、牽引力控制系統(TCS)和動態穩定控制系統(DSC)，到捷豹獨創的自適應限制技術系統(A.R.T.S)，均為捷豹S-TYPE的標准配置。整體技術運用讓捷豹S-TYPE更具有競爭力。
捷豹S-TYPE的整體布局富有運動氣息，擁有出色的懸架裝置，提供卓越的駕駛性能，並彰顯出動感風范。 捷豹S-TYPE還採用了定速巡航控制系統、可變速感式動力轉向，為車主帶來不同凡響的乘駕體驗。

③ 請問各位大神，捷豹xjl能改裝最大尺寸的輪轂是什麼規格

你原車輪轂是多大尺寸的，一般輪轂升級最大升級兩個尺寸

④ 【車主點評:8年的XJL顏值和體力不輸當年】

#選車理由 當年這台車是家父要買的。最早想買賓士E300進口的 後來說想買加長的 結果加長的上市了 看不上了。要買12款賓士S400L油電混合。因為在父輩心中賓士還是世界第一 何況又是S。寶馬7系不考慮因為我那時候開的就是寶馬120敞篷我媽說不考慮寶馬了 你都開寶馬了你爸還買寶馬沒意思 然後奧迪A8L又感覺品牌不如賓士寶馬。 所以S是最合適車型 結果父親無意間上汽車網站瞎逛。 看到了剛全新換代的XJL 一眼就被無與倫比的外形設計吸引。 當時看300時候看到過XF 因為小眾和外觀被吸引過 路上也見過 後來無意間看到XJL問我說你說這個行不？當時確實被外觀吸引了 還有內飾。直接把賓士S忘了 沒過幾天就去北京燕英捷4S交了十萬定金了 買捷豹還有一個理由 就是小眾大街上看不到 當時大街上可不像現在這么多捷豹 那時候北京路上都很少見捷豹。所以就買了 頂配車型更棒。按摩 加熱 通風 方向盤桃木➕加熱。音響1200W寶華 當年的配置可以秒殺一切D級車了。現在也挺好 這么多年了也沒換代 開在大街上 也不過時 設計方面當年確實超前

#最滿意 最滿意的就是外型 獵豹的大燈配合大面積電鍍 活生生的一個逮捕獵物的非洲花豹 雪茄車身真的優雅 尤其側面看起來 十年的車了 現在看起來還是那麼超前設計 內飾豪華 液晶儀表 雙拼真皮內飾 鹿皮頂 現在開出去也不過時 空氣懸掛真的舒服 過坑真的沒感覺 英國人把優雅 舒適 豪華 真的融為一體了 #最不滿意 空間後排不短 但是頭頂空間不夠很矮 後排中間座個女孩子行 男的座太難受 12款是3.0自然吸氣發動機 老技術費油 13.8個綜合油耗 而且還是6速變速器 動力一般 掛個S擋超車也還好 平時開的話也夠用倒是 小問題的話沒有網上說的那麼多 但是也不少 這么多年 玻璃升降器換了2個 氣囊燈無故亮起。 大燈故障燈無故亮起。車內異響嚴重。 #空間 車內儲物空間還可以夠用 後備箱是真的大 就是後排乘坐空間頭部小太矮了#外觀 外觀真的無敵 不用多介紹 雪茄車身 阿斯頓超跑首席設計師設計的XJL外觀 尤其側面太完美了#內飾 內飾我家是頂配 雙頻內飾 鹿皮頂 全景天窗 2個小天窗 液晶儀表 1200W寶華音響 滿分#動力 12款是最後一批3.0V6自然吸氣發動機配合6速變速器 動力一般200多匹馬力 日常開完全夠用 缺點費油老技術了。但是優點就是9年了 發動機變速箱無任何問題。新款3.0機械增壓問題很多 #操控 畢竟捷豹做跑車的。操控不用多想 很舒服很輕方向盤 但是操控很靈敏。雖然車大還長 但是開起來並線轉向 真的超級靈敏 主要是還很舒服愜意#舒適性 頂配是空氣懸掛 過坑啥的真的沒感覺 雖然比不上最新款的S400那種舒適度 但是在當年同級別里。XJ是最舒服的#油耗 費油 高速巡航還要10個油 綜合油耗13.8。一箱油也就480公里吧 主要是市區開的多

⑤ 捷豹XJL到底有沒有帶後座娛樂系統(後排液晶顯示器)

捷豹XJL有帶後座。

捷豹X J的後排座位配有頭枕娛樂系統，後部乘客可以通過無線功能遙控車內多媒體，用安裝在前部座椅頭枕上的8英寸LCD屏幕上觀看影片。

此外，實木帶鍍鉻裝飾的小桌板，則是給商務人士臨時准備工作之用。後座不但有獨立空調控鍵，在真皮座椅內也設有微型風扇，可進行三段風速調整；同時還有三段座椅電動加熱功能。

