汽車輕量化改裝減重

1. 在汽車輕量化發展的大趨勢下,改性塑料可以讓零部件減重40%,同時可降低成本,汽車可以用到哪些改性塑料呢

礦物填充改性pp:向PP原料中添加碳酸鈣、滑石粉、硅灰石、玻璃微珠、雲母粉等礦物質，汽車保險杠、儀錶板、門內板、擋泥板

採用滑石粉填充改性pp

pp材料具有優異的性能和較低的價格，加入滑石粉進行填充改性可以提高強度、模量、耐溫等性能，同時降低滑石粉填充改性pp中單位體積的TOVC揮發量，改善氣味的強度和舒適度。

滑石粉填充改性pp是將PP原材料、滑石粉、吸附劑和抗樣劑均勻混合，通過雙螺桿擠出級熔融共混、擠出、造粒製成，滑石粉填充改性pp在製作過程中會隨著滑石粉、吸附劑和抗樣劑含量的增加，氣味和TOVC揮發量降低，當滑石粉質量分數為20%，吸附劑為0.5%和抗氧劑1%時，其綜合性能最佳，氣味強度和舒適度可分別達到2.5級和0級，TOVC揮發量較擠出後的純PP下降50.7%，同時具有良好的流動性、力學性能和加工性能，滿足汽車內飾塑料件中儀錶板、手套箱、門內板、A/B/C柱薄型化和減輕重量等需求，也可廣泛用小家電外殼、空調外室機。

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2. 一般地，1700kg的汽車輕量化改裝最多能把車重降到多少

你的問題太籠統了，汽車輕量化改裝如果把車的外觀部分全部換成碳纖維材質，那錢比你再買一輛都要多，普通的改裝的話：原廠電瓶的重量高達十幾公斤，改裝輕量化電瓶才2～3公斤，不過這個很難弄到；引擎室內部能偷輕的地方也不少，大眾所熟知的輕量化普利盤就是其中之一。原廠普利盤多為鑄鐵材質，對於曲軸來說是不小的負擔，更換鋁合金材質約可減輕一半以上重量，而凸輪軸普利也能更換輕量化型式。；一組優秀輕量化輪圈，大約能幫你減下近20公斤的車重，算是輕量化C/P值當中最高的，如果要進行大規模的減輕車重動作，最好搭配四輪定位和測重儀器，在輕量化改裝的同時也能保持原有的均衡性，這點相當關鍵。

3. 汽車輕量化每降低100公斤補助多少

汽車的輕量化對節能減排的作用是非常明顯的，據相關資料表示，汽車減輕100公斤，每百公里可節約燃油0.25L~0.5L，在燃料價格高昂和緊缺的今天很可觀。輕量化發展就像早期汽車從木輪胎到鐵輪胎再到現在的橡膠輪胎一樣。是一種趨勢。

現在汽車輕量化設計主要是用高強度鋼代替普通鋼材，高強度鋼的優點是，重量比普通鋼鐵輕一些，而剛性和硬度都要比普通鋼好很多。完全可以用1.5毫米的高強度鋼板代替2.5毫米的普通鋼板。試想一下，如果把全車的鋼材都換成高強度鋼，那減輕的質量可想而之。但是現在的高強度鋼還很貴，尚不能普及全車。

4. 汽車輕量化都有哪些方法

想要實現汽車輕量化，主要有三種途徑：
1、應用高強度和輕質材料（手段），比如高強度鋼材、超高強度鋼板、鋁合金、鎂合金、工程塑料及纖維增強復合材料等。從技術路徑看，碳纖維復合材料、鋁鎂合金、先進高強鋼是目前車企探索的三大方向，這三種材料替代當前的主流材料低碳鋼，可分別減重60％、40％、25％。
2、優化車身結構的輕量化設計（前提），利用結構解析和CAD、CAE等技術進行結構的優化設計，以減少無用材料、減輕壁厚、減少零部件數量等，如：模塊化集成設計、結構拓撲優化。
3、運用先進的製造工藝技術（保障），如激光拼焊、輥壓成形（先進的成型技術保證了整車結構的安全性）、高強度鋼熱成形、內高壓成形等先進製造技術，結構膠粘接和異種材料鉚接等先進連接技術。

5. 如何實現汽車輕量化

你的問題太籠統了，汽車輕量化改裝如果把車的外觀部分全部換成碳纖維材質，那錢比你再買一輛都要多，普通的改裝的話：原廠電瓶的重量高達十幾公斤，改裝輕量化電瓶才2～3公斤，不過這個很難弄到；

6. 介紹一下車輛的輕量化改裝

輕量化的優點除了讓車子性能更好外，伴隨而來的第二個優點就是油耗會跟著降低。在同樣的功率輸出下 較輕的車重對於發動機來說就是較輕的負載。

輕量化還有一個優勢，就是車輛的操控穩定性也能提升，在底盤重量確實減輕之後，車輛在行駛時的顛簸會因底盤重量減輕，造成避振器往復作動的慣性力量減弱，整個反振的力量大幅減弱，車身會更加穩定。

在了解輕量化的優點之後，接下來就要了解挑選輕量化部件的注意事項。其實輕量化部件在選購上，最重要的一點就是部件本身的材質強度。一般輕量化部件多為6系列鋁合金材質，強度較高的7075材質也有，只是7075材質的單價較高，一般人較難接受。

