改裝車氮氣作用

㈠ 汽車改裝中 氮氣加速的原理是什麼呢

氮氣加速系統是(NOS)由美國HOLLEY公司開發的產品。在目前世界直線加速賽中，為了在瞬間提高發動機功率，利用的液態氮氧化物系統正是NOS，其實，早在二次世界大戰期間德國空軍已開始使用NOS，戰爭結束後才逐漸被用於民用汽車的直線加速賽事中。

氮氣瓶
工作原理
NOS（氮氣加速系統）的工作原理是把N2O（一氧化二氮，俗稱"笑氣"(LAUGHGAS)）形成高壓的液態後裝入鋼瓶中，然後在發動機內與空氣一道充當助燃劑與燃料混合燃燒（N2O可放出氧氣和氮氣，其中氧氣就是關鍵的助燃氣體，而氮氣又可協助降溫），N2O高溫時產生兩個氮原子一個氧原子，氧原子助燃，氮原子給氣缸降溫。以此增加燃料燃燒的完整度，提升動力。
由於NOS提供了額外的助燃氧氣，所以安裝NOS後還要相應增加噴油量與之配合。正所謂「要想馬兒跑得快，就要馬兒多吃草」，燃料就是發動機的草，這樣發動機 的動力才得到進一步的提升。
NOS 與渦輪增壓和機械增壓一樣，都是為了增加混合氣中的氧氣含量，提升燃燒效率從而增加功率輸出，不同的是NOS是直接利用氧化物，而增壓則是通過外力增加空氣密度來達到目的的。也許有人會問為什麼不直接使用氧氣而用N2O呢？那是因為用氧氣難以控制發動機的穩定性（高溫和爆發力）。
儲存N2O的專用儲氣罐凈重約6.7kg，充滿N2O後約11kg。按照每次使用1min來算（專家建議NOS系統每次使用時間不可超過1min，一瓶氣可以用3538次左右。
根據一輛夏利2000的實際使用情況，其1.342L的8A發動機加裝NOS後，其0~100km/h加速時間減少了23%，而功率提升了21kw。
主要形式
NOS是以一氧化二氮灌入引擎後提升爆發力，因此在改裝NOS時至少必須包含以下幾項硬體，分別是氣瓶、噴嘴、電磁閥以及

啟動開關。
氣瓶就是填充一氧化二氮的鋼制容器，除了外觀尺寸上的分別，亦有空重、總重以及瓶內壓力等規格;噴嘴如同引擎供油系統中的噴油嘴，噴嘴口徑越大，噴出的氣體量就越多，對於馬力的助益也相對越大；電磁閥是控制噴嘴作動的重要組件，因為NOS的噴射原理是利用瓶內壓力將氣體灌入引擎，因此在氣瓶和噴嘴之間必須裝設一個控制器，以控制氣體的噴射與否；啟動開關則是提供指令讓電磁閥作動的重要部件，一般大多裝設在油門踏板正下方，或是節氣門拉線的末端位置，不過也有利用節氣門電壓以感測油門開度，讓駕駛者在油門全開之際一並啟動NOS。
不過除了上述四項主要結構，其實在NOS系統中，除了氣瓶本身的開關外，還必須另外裝設一或二道安全開關，否則長時間使用NOS會導致燃燒室壓力過大，溫度也會急劇升高,所以一般通常是將NOS視作"最後階段"，或是在"重要關頭"才使用。因而，使NOS平時處於關閉狀態的安全開關就顯得格外重要。
基於安全性的考量，一般建議最好不要連續使用超過1分鍾，以免引擎承受過大負荷而受損。除此之外，噴嘴的裝設位置和電磁閥的控制精準性也不容忽視。噴嘴的位置會影響氣體流速和霧化效果，所以一般多半裝設在距離節氣門15—30cm處；電磁閥的精準性則相當重要，因為NOS必須在節氣門全開的狀態下噴射，如果在節氣門開啟角度不足或是已經關閉時繼續供給，將造成一氧化二氮逆流，嚴重者甚至會出現回火現，這時候流量計或空氣芯就很容易損壞。

