沒錢怎麼玩改裝車

❶ gta5大幹一票沒錢改裝車怎麼辦

賺錢。您可以：①打平民，撿錢；②做支線任務；③不建議使用：利用秘籍加錢。

❷ QQ飛車沒錢怎麼玩

賺點券唄，我也是從沒充過錢，但有幾輛永久車了，雷諾的續費的話，每年有一個飛車生日的，可以領一萬點券的，這樣就不愁有錢沒錢了唄，

❸ GTA5做到那個大幹一票的時候 由於沒錢改裝車 怎麼賺錢 現在麥可還有2000多

你拿車的時候用小富和崔佛不就好了嗎?任務3個人都可以接的.

❹ 都說中國只有富二代才玩的起賽車，那麼在外國，沒有錢也能玩賽車么，那玩車的錢是哪來的.......

沒有錢只會更沒錢的= =
基本都是有錢的吧~賽車這東西都是練出來的，成績好了才有贊助，之前的都是自己花錢吧~
我只知道小林可夢偉家裡倒不是說特別有錢的……

譬如人家買個電腦中國工資按5000rmb算，差不多一個月工資；放在別的國家就600歐嘛……工資也是5000歐，人家就相對容易多了，而且車子尤其二手車種類又多又便宜，連普通工人都能買的起R8……又不必擔心沒錢餓死，國家管著你呢~

❺ 想玩改裝車，有什麼好提議啊

福克斯和馬自達在全世界都屬於熱門改裝車型之一，英國COSWORTH專業針對這款發動機開發出片面的配件用於世界各地各種比賽的使用，經過多年的賽場測試和優異的比賽成績，證實CSSWORTH確實在比賽用改裝配件的擁有首席位置。為了便於海內車友及各位同行了解和交流，對COSWORTH福克斯馬直達的一些配件進行一些介紹！
1.用於前驅動車型使用、Cosworth箱型進氣歧管提高進氣同時，保持強勁低轉速力矩，也可用於自定義使用和渦輪增壓改裝車型使用。塊速冷卻空氣，增加氧含量，防止爆震發生。（可適用用國內福克斯，馬直達M6、馬直達３，蒙迪歐車型使用）2.Cosworth大流量氣缸頭總成，數控中央精密加工使進排氣口最大化。優化燃燒室外形。最大范圍提升燃燒力。頭部是用圓錐強化彈簧和強化加大氣門密封。缸蓋的要害是有足夠大的進排氣力量最大可支持300bhp的英制馬力。換裝缸蓋總成配合高角度凸輪軸最大可提高２０－４０ｂｈｐ馬力。並且可支持持續性轉速７７００以上。3.COSWORTH強化高角度凸輪軸提供各種規格的凸輪。以對應不同的使用環境和汽車運動人群。可持續型7700轉速以上使用。（國內福克斯，蒙迪歐，馬直達M6－05年以前版本，及進口二箱馬直達３可用）4.Cosworth高性能汽門彈簧已經在世界范圍內比賽中應用。性能非常卓越升級汽門彈簧是必不可少的當引擎的轉速超過7200轉或氣門舉高超過9.5mm。Cosworth汽門彈簧獨特坡度設計確保高轉速出力順暢。最大限度解決高轉後發動機無力現象。（可適用國內福克斯及馬直達蒙迪歐車型使用） www.xiao7c.com

