汽車氣囊減震改裝
Ⅰ 卡羅拉能不能改裝氣囊避震
答：有錢都可以的 安全氣囊電腦板一般都在排檔桿前面或者是檔桿下面。 車上有帶AIR BAG或者的SRS的地方是氣囊。 用電腦進氣囊糸統檢測故障，再根據故障意思進行修復. 如果沒有故障電腦可以直接清除故障.
Ⅱ 仿巧格改裝外置氣囊減震問題
無論從性價比還是從車型的技術成熟或者品牌~~~各個方面比較~~~因為樓主已經畫了個圈~~~我就不再推薦別的什麼車型了~~~個人認為,把價格因素拋在一邊~~~選擇PASSAT領馭 2.8 旗艦型是肯定的~~~稍微懂點兒車的人都知道~~~1.蒙迪歐-致勝 2.3 豪華運動 雖然屬於中型車,但福特的品牌已經沒有了前些年的光彩~~~福特最早隸屬於美國,而這幾年,福特汽車連年虧損,旗下眾多品牌,因資金匱乏,而不能繼續經營~~~由於虧損,福特已經賣掉了旗下很多屬於自己的汽車品牌~~~蒙迪歐,在中國生產和其他汽車不大一樣,因為資金的匱乏,不可能在中國自己建廠,所以不得不選在重慶~~~(以前的長安汽車)而長安汽車,一直是和日本鈴木合作,包括現在仍然在和日本合作,馬3就是其生產出來的~~~2.南京MG名爵 MG7MG7,在中國市場推出的時間不夠長,車型不夠成熟~~~存在很多不足~~~從外觀、焊接、板金工藝到內飾的細節~~~為什麼這樣說呢？您所提供的這3輛車，都是中型車~~~價位都在20萬上下~~~中型車的造車工藝，肯定要比緊湊型的轎車要求高~~~一個品質的要求~~~而PASSAT領馭 2.8 旗艦型~~~PASSAT這個品牌，從面世到現在，您聽幾個人說過，「這車不行~~~」？雖然說這幾款車的差價不是很大，都是中型轎車~~~但這款車，是前兩者無法比較的~~~優勢現而易見~~~車型成熟，車轎剛性良好，發動機技術經過該品牌在中國市場多年銷售使用，不斷的調校，已經非常成熟~~~懸掛和減震的耐用性，是得到了汽車界的廣泛認同的~~~大眾的品牌，隸屬德系。德國的造車技術，處於世界的前沿~~~而這款車基本上沿襲了德系車的一貫作風~~~簡潔、實用、質量過硬~~~做為家用，這款車是完全可以勝任的~~~但正是因為PASSAT這款是德系車，所以，在外觀上，沒有日本車給人的那種外觀上的視覺沖擊。德國車是以收斂、穩重、大氣、實用為出發點的~~~內飾方面，除非你是買運動風格偏重的車，德國車的內裝飾，籠統點兒說，4個字：「簡潔、細致~~~」細致到了什麼程度呢？舉個例子~~~拿別的車和大眾比，整個儀表台各個部位拼裝接縫處，仔細點兒看，就可以看出其做工的好壞~~~比如說，日系車，塑料件用得特別多，硬綁綁的~~~很不爽~~~！美國車，各個內飾部件之間的接縫，要麼不均勻，要麼縫隙很大~~~等等。。。也說了這么多了~~~我們大家給你的也只是建議~~~如果有什麼不明白需要對比的話~~~建議可以去「汽車之家」看看~~~給你一個網址，你可以自己去對比一下，也可以看看買這3個品牌車的車主各自對這幾輛車的評價~~~也許你自己心中就有答案了~~~
Ⅲ 給汽車加裝空氣懸掛能調教車的底盤增加車的舒適性嗎
不推薦加裝 第一汽車的懸掛是不能隨便改換的它和汽車自身重量和前後質量承受比有很大的關系在很大程度上是非常困難的 第二即使可以完成改裝花費也是相當大的你買了就知道了那麼4個氣囊的價格就得四千多甚至更貴而且現在據我了解一年多就的換一次想想是很劃不來的…
Ⅳ 氣囊減震都有哪些品牌
氣囊減震有工業的和汽車改裝的。
Ⅳ 汽車改裝哪方面能提高車身穩定
最簡單的方法就是把車子的減震改為氣囊減震
Ⅵ 汽車的氣囊可以在改裝後增加嗎
最好不要!後裝的和它的結構不相符，很容易出危險！！
Ⅶ 解放汽車氣囊減震拉雞蛋怎麼樣
找專業改裝看看，
為了使車架與車身駕駛室的振動迅速衰減，改善汽車行駛的平順性和舒適性，汽車懸架系統上一般都裝有減振器或氣囊減振，廣州金威目前汽車上廣泛採用的是雙向作用筒式減振器。
選用氣囊避震的車一般5年左右肯定要換避震的了;氣囊減震緩沖部件是氣囊，普通減震是彈簧或者彈簧片;氣囊減震車輛的舒適度，明顯高於普通減震器，且沒有驟減，整個過程都是平緩的;
氣囊減震讓硬減震變成了軟減震，對車輛的整體架構影響很小，相對於普通減震來說，能夠更有效延長車體壽命。
Ⅷ 什麼汽車改裝避震乘坐最舒服
稍微好一點的攪牙避震
都可以靠調節彈簧的壓縮和阻尼調整舒適性
至於空氣懸掛
有一個弊端
當氣囊充滿氣以後
車子開起來會很跳
我自己的車子就是改裝的空氣懸掛
日常行車的時候
氣囊只打2個氣壓
升到最好大概4個氣壓
Ⅸ 銳界汽車減震器改裝空氣氣囊
太麻煩了，不要改裝了。需要改動線路，還要加氣泵和電腦版