現代朗動改裝跑車圖片6
⑴ 剛入手了輛北京現代朗動想改裝一套喇叭和加裝一個低音炮有沒有去改裝過音響的車主告訴我一下大概多少錢
我改了豎屏 DSP加四個喇叭 四門隔音止震 花了六千多 現在效果只能說還行聽人聲沒說的如果想聽DJ等估計得加裝純低音炮 不過我沒加裝 囊腫羞澀
⑵ 現代朗動改四輪獨立懸架多少錢
您好，只需要改後輪懸掛就可以了。一般沒有什麼必要改裝，改裝還是影響安全！而且費用也挺高的【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】
⑶ 現代朗動剎車如何改裝
首先你要有個寬大的輪胎，才能有更好的制動效果，
輪胎的路面附著力和輪胎的寬度成正比的，不然你換再好的制動系統，都是一樣。
⑷ 北京現代朗動這款車如何啊
在合資車里邊還可以。
從2011年至2012年4月，朗動同款車在全球范圍內已銷售308013台。在歐洲，獲評2012最佳車輛(AUTOBEST 2012)；在加拿大，奪得AJAC年度最佳新款小型汽車稱號；在澳大利亞，以ANCAP五星安全評價證明在安全方面的突出優勢。
朗動的內飾有純黑和上深下淺的兩種配色方案可選，整體設計簡潔不失動感，用料比較不錯，配置不錯，車內質感較強；儀表盤設計動感，中控造型時尚，布局清晰，操作方便。
空間
北京現代朗動整體空間寬敞充裕，座椅包裹嚴實，舒適性不錯，網友滿意度較高，但個別網友反映後排座椅不能放倒，影響行李廂容積擴充，不方便置放大件物品。
⑸ 現代朗動起步肉,怎麼改裝
更換合成機油，釔金火花塞
⑹ 現代朗動如何加大動力，朗動動力怎麼改裝
現代朗動車型如果打算加大車子的動力的話，可以通過增加車子的發動機進氣來實現，不過這樣會增加車子的油耗。
⑺ 【圖】現代_朗動手自6檔使用的方法
P：駐車檔。請注意，駐車，不是「停車」。長時間車輛停放時使用，並請配合手剎使用。
R：倒車檔，往後開的。
N：空檔。請勿用N檔滑行，短距離拖車可以用N檔，較長時間紅燈（兩三分鍾以上的），可以N檔等待。當然，也可以P檔等待。 D：前進檔，隨便開開的。
S：運動檔。升檔時機延後，一般至少2500以上換檔，（我的是在3500左右才升檔），並且不再使用第6檔，也就是說S檔只有5檔。
D(+、-)：手動檔。可手動切換檔位，上推一下升一擋，下拉一下降一擋。可2檔實現起步。高檔時松油門不踩剎車不會降擋，給了油，如果速度太低，則自動降到合適檔位。行駛中不會主動升檔，可踩至紅線轉速。
各檔之間切換：
P到R、R到P都要按排擋鎖，要剎車。 R到N不用按排擋鎖，不用剎車。 N到R要按排擋鎖，要剎車。 N到D不用按排擋鎖，要剎車。
D到S要按排擋鎖，不用松油不用剎車。 S到D直接推就行，不用松油不用剎車。
D到D(+、-)不用松油不用剎車，好像要按排擋鎖。推過去之後直接就是D檔對應的檔位。
D(+、-)到D不用松油不用剎車，直接撥。撥回來之後會按照轉速、扭矩等，變成D檔合適的檔位。也就是說，D(+、-)的3檔5000轉，可能切到D就是5檔2000轉了。
D(+、-)加減檔不用按排擋鎖，不用松油不用剎車。但我沒踩到過紅線，不知會不會自動斷油。
只有P和N可以打火，但任何檔位都可以熄火。強調：非P檔，鑰匙拔不下來。
「手自一體」的運用 資料一
手自一體的D檔位，中規中矩的，換檔順暢，無話可說。 s檔使用：
起步時用s檔不合適！對速度提升是適得其反，原因在於6檔前進的車，12檔齒在12檔停留時間過長速度是上不去的，而在車身沒有大負重的情況下，反而浪費了速度提升。但是一旦到了3檔以後，s檔的威力就瞬間體現出來了，因為轉速上升飛快，帶來的首先就是速度飛快提升，而且轉速達到高扭矩區間後，後勁綿長，駕駛樂趣凸顯！
要提醒一點，高速不要用s檔，因為永遠到不了6檔，一旦s檔過了90公里了，發動機由於轉速太高，聲音不怎麼動聽，同時也廢油。
夏天開空調行駛，請你用s檔。高轉速產生的高動力，是能更好的提供空調運行的，而且也讓愛車動力損失減少的最小，而且省油（保守點說，總之是不增加油耗，普通D檔開空調後提速不快，加深油門反而更加耗油！）。
「手」檔使用：
1、手動檔在進入地下車庫的過程中一定要用，就用1檔牽引速度，根本不需剎車。
2、在你有需要開快車的時候，請你一定要用手動檔。為什麼？不是為了讓大家在正常前進時更快提速，而是在你需要緊急剎車的時候，同時使用減檔（發動機牽制力介入工作，同時還能增加控制力！），能以最快的讓車慢下來，而後也能最快的讓車繼續提速繼續飛奔。