5.OSWORTH加大高性能強化氣門是解決進排氣到發動機燃燒室最後的瓶頸問題，要徹底提高進排氣效濾，這個零件是必不可少的選擇之一。
6.Cosworth直噴進氣歧管直接向氣缸蓋進氣。F1風格油門提供完整的控制與un-restricted滿油門是專為典型的前後方的驅動車型製造也可以為賽車引擎安裝。高效率的進氣方式提高完美的動力。（需配合COSWORTH專業賽車電腦和線束使用）
7.COSWORTH高強度鍛造鋼發動機曲軸，輕量化發動機曲軸可持續支持超過轉速7700以上使用。萬轉平衡測試通過。通過世界范圍內F1及WRC各種賽事嚴酷考驗。8.Cosworth鍛造高性能賽車活塞、獨特裙部，輪廓設計最大化提升引擎燃燒效濾。可應用於國內2.0L 2.3L發動機使用及多種壓縮比可選，（活塞，活塞銷，活塞環）根據不同的使用環境和油品支持你可以選擇多種壓縮比活塞。9.Cosworth鍛造輕量化賽車連桿，由專用的鍛造合金鋼製造。提高引擎相應度，對應功率超220bhp英制馬力或7700轉速長時間范圍。連桿強化螺栓均包括在內。你的使用環境常常持續性的使用高強度手段操作發動機。換裝鍛造高強度連桿是唯一可以對應的方法。
10.Cosworth強化發動機大小軸瓦，使用特別材料精工製造。使用後可降低熱量，降低摩擦，保護發動機曲軸連桿磨損，持久性能強。www.xiao7c.com
11.C0SWORTH重型緊固件是一部高性能發動機的基礎裝配零件，缸體的緊固套件可以對應各種比賽使用。改善現有的原車緊固件可防止缸蓋和曲軸的運動提前損壞發動機。在比賽中使用的發動機尤為重要，以免浮現災害性的後果發生。 12.Cosworth賽車冷卻系統解決工程是引擎高負荷至關重要的維護之一，長時間高轉速運行原廠整個冷卻系統都不能適應。引擎加大進出水管路，進出機油管路，高性能水泵油幫是玩賽車最基本的改造之一。參考資料： http://www.xiao7c.com/P/view/id-3054

❻ 想省錢玩轉改裝車教你如何合理改裝少走彎路

相信有不少車友都想知道要怎樣才可以省錢的去提升動力，所以網上各種價格便宜的改裝部件就吸引了不少車友的關注，例如電子渦輪、渦流進氣、電子油門加速器等等，還有前段時間異常火爆的X馬力。但是這些真的能幫你提升動力嗎？在改哥看來，要省錢的動力提升方法，並不是這種打著便宜、高效口號的部件，而是少走彎路，用更加合理的方法去改裝，那麼今天就給大家分享一下如何高效地提升性能，讓車子跑得更快。

如果大家對輕量化的概念不以為然的話，那你就錯了，以下面這輛SupermotobikeS1000RR為例，有著接近200匹的馬力，但其重量僅有200公斤多一點，一個100多斤的成年人加上車重也不會超過500KG，就等於你是只騎著一個200匹的發動機在跑一樣，怪不得很多人說當騎士趴下的那一瞬間，你就輸了。（當然風阻系數小也是摩托車比汽車提速快的原因之一）