NOS
關於NOS的改裝形式，基本上可以大分為"乾式"，與"濕式"兩種，乾式是指單純噴射氣體，濕式則是除了氣體之外還包括了燃油，因此濕式系統所使用
工作原理
NOS（氮氣加速系統）的工作原理是把N2O（一氧化二氮，俗稱"笑氣"(LAUGHGAS)）形成高壓的液態後裝入鋼瓶中，然後在發動機內與空氣一道充當助燃劑與燃料混合燃燒（N2O可放出氧氣和氮氣，其中氧氣就是關鍵的助燃氣體，而氮氣又可協助降溫），N2O高溫時產生兩個氮原子一個氧原子，氧原子助燃，氮原子給氣缸降溫。以此增加燃料燃燒的完整度，提升動力。
由於NOS提供了額外的助燃氧氣，所以安裝NOS後還要相應增加噴油量與之配合。正所謂「要想馬兒跑得快，就要馬兒多吃草」，燃料就是發動機的草，這樣發動機 的動力才得到進一步的提升。
NOS 與渦輪增壓和機械增壓一樣，都是為了增加混合氣中的氧氣含量，提升燃燒效率從而增加功率輸出，不同的是NOS是直接利用氧化物，而增壓則是通過外力增加空氣密度來達到目的的。也許有人會問為什麼不直接使用氧氣而用N2O呢？那是因為用氧氣難以控制發動機的穩定性（高溫和爆發力）。
儲存N2O的專用儲氣罐凈重約6.7kg，充滿N2O後約11kg。按照每次使用1min來算（專家建議NOS系統每次使用時間不可超過1min，一瓶氣可以用3538次左右。
根據一輛夏利2000的實際使用情況，其1.342L的8A發動機加裝NOS後，其0~100km/h加速時間減少了23%，而功率提升了21kw。
主要形式
NOS是以一氧化二氮灌入引擎後提升爆發力，因此在改裝NOS時至少必須包含以下幾項硬體，分別是氣瓶、噴嘴、電磁閥以及

啟動開關。
氣瓶就是填充一氧化二氮的鋼制容器，除了外觀尺寸上的分別，亦有空重、總重以及瓶內壓力等規格;噴嘴如同引擎供油系統中的噴油嘴，噴嘴口徑越大，噴出的氣體量就越多，對於馬力的助益也相對越大；電磁閥是控制噴嘴作動的重要組件，因為NOS的噴射原理是利用瓶內壓力將氣體灌入引擎，因此在氣瓶和噴嘴之間必須裝設一個控制器，以控制氣體的噴射與否；啟動開關則是提供指令讓電磁閥作動的重要部件，一般大多裝設在油門踏板正下方，或是節氣門拉線的末端位置，不過也有利用節氣門電壓以感測油門開度，讓駕駛者在油門全開之際一並啟動NOS。
不過除了上述四項主要結構，其實在NOS系統中，除了氣瓶本身的開關外，還必須另外裝設一或二道安全開關，否則長時間使用NOS會導致燃燒室壓力過大，溫度也會急劇升高,所以一般通常是將NOS視作"最後階段"，或是在"重要關頭"才使用。因而，使NOS平時處於關閉狀態的安全開關就顯得格外重要。
基於安全性的考量，一般建議最好不要連續使用超過1分鍾，以免引擎承受過大負荷而受損。除此之外，噴嘴的裝設位置和電磁閥的控制精準性也不容忽視。噴嘴的位置會影響氣體流速和霧化效果，所以一般多半裝設在距離節氣門15—30cm處；電磁閥的精準性則相當重要，因為NOS必須在節氣門全開的狀態下噴射，如果在節氣門開啟角度不足或是已經關閉時繼續供給，將造成一氧化二氮逆流，嚴重者甚至會出現回火現，這時候流量計或空氣芯就很容易損壞。