捷豹XFL尊享版，後排配備兩個 8 英寸顯示屏，可同步播放不同的電視節目，您也可通過 Wi-Fi 熱點或連接至全新後排中控台 HDMI/MHL 介面的設備來進行媒體播放。

(5)汽車內飾改裝xjl擴展閱讀：

後排顯示器的選購 ：

1、後排顯示器在安裝時需要對整車進行較大幅度的改動，如果車載導航不支持後排輸出，還需要同時改裝車載導航，如果安裝不到位，可能
影響質保。

2、實用性不足，後排顯示器的信號來源有兩個，一是清晰度欠佳而且頻道少得可憐的數字地面電視，二是存儲卡里的視頻。

但實際上，坐在
後排經常會被窗外移動的景象所吸引，加上朋友一起聊天，實際上也看不下去什麼。而且路上行駛的再平穩，眼睛盯著一小塊區域時間過長，還會
出現暈車的現象。

3、安全性存疑，我們注意到，和原廠車載顯示器往往安裝在頭枕下方不同，後裝的後排顯示器往往安裝在頭枕里，一旦發生碰撞，後排乘客
容易頭部直接撞擊屏幕而引發危險。而目前電商平台上出售的後排顯示器多對安全性語焉不詳，這樣的產品還是謹慎為好。

⑥ 2011款捷豹xjl3.0 這車如何聽說動力好像不夠，其他我都很喜歡。

優點：

設計充滿英倫風味；

豪華用料十分體面；

後座空間寬裕，乘坐感舒適從容；

全車機械配合完善，行車順滑，整體噪音極小；

發動機運轉平順，低扭充足，中高轉有跑車的雄渾感，富有駕駛樂趣；

6前速自動變速箱擁有世界一流的換擋暢順性；

全鋁車身帶來輕快的行車和操控表現，油耗也相對很低；

懸掛扎實，轉向敏銳，過彎側傾小，高速穩定，操控信心足；

觸屏菜單、自動手剎、可調腳踏板等駕駛細節很人性化，便於使用；

價格讓人喜出望外。
缺點：

後座椅靠背可調角度較小，豪華裝備還不夠周全；

行李廂小，同時接送多人可能有行李裝不下的尷尬；

較硬朗的懸掛削弱了乘坐安逸感；

變速箱缺少加減擋模式，影響駕駛趣味性。
試駕XJ6L的幾天里，少不了經受路人的目光洗禮，事實證明它仍然是一部引人注目的汽車，尤其是近距離接觸，那種貴族般的身價感沒有其它同價位汽車能及。捷豹XJ車系是如何的經典已不必在這里多說，看過上面的測評相信你也知道了它在細節上的優缺點。總的來說，XJ6L的機械造詣非常高，完全不亞於德國對手；外形內飾則保持了一貫風格，裝備雖有短缺但豪華氣氛不減。與筆者曾試駕過的XJ8相比，這款經過「中國化」的XJ6L雖然在駕控性能上有所妥協，但帶來更多用得著的功能，總體吸引程度可謂有增無減。
捷豹從來不是給大多數人的汽車，即使在歐洲乃至英國本土，它的市場佔有份額也不及賓士寶馬。所以我們對捷豹車型的正常評價只會是「尚可推薦」，識貨之人才會義無反顧地買。但是這部XJ6L的價格竟是如此吸引，如果你不是非常熟悉高級車的行情，你一定不會想到這個捷豹旗艦車系中的「皇室加長版」的價格僅是88萬，而非大多數人所猜測的一定過百萬。事實上，配上V8發動機、但車身和裝備基本相同的XJ8L，價格就高達138萬。V8和V6的差價竟達50萬，讓人懷疑XJ8L的定價策略就是為了促進XJ6L的銷售……
基於售價如此吸引，我們將XJ6L的評價提升到「值得推薦」，建議原本一心買賓士寶馬的買家也認真考慮一下這部獨特而性價比又高的捷豹；而如果你本來就對捷豹「有意思」，那麼這部XJ6L就是目前我們最「強烈推薦」的一款捷豹了。

⑦ 先買一輛車，請問捷豹2013款XJL 旗艦商務版和新寶馬7系（2013款）和賓士s400哪個好 XJL 3.0 旗艦商務版

樓上真逗 什麼時候s400和s600差20多萬了 官方價就差100萬 就算上大優惠也得好幾十萬

S級確實綜合起來好 但13年就換代了 樓主你可能買完沒1，2年就成舊款了
7系剛改款完 是最新的款式 犀利的大燈 而且配置也是最新的
xjl車型不新 但是配置很新 都換成了8速 還新增了四驅版本 樓主要是跟北方那四驅很方便
輝騰跟上面這3輛完全不是一個購車人群 它強調的是低調的奢華 樓主自己選吧

下面解答下樓主的問題
3輛對比
賓士S400 HYBRID Grand Edition 145.8萬
捷豹XJL 3.0 SC 四驅 旗艦商務版 132.8萬
寶馬740Li 豪華型 143.8萬