❼ 現在不管有錢沒錢都喜歡玩汽車改裝，但是你知道汽車的

知道汽車什麼呢？年輕人喜歡改裝，回頭率高有個性

❽ 我很想當一名賽車手可我沒有錢怎麼辦

成為賽手的第一步就是要考取賽手執照。目前，國內有資格培訓國際汽車運動聯合會受權由中國汽車運動聯合會頒發賽手執照的駕校，有中國汽車運動聯合會培訓中心和北京海淀駕校、楓寶賽車俱樂部等為數不多的幾家。目前，由於發展的需要，部分省市的賽車俱樂部也可通過辦理認證，獲得頒發駕照的資格。國內的教學賽車大都是日本產三菱、法國產標志106、國產的捷達王，富康等，但都是按照國際汽車運動聯合會的要求改裝的標准賽車。只要擁有國內交通主管部門頒發的駕駛執照，身體健康無重大疾病者均可以報名學習。目前，國內主要是以汽車拉力賽為主的各賽車培訓班學費價格在3000～5000元左右，學期3天。主要學習賽車運動的基礎知識和賽車基本的安全改裝，以及以砂石路為主的剎車、過彎、打方向等駕駛賽車的基本操作方法，都是由教練一帶一地示範，並且帶領學員親自在專業賽道上駕駛，幫助學員以最快的速度掌握賽車運動的基本要領。三天的培訓中，初級班基本只訓練三種技能，一種是直線加速；第二種是高速行駛時採用類似ABS 的點剎技術進行快速短距剎車；第三種是快速過彎技術。別小看了這三項技能，坐上改裝後的標准賽車，和平常的駕駛感覺完全不一樣，比如在第一項後，保准你會詢問他人是否願意替自己把車開回家，因為你會覺得自己不會「正常」駕駛了。也許你會認為培訓費太高了，但高額培訓費只相當於賠償費，很多學院會在駕車途中會將賽車某個部位摧殘，而這些維修費非常昂貴
國內的賽車的培訓主要為拉力賽和場地賽兩類。其中，培訓拉力賽的機構較為分散，場地賽目前主要集中在珠海國際賽車場，以康巴斯賽車為主。培訓費用不等，初級拉力賽培訓一般為3000～5000元／期（三天，不含食、宿和交通費用）。珠海的康巴斯車型價值較高，因此培訓費用也不菲，一期兩天的初級培訓班收費35500元（包括食宿和20000元押金），即如果訓練中不損壞賽車，最終交費為15500 元。
目前，全國參加過賽車手培訓的人次不到1000名，更不用說實際參賽人員了。主要的原因是賽車太費錢，且不說超級豪華的F1方程式賽車，我曾見過一輛賽車，它的改裝費用就在人民幣100萬元左右，而且所有的改裝工作都是在德國完成的，光新增的焊點就達幾千個之多，再加上比賽時的後勤維修服務、賽事活動的各項費用以及賽車損壞的修復費用等等，這已決不是僅僅憑個人興趣所能解決的了。結業時，每位學員都要親自駕駛賽車，在專業的拉力賽場地通過考核，成績合格者就可以拿到國際汽車運動聯合會受權由中國汽車運動聯合會頒發的賽手執照了。此執照級別為E級，國內可以考取的最高級別為C級，但持有E級執照者同樣可以參加國內汽車拉力賽的各種賽事。
另外，還有中級班和領航員培訓班。中級班的教學都是由聘請的國外教練執教，但學習者要持有初級班結業證（也就是E級賽手執照）。領航員培訓班是為汽車拉力賽中作為向導的領航員專門設立的。有了駕照沒車等於有子彈沒槍一樣。就像子彈要和槍相配一樣，參加比賽用車和普通的民用車有很大的差別。這也就是說，必須改裝達到規定的標准後，方可參加比賽。當然，專業的賽車也有得賣，如果經濟能力允許的話可以嘗試。一輛普通車改成適應公路賽段比賽的賽車，前前後後需花費近百萬元人民幣，可想而知直接購買一輛正式賽車，價格只會高不會低。
中國汽車運動聯合會（FASC）規定，凡是年產2500輛以上的國產車廠家的轎車通過申請批准，都可以參加國內的各項比賽。目前，可以參加國際比賽的國內品牌車，也就是在國際汽車運動聯合會正式注冊的車型只有一汽—大眾的捷達王。汽車作為一種運輸工具，無論是代步，商業運營，還是進行汽車拉力賽，其安全性能都是首當其沖的。我在文中提到的也就是最簡單也是最基本的安全性能的改裝。首先，要安裝防滾架、更換賽車座椅，安全帶也要更換成由國際汽車運動聯合會注冊的指定產品，也就是賽車專用安全帶。再者，賽車還必須要安裝滅火裝置，現有的滅火裝置有手動和自動兩種。參賽車手也要做必要的安全保障，參賽時要穿阻燃賽服、戴防火手套、穿防護鞋等必要的安全措施。特別值得注意的是，無論是改裝所用配件，還是賽手服裝、滅火器，都必須要用國際汽車運動聯合會正式注冊的指定產品，方可參加比賽

❾ 怎麼省錢省力改裝汽車

" 在國外，轎車改裝是很普遍的事情，常有一些車型一樣的發燒友組成俱樂部，互相交流心得。最近幾年，大街上經過改裝的車輛繽紛奪目，改車的既有越野車也有轎車，開車的既有年輕小夥子也有妙齡女郎。車輛改裝的部位能夠以年齡段來區分。20多歲的年輕人，改裝的部位主要是大包圍、尾翼、輪圈和排氣管，整部車經過如此改裝以後，好萊塢大片的味道明顯增強，車主的虛榮心也急劇膨脹；而40歲左右的中年人改裝的部位則主要是缸線、火花塞、地線等凸顯內在品質而又不顯山露水的部位。在改裝的車輛中又以10萬～20萬元的居多，私家車改裝偏重時尚，公務車改裝偏重實用。特別是一些公務車改裝後僅從外表看，根本看不出一絲改裝的痕跡。

改裝也需要有度，操之得當，則會「畫龍點睛」，操之不當，不但達不到預期效果，還會影響駕駛過程中的安全性。孫海潮說，比如兩廂富康，夠老的吧，可是加裝了大包圍之後，明顯年輕了很多，變得時尚起來；三廂賽歐不是「屁股」有點高嗎，加個尾翼，就開始「靚麗」起來。還有一些老車型，經過一番修整，往往會達到「舊貌換新顏」的效果，對於那些既想要老車型價格又想要新車型時尚的購車者來說，改裝往往也是非常值得考慮的事情。

