汽車改裝天然氣表壓力調

⑴ 汽車改裝天然氣後，加滿氣放一宿後壓力表從2800降到2200了，為什麼泄壓這么塊呢，檢查沒有漏氣

你說的是壓力表上2800psi 不是大氣壓力，加氣最大加到20-22Mpa,俗稱200-220公斤，2800psi 是英制的名稱，加氣時，氣瓶發熱 發燙，第二天時氣瓶冰涼冰涼的，同時氣瓶外有水珠，這些都是加氣的熱漲冷縮，屬於正常現象

⑵ 汽車燃氣多點減壓閥怎麼調整

請問有沒有人知道汽車改裝天然氣後，對車輛的力量和用氣量如何調節？減壓閥上的那顆調節螺絲起的什麼作用？還有就是那根橡膠軟管接在接氣門上的那顆調節螺絲有是起的什麼作用？為什麼那些專門調節CNG的地方在給車輛每次調節後都要哄腳大油？ 這個就算你找對人了。修車的都知道，汽油機的空燃比是1：14.7 用天然氣一樣需要一個合適的混合氣比例（進入發動機空氣和天然氣的比例）。一般情況下,新車改裝天然氣一般是沒多少要調節的。但是舊車就不一樣了，各個工況都不是很好，這時，就要根據情況改變CNG的進氣量和怠速進氣量。那根橡膠軟管接在接氣門上的那顆調節螺絲就是用來調節汽車動力的，減壓器上一般都有兩顆調節螺釘，小的那顆一般是不調節的，大的才是調節混合氣的。跳的時候哄大油主要是為了檢測那根橡膠軟管接在接氣門上的那顆調節螺絲是不是調節在最佳位置上的。大了特別費燃料，小了又動力不足。

⑶ 汽車天然氣改裝壓力表是不是通用的

你好，天津精普自動化儀表為你回答
壓力表是用來測量管路或容器等內的壓力,從而來控制和保護迴路!你都不知道里邊壓力多少,況且里邊還是危險氣體,萬一超壓發生管路破裂再遇明火怎麼辦!

不懂追問望採納。

⑷ 汽車改裝天然氣減壓閥如何調節

依靠控制與調節系統的調節，使閥後壓力的波動與彈簧力相平衡，使閥後壓力在一定的誤差范圍內保持恆定。由於天然氣的動力與油相比存在一定的差距，所以在保持怠速穩定和提速扭矩絕對夠用的情況下盡量減小，可以節省燃氣費用。

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汽車天然氣減壓閥的工作原理及作用：

減壓閥總成設有怠速閥，用以供給發動機怠速用氣；壓縮機減壓過程中要膨脹做功對外吸熱，因此在減壓閥上還設有利用發動機循環水的加溫裝臵。

為提高該車的操作性能，駕駛室設臵有油氣燃料轉換開關，用來統一控制油氣電磁閥及點火時間轉換器，點火時間轉換器由電路系統自動轉換兩種燃料的不同點火提前角。儀錶板上氣量顯示器的5隻紅綠燈顯示氣瓶的儲氣量；燃料轉換開關上還設有供發動機的供氣按鈕。

因此，功能齊全，操作非常方便。當燃料轉換開關臵於天然氣位臵時，電磁閥找開，汽油閥關斷。儲氣瓶中天然氣流經總氣閥，濾清器，電磁閥進入減壓器，經多級減壓至負壓，再通過動力閥進入混合器，並與空濾器中來的空氣混合點燃推動發動機曲軸轉動。

⑸ 汽車改裝CNG減壓伐調節問題

這個就算你找對人了。修車的都知道，汽油機的空燃比是1：14.7 用天然氣一樣需要一個合適的混合氣比例（進入發動機空氣和天然氣的比例）。一般情況下,新車改裝天然氣一般是沒多少要調節的。但是舊車就不一樣了，各個工況都不是很好，這時，就要根據情況改變CNG的進氣量和怠速進氣量。那根橡膠軟管接在接氣門上的那顆調節螺絲就是用來調節汽車動力的，減壓器上一般都有兩顆調節螺釘，小的那顆一般是不調節的，大的才是調節混合氣的。跳的時候哄大油主要是為了檢測那根橡膠軟管接在接氣門上的那顆調節螺絲是不是調節在最佳位置上的。大了特別費燃料，小了又動力不足

