鄭州日產帕拉丁改裝圖片
⑴ 帕拉丁油耗
帕拉丁油耗在12L/100km左右。
從部分帕拉丁車主的實測數據來看，其實殲虧際油耗量不低。影響帕拉丁油耗的因素有很多的，首先可以參考一下廠家的配置參數里關於油耗數據參數，車主的實際油耗與這個相比，應該還是會有挺大出入的。
具體可以參考一下車主發的實際油耗對比下。汽車的狀況，直接影響油耗的高低，新車要比舊車的低很多，大家都會有所感受，就是車子開的車齡越長，油耗反而會越來越高的。開車習慣，有些人喜歡大腳油門，急剎車，這樣的開車習慣對油耗影響很大。
帕拉丁
帕拉丁是鄭州日產生產的一款SUV汽車，帕拉丁「Paladin」傳說是中世紀查理大帝麾下12勇士。鄭州日產新車取自英雄之名，寓意其英勇善戰、驍勇彪悍。
鄭州日產生產的PALADIN源自日產北美市場的暢銷的SUV車型XTERRA，在引入到中國之後針對國情進行了適應性的改進。Paladin作為一款SUV，有兼俱城市與越野的實力。其外部特徵大都沿用了日產的現有越野車型途樂和奇駿的主要橋改兄設計元素。
2006年東風鄭州日產帕拉丁車隊三次出征第28屆達喀爾拉力賽。第385、374號帕敏襲拉丁賽車分別榮獲第19名、第43名，再續中國車隊最高戰績，銳騏多功能商用車伴隨戰車順利完賽，彰顯中國實力。
⑵ 有人說日產途達是換殼納瓦拉，事實上真的如此嗎
有人說日產途達是換殼納瓦拉，事實上真的如此嗎？日產納瓦拉作為日產汽車旗下的一台全新的皮卡車型，上市的時候就得到了不少消費者的關注，畢竟在國內的市場中，皮卡車型還是有著過多的限制政策，而且在同級別中的車型中，納瓦拉有著很強的競爭力。
如此頹勢，鄭州日產勢必期望重振銷量，而最新的上市的途達，或許就成為了他們的希望之星，但實際上途達真的能挽救鄭州日產的頹勢嗎？從途達的種種不利因素來看，希望似乎並不大。
高層動盪是否會影響未來發展？
除了途達被普遍消費者不看好的情況下，鄭州日產內部高層也動盪不已，鄭州日產宣布高層人員調動，原鄭州日產汽車有限公司市場銷售總部總部長秦軒轅出任總經理一職，原總經理鄭加坤於3月6日正式卸任，另有任用；同時，董曉東也不再擔任鄭州日產汽車有限公司副總經理職務，另有任用。
從資料上得知，在2017年6月前，秦軒轅一直都是鄭州日產汽車有限公司技術中心人員，說白了與銷售部沒有太大的關聯，直到2017年6月後，秦軒轅調派到鄭州日產銷售總部擔任總部長。在擔任銷售部部長後不到一年的時間里再度晉升為總經理，那麼秦總是否能在途達上市後，扛起鄭州日產民用車復興的重任呢？這還需要時間的驗證。
⑶ 如何將帕拉丁兩驅改四驅呢
東風日產尼桑帕拉丁兩驅和四驅切換，需要先將東風日產尼桑帕拉丁發動機啟動，接通東風日產尼桑帕拉丁全車的電子系統，東風日產尼桑帕拉丁兩驅和四切換具體的操作步驟如下：
一、打開東風日產尼桑帕拉丁駕駛員這邊的車門。
⑷ 帕拉丁分電器怎麼防水
帕拉丁分電器找大燈改裝的拿點蛇膠把所有鏈接縫全密封起來上面原廠的出氣孔有一根空氣管子要接上方可完拍譽裂成防水。很少有人去做什麼防水處理，如果確實想自己弄，建議使用塗層膠水把分電器外殼刷一遍，同時用輪胎內胎剪一個防水圈，換掉原來的防水圈，做防水無非就是漏電，漏電不一定是只有分電器，有可能高壓線和高壓包也會漏電，保護好自己的人身安全。
帕拉丁的優點