3、過彎道的時候，只要學會了用手動檔，剎車基本可以不用了，過彎道前減檔讓發動機牽引力拉住車速，過中就只要加點油門（不是剎車是油門，切記切記，油門就是牽引力就是控制力，道理同abs一樣）出彎道後，由於轉速維持著，可以迅速拉高速度。如果用s檔或者D檔去過彎道，除非剎車否則無法減速。高速行駛過彎道，無論入彎前還是彎道中，使用剎車永遠是很危險的，即便是帶esp的車！（很多好車出事，都是在高速彎道用了剎車後失控側滑出去的），所以這樣的操控行為是有必要學習的。
4、需要瞬間迸發高扭矩，爆發性的超車。雖然s檔很牛，轉速提升已經很快了，雖然無論在D檔還是s檔都有油門到底的chickdown控制開關，但是你的腳的緊張壓力有多大？你的身體隨著一腳到底後緊張程度就提升了！不是嗎？最重要的是chickdown的時間是多久？如果你運氣不好，間隔2秒是正常的！那就用手動檔的控制，很簡單，從D檔向右推出，飛快的連續3次向下減檔（一般2下夠了，第三下是減不下去的。整個過程絕對用不到你0.5秒時間），油門也不用往深了踩，輕松加愉快就超越了！很省油，腦子還夠用，身體不緊張！
5、滑行。很多情況下，路況不錯，前方400米遇到紅燈了，如果你用s檔松開油門，對不起你滑不到那麼遠，需要老老實實的開到100米左右踩剎車把；而用D檔的話，也要開到大約距離150D米左右踩剎車。這是為什麼？因為松開油門後，自動降擋很積極，發動機牽引力出來了（牽引系統在這里的作用是令人討厭的），車在低速時就沒力氣向前滑行了，這時候如果切換到手動檔，你就可以別去管他了，或者乾脆向前推（+）一檔，而使用手動檔降擋是最慢的，可以這樣說，不到車速差不多消失了，不會切到1檔的，況且就是原地停著的時候，手動檔也能直接使用2檔起步。
所以遇到需要滑行的時候，用s檔最傻，D檔還尚可，用「手」最能體現我們的優勢！
（那個誰，說用N檔不行嗎，能滑好遠好遠。。。。。這堅決不行，首先是沒動力不安全了，然後就是變速箱n檔不在循環潤滑油了，會把變速箱弄的縮短壽命的）
6、可以2檔起步（同普通自動檔的2），陷入泥地時候用。這個不說了，99%的人都知道，也都會去用。順便說下，在雪地冰面等行駛，一定要用手動檔，而且不要超過4檔，這個道理和普通自動檔車是一樣的（普通自動檔有123，其中3就是不超過3檔的雪地模式）。
1）限速，有些路段限速50、60，這時如果用「D」檔的話很容易在4檔和5檔之間來回變檔。這時應該使用手動模式，鎖定4檔或者5檔，發動機的轉速在1500~1700轉之間，動力正合適，而且不容易超速，因為如果提速了發動機的聲音能聽出來。
2）堵車狀態下跟車，如果用2檔嫌低有點跟不上，上了3檔跟的又太快需要不時的輕踩剎車，剎車時檔位又回到了2檔。這時候可以用s檔模式，s檔可以延緩換檔時機，不必擔心車會在2、3檔之間來回晃盪。
3）下比較陡的坡，不少人用「D」檔從坡頂跑到坡底，途中車越溜越快，需要不停踩剎車減緩車速，而且這樣很容易發生追尾事故。這時需要使用手動模式，從 「D」檔切換到手動模式時，檔位保持不變，根據坡度情況，檔位輕往後推降檔，利用發動機的牽制力保證車速正常，既不用踩剎車，也不至於車速過快。 4）爬比較陡的坡，如果用「D」檔爬坡，轉速已經很高了，檔位還在2、3檔，明顯感覺動力不足，同時會聽到發動機的咆哮聲。這時應該用手動模式，利用2檔或3檔爬坡。
2、這樣做有什麼好處呢？ (1）舒適，沒有來回變檔的頓挫感。 (2）保護變速箱，頻繁來回換檔不僅加快變速箱的磨損而且容易產生積碳。 3）燃油更經濟性。 總之，從D檔切換S檔時車速不能很高，而從S檔換到D檔則是隨時都能切換的。 換檔行駛過程中，D檔到手排可以隨時切換 D檔到S檔需要按住換檔扭才能換 S檔到D檔直接推上去就行，不用按換檔扭再來駕駛 S檔1、2檔加速不是很明顯，所以還是用D檔起步比較好如果需要加速快，建議D檔3檔後切換S檔繼續個人感覺在時速不超過70的情況下，3檔後切換S檔行駛，變速箱切換的頻率較低，這樣對變速箱好，也不會因為速度低，檔高產生輕微的撮車感 90以上在加速的時候，油門踩深點，會自動降為5檔，建議上了高速6檔後直接推手排 憑經驗，如果需要加速快，直接用手動1，2，3檔，在撥回D或S檔，我現在起步90%都是用手動
⑻ 現代朗動1.6手動汽車改裝外形，改的時尚點大概需要花多少錢一般材料就可以！
3000左右搞定
⑼ 汽車改裝，你們改裝現代朗動，你們的汽車底盤是多少，改裝後，是幾厘米
你問題問的稀碎啊，哪跟哪啊都？你說底盤高度嗎？想改多少就改多少，看你跟人喜好啊，不要別人怎麼改我就怎麼改，那你還不如不改了，改裝是個性的當然要與眾不同。