汽車改裝音響需要更換電瓶嗎

『壹』 汽車改了音響，電瓶會虧電嗎

汽車音響改裝；加裝功放，會不會影響到汽車電瓶壽命？
當你剛開始了解汽車音響，或者想改音響的時候，是不是會有兩個疑慮？

汽車音響改裝加功放，汽車電瓶能承受的了嗎？會不會影響汽車電瓶壽命？

關於這個問題，我在網上也看到不同音響行業內人士的一些回答，他們只是說不會影響到電瓶壽命，也沒有具體說明。還有一些人回答的內容完全跑題了。（直接回答了饋電的原因）

汽車電瓶，也叫蓄電池。既然是蓄電池，肯定是有壽命的，也是汽車零部件中最常見的消耗品。目前市面上的內燃機大部分還是鉛酸蓄電池。當然，現在新能源車的電池就用到了鋰離子和鎳氫蓄電池，因為要讓電池最大限度的蓄電，以上兩種電池就發揮了它的特性了

我就拿一個國標12V80A（安培）鉛酸蓄電池來說，正常情況下它的額定輸出電流在10-15A，而它的最大輸出電流在550A，甚至600A。鉛酸電池的壽命比較長，正常充放使用，很難對它造成什麼影響。

汽車音響改裝正常情況下會裝兩台功放（推四門喇叭一台，推低音炮一台），總電源會用一個80-100A的保險管。說到這里，問題來了：突然給電瓶增加一個那麼大的負載，難道不會影響電瓶穩定輸出？問的好，功放也是有一個額定功率和最大功率的，比如一台100W X4的400W的功放，在穩定輸出的情況下，電流也才15A-20A。用80-100A的保險管是因為要承受功放的最大功率的電流輸出。

所以裝一兩台功率不大的功放，不能說完全沒有影響到電瓶壽命，只能說可以忽略不計罷了。

如果車上的電子類負載比較多，蓄電池長時間的輸出，都在它最大輸出電流的一半以上，那就不僅僅是蓄電池的問題了，發電機都可能扛不住，都要換更大的，或者要增加一個發電機。這就是為什麼那些豪車或者房車原車就有兩個電瓶了。

大家經常在汽車改裝展覽上看到的音響展車，他們的功放堆滿了整個尾箱，其實這些車都再發電機上做了處理，而且還增加了電瓶以及電源管理器。

如果改音響加裝的功放功率比較大，我個人就會建議你安裝一個電容。

電容其實也相當於一個小蓄電池，而且放電速度比常規的蓄電池要快很多。

『貳』 改裝音響了需要在加一個電瓶么

不用，如果開著車聽音樂導致其他電器無法正常工作，那就要換增大發電量的發動機

『叄』 音響改裝對電瓶的影響有多大

當然是停車的時候聽最好。既安全對電瓶又沒影響。

『肆』 汽車改完音響後對電池有什麼影響

改音響對電池有沒有什麼影響？應該沒有太大的影響，只是在長時間使用的時候盡量開著發動機就可以了。

『伍』 汽車音響改裝對車子的電瓶有傷害嗎

傷害不大，只是用電量提高，電瓶的壽命縮短而已。

『陸』 改裝汽車音響，對原車的電源會不會有影響啊

不會的，汽車音響所消耗的最大功率，充其量就100-200W，都沒車載冰箱耗電大；
當然了，在熄火時使用音響是要耗電的，能夠扛多長時間，你可以做實驗的，應該數十個小時沒問題的；

『柒』 改裝完汽車音響會不會影響原車的電池使用壽命

不會，因為您聽音樂的時候肯定是發動車的，這時候電瓶只是儲存電量，我們的音響包括車上的電氣設備用電其實都是直接從發電機上攝取的。

『捌』 汽車音響改裝後對汽車電池有損害沒

不會，因為音響的用電相對來說電流不會很大，及時耗電量大的音響對電池的影響也微乎其微，影響電池壽命最大的因素是電池的良好充電，其次就是啟動時瞬間的大電流，也就是啟動的次數

