18款軒逸爆改裝圖片

A. 18款經典軒逸可以改裝成老款2.0那種無鑰匙進入和旋轉點火嗎

日產製造CVT無級變速箱的經歷在世界范圍內屬於起步早、應用廣的一員， 新軒逸的主力車型當仁不讓是1.8+CVT的組合。這套新動力組合一如日產以往CVT車型的平順舒適，不過在掛入D擋怠速的時候會有輕微抖動，完善性沒有預想中出色。

B. 18款軒逸

這個感覺有一點轉速過高，車速過低的樣子，正常情況下2700左右的樣子就能打到100碼了，軒逸跑120沒什麼大問題，但是軒逸起步很肉，達到120速度了。確實有點感覺提不上去

C. 18款經典軒逸換了cvt發動機了.還值得買嗎

日產製造CVT無級變速箱的經歷在世界范圍內屬於起步早、應用廣的一員，
新軒逸的主力車型當仁不讓是1.8+CVT的組合。這套新動力組合一如日產以往CVT車型的平順舒適，不過在掛入D擋怠速的時候會有輕微抖動，完善性沒有預想中出色。
駕駛起來，這套動力系統的響應性很好，不論是緩緩起步、還是中段踩油門加速，都基本沒有傳統CVT給人的那種遲滯感。即便全油門催逼發動機到5000多轉，它也不會像許多CVT車型那樣先升轉速不發力，感覺油門和轉速是聯動的，只是在轉速上升的時候加速力度會稍弱一點，當發動機穩定在高轉時才發揮全部動力。激烈駕駛時，新軒逸的平順感要好過同門的騏達
1.6L+CVT組合，這應該是它扭矩更豐盈的緣故。總體感覺，這是目前同級CVT車型里動力反應最接近自動變速箱的一員，而平順性又比自動變速箱更加出色。
之前提到的怠速輕微震動在開起來之後就消失不見，這台1.8L發動機在2500轉以下都十分安靜，這時的扭矩輸出也足夠，正常駕駛時發動機多半用不著向高轉速索取動力，所以市區里斯文駕駛時，新軒逸的靜音、平順優點都相當突出。
前面說到它雖然是CVT，但動力反應比其它CVT要靈敏。可能有些新手或者女士會因此覺得腳下踩油門的力度不好掌握，容易因為反應敏捷帶來一點輕微的發力頓挫，同時也會增加一些無謂的油耗。本意為了省油的ECO模式此時就可以派上用場，按下方向盤左側的綠色ECO按鈕之後，CVT變速箱在低轉時對油門的反應就沒那麼敏感，打個比喻就像被長滿絨毛的綿羊推著跑，你快踩油門刺激一下也不用擔心被頂的難受。在ECO模式之下，市區里走走停停會有點動力被封印住的感覺，主要是起步加速沒有原來那麼靈敏；一旦你激烈駕駛比如大腳油門加速，變速箱就不會做任何限制，和正常模式一樣拉高轉速發力，所以這個ECO模式並不影響你發力超車，它的最大作用就是增加低速行車的平順性、降低油耗，女士開車的話大可以一直常開著ECO模式。
和上一代軒逸一樣，新軒逸的CVT變速箱也提供了Sport運動模式。Sport運動模式的開關隱藏在變速檔桿側面下方的按鈕，啟用之後發動機轉速會一下子拉高到3000轉以上，此時車子給你的信號就是發動機嗓門突然增大。只要車速不是太慢（高於30、40km/h），發動機轉速就一直維持3000轉之上，油門的響應比普通模式更積極。行走在崎嶇的山路上，Sport模式可以省去你踩油門逼轉速提升的時間，由於3000轉以上的扭矩輸出確實強過低轉，所以出彎加速反應會變得更敏捷，而且依然不會有頓挫，所以開著新軒逸CVT走山路的感受是節奏很快又平順舒適。
在Sport運動模式下發動機的響聲會籠罩在車廂內，除非是像山路或一些特殊情況，否則平常你應該不會太情願用這個S模式。試駕過程里我遇到的特殊情況就是長坡中想要給油加速，這台變速箱似乎過於強調省油，踩大半油門還是維持在2000多轉不太給力，這時主動按下S按鈕，就可以迅速向高轉索取動力，車子立馬精神許多。
在高速路以100km/h巡航時發動機轉速不到2000轉，以1.8L排量而言已經相當低了，這歸功於變速箱的超大變速比，能夠降低高速巡航時的油耗。
綜合評價新軒逸的動力水平，排量從2.0L換成1.8L後，整部車的動力性格有挺大轉變。過去那台2.0L發動機的高轉力道很充沛，新的1.8L發動機全段區間輸出大致相當，中段3000-4000轉力道會稍微強一些，高轉沒有明顯衰竭。它不像卡羅拉那樣低轉動力特別給人好感、高轉就咀嚼無味，也不像思域那樣進階發力向上會有個小高潮，經過CVT變速箱梳理，新軒逸在堵車慢開的時候不會憋屈，提速也夠力，加速性能不會比那些同為1.8L排量的車弱，只是沒有特別讓你精神一振的驚喜，總體性格有點平淡。你也可以換個角度說新軒逸CVT開起來很平易近人，尤其是那個溫順如綿羊的ECO模式簡直是為女士度身定製，新軒逸1.8L+CVT這套組合在追求輕松愜意的駕駛風格上更進一步。

