汽車鋰電池改裝
A. 汽車動力鋰電池再利用領域
新能源汽車動力鋰電池再利用領域主要瞄準ICT領域、家庭以及可再生能源發電儲能等領域。雖然動力鋰電池再利用實踐在國內還未開展，但是在日本、美國已經有多年的示範經驗。日韓從新能源汽車發展伊始就開始著力動力電池再利用的研究，這些前期研究工作給我國開展電池再利用研究提供了很好的借鑒。
B. 一般電動汽車能改用鋰電嗎
不能，這個看你復用什麼牌子的電池了，肯定是不便宜的。所以選擇電動車制就要挑電池壽命長的，比如比亞迪他們自主研發的鐵電池，壽命長到可以用到車報廢，也就沒有知換的煩惱了。而且他們的電動車道都是自己的核心技術，性能也好。
C. 鉛酸蓄電池汽車是否能改裝鋰電池板塊
鉛酸蓄電池汽車當然能改裝鋰電池板塊。匹配好就可以。
D. 汽車加裝電動機控制器 鋰電池組屬非法改裝嗎
國家對機動車有質量標准，規定改裝車輛必須經相關部門批准登記。如果是上保險的車輛如果改裝後出事故的，保險公司是不會理賠的..........
E. 72v32ah的車想在加裝一個72v20a的鋰電池怎麼裝
低速電動汽車鋰電池
電壓與電動勢是有區別的，電動勢可以理解為電池空載時的電壓。但是由於電池內電阻不同，在電池帶負荷時輸出的端電壓會不同，並聯使用中會出現內電阻小的電池給內電阻大的電池充電。
實踐中，大容量電池一般內電阻小，但是電池新舊程度不同，也可能出現大容量與小容量電池內阻相同的情況，這時候並聯使用沒有問題。但是使用一段時間後內電阻會出現不同的變化情況，所以一般不要新舊電池混用，也不要不同容量的電池混用。至於特殊情況應急使用，可按照利大於弊的原則使用。
鋰電池新舊不一，品牌不一，容量不一，內阻不一，建議不要並聯使用，如果是同一廠家同一批次的鋰電池到是可以並聯使用，這樣可以增加續航里程，如果不是的話建議不要並聯使用，直接把另一個當做備用電池用，兩個電池切換著用就行。
如果是購買鋰電池，先看看其使用的電芯是不是A品，電芯的質量決定這電瓶的質量，如容量和能量密度等，好的BMS也是衡量鋰電池性能的一個指標，其次找個大廠家出品的鋰電池，生產工藝成熟，售後有保障，鋰電池的參考價1250元/KW.h。由於低速電動四輪車的續航里程還是比較有限的，如果想要增加其續航里程，可以裝上一台增程器，以此來增加其續航里程，增加其活動范圍，滿足大眾日常出行需求，實現出行往返自如，不再因半途沒電而舉步維艱。
增程器使用建議：
增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動，一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什麼特別好的效果的，為了環境友好，建議在需要的時候啟動增程器，電池污染比廢氣污染更嚴重，保護電池就是保護環境。不建議在電池沒有一點電的情況下使用，增程器啟動的時候是電啟動，在電池一點電都沒有的時候啟動可能會打不著火。
F. 誰能把電動轎車由鉛酸電池改造成鋰電池
簡單啊，量一下鉛酸的總電壓是多少，按電壓要求配鋰電池的串聯個數，並聯越多容量越大跑的公里數越多。注意關鍵的是（1.鋰電池可以大電流放電。2.鋰電池必須帶保護板，而保護板符合電動車的電流保護要求。3.導線可以過汽車那麼大的電流。）
PS:這個有電池自己就可以，不行就找鋰電池廠都可以做的。
G. 我有個36v鋰電池組，如何改裝成12v用到家用轎車電瓶上望指教。
建議不要改裝，每台車都有自己特定型號的電瓶。
非法改裝容易出現問題。
H. 普通遙控車改鋰電池
可以更換為鋰電池，用兩節鋰電池串聯剛剛好。用數碼相機的兩個3.7伏鋰電池即可滿足要求。
I. 汽車可以把鉛酸電池直接換成鋰電池嗎
完全是沒問題的
鋰電的壽命長，也輕便，特別是三元聚合物鋰電，循環次數可以達到2500次相當於6年以上，比亞迪的汽車用的就是三元聚合物的，次之磷酸鐵鋰，做三元聚合物鋰電池做的比較好的，在深圳凱美威的品牌還不錯，我的車就是用的凱美威的電池，缺點之一就是價格比鉛酸貴。
鉛酸電池的壽命短，也是重量級電池，循環次數500次左右都算很好的電池了，但是他的
優勢就在於價格便宜，報廢後還能回收，所以也叫免維護電池。
鋰電池將是一種趨勢，因為環保越來越重視，鋰電池還有環保的特性，完全手打，望採納