汽車改裝直排排氣臭怎麼解決

⑴ 汽車改裝過的排氣管太大聲了，擾民，在不更換其它排氣管的前提下有什麼辦法把聲音降低消聲尾喉有用嗎

要是你不想換尾鼓，那就只有加裝一個排氣閥門了，淘寶上很多，消聲喉符合F0安裝的不多。

⑵ 我的汽車改裝了一個直排的排氣管，但是聲音太大了，在不換排氣管的前提下怎麼樣才能讓聲音變小點

額外找一個消音包,焊在你的尾段上就好了~就找人家車上拆下來的就可以,一共下來也就200塊錢吧~

⑶ 汽車改裝排氣應該注意哪些問題

首先排 氣量 小 效果 不 會 好 ，有 些專 業改 排氣 的 店都 不接 2. 0 以下排量的排 氣改 裝 ， 因 為怎 么改 ， 聲音都很單薄 ，完全 沒有跑車 那種低 沉渾厚 的力 量 感，如 果只改尾段效 果不 明 顯 。改 中 段 的 話 低 速 扭 矩會 有 損 失 ，畢 竟路 上車 這 么多 ， 搶 道 的 時 候提 速 慢 就 憋 屈 了 。還有一 種 辦 法可以擁 有 跑車聲浪 ， 就 是 買 個 跑車 聲 浪模擬器， 這 樣 也不用擔 心 對車 影 響

⑷ 汽車改裝排氣管怎麼改

排氣系統的改裝氣進得順了，排當然也要跟上速度，要不就憋在發動機里啦，目前市場上的排氣管可以粗略分為兩種：直排和回壓鼓，兩種尾段各有優點也各有缺點，改裝可以根據自己的實際需要進行選擇：直排去掉了回壓腔的設計，使廢氣能夠更加順暢的排出發動機，這款設計的優點是排氣順，發動機轉速越高跑得越爽，對應的缺點是在低轉條件下由於回壓不足廢氣不能被好好的吸出導致低扭會有損失，車會比較沒力氣。大家應該知道賽車都是直排，因為要保持高轉速，還有很多賽車都是4-5千轉起步。就是這個原因。 回壓鼓特性正好跟直排相反，低轉提速有力，但到高轉的時候由於排氣不夠順暢提速會比較不暢快。民用車都是回壓鼓，所以2500轉起步也許才是最合適的。 跟進氣系統一樣，如果真到發燒級的改裝就必須注重整條排氣管的排氣性能了，否則一個地方的不順足以抵消一大部分效果，相對應的改裝件還有頭焦，頭段，中段和剛才所說的尾段

⑸ 汽車改氣後尾氣很臭

改氣會把你的三元催化拆掉，沒有三元催化過濾的尾氣就等於是發動機直排，沒充分燃燒的其他全在當然臭了，小心年檢過不去哦。當然也有可能你的車燃燒有問題了

⑹ 關於排氣很臭是怎麼回事的問題

病情分析：你好：考慮是因胃腸功能紊亂造成的，建議多吃些促進消化的食物，容易消化的食物，適當的加強體育鍛煉。可以服用乳酸菌調理。,意見建議：

⑺ 排氣系統別亂改 尤其改裝直排

排氣系統指的是從連接燃燒室的排氣口，先經過排氣三元催化器、然後是排氣管中段，最後再到排氣管尾段排放燃燒廢氣的一個流程。主要有兩個作用，第一是將燃油燃燒過後的高溫廢氣經過處理後引導至汽車尾部排出，；第二是利用消音尾鼓將排氣系統工作時的噪音降到可接受的范圍內。

排氣系統的改裝分為初級改裝和高級改裝。一般排氣管的改裝只涉及到尾段，就是只需要加大尾部排氣管的直徑，增加單位面積內通過的氣流，從而可以及時地排放廢氣。初級的改裝只需要將排氣管的尾段拆卸或者鋸下，然後焊接加粗的管道即可。

排氣系統的高級改裝則涉及到中段和頭段三元催化器，從排氣管的芭蕉頭與發動機聯動的部分，加一段排氣管用來降低廢氣壓力，因為發動機內部的高溫廢氣在進入排氣歧管時，壓力仍然很高，而接觸到排氣歧管壁產生的沖擊波頻率可達到每分鍾數千次，在排氣管中段加裝一段排氣管可以降低廢氣排放的壓力，更好地降低噪音。

從上面兩部分分流出來的廢氣經過三元催化器的處理凈化後，再進入尾段排放到空氣中。

高級的改裝需要拆卸原有排氣的三元催化器，換裝新的催化器，現在大多數車主都選擇MKL的三元催化器，旗下300鉬的三元催化器適用歐六排放標准，包上檢測線、包無故障，無共振、無異味，所以成了多數人的不二選擇。