NOS
關於NOS的改裝形式，基本上可以大分為"乾式"，與"濕式"兩種，乾式是指單純噴射氣體，濕式則是除了氣體之外還包括了燃油，因此濕式系統所使用

㈡ 汽車加氮氣有什麼好處

與普通充氣相比，用壓縮氮氣替代壓縮空氣充輪胎，輪胎充氮氣有如下好處：
好處一：減少爆胎
汽車行駛時，輪胎因與地面磨擦而使溫度急劇上升，特別是在高速行駛的過程中，胎內氣體溫度急速上升導致胎壓驟增，所以才會發生爆胎的情況。與輪胎充進一般的空氣相比，高純度氮氣因為無氧、不含水分和不含油，熱膨脹系數低得多，能夠有效地降低輪胎聚熱的速度，所以使輪胎的安全性大大提升，從而減少爆胎情況的發生。
好處二：降低行駛噪音
氮氣在輪胎上的應用已經有將近20多年的歷史了。在安全性要求較高的設備上，比如飛機、太空穿梭機、F1賽車等的輪胎都使用氮氣。氮氣是一種雙原子氣體，化學性質不活潑，而且音頻傳導性非常低，僅相當於普通空氣的1/5，所以使用氮氣能有效地減少輪胎在行駛過程中的噪音，對於提高行駛的寧靜度效果明顯。目前在歐美等發達國家，給輪胎充氣時都充氮氣，很少有充空氣的情況，所以說，輪胎充氮氣，絕對是汽車業發展到一定程度的必然需要。
好處三：延長輪胎使用壽命
充入氮氣，還能有效延長輪胎的使用壽命。因為使用氮氣後，胎壓更加穩定，胎內氣體體積變化也小，這樣就大大降低了輪胎不規則磨擦，無形中提高了輪胎的壽命。另外，輪胎橡膠的老化是因為受到氧分子的氧化，橡膠的強度及彈性下降，造成輪胎壽命縮短。目前普遍採用的氮氣分離裝置製取的氮氣能極大限度地排除空氣中的氧氣、硫、油、水以及多數雜質，延長了輪胎的壽命，也可以減少輪輞生銹的情況發生。
好處四：降低油耗
在汽車行駛過程中，胎壓的不足與受熱後阻力的增加，會造成汽車油耗的增加。而氮氣充胎可以維持非常穩定的胎壓，氮氣熱傳導性低、升溫慢的特性還有效減低了輪胎高速行駛時溫度的升高，從而降低了滾動阻力，可以達到十分明顯減少油耗的目的。一輛普通的汽車，充氮氣後比充空氣時大約節省燃油2%-10%。

㈢ 改裝車:氮氣加速對車有什麽要求

私自改裝車輛是1違法行為。

根據《機動車登記規定》第十條 已注冊登記的機動車有下列情形之一的，機動車所有人應當向登記地車輛管理所申請變更登記：

（一）改變車身顏色的；

（二）更換發動機的；

（三）更換車身或者車架的；

（四）因質量問題更換整車的；

（五）營運機動車改為非營運機動車或者非營運機動車改為營運機動車等使用性質改變的；

（六）機動車所有人的住所遷出或者遷入車輛管理所管轄區域的。

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相關法律責任：

根據《機動車登記規定》規定：

第十四條機動車所有人為兩人以上，需要將登記的所有人姓名變更為其他所有人姓名的，變更雙方應當共同到車輛管理所，填寫《機動車變更登記申請表》，提交以下證明、憑證：

（一）變更前和變更後機動車所有人的身份證明；

（二）機動車登記證書；

（三）行駛證；

（四）共同所有的公證證明，但屬於夫妻雙方共同所有的，可提供《居民戶口簿》。

車輛管理所按照第十二條第二、三款和第十三條的規定辦理變更登記。

第十五條車輛管理所辦理變更登記，應當分別登記下列內容：

（一）變更後的車身顏色；

（二）變更後的發動機號碼；

（三）機動車更換車身、車架後的車輛識別代號（車架號碼）；

（四）發動機、車身或者車架來歷憑證的名稱、編號；

（五）更換整車後的車輛識別代號（車架號碼）、發動機號碼、車身顏色、整車出廠合格證明或者進口憑證編號、出廠日期、注冊登記日期；

（六）機動車所有人變更後的姓名或者單位名稱；

（七）變更後的使用性質；

（八）需要辦理機動車檔案轉出的，還登記轉入地車輛管理所的名稱；

（九）變更登記的日期。

㈣ 汽車充氮氣有什麼好處

1、減少爆胎概率

與輪胎充進一般的空氣相比，高純度氮氣因為無氧、不含水分和不含油，熱膨脹系數低得多，能夠有效地降低輪胎聚熱的速度，使輪胎的安全性大大提升，從而減少爆胎情況的發生。

2、降低行駛噪音

氮氣是一種雙原子氣體，化學性質不活潑，而且音頻傳導性非常低，僅相當於普通空氣的1/5，所以使用氮氣能有效地減少輪胎在行駛過程中的噪音，對於提高行駛的寧靜度效果明顯。

3、延長輪胎使用壽命

使用氮氣後，胎壓更加穩定，胎內氣體體積變化也小，這樣就大大降低了輪胎不規則磨擦，無形中提高了輪胎的壽命。另外，輪胎橡膠的老化是因為受到氧分子的氧化，橡膠的強度及彈性下降，造成輪胎壽命縮短。

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氮氣的特性——

1、物理性質

氮在常況下是一種無色無味無嗅的氣體，且通常無毒。氮氣佔大氣總量的78.12%(體積分數)，在標准情況下的氣體密度是1.25g·dm-3。氮氣在水裡溶解度很小，在常溫常壓下，1體積水中大約只溶解0.02體積的氮氣。