帕拉丁是襲閉鄭州日產旗下的一款suv車型，這款車憑借出色的虛叢越野性能和出色的可靠性穩定性贏得了不少消費者的喜愛。其實有有很多越野愛好者是比較喜歡這款車的，方向輕靈活，大概20至30公里時速以下自動調輕20至30公里時速以上自動調重，有這功能提高了行車安全系數，動力好有推背感4AT沒給我感覺不好用高速路保持80至100公里時速時發動機很靜，基本聽不到發動機聲音無匙方便後排乘座空間超大。⑸ 帕拉丁的汽車
簡述
帕拉丁「Paladin」傳說是中世紀查理大帝麾下12勇士之一。鄭州日產新車取自英雄之名，寓意其英勇善戰、驍勇彪悍。提起日產生產SUV的歷史可以追溯到上個世紀五十年代。PALADIN最早現身於2003年2月份，後亮相當年的北京國際車展，當時它與日產公司的諸多車型同台展出，並受到了傳奇人物日產公司總裁卡洛斯-戈恩的極力宣揚，這讓很多人都記住了鄭州日產，記住了PALADIN。先期投放市場的為配備2.4L發動機4×4車型，售價23.98萬元，。其後還推出了2.4L4×2車型以及3.3L4×4車型。
鄭州日產生產的PALADIN源自日產北美市場的暢銷的SUV車型XTERRA，在引入到中國之後針對國情進行了適應性的改進。PALADIN作為一款SUV，有兼俱城市與越野的實力。其外部特徵大都沿用了日產的現有越野車型途樂和奇駿的主要設計元素，獨特的格柵造型幾乎成為了日產現有城市越野的標識。
帕拉丁與達喀爾
2004年，中國車王盧寧軍駕駛的僅經過初步安全性改裝的量產帕拉丁賽車，穿越了一望無際的撒哈拉大沙漠、經受住了礫石、泥濘、草原和荒漠等野外艱苦路況的嚴峻考驗，安全抵達終點。鄭州日產帕拉丁車隊協量產車，成功挑戰第26屆達喀爾拉力賽總成績排名第57位，為中國參與世界頂級汽車賽事開創了新紀元。參賽的164輛車中，只有60餘輛抵達了終點。PALADIN(帕拉丁)以國產車的身份第一次參賽也是中國廠家第一次參賽就完成了比賽。能夠跑完達喀爾全程的車，不論最終排名第幾，都很了不起。尤其是當國外專業車隊看到裝著電動門窗和桃木內飾的帕拉丁時無不露出驚訝的神情。相比那些連車殼都與原廠車有差別的所謂參賽原型車，帕拉丁可是不折不扣的原廠量產車。
2005年鄭州日產帕拉丁車隊順利挑戰第27屆達喀爾拉力賽，三輛參賽車全部完成比賽，分別取得第19、44、56名，這個成績，不但是中國汽車工業和中國汽車運動史上一個新記錄；而且是在同一屆達喀爾拉力賽中，一個車隊所有的車輛全部跑完賽程的喀爾拉力賽記錄。
2006年東風－鄭州日產帕拉丁車隊三次出征第28屆達喀爾拉力賽。第385、374號帕拉丁賽車分別榮獲第19名、第43名，再續中國車隊最高戰績，銳騏多功能商用車伴隨戰車順利完賽，彰顯中國實力。
榮譽獎項
最引領時尚車型（2003年上海國際汽車工業博覽會）
環保萬里行最佳環保車型（中華環境保護基金會）
最省油SUV車型（北京2003年「節油先鋒/誰與爭鋒」城市節油大比拼）
深圳最暢銷SUV越野車（「熙園杯」2003年深圳最暢銷車型大評獎）
最受消費者歡迎真正SUV獎（上海/2003年度每天推薦十大車型）
網易2003年2月份月度車型
新浪、搜狐2003年3月份月度車型
最受歡迎SUV獎（2003年《廈門日報》）
國產SUV風雲榜最佳個性獎（2003年12月《重慶商報》）
廣州最佳人氣車型（2003年信息時報、廣州汽車銷售行業協會、廣州汽車工業協會）
年度特別關注獎（2003年《華商報》）
最暢銷超值SUV（2003年《新疆日報》）
動魅獎（2003年《車友報》）
年度車型（2004年《汽車雜志》）
20萬元以上最佳性價比SUV帕拉丁XE4X4（2003年《新快報》）
最熱銷車型評委會推薦獎（2003年《新聞晚報》速度周刊）
