改裝車車輪歪了

⑴ 為什麼一些改裝車輪胎是傾斜的

主要是加強車輛行駛的穩定性，輪胎與地面的摩擦(也就是輪胎的抓地性)以及車輛高速轉彎時輪胎的尋跡性。

一般使用這種「斜」輪胎的車型都是一些動力強勁的性能車或者跑車，當輪胎斜了之後，可以進一步降低底盤的離地間隙，也就是玩家們所說的「低趴」。

底盤低了之後重心就會低，重心低了之後車身就會更加穩定，對於這種車速較快的車型來說，這就顯得十分重要。另外，當輪胎斜了之後，還可以更好的適應彎道路段，讓車輛在高速轉彎時也能保持較好的操控性和穩定性，減少因車速過快導致的意外發生。

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車輛之所以能夠行駛，輪胎是發揮了重要的作用的，通過它與地面的摩擦，一圈一圈地旋轉，汽車才能不斷前進。

正常的輪胎都是和地面處於垂直狀態的，這樣車輪接觸面積、受力方向等方面都會比較合適，而當把輪胎調整成不與地面垂直時，就成了斜著的。專業術語叫做輪胎的外傾角，又可以分為負外傾角和正外傾角。

⑵ 關於汽車輪胎歪了如何調整的原理是什麼

你需要了解下四輪定位，主銷後傾、住校內傾，前輪前束等輪胎定位，網上搜一下看看吧。

⑶ 關於汽車輪胎歪了如何調整

你說的是調前束。打個比方，人走路有外八字和內八字，如果兩個腳平行了，鞋底就不會偏磨了。同樣道理，你的輪胎調整後就不會「吃輪胎」了。

⑷ 為什麼這些車，車輪都改成歪的

裝B用的

⑸ 汽車前輪側面撞了輪子外歪了怎樣維修

汽車前輪側面撞了輪子外歪了有以下幾種原因：

1、車輛的減震損壞，減震是直的，由於裝機導致變形，車輪就會向外歪斜，只能通過更換整個減震桿來排除故障。

2、下肢臂損壞，下肢臂用來支撐車輪的位置，如果發生變形，車輪也會歪斜，下肢臂是一個鐵件只能更換。

3、轉向橫拉桿彎曲，這是最有可能的故障，撞擊的力量會使這個橫拉桿變成彎的，車輪由於橫拉桿的作用歪斜，可以通過矯正的方式修復。

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汽車車輪歪斜的使用後果：

1、會造成方向盤搖擺不定，行走不穩，打方向盤變重。

2、如果前束值與外傾角不配合，還會出現車輪的異常磨損。

3、前束不對在車輪滾動時就類似於滾錐，從而導致兩側車輪向外滾開。

4、車輛行駛方向不可控制，容易造成車輛發生事故。

⑹ 為什麼有的車輪是斜的

改裝傾斜車輪是汽車改裝的一種潮流，叫HellaFlush，俗稱「低趴改裝」。那是通過將汽車車輪的外傾角改成負角度改裝出來的，所以在正面看過去輪胎會成八字形。

這是由於汽車在轉彎時，車身由於離心力會發生傾側，外側的車輪和懸掛都被擠壓縮，受力大，而彎道內側的懸掛和輪胎則受力小。這時候，假設原來0°傾角的車輪就會發生側偏，輪胎的有效抓地面積減少，輪胎變形，操控能力變弱。所以將輪胎傾斜，在轉彎時加強抓地力和操控穩定性。

對於一般的車輛來說，外傾角偏離原廠設置的值會造成輪胎偏磨，出現輪胎加劇磨損的情況，嚴重甚至會導致爆胎。

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1、非常低Offset和非常寬輪轂。不一定是給你的車設計製造的輪轂，就算是給你車設計的，以前也從來不敢用的尺寸。不一定需要整配的輪轂，冬天鐵圈，加墊片等方法都可以被接受。

2、Stance-輪眉與輪轂能達到的盡可能最小的間距。這項任務是由改裝避震完成的，不一定需要絞牙避震，任何能讓車低的方法都可以被接受。

3、Camber（傾角）調校。基本前後外傾角都要調到一定負數以上的角度來增大輪胎輪轂和葉子板在運動時不被刮層的中間的空隙。有些後懸掛是非獨立懸掛的車傾角需要用傾角螺絲,墊片來調，而且並不能調很大。

4、輪眉的內卷和外擴（Fender rolling or pullin)。需要用專門的Fender roller工具來完成，只有配合輪眉的內卷和外擴，以及變態的Camber設定，才能有HellaFlush的效果。

⑺ 有些改裝車的輪子為什麼設置的這么歪

別聽樓上瞎扯，這是一種改裝風格，叫HELLA FLUSH，主要特徵就是極大的外傾角，寬邊輪轂，氣動懸掛（最低狀態），寬體包圍，跑起來只能呵呵

⑻ 汽車後輪胎傾斜，是什麼原因，該怎麼解決

車輪「傾角」，顧名思義，車輪不是垂直於地面的。車輪與地面垂線之間所呈夾角叫做車輪「傾角」。向車身以外傾斜叫「外傾角」，向車身方向傾斜叫「負外傾角」或「內傾角」。通常在原裝民用上一般都是「外傾角」，主要用於減小車輛直線行駛時輪胎接地面積，降低行駛阻力，提高民用車經濟性，范圍一般在0.0-1.5度之間。因此，通常我們在修理廠聽說車輪「傾角」，都是指「外傾角」的。即便是描述車輪內傾角也會用「負外傾角」來描述。
但是在賽車上就完全不同，賽車上所提到的「傾角」多數是「負外傾角」也就是「內傾角」。因此，當在賽車場的維修區如果聽到技師或者車手提到「傾角」時，一定特指的是「內傾角」，范圍通常在0.0-6.0度。賽車的「傾角」，多數是為了彌補車輛轉彎時，離心作用導致外側車輪產生過多外傾角，使輪胎胎面無法與地面完全接觸而預先調設的「內傾角」。使車子轉外時的外側輪胎盡量與地面完全接觸，提高彎道極限。而在直線時候盡量減小阻力。

⑼ 為什麼改裝汽車的輪胎要往外拐

不是所有改裝車的輪胎都往外拐的
改裝分很多形式，有為性能為速度的，有為外觀漂亮或個性的
輪胎往外拐的 是一種叫HF風格的改裝手法
看上去像外八字。。。這是一種態度

⑽ 汽車車輪胎歪了，做了4輪定位還是歪的

根據您描述的情況來看，大致判斷如下：
1、車輛右後輪撞擊石頭之後，是否就出現方向跑偏？
如果是： 那就說明撞擊的力度算是很大的，後懸掛拉桿出現變形，導致推力角偏右；右後輪的動平衡也需要檢查。
如果不是：那就說明4S的定位沒有作準。
對於四驅車來說，四輪定位不是簡單的調調傾角、束角就完事，還要檢查車輛的推力角，定位機的數據只是作為參考，實際以試車為准。
以上希望可以幫到您。
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