2、化學性質

氮氣分子的分子軌道式為 ,對成鍵有貢獻的是三對電子，即形成兩個π鍵和一個σ鍵。 對成鍵沒有貢獻，成鍵與反鍵能量近似抵消，它們相當於孤電子對。由於N2分子中存在叄鍵N≡N，所以N2分子具有很大的穩定性，將它分解為原子需要吸收941.69kJ/mol的能量。

㈤ 改裝汽車用的氮氣加速是什麼氣體

一氧化二氮。

NOS（氮氣加速系統）的工作原理是把N2O（一氧化二氮，俗稱"笑氣"【LAUGHGAS】）形成高壓的液態後裝入鋼瓶中，然後在發動機內與空氣一道充當助燃劑與燃料混合燃燒（N2O可放出氧氣和氮氣，其中氧氣就是關鍵的助燃氣體，而氮氣又可協助降溫），N2O高溫時產生兩個氮原子一個氧原子，氧原子助燃，氮原子給氣缸降溫。以此增加燃料燃燒的完整度，提升動力。

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NOS系統使用時間最好不要超過10S。好像現還沒有引擎能夠承受1min以上的NOS噴射…… 因為長時間使用NOS噴射，可以使發動機內壁磨損嚴重，最終引起俗稱「爆缸」的嚴重後果。一些賽車游戲中的N2O，也就是指的這個加速裝置。

基於安全性的考量，一般建議最好不要連續使用超過1分鍾，否則引擎會承受過大負荷而受損。除此以外，噴嘴的裝設位置和電磁閥的控制精準性也不容忽視。噴嘴的位置會影響氣體流速和霧化效果，所以一般多半裝設在距離節氣門15—30cm處；

電磁閥的精準性則相當重要，因為NOS必須在節氣門全開的狀態下噴射，如果在節氣門開啟角度不足或是已經關閉時繼續供給，將造成一氧化二氮逆流，嚴重者甚至會出現回火現卜這時候流量計或空氣芯就很容易損壞。

㈥ 改裝的跑車上加的氮氣加速系統，它的工作原理到底是什麼

說是氮氣，但是根本不是氮氣！氮氣是N2，那瓶子里裝的是液態N2O，也就是笑氣，或者寫成NOS。當然有一個氮氣廠商的牌子也是NOS。
那個東西的最主要作用是作為氧化劑，也就相當於火箭裡面的液氧。N2O在受熱的時候會很容易分解成氧氣和氮氣。汽缸中分解出的高濃度氧氣會強化油氣混合氣的燃燒，增加引擎爆發力，從而增加引擎扭矩。另外如果NOS是在汽缸內氣化和分解，將有較好的冷卻作用，可以適當提高引擎的可用轉速。
這種裝置有很多種類型，比如說乾式射入和濕式射入。一般來說濕式的效力會比較猛，但是對汽缸壓力也會更大。
不過不管怎麼說，NOS都是比較消耗引擎的東西，而且也是比較燒錢的玩法，一般人不會隨便玩。

㈦ 改裝車中的N2O加速裝置，氮氣起到什麼作用為什麼N2O要使用液態的希望高手能夠詳細解答

NOS的工作原理是把一氧化二氮(Ｎ2Ｏ)高壓形成液態後裝入鋼瓶中，然後在引擎內與空氣一道充當助燃劑與燃料混合燃燒（其可放出氧氣和氮氣，其中氧氣就是關鍵的助燃氣體，而氮氣又可協助降溫），以此增加燃料燃燒的完整度，提升馬力。NOS與渦輪增壓、機械增壓一樣，都是為了增加引擎混合氣中的氧氣含量而提升燃燒效率增加馬力，不同的是NOS是直接利用氧化物，而後兩者則是通過外力增加空氣密度來達到目的。也許有人會問為什麼不直接使用氧氣而用一氧化二氮呢？那是因為用氧氣難以控制引擎的穩定性（高溫和爆炸力），所以極少直接使用氧氣。

㈧ 改裝車怎麼加氮氣

工作原理是把N2O（一氧化二氮，俗稱笑氣）形成高壓的液態後裝入鋼瓶中，然後在發動機內與空氣一道充當助燃劑與燃料混合燃燒（N2O可放出氧氣和氮氣，其中氧氣就是關鍵的助燃氣體，而氮氣又可協助降溫），以此增加燃料燃燒的完整度，提升動力。