寶馬動力最強 3.0t渦輪增壓 320馬力 扭矩450 百公里5.7秒
但發動機數據是捷豹好 機械增壓 340馬力 捷豹的機械增壓技術可不是蓋的
賓士 - - 動力跟這兩款沒法比 排量是最大 3.5自然吸氣 是最平順的 還是混合動力 最省油

舒適和空間真沒法說 每個人感受不一樣 而且這級別的車不會差太多 樓主最好自己感受下

3輛我都開過 個人感覺 操控 寶馬約等於捷豹大於賓士

⑧ 2019款的XJL或將成為末代車型！

這幾年隨著德系大品牌和日系三強的不斷推進，其他品牌的份額也是不斷被壓榨，特別是歐系車的一些品牌，更是有了瀕臨退市的局面，圖中的這款車就是2019款的「捷豹XJL」，目前得到的消息這款車已經正式停產再售。

在動力上是這款車最值得稱贊的地方，這款車徹底取消了原有的2.0T配置，全系均搭載3.0LV6機械增壓發動機，其中它的最大輸出馬力為340PS，最大扭矩達到了450N·m。匹配的是8速自動變速箱，並且帶有四驅系統。整個動力表現堪稱完美！就是這樣的一款車即便終端價直降30萬也無人問津，根據相關人士預測這款車目前已經正式停產，未來也將不會復產，所以2019款的XJL將會成為末代車型！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑨ XJL是哪裡生產的轎車

可以說完全是為了中國市場的消費習慣而進行的一次妥協，該車只是在捷豹的旗艦車型 xj 的基礎上加長車身和軸距而來。擁有悠久歷史的 xj 車系，可以稱得上是捷豹轎車系列的旗艦，新捷豹 xj 車系是在被福特車廠收購後於 1995 年推出改良車型，其更可靠的發動機和更優良的素質，融合科技與設計於一身，大大提升了捷豹的品牌形象，在做了大量技術革新後 2004 年的全新 xj 系列展現在了人們眼前。編輯本段改變乍一看新款捷豹 xj 還是有些像老款，但仔細看上一會兒後你就會發覺它還是變了。當然，這種改變是在遵循和保留傳統的基礎上帶來的，而外表沒有令人驚奇的這款捷豹還是可以稱做該公司車型的一座新里程碑。新捷豹 xj 的外形尺寸有所增加，不僅長和寬分別增加 7 厘米和 6 厘米，高度也超過了所習慣的尺寸，增加幅度達 10 厘米，而且軸距達到更高水平 —— 3.03 米 ，增加了16 厘米，已經超過賓士 s 級標准型 7 厘米。這一結果使得新 xj 的級別不得不重新定位。編輯本段改進外形很大的新捷豹 xj 還有很多看不到的改進：車身完全由輕金屬製成，與奧迪 a8 不同的是捷豹沒有採用主體框架式結構，而是採用傳統的承載式車身。各部件的連接不再靠點焊，而是沖擊鉚合和使用粘結劑。結果是新車身減重 40% ，同時剛性提高 60% 。使裝配 3.0 升發動機的車型重量只有 1545 公斤。xj 內飾的加工質量很好，細節上顯得更高級了，但是比起德國的三個高檔品牌的產品來精緻程度還做得不夠。座椅的改進非常顯著，舒適性比上代有很大改觀。而且，駕駛席可調節的范圍有所增加，除了方向盤，現在連腳踏板位置也可以電動調節，使駕駛者總能找到一個最佳的坐姿。後排頭部和腿部有充足的活動空間，而且後排座椅對人體結構考慮得比較充分，在過去這是捷豹競爭對手才具有的優勢。同時，行李廂容積從 430 升增加到 470 升。但車門把手感覺不夠牢固，留下一些遺憾。朴實的中控台設計展現出了濃重的英式風格， xj8 沒有諸如寶馬 7 系及奧迪 a8 操控功能整合系統，因此中控台上按鍵就顯得繁多了，看上去少了一點現代的科技感， 「 操作煩瑣，辨識便利 」 但確實很實用化。增加的車內空間並不代表新 xj 的一切，駕駛狀態的出色表現更能體現高檔車的地位。初步印象是這位「 貓王 」的動作相當敏捷，操控的靈敏程度像貓一樣。特別是在多彎的公路上，汽車似乎縮小了，但沒有任何粗野的表現。新 xj 完全繼承了捷豹的傳統。車身和底盤極少受到路面不平的影響，行駛起來如同跑在絲絨地毯上，異常穩定。新 xj 之所以有這樣的表現，主要是由於四隻車輪均採用了空氣彈簧，而且擁有兩種特性的減震器和重量較輕的後橋。

⑩ 捷豹XJL車門內飾板怎樣拆解

網上買塑料撬棒，一點一點撬。冬天別干，天暖和了再拆。