⑹ 我想問一下，汽車改裝天然氣調的進氣壓力和工作壓力是一樣的嗎

汽車改裝天然氣後的進氣壓力與工作壓力的調節肯定是不一樣的，畢竟油跟氣的密度都不同，建議咨詢一下專業油改氣的廠家。

⑺ 油改氣，天然氣氣壓表的問題

油、氣動力車[車改天然氣]：
車改天然氣，低溫或低速都需要使用汽油[存在安全隱患和易堵噴油嘴、燃燒不好、動力差（轉速不穩定，低速提速慢）、易壞車等因素]
車燒天然氣比燒汽油燃燒溫度略高，可天然氣潛熱（吸熱少）所以發動機燃燒溫度高，溫差大，水溫高。燒甲醇潛熱是汽油的2-3倍。工作燃燒是瞬間的，綜合起來後溫差小。同品牌 同配置 高5千-1萬。很多地方不計程車都不允許使用，計程車允許使用的地方，私家車掛不上牌，掛牌讓 拆卸 氣罐。
改氣出當地 還容易被查有證的 被罰 無證的 更被罰。加氣難
主要是真對計程車，不過京的、及很多地方的出租不用，還有很多地區開始管制了。因為存在安全隱患！動力小，對發動機不好故障率高。
熱車需要汽油，汽油 、天然氣 分別在不同的油嘴、出氣口，一個軌（噴油嘴）工作另一個軌（出氣口）就不工作，不工作的軌上的噴油嘴，就會被燃燒時產生的物質堵塞。油氣轉換，油運行不穩定、氣動力小。這樣造成障率高。所以你跑的少不建議改。
改雙燃料汽車：同樣的燃油費讓車多跑65-105% 公里數。
汽車雙燃料（甲醇&汽油） 油費省1半 改造成本和改氣差不多，比改氣好安全動力好，不傷車，比用高標號汽油對車還好。可雙油箱 讓您不必為半路壞燃油泵而擔心，因為車就燃油泵無法預測 什麼時候不好。SHANJIE山捷 智能汽車雙燃料控制系統設備一個月內如效果不好，不滿意， 承諾退貨，改氣其他改甲醇哪家可以承諾。
SHANJIE山捷 智能汽車雙燃料控制系統：多項專利、商標保護在溫度在12-15度左右及以上可以純燒甲醇，雙油箱雙油路可獨立運行（避免一套共油系統出現問題），可智能轉換智能控制，也可手動轉換智能控制，也可手動轉換手動控制。專利：GCM醇油專用油泵（SAHNJIE山捷牌甲醇、乙醇、汽油泵質保1一年，用我們醇油站燃料，國內沒一家可以這樣質保），專利：GCM醇油專用液位器，專利：GCM醇油專用電磁閥，專利：GCM醇油專用油箱等，高溫線高溫膠帶，汽車配套油管等超汽車標准技術。保障安全，動力好：自動擋車，開空調，不加油倒車前進不受影響。可適合任何汽油電噴發動機，轎車、商務車、越野車、麵包車等。冬天正常啟動（油啟動）。不佔用空間，個別車型或佔用很小空間。
優勝於其他改裝優點：避免該雙軌溫度在50度以下及1500轉以下或高速下使用汽油，節能效果差。避免大部分改裝，改裝簡易，易出問題，容易壞燃油泵，安裝所謂的冷啟動存在安全隱患等弊端。
車燒天然氣比燒汽油燃燒溫度略高，可天然氣潛熱（吸熱少）所以發動機燃燒溫度高，溫差大，水溫高。燒甲醇潛熱是汽油的2-3倍。工作燃燒是瞬間的，綜合起來後溫差小。
GCM新能源——汽車水燃料——醇油：甲醇&汽油，溫度15度左右及以上完全純燒甲醇。車用甲醇必須 用99。9%以上純度的，不能添加任何添加添
GCM新能源 醇油——汽車水燃料 汽車雙燃料（甲醇&汽油） 油費省1半同樣的燃油費讓車多跑65-105%燃料批發地可以多跑出2倍以上公里數。
選擇控制器不能盲目的亂選擇控制器，不是那種隨便加個控制器 加個 冷啟動的。的綜合比較。

⑻ 汽車改氣燃氣壓力調多少

汽車改氣燃氣 80罐，這個壓力在十三方左右，一般需要根據參數具體調整，沒有固定值。

油改氣的技術標准不統一，缺乏統一管理。車輛改裝缺乏統一的技術標准，使車輛管理部門和保險公司無所適從。車輛管理部門認定改裝車輛是否合法，安全性能否保障，必須要依靠統一的標准；保險公司要維護其自身的利益，也需要有一個統一技術標准來衡量投保人車輛改裝後的危險程度。

(8)汽車改裝天然氣表壓力調擴展閱讀：

如果車子油耗有點高的話，可以考慮一下將自己的車子改裝成使用CNG天然氣的車型，這樣不僅能夠省出來不少的燃料費用。

而且還對賴以生存的環境有著很好的保護，因為改裝過後尾氣排放的主要是二氧化碳和水，對環境污染較低，非常的環保。

⑼ 汽車改裝天然氣壓力表顯示反的是什麼原因

您好 很高興回答你的問題希望被採納

從燃氣表的外面只能看到小玻璃窗里有個帶數碼的滾輪，滾輪上也有七位數字，小數點前四位黑色，後三位紅色。用氣的時候能看到最低位的數字輪慢悠悠地轉動。當最低位從0轉到9時，它前面的那一位數字輪就轉動一下，使讀數增加一個數，這就是進位。顯然，這也是一種十進位的計數裝置，叫「滾輪計數器」。其外形如下圖。

