淺談改裝車

1. 汽車改裝師淺談如何正確的改裝剎車系統

汽車改裝制動系統，需要改的，有輪胎，主要是與地面的接觸面積，剎車盤的面積，增大制動力摩擦力，散熱也好，還有就是多活塞卡鉗，增大制動力矩，對您有幫助請採納，謝謝。

2. 我來淺談一下汽車改裝，我的愛車是繽瑞

隨著個性化私人汽車慢慢的越來越多，當你擁有了一輛自己的愛車時，是否會想到去改裝出屬於自己個性的愛車，而汽車改裝又有哪些細節值得注意？

而實際上，原裝車在很多方面都可以改進。如果改裝只是對汽車的性能進行提升，對安全性也沒影響的話，適當的改裝時可行的。畢竟一個充滿機遇的市場再漸漸接近我們，通過一個合理、合法的改裝，即能展現車友們的思想和個性，還能改變自己的生活，何樂而不為呢？

3. 淺談愛車速騰小改裝，改裝後就是不一樣

我的速騰1.4T已經開了6年多了，一直想換輛SUV開開，由於家中小寶寶剛出生，媳婦在家全職照看，憑我自己掙錢養家，實在是實力不允許啊[可憐]既然SUV暫時換不了了，那就繼續開2年吧，但又不甘平凡，於是把車做了一些小改裝，讓它看起來不那麼過時，畢竟已經6年了，速騰已經換過2代了，好像現在看起來也不算很老土[嘻嘻]農歷春節臨近，今天陽光不錯，心情也豁然開朗，洗洗車准備過大年，順便分享一下小改裝的地方，實力有限，除了大燈，其他都是小錢，可能使車瞬間顏值提升一點點[得意]

右45度

4. 新世代全順多用途車改裝ing在此淺談

因為公司業務需要，19年購買了一台新世代全順長軸中頂七座（長中七），當時優惠力度挺大的，然後看中新世代的穩定性（10年左右打工時候給以前工作的廠里買過一台，那時候還是2.4T的，無論動力還是可靠性都相當不錯，那車到現在都還能用）

今天忙了一下午，把線和水管走過來了，賣家把螺桿尺寸弄錯了一根，等補發ing……

線我用的是1平方的兩芯屏蔽電纜，外面套波紋管，水管用的是cck的三分軟管，柔韌性不錯，不是大角度小半徑的轉彎都不用彎頭，接頭全部用的是中荷快接，感覺質量比較好明天准備更換mux上的外掛的一個接頭，順便等待剩下的零件到齊

