長城汽車c30排氣改裝

1. 騰翼C30油改氣怎麼樣

每年5w公里可以改
c30，說改氣要換缸蓋，燒氣溫度高，對氣門什麼的損害比油大，由於不是液壓挺桿，氣門間隙不能自動調節，燒氣久了會造成空擋熄火的情況，但就省錢和修理來說，每年5w公里我認為可以改
據說保定計程車都是c30改氣的

2. 長城c30後備箱有對稱的六個孔,是改過氣的么

長城c30後備箱有對稱的六個孔，是沒有改過氣的。而且汽車排水孔橡膠塞子一般是要拔掉的，那樣能有利於汽車排水，增加汽車的使用壽命。新汽車買回去以後，一定要立即查驗汽車車門上的排水孔，看一下是不是早已開啟。如果不開啟排水孔塞，雨天或是洗車的情況下汽車後備箱內存水，時間長了就會銹蝕，會危害汽車的使用期限。

注意事項：

油箱蓋板下方也有個排水孔，因為油箱的密封性並沒有向想像中的那麼嚴實，在插油槍拔油槍的過程中，也難免會有油灑落到外面。所以也可以成為排油孔。另外這里的排水孔能防止積水，避免冬天凍住導致油箱蓋打不開。

3. 長城騰翼C30改裝了多點電噴的天然氣。

復制個給你看下 我覺得應該阻止一個缸的噴油看看還有沒那些問題或看調速器壞了沒
【怠速不穩的原因】
1. 進氣系統
(1)進氣歧管或各種閥泄漏
當不該進入的空氣、汽油蒸汽、燃燒廢氣進入到進氣歧管，造成混合氣過濃或過稀，使發動機燃燒不正常。當漏氣位置隻影響個別汽缸時，發動機會出現較劇烈的抖動，對冷車怠速影響更大。常見原因有：進氣總管卡子松動或膠管破裂；進氣歧管襯墊漏氣；進氣歧管破損或其它機件將進氣歧管磨出孔洞；噴油器O型密封圈漏氣；真空管插頭脫落、破裂；曲軸箱強制通風（PCV）閥開度大；活性炭罐閥常開；廢氣再循環（EGR）閥關閉不嚴等。
(2)節氣門和進氣道積垢過多
節氣門和周圍進氣道的積炭、污垢過多，空氣通道截面積發生變化，使得控制單元無法精確控制怠速進氣量，造成混合氣過濃或過稀，使燃燒不正常。常見原因有：節氣門有油污或積炭；節氣門周圍的進氣道有油污、積炭；怠速步進電機、占空比電磁閥、旋轉電磁閥有油污、積炭。
(3)怠速空氣執行元件故障
怠速空氣執行元件故障導致怠速空氣控制不準確。常見原因有：節氣門電機損壞或發卡；怠速步進電機、占空比電磁閥、旋轉電磁閥損壞或發卡。
(4)進氣量失准
控制單元接收錯誤信號而發出錯誤的指令，引起發動機怠速進氣量控制失准，使發動機燃燒不正常，屬於怠速不穩的間接原因。常見原因有：空氣流量計或其線路故障；進氣壓力感測器或其線路故障；發動機控制單元插頭因進水接觸不良或電腦內部故障。
2. 燃油系統
(1)噴油器故障
噴油器的噴油量不均、霧狀不好，造成各汽缸發出的功率不平衡。常見原因有：噴油器堵塞、密封不良、噴出的燃油成線狀等。
(2)燃油壓力故障
油壓過低，從噴油器噴出的燃油霧化狀態不良或者噴出的燃油成線狀，嚴重時只噴出油滴，噴油量減少使混合氣過稀；油壓過高，實際噴油量增加，使混合氣過濃。常見原因有：燃油濾清器堵塞；燃油泵濾網堵塞；燃油泵的泵油能力不足；燃油泵安全閥彈簧彈力過小；進油管變形；燃油壓力調節器有故障；回油管壓癟堵塞。
(3)噴油量失准
各感測器或線路故障，導致控制單元發出錯誤指令，使噴油量不正確，造成混合氣過濃或過稀，屬於怠速不穩的間接原因。具體原因有：空氣流量計（或進氣歧管壓力感測器）故障；節氣門位置感測器故障；節氣門怠速開關故障；冷卻液溫度感測器故障；進氣溫度感測器故障；氧感測器失效；以上感測器的線路有斷路、短路、接地故障；發動機控制單元插頭因進水接觸不良或電腦內部故障。

怠速有時熄火，重啟之後又正常（間隙性怠速熄火）的原因有：
1.發動機怠速馬達有卡滯；
2.怠速馬達的電線外皮有些磨破；
3.怠速空氣孔太臟；
4.發動機節氣門位置感測器有問題或者太臟；
5.發動機電子控制單元中的怠速控製程序有問題等等；
6.另外汽油的品質有問題也會造成這種故障。

4. 你好，我的車是14年長城騰翼C30油改氣，現在怠速抖動排氣管突突響，沒有亮故障燈咋回事

這個原因不排除是油路積碳或者是發動機積碳以及火花塞老化都有可能。