D. 日產軒逸怎樣改裝漂亮點

新老軒逸 都保持原狀，這個車沒什麼好改的。你實在要改就改改輪轂 撞上氣動懸掛讓車身降低 車子再貼個膜 排除輪轂一共2W左右吧，山寨輪轂千百塊解決 ，改裝廠的輪轂 萬元左右 好的幾萬。

E. 18款軒逸正式上市，你感覺如何

軒逸作為日產旗下的一款緊湊型家轎，一直有著不錯的銷量，軒逸也一直以舒適度著稱，日產車型的大沙發還是非常有名。最近18款的軒逸也正式上市。

新款軒逸的廠商指導價為：11.9-15.9萬元；與老款相比主要配置上進行了升級，外觀沒有太大變化，動力延續了老款的動力總成。另外在1月31日之前購車，可享受減少25%購置稅政策。18款軒逸的車型指導價為：

內飾方面與老款相比也沒有做太大變化，配置上1.6XVCVT尊享版車型比起老款車型增加了：日間行車燈、自動大燈、LED頭燈等一些配置；動力方面已久搭載1.6L和1.8L兩款自然吸氣發動機，1.6L發動機最大功率為93kw，最大扭矩為：154Nm；1.8L發動機最大功率為102kw，最大扭矩為：174Nm。1.6L車型配5速手動和CVT兩種變速箱；1.8L車型只配CVT變速箱。

對於新款的軒逸大家有什麼看法呢？歡迎多多交流。

F. 18款經典軒逸內飾可以改裝嗎

2018款的日產軒逸的話車子的內飾是可以改裝的，具體流程如下

第一汽車腳墊

汽車腳墊吸水、吸塵、去污可以有效防止鞋底殘留的水分、厚實的底材可以阻止底盤噪音和輪胎噪音，提高駕駛舒適性。

國內關於汽車改裝的法律法規，主要針對外觀和機械結構，內飾不包括在內。但是不能把座椅拿出來，不能改變車內內部結構。以及其他在車管所注冊的結構特徵，都不能改變。

汽車裝飾與汽車的安全性能密切相關，改裝汽車對汽車安全性能的影響可能更大。在進行汽車裝飾或改裝時，應充分認識其對安全性能的影響。

(6)18款軒逸爆改裝圖片擴展閱讀：

新的《道路交通安全法》明確規定，任何單位或者個人不得拼裝機動車或者擅自改變機動車已登的結構、構造或者特徵。車輛的結構包括車身顏色、長、寬、高四個硬性的標准和發動機的相關技術參數。

已領牌照的汽車進行改裝前，應向車管所登記申報，其改裝技術報告經車管所審查同意後，方可進行改裝。改裝完畢，還要到車管所辦理改裝變更手續。

車輛改裝是否合法，關鍵是看車輛是否與行駛證上的照片相符，與車輛出廠技術參數是否相符，不符合的，就不能通過年檢。

參考資料來源：網路-汽車改裝

G. 18款軒逸外觀有改變嗎

覺得沒有改變還是跟之前的一樣

H. 求日產18款軒逸中控B5尾插圖解

日產一八圈一夜中控b五尾插筒，既可以在網路上就可以搜到。

I. 18款軒逸有必要改氣嗎

18款軒逸車型如果車子不是每天行駛公里數特別多的話是完全沒有必要改氣的，因為改氣有可能影響車子動力，甚至可能產生安全隱患。

J. 18款軒逸

方向盤正不正跟幾幅無關。主要兩方面，一是方向盤不受力時，車輛是否保持直線行駛，如果不能直線行駛，請做四輪定位。如果車輛本身不偏，只是方向盤是歪的，那隻要在轉向橫拉桿的位置調整分前束，把方向盤調正就可以了。