『玖』 汽車音響改裝用什麼電瓶好，不要太貴，比原車好就可以。

帶音響設備 建議使用牽引膠體電池或者ups電源電瓶 負載使用時間長 退一步講如果選擇汽車啟動電瓶的話 博世 瓦爾塔 風帆也會有相對理想效果

『拾』 判斷音響電瓶是否要更換的標準是

下面列出電池壽命快到盡頭的幾個常見問題，哪怕有一個問題能對上，就要注意了：
1. 大燈
打開大燈，如果燈光白亮，則表明電池正常；如果燈光紅暗，則表示電力不足。接通起動機，若轉速正常，燈光雖稍變暗，但仍有足夠的亮度，則說明電池良好，充電較足；如果起動機顯得無力，且燈光變得很暗，說明電池過度放電，建議立即充電保養或更換。
2. 喇叭
按下喇叭按鈕，如果喇叭在不著車的時候聲音比較小、說明蓄電池的電力比較弱了，需要當心了，建議到電池店或4S店檢測一下蓄電池。
3. 觀察孔
有的蓄電池的頂部有一個觀察孔，孔內的顏色表示蓄電他的狀態，綠色表示正常，黑色表示虧電，白色表示蓄電池已損壞，應盡快更換。注意：由於觀察孔不夠准確，有時會誤報，後來大部分廠商均取消了觀察孔。
4. 啟動時的感覺
啟動車輛時起動機會出現疲軟的感覺 但是車輛仍然可以照常啟動。或者說汽車啟動時沒有以前那樣順暢，比如原來1秒啟動現在要3秒，啟動困難。再說簡單點，打火時聽到「坑坑坑」的聲音就正常，如果聽到「坑嗯嗯坑嗯嗯坑嗯嗯」那就表示要掛了。
5. 方向助力
當你開車轉彎時突然感覺方向助力不行，有多餘動作，嚴重的會突然失去方向助力，有的車發動機轉速表在怠速和正常轉速之間來回跳，儀表盤燈時亮時滅，哪怕是直路。此時車主一般以為是電動助力要掛，但等到去4S店檢測後，發現原來是蓄電池不行，換了新電池之後，一切恢復正常。
按理說行駛途中發電機應該還在工作，不應該出現那種狀況。但是，如果蓄電池嚴重虧電，發電機的供電並不能滿足行駛中車輛全部電量需求，就會發生助力不佳或丟失的狀況，參見下面的原理圖就明白了。建議購買一隻點煙器電壓表，有的還帶USB充電介面。
6. 車窗
發現車窗升起時沒有以前利索，有啃啃的感覺，表明蓄電池快沒電了，需要檢測或更換了。
7. 車輛放置
車輛放置3~5天就打不著火了，表明蓄電池快沒電了，需要檢測或更換。
當然，以上傻瓜判斷標准不是絕對准確的，有時僅僅是由於蓄電池虧電了，重新充上電後，一切又會恢復正常。有時沒有任何預兆，汽車蓄電池說掛就掛了。
另外，汽車電池最怕虧電，虧電將嚴重影響其使用壽命。比如，裝一個吊炸天的音響，與廣場舞大媽試比高；再比如，每天上班開車10多分鍾，連啟動時消耗的電量都沒有來得及充回來；等等。這樣，一年半載換一個蓄電池，是很正常的。
上面是感官上的區分方法，嚴格上來講是不夠科學的。那麼，科學的斷定蓄電池要更換的標准到底是什麼呢？
全世界的汽車啟動蓄電池幾乎全部為鉛酸蓄電池，鉛酸蓄電池的特點是：隨著蓄電池的使用，蓄電池逐漸老化，當蓄電池的容量降低到他原本額定容量的80%的時候，蓄電池的容量可能呈現「跳水式」下降，盡管該蓄蓄電池仍然能夠提供一定的能量，但隨時可能報廢。所以，在國際、國內的蓄電池行業，都把80%的蓄電池容量作為鉛酸蓄電池的需要更換的界限。怎麼知道蓄電池的容量低於原額定80%呢？藉助以下蓄電池專用檢測儀，來測試蓄電池的內阻和極板電容，對電池的狀況作出科學的判斷。
蓄電池專用檢測儀
檢測儀會通過直觀的方式顯示出各項參數和蓄電池是否有充電或更換的必要。如果不打算家中常備這樣一個檢測儀，每次去4S店做保養或路過電池店時就記得測測吧。一般來說，車子蓄電池的壽命是5年，但現在很多車子的年限只有2-3年，這主要因為平時過度使用或缺乏保養，比如很多年輕人在車里改裝音響，添加各種玩樂設施等，讓電瓶使用年限大大降低。
要想電池用得久點，平時應注意以下維護保養方法：
1. 離開車子前，關閉所有電器電源；
2. 汽車發動機關閉的狀態下，不要長時間使用電器設備；
3. 切忌隨意加裝額外電器負載；
4. 如果有長期的外出旅行計劃，需每15天左右啟車運行20分鍾。若車輛儲存15天以上的時間，應斷開蓄電池負極連線。
5. 每隔三個月檢查一次蓄電池的電壓：開路電壓＞12.4V，為正常蓄電池；開路電壓＜12.4V，為虧電蓄電池，必須補充電。
6. 對於庫存超過一年以上車輛上的蓄電池，如果從沒按上述要求對蓄電池進行補充電，必須更換蓄電池並對蓄電池作報廢處理。