5. 我與大白長安歐尚科賽的改裝之路淺談！

話說新車入手前總是想著改裝科賽，從音響到喇叭再到各種需求上。結果入手後發現這些東西都不需要改裝，無論是車的音響效果還是靜音亦或者是後備箱加裝點煙器孔這些竟然都不需要，原車自帶了！對比同價位車型無論是外觀內飾還是我所需要的東西，可以說科賽真的是為我省了一大筆錢！所以本貼就分享一些我對科賽的小加裝吧！儀表台擺件，靠背墊，內側腳墊，門把手護腕，貼膜等！ 好了話不多說，下面就與大家分享一下我對大白科賽的改動吧！
爆發力十足的前臉大嘴一飛沖天之姿！
長安歐尚科賽長寬高分別為4830/1868/1775mm，軸距為2800mm，霸氣硬朗的外形是我對它心動的第一個地方！
小物件忘記拍照了，這個尾廂墊和內側腳踏板也一張！
改裝之路正式開啟，儀表中的手機怎麼樣？
7座坐套不好買所以直接買了兩套顏色相近的放車上了！
第二排和第三排座椅可以完全放平，所以在後背要加個護墊來保護座椅！
先來找好各自的位置！
某寶的東西還可以把該預留的口都預留出來了！
看看安裝效果怎麼樣？把座椅放平後無論是拉貨還是睡覺是不是都不用擔心把座椅弄臟了！
這個地方原本是想放鐵片的最後還是放了這個，拉貨或者上下車用腳踩都不用擔心把愛車弄壞了！
其他地方都好粘貼，就是這個側面，因為座椅放平後和車身幾乎沒有太大的縫隙，費了好大勁才弄好！
安裝完成後打開這個儲物格也不會有一點影響，順便看看買的滅火器，這點科賽做的還是很好的，滅火器放在裡面很平穩，固定的很牢固！
找的朋友一起幫忙安裝的！
繼續安裝分享中……
新車到手總是想改裝點什麼，結果發現科賽好多東西都不需要改裝~！~
科賽專用的檔泥板！
比對好位置就可以擰螺絲安裝了！
三個孔需要額外凝螺絲，不過最好別拆原車那個，直接用新的螺絲在原車那個上擰上就好，很牢固的！
為了效果，直接用力多擰了一個螺絲！
有了檔泥板再也不用擔心走泥濘路時車尾臟了！
還是科賽標識的專用內側腳墊~
用吹風加熱後直接粘貼！
為了保險，粘貼後用力壓幾分鍾，這樣基本可以陪伴科賽走完很長的一段旅途了！
霸氣金錢豹，這個看起很簡單卻也是個細心活，直接放這個儀表墊上怕不安全所以還特意弄了幾個孔！
比對著金錢豹的腳印剪了四個孔，（在儀表台放置物件是最好放在這個位置，因為這個位置是純平的，這個設計可以給個滿分）！
什麼都改了當然也不能忘記對鑰匙的保護哦！
門把手護腕~
45度的美照再來！
發現貼膜後的科賽確實不一般，一個字美！
說實話，在買科賽前想改裝的東西很多，結果入手後才發現想改的東西原車都有了，有點小遺憾，更多的是驚喜（不用花錢了~）！隨意加裝點東西，貼膜後感覺科賽已經不需要像X70A一樣大改動了。在安裝這些小玩意的的時候我才發現科賽確實不錯，無論是儀表台那一塊平整的設計還是全車做工細節方面都很不錯，在同價位車中真的感覺很不錯！霸氣外顯的外觀就不說了，內飾用料和做工方面也確實是下了心！再一次的為我的選擇感到驕傲！
（完）

6. 淺談改車的原理，動力是怎樣提升的

目前很多人喜歡改車，改裝項目非常多，其中，發動機的改裝是最麻煩的同時也是最耗費金錢的，但他是唯一對動力有直接關系的，以隨意一台發動機為例，即使花費很少，擴大排量，改配高壓縮活塞和高角度凸輪軸等，也很容易提升一半動力以上（1.5L發動機），如果使用增壓進氣系統可以超過原來一倍的增長動力，所以修改後的發動機可能是最具成本效益的改造項目，但絕對是最高效的。
發動機是整個汽車的心臟，工作環境非常復雜，超高燃燒室的溫度，也非常高速的精密機械結構，修改發動機的設備和人員的經驗要求，並要求更高的技術和理論水平的發動機內部，除了更換一些高性能組件到技術復雜，原始數據對修改後的產品不一定配合，稍有不慎就會導致損壞，所以一定要確定修改者的技術水平才可以。
提高發動機功率，簡單來說，在一個循環內，可以燃燒越多的汽油，就能發出更大的馬力，汽油噴入氣缸燃燒是需要氧氣的，所以發動機必須吸收大量的空氣。每個汽油發動機在燃燒過程中，一份汽油需要12-15份空氣燃燒，而大多數情況下，空氣中的多個氣缸內的活塞上下運動產生負壓來吸氣，叫做自然吸氣，因為整個過程並沒有外界的幫助。所以如果要燃燒更多的汽油，就需要吸入更多空氣，當自然吸氣無法滿足時，就需要考慮渦輪增壓。有了更多的空氣就可以產生更多的動力

7. 探界者的改裝記，在此和大家淺談交流

本人是17款的探界者1.5t最低配的車主，起初感覺還比較大氣，後來隨著審美疲勞，改裝外觀的心開始蠢蠢欲動，在這里分享一下領界的頂配之夢。

低配的是織物的，於是我在tb上買的皮200多元，店家說是直接粘在上面，然後塞進去就行，我偏不，想效果好，拆下來，撕掉原來的織物，好好把這層皮貼上去，然後再安裝回去。車門的我沒改，費勁，放棄了。

