帥氣高爾夫改裝車圖片

⑴ 內外煥然一新！全新高爾夫GTI官圖發布，依舊是帥氣的小鋼炮

終於在第八代高爾夫發布後的第四個月見到了全新高爾夫GTI的真容。原本以為要等到3月3日開幕的日內瓦車展上才能一睹真容，但大眾還是提前發布了官圖給大家解饞。事實上，若無意外話全新高爾夫的一系列性能衍生車都會在今年跟大家見面，全新GTI是開胃菜。那麼這道開胃菜到底夠不夠得勁呢？今天我們就通過官圖來對這台換新歸來的小鋼炮進行初步的了解。

寫在最後

依託於整個車系的換代，全新高爾夫GTI的內外都能給人煥然一新的感覺，動力總成也有小幅上漲。至於能帶有怎樣的駕控體驗，我們拭目以待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 改裝 | 最執著的大眾車主：高爾夫開37年，花100萬改裝

大眾汽車從誕生開始憑借著實用的設計、親民的售價和不錯的口碑，成為德國國民汽車品牌，並逐漸風靡歐洲。經過數十年的發展和改裝文化的流行，今天大眾在世界各地都有一批忠實車主和改裝玩家。這期我們就來認識一位硬核的大眾車主，以及他的座駕第一代高爾夫GTI。

下一台車要改什麼？車主的回答是1961年的經典大眾甲殼蟲，他大概就是大眾車主中最執著的那批人吧，忠於大眾、喜歡經典、樂於改裝，希望他下一個作品順利完工，並早日分享給各位車迷。

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⑶ 這台高爾夫MK6這么帥，你讓別的車怎麼活！

改裝是治癒人類對現代量產汽車容易產生審美疲勞的良方，無論是我們常說的改裝潛力大的車型，還是所謂改裝潛力小的車款，其實只要你有想法，對車子足夠熱愛，都能改出屬於自己的風格，至於美醜嘛，就見仁見智了。
我們熟知的第六代大眾高爾夫就是一台傳統意義上改裝潛力大的車子，具備了多元化改裝潛質，無論是專精於提升性能的動力改裝案例，還是痴迷於姿態的外觀改裝方案，高爾夫都能玩得有模有樣，只要你能想到的風格類型，市面上都有相當多的參考，而在各類改裝聚會上，它們的出鏡率也是相當高的。
相較於那些擁有比較冷門車型的車主，高爾夫MK6的車主們是相當幸福的一個群體了。
今天分享的這台高爾夫MK6雖然看上去是專注於外觀的案例，但無論是內飾還是性能，這台小車都有相當程度的進化，沒有嚴重"偏科"的它屬於改裝相對均衡的車子了。
正如我們所見，這是一台低姿態風格的MK6，在Airlift 3H氣動避震的幫助下，這台MK6的車身高度下降到了相當低的地步，車主為其搭配了一套定製的手工寬體，上身之後整體圓潤飽滿許多，MK6的特質被突顯出來。而向下低伸的包圍件，也讓車身高度的視覺效果進一步降低了。
輪圈的樣式在很大程度上決定了車子側面部分的美感，也是車子在降低車身高度後，能否成為點綴之處的重要部分，一套符合其改裝風格的輪圈，對於整體外觀的呈現是有很大幫助的。
車主選擇的是一套18寸來自BBS的五幅星狀輪圈，看上去有幾分復古氣息，與MK6搭配起來相當不錯。數據方面為前18x9.5J/後18x10J，藏匿在手工寬體之下，BBS輪圈與輪眉卡邊，姿態相當不錯。
除了外觀，升級MK6身上的動力性能也是不少車主熱衷進行的，這台高爾夫進行了引擎腹內鍛造化的改裝，Wossner鍛造活塞、ZRP鍛造連桿等部件的加持下，相信對性能的提升也有相當程度的幫助。
進入車內，來自原廠R車型的蝴蝶座椅讓這台普通高爾夫的運動氣息增強不少，椅背部分還進行了烤漆處理，看得出來車主對內飾有相當高的要求，而大面積的皮革裝潢則讓車內營造出一種不同於原廠高爾夫的質感，無論是視覺還是實際的觸覺都能明顯感知到這種高級感。
雖然這台MK6現在已經有不錯的視覺效果，但車主在改裝的過程中肯定也是遇到過不少困難和挫折的，畢竟改裝這條路，沒有人輕易能一步到位，但最終看到愛車一步步蛻變成心中理想的模樣，我想，肯定也會是值得的。
你覺得這台MK6怎麼樣呢？
改裝清單
Airlift 3H氣壓避震
BBS輪圈
前18x9.5J/後18x10J
引擎腹內鍛造化
Wossner鍛造活塞
ZRP鍛造連桿
手工寬體
原廠R蝴蝶座椅
車內裝皮革裝潢
內飾板椅背烤漆
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⑷ 談一談我的愛車高爾夫的用車改裝和魅力外觀！