有些改裝朋友圖省事直接改成直排，就是從排氣歧管出來以後，去掉頭段和尾段，廢氣不經處理直接排到空氣中，這樣的方式是不建議的，一方面是噪音很大，車行時震動感也比較明顯，另一方面就是沒有經過處理的廢氣會造成嚴重的污染，這是改裝排氣時的誤區。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 汽車改裝排氣問題

汽車裝飾直接關繫到車輛的安全性能，而改裝對安全性能的影響可能是更大的。在對車輛進行改裝的時候，一定要對自己愛車的安全性能做出足夠的了解。汽車改裝不能隨便的進行，在改裝前一定要先了解清楚相關法規。否則不僅驗車時過不了關，甚至還會造成安全隱患，甚至受到法律的制裁。

目前我國改裝車有兩種情況，一種是指專門生產改裝車的廠家，用國家鑒定合格的發動機、底盤重新設計、改裝與原車型不同的汽車;另一種是對有牌照的汽車，為了某種目的在原車的基礎上，作一些技術改造。

法規對改裝的限制

1.外觀改裝需符合相關法規--汽車改裝是有一定限制的，所以在改裝汽車一定要在符合相關法規的前提下進行。

2.動力勿隨便改裝--交管部門對汽車改裝的限制要求是比較嚴格的，涉及到汽車技術參數部分絕對不能私自改裝。

3.汽車的型號、發動機型號、車架號不能隨意更改，不能破壞車身結構。

4.汽車改變顏色、更換發動機的必須交驗汽車，還要提交機動車安全技術檢驗合格證明。

5.車貼面積不能超過車身總面積的30%，超過了就一定要去相關部門報批，車的外觀要求與行駛證上的照片基本保持一致。

6.升高底盤等提升汽車越野性能的改裝是不允許的。

7.加寬輪胎、進氣系統、排氣系統等改裝是不允許的。

⑼ 關於改裝汽車排氣的問題

尾喉改裝分兩種 一種是回壓式 一種是直排式 回壓式的尾喉內部有好幾道人為製造的隔障 作用是使排氣壓力增大 進而增大氣缸壓力 增加燃燒比 特點是聲音大 扭矩大
直排式就是內壁光滑 內徑加粗 這樣排氣順暢 發動機轉數高 功率大 當然聲音也大
排氣改裝包括從發動機出來的蕉頭段、車下的中段 催化器消音器段 尾噴段 你改的是最後的一段 屬於低級改裝 改裝最好找有經驗有實力的店 不然只是空有其表 另外注意審車時可能有麻煩

⑽ 汽車啟動排氣時為何很臭

汽車啟動排氣時很臭，原因是三元催化器損壞。

三元催化器並不屬於消耗品，在轉化尾氣的過程中，它只起到催化劑的作用。損壞原因：

1、積碳失活

在發動機燃燒中產生的一些積碳會隨著排氣管進入到三元催化器當中，從而造成三元催化堵塞。

2、堵塞失效

使用乙醇汽油膠質積碳燒結堵塞、硫磷化學絡合物燒結堵塞、鉛錳金屬沉積物燒結堵塞、發動機排出的火焰造成陶瓷載體燒溶堵塞。

3、化學中毒

就是表面稀有金屬喪失活性，無法起到催化作用。燃油和潤滑油中的硫、磷、抗爆劑中的錳、鉛、燃油不完全燃燒產生的一氧化碳造成三元催化劑中毒失效，毒物會吸附在催化劑活性表面上，並形成一種化學吸附絡合物。

4、高溫失活

當三元催化器長時間處於高溫條件下，就可能會造成高溫失活。而導致三元催化器產生高溫的原因有：發動機排出的火焰在催化器中燃燒發生劇烈氧化放熱反應、汽車連續高速大負荷運行、汽車突然制動/減速。

解決方法：

檢查排氣管有無異響，這種異響通常由排氣管接頭松動、三元催化器損壞、催化劑更換塞松動等原因造成；排氣管有無開裂或外殼壓扁之類的外觀損壞；排氣尾管有無催化劑顆粒排出。如果三元催化器外殼損壞或排氣尾管排出顆粒，均需更換。

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三元催化器的作用：

1、凈化尾氣

三元催化器，是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。

2、將廢氣中的有害物質轉化為無害物質。

隨著環境保護要求的日益苛刻，越來越多的汽車安裝了廢氣催化轉化器以及氧感測器裝置。安裝在發動機排氣管中，通過氧化還原反應，二氧化碳和氮氣，故又稱之為三元(效)催化轉化器。