一般市面上可買得到的輕量化部件，大家第一個想到的一定是輕量化輪輞。輕量化的軸輞除能減輕懸架系統負荷外，更具有因降低慣性造成不利回轉的重要意義，這與更換輕量化飛輪後，就能使發動機反應更好的原理相同。制動系統也是一樣的道理，我們在賽場上常可見到碳纖維的制動盤加上鎂合金超輕量輪輞的例子。因此在進行輕量化改裝的第一步，強烈推薦從輪輞下手。選購此類部件時除了注意材質之外，還有一個重點就是要看輪輞上註明的負載值。一般建議使用負載值600kg以上的輕量化輪輞，比較能夠兼顧強度。一組優秀的輕量化輪輞。大約能幫你減輕20kg的車重，算是輕量化改裝當中性價比最高的。別忘了在購買輕量化輪輞的同時，一並購入輕量化輪輞螺絲，讓你的車重盡可能地降低。當然，如果你的資金富裕，還可以一起購入鋁合金三角架，鋁合金制動卡鉗等。制動盤改裝也能有效減車重，以原廠通風盤來說，制動盤內部的散熱溝通常有48條，而競技改裝部品多為24條。

發動機內部能減輕重量的地方也不少，大家所熟知的輕量化飛輪就是其中之一。原廠飛輪多為鑄鐵材質，對於曲軸來說是不小的負擔，換鋁合金材質約可減輕一半以上重量，而凸輪軸飛輪也能更換輕量化型式。

很多車主都會改裝愛車，換賽車椅、賽車方向盤來增加愛車的戰斗氣息；更換全段不銹鋼排氣管或是鈦合金消音器等。讓車輛更具有運動感覺，殊不知在這樣的改裝過程當中，已經達到輕量化車身的目的。以座椅來說，一張原廠座椅約為十幾公斤，一般市面上的賽車椅約為5-8kg，碳纖維材質的賽車椅就輕更多，如果原廠座椅還附電動可調功能的話，兩張換下來所減輕的重量則更為可觀。在排氣管改裝上，市面上多為不銹鋼材質，約比原廠輕三分之一的重量，如果是昂貴的鈦合金部件，更可以減輕一半以上，只是價錢太高，一般消費者較難接受。

迷戀賽車改裝的車主，通常也有不少人會拿出資金來將愛車的外觀部分全部換成碳纖維材質，這可算得上是輕量化改裝的終極改造了，不過，鑒於耗資巨大，所以在這里就不作為典型提倡了。

雖說輕量化的優點很多，但相對的也會有一些缺點。輕量化後第一個產生的缺點就是輪胎接觸地面的下壓力會降低，抓地力會略顯不足，車重減輕輪胎無法緊貼地面是必然的物理現象，因此要選擇抓地力較好的軸胎，彌補下壓力的流失。再一個原因就是一定程度的輕量化改裝之後，多少會破壞原車的平衡性，一般的正常道路行駛或許還難以察覺，不過在激烈操控時可能就有不易掌握車身動態的情況產生，因此在改裝時一定要注意前後配重，如果要進行大規模的減輕車重動作，最好搭配四輪定位和測重儀器，在輕量化改裝的同時也能保持原有的均衡性，這點相當關鍵，請各位車主注意。

輕量化改裝是提高愛車動力性能經濟性較高的選擇。然而減輕了愛車的重量。勢必要改變原廠的基本設定，對於愛車的性能會有不小的影響，所以這類改裝的重中之重是，一定要找有資歷並且能力出眾的改裝廠家來操刀。

7. 汽車各主要部件的大致重量和占車重比例是多少輕量化的方法和潛力如何

你的問題太籠統了，汽車輕量化改裝如果把車的外觀部分全部換成碳纖維材質，那錢比你再買一輛都要多，普通的改裝的話：原廠電瓶的重量高達十幾公斤，改裝輕量化電瓶才2～3公斤，不過這個很難弄到；引擎室內部能偷輕的地方也不少，大眾所熟知的輕量化普利盤就是其中之一。原廠普利盤多為鑄鐵材質，對於曲軸來說是不小的負擔，更換鋁合金材質約可減輕一半以上重量，而凸輪軸普利也能更換輕量化型式。；一組優秀輕量化輪圈，大約能幫你減下近20公斤的車重，算是輕量化c/p值當中最高的，如果要進行大規模的減輕車重動作，最好搭配四輪定位和測重儀器，在輕量化改裝的同時也能保持原有的均衡性，這點相當關鍵。

8. 汽車座椅輕量化改裝

一般看改裝座椅的重量了，買之前可以咨詢一下賣家座椅的重量就知道了，不同材質結構的座椅，重量也不盡相同的。

9. 如何進行車輛的輕量化改裝

汽車輕量化包含結構輕量化、材料輕量化、製造工藝輕量化等手段。其中，材料輕量化由於直接通過新材料的應用來減重，其在輕量化中的效果非常明顯，該方法在輕量化中佔有舉足輕重的地位。目前較為常見的輕量化有：電器輕量化（電池、驅動總成）、車身輕量化（選材）、零部件輕量化（底盤、其他部件）。

10. 汽車改裝減重

車身的重量只有寶馬的是前後50比50分配，如果你要該車撤出重量是必不可少的一是為了節省燃油，二是的到更好的操縱性，三是為了速度更快些！這些數據對與賽車來說很重要，如果普通車改裝的話重量不會減輕多少的因為這些並不佔多大比例，重量分配的會不均勻的，真正的賽車的話你會看到車內有防滾架等附件這不單單只是為了保護賽車手而已，也有分配重量，等參數的