浮躁的社會，身邊的人都在沽名釣譽，無數次，我問自己，沒日沒夜的忙碌的工作到底是為什麼？每當這個時候，永遠是車友和改裝車讓我「重回正軌」因為每一個玩改裝的人，心中沒有浮躁，篤定的永遠是有態度做事的熱情。我的高爾夫GTIMK7承載著我所有的執著與夢想，當有一天我老了，走不動了，那些曾經過往的激情與情懷，是這一輩子最珍貴的財富。改裝清單aspecppv210包圍aspecideas閥門排氣中尾段runtek頭段AME輪轂bilstenb14避震s3前剎車defi渦輪表gti彩屏儀表berger紅色安全帶內飾黑色鹿皮頂全車gti原車裝飾板MIB887b8寸主機+翻蓋攝像頭奧迪q3檔吧r-line方向盤savanini撥片mk7.5流水尾燈bellof雨刮

⑸ 只愛收藏懷舊老車的車主，改裝「經典永流傳」的大眾高爾夫MK1！

全文內含改裝清單！

這是一輛真正「懷舊」的大眾高爾夫MK1，外觀部分，全車採用BERGCUPStyle車身寬體套件，搭配WWORKMEISTERCR輪轂10x15英寸，TOYOR888輪胎225/50R15和寶馬M3E30制動套件，性能動力部分的改動，包括ABF進氣，CATCAM凸輪軸，Hi-Comp高爾夫GTI活塞，BOSCH噴油嘴，定製散熱器，MSD點火系統，WOLFV500ECU特調程序，QUAIFEDogBox6速變速箱，TILTON離合器以及KW避震套件，而內飾部分，則選用AUTOMETERUltra-lite儀表，OMP方向盤，TILTON踏板，CAE換擋桿和Chromoli防滾架。

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⑹ 這家改裝廠改完的高爾夫8，值得看一看！

上次的復古版高爾夫8渲染圖讓我們過了把情懷癮，使得改裝車商不禁總是想蠢蠢欲動。原廠的MK8高爾夫本身從外觀設計上在緊湊型兩廂車里不算讓人慾罷不能，但是在改裝廠手裡，一切都有可能。

近日，JMS基於2020款高爾夫8推出了自己的改裝作品，想必JMS的初衷也是想為這輛改裝界頗受歡迎的車注入更多的運動與活力，那下面就看看究竟有哪些變化吧。

再看後面，定製的擴散器首先會讓人有似曾相識的感覺，會使人想起上一代高爾夫GITTCR，整體雖然沒有顯得特別誇張，但是基本能滿足你對運動外觀的要求。雙邊單出的橢圓形排氣跟奧迪RS3如出一轍，小北覺得很不錯呦，大家覺得呢，歡迎在評論區積極發言。

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⑺ 高爾夫改裝車

首先我先介紹一下您所謂的改裝車噴火，其實是叫延遲熄火系統，這種裝備的作用是用來消除渦輪遲滯的，所以你的車子必須得是大號渦輪的渦輪增壓的引擎裝上後才能管用。具體工作原理是當變速箱換檔時引擎輸出會下降，而廢氣的流動速度也會隨之下降，渦輪是靠廢氣廢氣帶動往引擎室內鼓風增加動力的一種裝置。這是渦輪轉速也會下降，而當換完檔時，由於渦輪質量大，慣性因素會使渦輪短時間內難以恢復到以前的高轉速。就會出現干踩油門不出力的渦輪遲滯現象。而解決的方法就是，讓引擎室內排氣門在活塞壓縮哦的時候開啟，讓油氣混合物進入到排氣歧管，遇到廢氣的高溫而自然產生爆炸，利用『爆炸力』推動渦輪繼續高速轉動消除遲滯。
這是一種相當極端的改裝方法是，可以說是轉為賽車設計的改裝方案。普通的轎車的排氣歧管根本就沒有能力去應付這種；爆炸『硬裝上去，整個車都會報廢。而且國內目前改裝水品極其低下，根本就無法改裝。

⑻ 大眾最值得一提的車系 高爾夫改裝氣動避震效果怎麼樣

直接上一張大眾高爾夫改裝AirBFT氣動避震效果圖
那麼改裝氣動避震能過年審嗎？可以的，AirBFT氣動避震也可以。
車子在年審的時候，一般對於轎車和越野車而言，車管所對於減震器的檢查不是很嚴格，只要你在進行年審檢測的時候把車身高度調節為正常高度即可，這樣外觀上也看不出來有什麼異常，那些工作人員更不會趴在你的車底下瞄來瞄去的，所以說，車子加裝了空氣懸掛後年審是沒有問題的。

⑼ 7.5代高爾夫GTI改裝養成分享，帶你感受它的魅力

本人購車一年左右，一直自己改改玩玩，到後來找到了組織，車也得力於朋友們的幫助與建議改的更加完整首先進化的部分是車的包圍，為什麼選擇先上包圍是因為為後面提升的性能做准備哈哈哈，為了達到我想要的競技效果我選擇的是AspecPPV400SAeroKit，但是由於換這套包圍我之前改裝的排氣尾嘴對不上，所以也一起定製了一套圍嘴，先上幾張施工圖

本帖將會持續長期更新，也算是為自己的玩車之路做一個記錄。接下來的打算是更換底盤件繼續提升操控方面的性能。未完待續