天然氣改裝車斗怎麼回事

① 天然氣改裝，車子就發生抖動是什麼原因

汽車改天然氣後車身抖動的原因分析：
車輛抖動要視情況而定。首先，車主應該觀察車輛在燒汽油時是否發生抖動。由於車輛是油氣兩用的車型，油路不暢也會導致氣路不暢。若車輛只在燒天然氣時發生抖動，那麼車主就應考慮車輛是否『缺缸』。車輛發動機為四缸發動機，四缸同時工作才是正常情況，若有一缸在發動時不工作，就會引起車輛異常抖動。此外，車主還應考慮電腦板數據是否完善，與噴油嘴連接的線路是否接好等問題。
總之，車輛異常抖動的原因要視具體情況而定。
建議車主，發現車輛出現異常抖動後，應迅速前往改裝廠或者專業的維修企業進行檢查，對車輛出現的問題進行詳細分析，待查找出真正原因後再做相應處理。

② 天然氣汽車改裝後加速時為什麼會抖一下

這是混合氣濃度沒調好，去改裝廠調一下。問題不大。

③ 天然氣汽車為什麼會抖

天然氣汽車的發動機的轉速不夠,產生了共振。
天然氣汽車以天然氣為燃料，提供動力。天然氣的甲烷含量90%以上，是很好的汽車發動機燃料。天然氣汽車在世界和我國各省市得到了推廣應用。
特點：
1、燃燒穩定，不會產生爆震，並且冷熱起動方便。
2、壓縮天然氣儲運，減壓，燃燒都在嚴格的密封狀態下進行，不易發生泄露。另外其儲氣瓶經過各種特殊的破壞性試驗，安全可靠。
3、壓縮天然氣燃燒安全，積碳少，減少氣阻和爆震，有利於延長發動機各部件的使用壽命，減少維修保養次數，大幅度降低維修保養成本。
4、可減少發動機的機油消耗量。
5、使用壓縮天然氣與汽油相比，可大幅度降低，一氧化碳，二氧化硫，二氧化碳等的排放。並且沒有苯，鉛等致癌和有毒物質危害人體健康。

④ 汽車改裝天然氣加速無力，抖動怎麼解決，燒油正常

發動機正常啟動的時候，一般都會產生抖動，但如果抖動嚴重，就要考慮是火花塞的問題了。當某個火花塞打不著火的時候，幾個缸之間動力輸出不一致，導致發動機失去了平衡，就會引起發動機的嚴重抖動。

解決方法：更換火花塞即可。不過大家要注意一點，如果只更換一個火花塞，那麼不同批號的火花塞依然會導致幾個缸之間動力輸出一一致。最好是一同更換，這樣對發動機好一些。

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如公里數不多或車齡不長的車型、怠速時抖動，可先排除一下使用的油品是否有問題，或加高一個標號的汽油試試，並檢查下節氣門是否太臟，如節氣門很臟，清洗節氣門並匹配看是否有改善。車輛怠速抖動，稍加油門就正常的故障，需要通過實車檢查才能更好的判斷，建議從簡單到復雜的順序進行排查。

如果節氣門，火花塞，進氣系統，汽油濾等以上都沒有處理好的話。用以下方案，1有高壓線的應該先用萬用表測量高壓線打到10千歐刻度測量。2如果熱車怠速發抖還是檢查缸壓，缸壓不足重新抬缸蓋磨氣門。不過冷車啟動轉速1千2一3百轉應該不會抖。

⑤ 私家車油改氣出現車身抖動怎麼回事

改裝完後，車主提車試駕，感覺車身有些抖動。當天在紅燈時停車後啟動，車子竟然沒有反應。在高速上當踩油門加速，但車速始終顯示為80邁，過了幾秒鍾卻猛地提高到120邁。以前從來沒出現過這種情況，因此把車主嚇了一大跳。經石家莊天然氣改裝
的專業技術人員檢測發現，車身抖動很有可能是後備箱銅瓶組合閥的過濾網中有雜質，影響了車子的動力。過濾網是對發動機的一種保護，擋住液化氣的雜質後，影響液化氣輸出，所以才會出現動力不足的問題。 油改氣後，原來的電腦控制系統保留，但會改動原來的電腦控制軟體等程序。發動機對燃油性能要求很高，但是由於汽油和液化氣的燃點不同，所以液化氣轎車的動力會稍顯不足。

⑥ 小車油改氣後發動機抖動是什麼原因

油改氣後車發抖實際上是發動機怠速不穩，可以從下述幾個方面逐一檢查：

怠速控制系統檢查：

1、檢查怠速控制閥是否正常工作；

2、用解碼器觀察節氣門位置信號是否正常；

燃氣系統檢查：

1、用解碼器檢查混合氣是否過稀或過濃；

2、用解碼器檢查噴油脈寬是否正常。

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據有關專家分析，目前「油改氣」推廣運行面臨諸多制約因素。