這就是我的領界改裝過程，我現在感覺我像是小學生寫作文一樣，文采不咋樣，大家湊合看一下，我認為，外觀改裝是你對美的一種認知。運用誰的話說……就是車放在那，你看著就有一種賞心悅目的感覺。這就是我們改裝的目的。第一次發帖，如果大家有問題要問我，歡迎評論，後期我將手工diy真碳纖維的一些車上的物件，希望各位關注，謝謝大家。

8. 我的途岳改裝帖，來談談我的用車評價

打卡認證求申精，鋁合金鑰匙扣跟號碼牌，很實用的兩個小東西

9. 汽車改裝淺談 對性能的追求永無止境

發動機排量是非常重要的發動機參數，它比缸徑以及缸數更能代表發動機功率的大小，發動機的許多指標都和排量密切相關，一般來說汽車改裝後的排量越大，發動機的輸出功率就越大。

為什麼賽車、超級跑車等統統都得採用「輕量化車身搭配大排氣量引擎」的組合。因為唯有低速扭力強大的引擎才能產生輕快的起步加速，而扭力的功能也是展現在起步加速的時候。除此之外可以通過其他的方式來增加動力表現。

改輪胎就是汽車改裝最簡單有效的方式之一，其實輪胎的改裝也就是加寬輪胎、降低扁平比以及輪胎質量的改變。成功改裝後的輪胎可以明顯地提升車子的抓地性和操控性，並且可以進一步地提高車身的穩定性、降低側傾。

而懸掛系統也是比較重要的一部分，由於原廠設計的標準是以大眾消費者能接受為目標，所以對性能有要求的改裝迷便對原廠的懸掛不是特別滿意，而懸掛系統的改裝大致可分為改裝避震器，強化懸掛結構桿，加裝平衡桿等等。

提升了加速性能以後必須相對應地提升制動性能，最簡單直接的方法就是改裝高性能的剎車片，換用高等級的剎車片油或換裝金屬材質的高壓剎車片油管。改用專業的運動剎車片卡鉗以提高剎車片踏板的輔助推力。

還有就是提高車架剛度，為了防止汽車進行激烈動作時車身的結構變形，可以提高車的操控性和安全性，提高車架剛度包括強化車架部分結構、加裝前後防傾桿，對於保障安全是非常重要的。

總之汽車改裝迷的世界裡，個性主宰一切。他們會花高於原車幾倍的價錢把一輛普通的汽車變成世界上獨一無二的，因為對性能的追求永無止境。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

10. Balance改裝車講堂：汽車的能量守衡原理

發生在車輛上的物理現象，可以細分為力學現象、熱現象、電氣現象、磁力現象、化學現象等等.

例如在燃油引擎的氣缸當中，燃油點火爆炸時，氣缸內的溫度上升、活塞會被往下推.此時氣缸內部發生化學現象，但是它轉化為了一個活塞的下行的力學運動。.這些現象雖然種類不同，但是這些現象之間則有一種共通的效應，那就是能量。

能量可以在不同物理之間相互轉換，而能量的總和在轉換前和轉換後都是維持恆定的，不會發生改變。這就是所謂的【能量守恆定律】

那我們聯想一下引擎里的能量現象。

可以說是氣缸內的化學能量，通過壓燃點火推動活塞下行，被轉化成了熱能與力學能量。換而言之，燃油引擎可以說是從化學能量當中汲取出我們需要車子行駛的力學能量。

當然不止有引擎的能量轉換，其實在我們整個車輛在行使過程中呢，我們車輛剎停的過程中是我們剎車皮與剎車盤之間相互摩擦，地面與輪胎之間也會相互摩擦，產生大量的熱能，最終將促使我們汽車前進車輪轉動的力學能量轉化成熱量和空氣進行熱量等差交換，才有了我們汽車最終的剎停。

是的，我們汽車離不開能量，更離不開物理學，這期我們淺談了車輛中能量的概念，以及能量守恆定律，那麼在車輛的物理運動中還有哪些可以用我們學到的進行物理分析呢？就留給大家在評論區一起討論吧。

好的下期我們Balance改裝課堂將會帶來一個概念，那就是振動機制以及共振是什麼？

如果你喜歡這些內容，喜歡改裝干貨就在balance改裝講堂！我們下期見！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。