改裝途昂越野車圖片欣賞
Ⅰ 止不住的躁動！新款上汽大眾途昂/途昂X官圖解析
Ⅱ 途昂這個車可以改裝成簡易房車嗎或者把後排座椅放下來，變成雙人床生活車
只能當床啊。又沒有廚房廁所
Ⅲ 大眾新款美版途昂R-Line官圖發布，外觀小改更動感，配四驅系統
近日，大眾（北美）發布了新款AtlasR-Line官圖（國內為途昂）。據悉，新車作為中期改款車型，整體外觀基本上延續了現款的設計，在細節上換裝了新的R-Line套件和新的「R」標識，讓其看上去更具運動感。
最後在動力方面，新車或將繼續沿用現款動力，包括2.0TL4渦輪增壓發動機和3.6LV6自然吸氣發動機，最大功率分別為238馬力和280馬力，匹配8速自動變速箱，並根據配置提供4MOTION四驅系統。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅳ 途昂2017款530V6四驅至尊旗艦版用車加改裝心得
這台大怪獸已經陪我走了一段時間目前是3.7萬公里，下面就說說這台頂配車型的用車心得以及優缺點。先從優點說起性價比非常高一台真正可以坐7個成年人的SUV沒有之一在17年的時候，功能強大什麼雙層玻璃，自動駕駛功能，丹拿影響，360全景，座椅通風等等配置太多就不一一列出來，唯一缺少了就是遠程啟動功能。開起來非常容易操控選擇530絕對沒錯300匹馬力拉動這台大怪物輕松加愉快。目前也沒有發現網上說的燒機油情況，不知道是不是因為我每8千公里就保養一次的原因所以沒感覺會燒機油。油耗目前是1元每公里基本固定，除了每腳都是地板油外，波箱換擋非常快油門反應也快。買完途昂家裡的肥魚頭GL8就幾乎沒用了。現在說說它的缺點也是我個人認為唯一缺點那就是這台大怪物的地盤，頂配車型帶有這個電子懸架都沒法較好處理路面顛簸情況，特別是遇到減速帶的時候如果不減速通過感覺就是4跟鋼柱支撐這台車非常硬。因此我一直在尋找如何改良這個地盤，先從簡單入手加強地盤的7件套裝車後也沒有感覺出來有什麼改善，後來在改輪轂跟大剎車的時候發現這車的地盤件幾乎沒有鋁製件除了後羊角。找了一圈這個改裝聖地陳田都說沒有這車的鋁製件可以換所以就放棄了這個念頭了。以上就是對這台途昂的總結歡迎各位車友交流。因為准備賣車所以輪轂剎車已經恢復原廠喜歡的都可以私信我。
Ⅳ 大眾途昂加高改裝的利弊
1 優點加高改裝的好處是，通過性更好，能適應一些更復雜的路面，比如說壕溝等等。
2 缺點是隨著底盤的加高車輛在高速行駛的時候穩定性不好。過彎的時候容易車輛偏轉過大。造成翻車。
希望我的回答能幫到你。
Ⅵ 大眾途昂能改裝房車嗎
你好，這個大眾途昂的話是沒辦法改房車的，這個是屬於非法改裝的。
Ⅶ 途昂怎麼樣，好不好，途昂車友評價，途昂改裝保養經驗
途昂的車身尺寸與空間表現都是很有優勢的，而且有七座版本，平時出行人數比較多可以考慮。
Ⅷ 途昂X提車記，有了它後改變我的生活
大叔的年紀小夥子的心，永不言敗！時光飛逝，曾經的追風少年，如今已經成了一個大叔，腰包沒鼓，肚子鼓了；年齡多了，頭發少了。不過，自己感覺，心，還在年輕，我依然在奮斗！說說買車吧。最初的預算在40萬左右，由於自己平常喜歡運動，自己感覺心態也還年輕，就喜歡運動型的SUV，一方面符合心態，另一方面，也適合工作需要。我是做生意的，具體做什麼生意，就是平常總有出差跑途時候。在實際的用途方面，也有親身經歷，換個SUV跑跑跑起來也舒服點。然後，後排陪坐人也舒服。當然了，開出去也有面子，哈哈。本人又喜歡越野，加我們這里山區路況，所以對動力也要求比較高。最終還覺途昂Ⅹ比較符合我要求。對於途昂Ⅹ，可以用句話來概括：始於顏值，忠於才華，外在內在都OK。質量杠桿的。目前的用車情況來看，還算不錯，開了將近3000公里了，可以說沒有任何毛病，動力和空間，非常滿意！特別是空間方面，偶爾有大件的東西，直接往後備箱扔，都不用特意擺放。當然，也有不好的地方：油耗確實比之前的車大得多了，這就是有得有失吧。在郊區還好，基本上不到10個油，到了市區，我的天，綜合下來，12個油，還好，最近油價還不算貴，也能接受。當然了，也就哼哼而已，油耗問題，在買車之前，已經考慮過了，如果糾結於油耗，壓根不會買這個大傢伙。
Ⅸ 大眾新款途昂實拍 造型內飾小改升級/配置進一步豐富
日前，在美國芝加哥車展上，大眾汽車正式發布了中期改款的途昂車型，在美國該車被稱為大眾Atlas。作為中期改款版本，新款途昂在外觀和內飾的細節上做了諸多升級，配置也進一步豐富，動力部分保持不變。
動力部分新車並未作出調整。預計在今年下半年或者明年初，該車應該會同步引入到國內進行調整。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅹ 大眾途昂改款了！前臉更霸氣、空間更寬敞，漢蘭達還敢加價嗎
作為國內最炙手可熱的7座SUV之一，大眾途昂可以說是漢蘭達最強而有力的威脅者了。但是如今漢蘭達也換代在即，途昂需要保持競爭力的話，必須跟上它的步伐。最近，大眾為北美用戶率先帶來了小改款的Atlas車型，大家也許對Atlas這個名字比較陌生，其實它就是國內的途昂。在它登陸國內市場前，我們不妨提前一飽眼福。
綜合來看，此次的大眾Atlas雖然只是做了一次小升級，但是外觀細節的提升，足以讓不少准買家耳目一新，而且傳統的大空間優勢也是很好地保留了下來。面對漢蘭達未來即將換代的沖擊，這款小改款的途昂依然是十分有力的狙擊者，相信豐田絕不會坐視不理的。
微信請關註：DIOScheping
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。