燃氣表

滾輪的外表雖然是光溜溜的只有數字，實際上每一位數字的兩側都有一圈輪（有的是藏在數字輪里邊的），相鄰的兩位旁邊還有一個小齒輪和兩個數字輪嚙合。但是小齒輪的形狀特殊，平時是打滑的，只在進位的時候帶動比它高的一位一起轉。雖然原理不算復雜，說起來卻一言難盡，而且不容易用圖形描述它的動作。這里就不解釋其原理了。

常見表

燃氣計量儀表有G1.6、G2.5、G4家用表系列和G6、G10、G16、G25、G40、G65、G100工業表系列，以及智能IC卡燃氣表、代碼式預付費燃氣表、直讀式智能遠傳表系列

優缺點比較

滾輪計數器的優點很多，但它有個大缺點，就是進位的時候要同時帶動高位輪時，要克服很大的摩擦阻力。燃氣表由於推動力比較大，可以克服這個缺點。

需求量 編輯

從05年開始，城市燃氣的普及率就逐年提高，到2009年，已經達到91.4%。根據《全國城鎮燃氣發展「十二五」規劃》，到「十二五」末，我國城市燃氣普及率達到94%以上，縣城及小城鎮的燃氣普及率達到65%以上，用氣家庭數達到2億戶。
根據預測，2012年到2015年，我國膜式燃氣表的市場規模將分別達到2074、2488、2986和3583萬台，復合增速達20%[2] 。

工作原理 編輯

燃氣表與古老的火車頭有著相同的原理，靠燃氣的壓力對外做功，推動滾輪計數器計數。具體怎麼做呢？把火車頭中的汽缸、活塞機構大大簡化一番，用「風箱」代替汽缸，用「薄膜」代替活塞。所謂「風箱」不過是用金屬做成的空盒子而已，盒子由兩半拼起來，中間夾一張柔軟而不透氣的薄膜。

薄膜的中間部分有金屬片夾著，是硬邦邦不能彎曲的「硬芯」，但周圍的薄膜十分柔軟，使硬芯可以在盒子里左右運動。薄膜把盒內空間一分為二，各形成兩個「氣室」，即圖中的Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ。每個氣室都有通氣口，可經過這個口進氣或排氣。當左室的口進氣，右室的口排氣時，燃氣的壓力作用在薄膜上，使硬芯向右運動。反之，若右邊進氣，左邊出氣時，硬芯就向左運動。可見，如果把盒子看成汽缸，把薄膜和硬芯看成活塞，這不就和蒸汽機一樣了嗎？

在燃氣表裡使用了與蒸汽機相同的技術，使得薄膜和硬芯運動到最左邊或最右邊時，燃氣表可以繼續運動。具體說來，用兩套風箱和薄膜，它們的硬芯都用桿和同一根豎立著的軸相連，這個軸上有兩個曲柄，兩個曲柄也是相差90度，使得兩個硬芯的動作差半步。其中一個運動到頭時，另一個恰好在中間，永遠不會停下來。
上半部是目光平視時看到的曲軸和連桿，圖的下半部分是從上往下俯視的樣子。從這里可以看出曲軸OC和OC'恰好相差90度。與前面的圖聯系起來看，其實連桿AB及BC和左邊的硬芯相連，連桿A'B'及B'C'和右邊的硬芯相連。從這個圖中我們還可以清楚看到曲軸的轉動就帶動了滾輪計數器，從而把耗費的氣量累計下來。

收費情況 編輯

燃氣收費是按立方米來計算的。風箱里的薄膜每動作一次所排出的氣體體積由薄膜的面積和動作行程（也就是動作的幅度）決定。通過設計好這個體積，可以使得滾輪計數器讀數的單位正好為立方米，這樣用氣總量就可由滾輪計數器直接讀出了。

故障處理 編輯

1、不能用氣

（1）表前閥未打開；打開表前閥

（2）燃氣具故障或管網停氣；維修燃氣具或等待恢復供氣

（3）插卡無顯示，IC卡表故障；通知燃氣管理部門維修

（4）氣量用盡關閥；持IC卡到燃氣部門購氣

（5）因電磁干擾關閥；按查詢按鈕或插入用戶卡打開閥門

（6）使用非法卡超過3次關閥，按查詢按鈕或插入用戶卡打開閥門

2、購氣量不能輸入

將IC卡插入卡座，同時觀察液晶顯示屏。

（1）無任何反映；插卡方向錯誤或IC卡面不潔或IC卡未插到位，否則可能是IC卡氣表故障，請通知燃氣管理部門維修

（2）購氣量已經輸入到表中

（3）卡中購氣量與表中剩餘氣量之和大於9999.99m3

3、液晶顯示錯誤代碼

將IC卡插入卡座，同時觀察液晶顯示屏。

1-1 表示電路故障；

1-2 表示控制閥故障；

2-1 表示插入了金屬導電物；

2-2 表示強磁場干擾；

3-1 已讀卡；

3-2 非本系統卡；

3-3 輸入氣量超過9999方；

3-4 非本用戶卡；

3-5 提前拔卡，關閥；

3-6 開戶前未清零。