日產180sx改裝圖片

Ⅰ 尼桑180sx的介紹

180SX是日本在1989年發表， 以低價FR為市場定位，並為當時S13車系中之掀背車款設定。與一般S13雙門款最大差別在於翻蓋頭燈的採用。

Ⅱ 想買輛二手車 改裝成180sx的樣子 有什麼車子可以改嗎大概需要多少錢呢

180SX是20世紀90年代的車 那個時期的日本車都設計得又扁又長 所以挑那個時期的日本車買就行 但是那時國內能買到的雙門轎車很少 而且也很少有人去買 所以你一定要雙門的話基本上是不可能了
和180SX外型相似的車有
本田雅閣CD5 2.2L 1997-2001年左右的車
馬自達929 3.0L 1997年左右的車
日產藍鳥 風度G A31 1995-1997年左右的車
這些車都很老了 價格2萬-5萬左右 找到車況好的不容易 就算找到了維修也不方便 我個人不推薦你改 不如買新車呢 像AE86的繼承人FT-86和BRZ 或是還有一種方法就是去澳門 香港或者日本收 然後通過海關帶回來 能保證是一模一樣的車 但是你要有關系和財力
要改的話要動很多地方 比如說引擎蓋要切 要找大燈 裝大包圍 買車漆 換輪榖和輪胎等
具體費用要2萬左右了 但是前提是你得找到這些配件 如果買國外貨肯定超過2萬了

Ⅲ 他用這輛經典老車日產200SX，來改裝未來幾十年後的賽博朋克風格

作為改裝文化最為發達的地區，日本誕生了不少經典的改裝文化。無論是彰顯品位和地位的VIP，還是反對主流、狂放不羈的暴走族，都讓改裝文化充滿了蓬勃的生命力。這樣的生命力從國日本逐漸輻射全世界，再經由各地的改裝車主提純和發展，衍生出更多個性化的改裝方式。這輛日產200SX的車主對日本暴走族風格顯然十分感興趣，通過自己的理解，他更願意把自己的想法融合進去，然後將日本當年的經典打造出屬於自己的風格。這不是他唯一一輛改裝車，他還有一輛有著類似風格的豐田AE86。如果說AE86是他兒時的夢想，那麼這輛SX則是他經過理性思考後決定購買的。日產200SX在外觀和技術上都有很大的改裝調校潛力，是最適合他放飛自己靈感的載體。買回這輛車後，車主光是修理發動機，就花了三個月的時間。他需要尋找合適的配件，然後再應對巨大的工作量，每天忙得不可開交。好在一切都在自己的掌握之中。現在，這輛200SX的心臟是SR20DET，搭配了CP鍛造活塞、Eagle連桿、等長歧管、Garret28/17TS渦輪、AEM系統和陶瓷雙離合器。不僅發動機方面，底盤也發生了變化。這輛車如今已經將漂移潛力發揮到了極致，車主駕駛起來也隨心所欲。外觀和車主原本的計劃相差有點遠。在改裝AE86的時候，他想像的完美外觀就是要具備巨大的拋光的輪轂、外觀粉刷精美、內部簡潔干凈的特點。現在這輛車安裝了SparcoMonteCarlo皮革桶椅，去掉了後排座椅。未來他計劃安裝防滾架。ORW16寸的輪轂前後分別為10.5J和11.5J的寬度。擴散器採用了原本AE86的改件。盡管在改裝這輛車時遇到了重重困難，車主依然堅持走得更遠，繼續創造、維修、創造……

Ⅳ 尼桑180sx的簡介

180SX車名典故為發表初期搭載的1.8L CA18DET，SX則為日產海外輸出版本的定稱。唯當時北美較高人氣的設定為搭載2.4升引擎之240SX，而NZ/AUS版都叫200SX。說到 180SX 的沿革，其實當時廠方有考量將180SX並入S13車系，因著眼與北美市場的穩定，而毅然決定與1991年 180SX全2.0 化後正式與 Silvia 分家，當初僅有的1.8L渦輪版(Type I/ Type II) ，在1992年Silvia S14 推出後，180SX 追加2.0L渦輪版本。 1996年一反往常設定，2.0 NA版的Type S面市，1997年10 月最終版本Type G上市後，宣告生產結束。 180SX跟大家熟識的AE86，Silvia，同為廉價甩尾的人氣車種， SR20DET 這顆Nissan 4缸名機，加上 1200kg 車重與極富樂趣的FR設計，讓停產近8年的它目前人氣仍居高不下， 許多知名的日本現役漂移好手，如古口美范，熊久保信重等都是以180SX為戰車，樂趣與潛力之高，眾所周知 。
180SX是第5代Silvia衍生出的獨立車系，首次登場在89年初。 由於180SX與Silvia間的雙生關系，
這部車無論在車身尺碼方面，甚至底盤設計，動力系統配置，都與Silvia有密不可分的血脈。

Ⅳ 尼桑180sx多少錢裸車

您好，這車早就停產了，180SX國內很稀有，240SX還算多，二手價格要看車況才知道價，如果我的答案對您有幫助，請設為最佳答案！謝謝！

Ⅵ 灣岸3有沒有人開 尼桑180SX(RPS13) 的 這車對戰怎麼樣 應該怎麼改

尼桑180SX 這車是直線車,,對戰不好,,不主流 出彎速度也很慢

Ⅶ 尼桑經典車型180SX哪裡能夠買到

哈哈 哥們口味跟我一樣啊.
skyline和silvia 很難搞的.
這些車4S店應該是沒有的
去二手車市場問~

Ⅷ 飄移舞者 火箭兔寬體改裝日產S13

這台S13從88年到93年生產到今已經30個年頭，但如今還能勝任於飄移賽場上，九十年代的經典日本性能車也的確是汽車文化發展史的瑰寶不是嗎？如今又多少新任的「後輩」能做到這種歷久不衰的成績呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅸ 240sx同180sx有什麼區別

這個問題很復雜.
180SX有三種不同型號:
RS13 1.8l L4 DOHC Turbo
RPS13 type-x 2.0l L4 DOHC Turbo
RPS13 type-s 2.0l L4 DOHC

240SX也有前,中,後三期之分:
前期:180SX的外殼配上KA24E引擎
中期:180SX的外觀改上了KA24DE引擎
後期:Silvia S14的外觀和KA24DE引擎的組合

由此可見,180SX和240SX不能單純從排量或引擎來區分,從外觀上他們同時跨越了Silvia S13和Silvia S14,但是由於這款車的改裝太過於普遍,置入S12,S13,S14發動機的情況都有,所以建議樓主從另外一個角度理解這款車,不要拘泥於狹義的"區別".

就如天津夏利7100 7101 7130這幾款車到底誰是金夏利,誰是原裝大發一樣.主要取決於歷史遺留問題和區域性問題.

Ⅹ 尼桑240SX 和尼桑180SX 哪輛跟經典，價格怎麼樣，不要二手車

一個是美版，另一個是日版，240排量2.4,180排量1.8。這車已經停產很久了，買到也就是十幾年的老車，不過很經典！是漂移的首選！香港應該有的，不過是右舵版。價錢不貴，畢竟是老車。至於哪個經典？個人認為差不多。