根據不同人的情況，改車族往往分為炫酷唬人型和內在品質型，以下就是不同口味的人群改車的不同之處。

炫酷唬人型

大包圍、尾翼 主要功效就是美觀，增加高速行駛時候的穩定性。當然了，相應的後果是帶來油耗的增加，想上人行道停個車、跨越個溝溝坎坎什麼的，恐怕要多動動腦筋了。兩項改裝下來一般要1300元左右，但此價位部件的功能僅限於美觀，對車輛性能的提升作用不大。

輪圈

輪圈改裝前後的感覺好比脫下「松糕鞋」換上跑鞋。汽車是通過4個輪子來接觸地面的，如果4個輪子不是很好的話，路感就不會太好，安全性就比較差。通過有針對性的改裝，汽車的抓地力明顯提高，行駛中的性能就會得到提升。輪圈改裝會提高油耗，並且因為價格昂貴的原因，性價比比較差。

車身貼紙

說起車身貼紙，不得不說時下很多車主都很熱衷粘貼但又「不求甚解」的「熊出沒注意」。一種讀法是「熊出，沒注意」，非常無厘頭；另一種讀法是「熊出沒，注意」，倒是比較符合越野族刻意尋求的那種刺激的感覺。豈不知，「熊出沒注意」乃日本北海道防熊的警示標語。這個例子從另外一個方面說明了車身貼紙的全部功效：彰顯個性。車身貼紙的內容一般是改裝的品牌、各種零部件的品牌和改裝公司的名字，貌似唬人，其實不然。至於一些車主的DIY作品就很值得尊敬了。

內在品質型

進氣、排氣 空氣進入發動機首先要經過空氣濾清器，目前大部分原廠配置的是一次性紙質濾清器，而改裝用的產品是由特殊的化學纖維製成，能夠使進入燃燒室的空氣流量、流速提高30％以上，從而令燃油燃燒更充分，效率更高。進氣、點火系統好了，但是鑄鐵和鐵皮的排氣管由於內壁不光滑，影響排氣速度，改裝成為不銹鋼的排氣管後，燃燒室產生的廢氣能夠快速排出，從而增大扭矩。

火花塞 火花塞因電極材料的不同分為普通、白金和銥金三種。通過更換為白金、銥金的火花塞，在極高轉速的高溫、高壓下，依然能提供准時、強勁的火花。但是需要提醒車主的是，改裝火花塞的前提是需要把自己車的情況和使用習慣聯系在一起，白金火花塞價格比較貴，但性能穩定，而銥金火花塞則更貴，如果沒有特別需要的話，好的白金火花塞比銥金的性價比要高一些。

平衡桿 平衡桿全稱是車輛前避震頂端拉桿，主要作用在於提高車身剛性結構，改善車輛在彎道行駛中的穩定性和平衡性。它連接兩個避震器，使兩邊的力保持一致，能使車子在高速行駛中急轉彎或避讓時保持車身穩定，不至於側傾乃至翻車，大大提高了行車安全性。此外，平衡桿還有抑制車身變形的功能。目前市場上比較不錯的鋁合金平衡桿，剛性較強，長期受力不易變形，售價約為400元。

改車要有規劃

建議那些想加入改裝一族的朋友，在為愛車進行梳妝打扮時，不妨學得成熟一些，先對火花塞、缸線、平衡桿等部位進行一期改造工程，等整車性能明顯到讓朋友也感到吃驚時，再對進氣排氣系統進行二期改造工程，大包圍、輪圈、尾翼等這些錦上添花的改造放在三期工程進行。按照如此步驟改造下來，既符合改車的一般規律又能使愛車從內到外有一個令人驚喜的變化。

當然，千萬不要小看了轎車的初級改裝，也是很費銀子的喲！小康水平的改裝需要2萬元左右，達到的效果僅僅是「抓眼」，讓別人說「這車改裝得不錯」；大康水平的改裝需要4萬元左右，其中大部分花到了輪圈、排氣等部位的改裝；至於行家看後說「真牛」的境界，起步價就要5萬元，建議非狂熱分子不要輕易自願「中招」！