年度SUV（ 2004年度車型評選）
2003年度讀者最鍾愛的suv越野車{（2004年《北京娛樂信報》）
2003年最受歡迎的SUV車型（中國汽車運動聯合會、中國摩托車運動協會）
展會特別關注獎（2003年西安國際車展）
2004年珠江三角洲最受歡迎汽車推薦最佳運動休閑車（廣州日報）
2004年新快報汽車測評大獎最可靠SUV（新快報）
讀者最喜愛的SUV（《精品購物指南》報社）
⑹ 鄭州日產出品，掛東風車標，借寶馬機頭！這款帕拉索皮卡如何
鄭州日產出品，掛東風車標，借寶馬機頭！這款帕拉索皮卡如何？
這些年一直都在流行SUV產品，但是城市SUV的底盤素質並沒有想像當中那麼硬派，隨著近幾年越野車迷群體越來越壯大，皮卡車的熱度正在穩步提升，如今皮卡車大多已經不是工具車屬性了，越來越多的年輕消費者把這種車型看成是可玩性更高的乘用車。不過傳統的皮卡依然會面臨很多限制，要想達到和SUV類似的出行待遇，就需要各大廠商針對皮卡車型進行一些優化，最近鄭州日產旗下的一款全新皮卡車就很有意思。
問題來了，你覺得這款帕拉索皮卡車值得買嗎？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。
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⑺ 鄭州日產帕拉丁正時鏈條雜對詳細拆裝解圖
正時拆裝，對火位
⑻ 鄭州日產帕拉丁的駕乘感受
盡管帕拉丁擁有高達1.88米的高大身軀，但也許是由於減震堅實和重心較低的原因，即使變換車道的時候，車身的側傾顯得很有節制。大小適中的方向盤表現得很輕盈，只是回正的過程中，力度不是很均勻。與轎車不同的是，帕拉丁的轉向齒比要大得多，但這對於suv來講，並不是壞事。帕拉丁採用了配備abs的前盤後鼓剎車系統，它在時速100公里狀態下急剎車時，伴隨著輕微扭動的現象，需要近50米散物沖才能將它沉重的身軀完全停住。沖殲不過車並沒有跑偏，在急剎車過程中，abs的工作明螞逗顯。另外，在正常駕駛時可以感到剎車踏板的前部預緊度不夠，需要用力深踩下去，才能獲得足夠的制動效果。離合器的結合比較生硬，排擋桿的擋位也不是很清晰。
一路看下來，總的感覺帕拉丁是一款特點明顯的suv，不過部分應該做的更精緻一些。
⑼ 前有帕拉丁，現有帕拉索，鄭州日產將推不限行免報廢皮卡
近日，我們從鄭州日產經銷商處獲悉，旗下的銳騏6乘用版已經開始預售。新車有了全新的定名：帕拉索，搭載1.8T汽油發動機。由於整車為乘用車類型，所以新車將享受6年免檢、無報廢期限、節假日高速免通行費等乘用車政策。據之前報道，10月份這款車型即將正式上市。
總結：從名字來看，帕拉索或許是想繼承帕拉丁的衣缽，對於越野用戶來說確實是一個非常不錯的選擇。不僅擁有銳騏6、納瓦拉同平台的出身，還擁有一個巨大的後備箱，可以存放長途穿越的裝備，另外享受乘用車的待遇也讓它在城市通行時非常便利，是一款非常全面的車型。
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⑽ 日產帕拉丁的介紹
鄭州日產帕拉丁以日產在美國生產的埃斯特拉為原型，這款被稱為「真正的SUV」的運動型多功能車，與日產途樂、日產奇駿同為日產越野車家族的重要成員。帕拉丁具有成熟的外觀造型、豪華的裝備、強勁的動力、合理的匹配；全方位的安全保障。公路的舒適性和非凡的越野性，使它成為商務、休閑、越野的首選。帕拉丁的質量更是經歷兩次巴黎達喀的考驗。