其一，油改氣的技術標准不統一，缺乏統一管理。車輛改裝缺乏統一的技術標准，使車輛管理部門和保險公司無所適從。車輛管理部門認定改裝車輛是否合法，安全性能否保障，必須要依靠統一的標准。

保險公司要維護其自身的利益，也需要有一個統一技術標准來衡量投保人車輛改裝後的危險程度。統一改裝標準的缺失還使一些不法的改裝企業為了追求暴利，不惜以犧牲安全性為代價進行車輛改裝。

其二，現有燃油車輛改裝費用過高。改裝一輛小轎車的費用在5000元左右（根據地點、儲氣罐等的不同而產生的費用不同，最低2600元），一輛大客車在9000元左右。

其三，保險公司的保險合同條款對改裝車輛有限制。目前保險公司的保險合同條款規定汽車改裝後發生事故的，保險公司不予賠償。保險公司認為現有環境下，難以保障「油改氣」車輛的安全性。

⑦ 燃氣汽車怠速抖是怎麼回事

發動機機械故障導致的氣門關閉不嚴、各氣缸缸壓不同等；空氣供給系統中的節氣門臟污或節氣門損壞；燃油供給系統壓力過低或波動較大，噴油器積碳嚴重等。一般來說，發動機的缸數越多，發動機怠速抖動越輕微，而直列六缸發動機由於結構上能自動的平衡振動，所以它的平順性最好；而現在使用日漸廣泛的三缸發動機，自身的平順性是極差的，需要設計平衡機構才能維持正常運轉。

如果坐在車里能明顯的感覺到汽車在振動，手扶方向盤感覺振手，轉速表指針上下跳動，或者打開發動機艙蓋能明顯的看到發動機在抖動，就說明發動機怠速抖動過大了。此時用發動機故障診斷儀查看發動機數據流，可以看到發動機轉速值是忽高忽低的，正常情況下發動機轉速上下跳動不會超過30轉/分鍾，如果這個數值超過了50轉/分鍾，就可以判斷為發動機怠速抖動過大。

⑧ 汽車改裝天然氣加速無力，抖動怎麼解決，燒油正常

改裝天然氣後無法與原車燃油相比，抖動燒機油可能是燃氣混合比出現問題

⑨ 救，朗逸改裝天然氣，車子出現抖動怎麼辦

第一點
冷啟動

發動機內的溫度不夠，燃油和潤滑油的溫度都不夠，所以在冷啟動時應該多噴油以滿足動力性的要求.火花塞的間隙越大，點火能量就越小。低溫時燃油霧化不好，燃油需要更高的點火能量，車子長時間使用，火花塞的點火間隙容易變大，導致點火能量下降，從而影響動力性，使車子發生抖動。
另外,點火線圈老化、火花塞的高壓線老化或者漏電，同樣可以導致點火能量降低。

第二點
混合比不合適

油氣混合比調配不準，在開環和閉環控制中都存在。在閉環控制的車子中，氧感測器的最低工作溫度是370攝氏度，如果剛啟動車，由於排氣管中的溫度達不到370攝氏度，所以氧感測器不工作。此時ECU判斷失誤，其通過執行機構對油氣混合、點火時間的控制出現誤差，從而減小了車子的動力輸出，出現抖動現象。

第三點
氣門和進氣道積碳

如果發動機內的氣門和進氣道發生積碳，由於積碳可以吸收適量的燃油（就像水流過河堤，泥土要吸水一樣），ECU判斷出現錯誤。
電腦實際控制噴出了假設100份的油氣，但實際進到汽缸里的只有90份（10份被積碳吸收），那麼即使剩下的90份混合油氣充分燃燒，同樣達不到需要的動力性，抖動現象就在所難免了。

第四點
各缸工況不同

同樣，多缸機的火花塞也會有上述的問題。在長時間使用後，火花塞的點火間隙和時間控制會出現不同，但是ECU診斷不出這種偏差，依舊對「它們」平等相待，這就出現了實際與理論的差錯，結果有的缸產生的功率偏小，會導致抖動。發動機在長時間使用後，每個缸套與活塞的間隙也會出現或大或小的不同，即有的間隙大，有的間隙小。在冷啟動時，又無良好的機油潤滑，大間隙的汽缸容易從間隙中泄漏掉一定的高溫氣體，從而減少了動力輸出。

第五點
水溫感測器失靈

如果你發燒，但是溫度表的讀數卻是正常，會出現什麼結果？水溫感測器是電腦判斷當時發動機工況的重要依據之一。如果發動機冷啟動時溫度為零下10攝氏度，但感測器「告訴」電腦「現在溫度是20攝氏度」，那麼電腦就會按20攝氏度的工況噴油，油量當然要小，出現抖動當然是自然的。

第六點
其他的因素

空氣流量計臟了，導致進氣量減小;EGR（廢氣再循環）閥工作狀況不好，在怠速時引入廢氣;怠速馬達控制旁通進氣道，以調節進氣量大小，如果電壓低工作可能不到位；油品太差，達不到相應的熱值，導致燃燒的功率輸出偏小。以上的四個因素都可以導致冷啟動或者空擋候車時某個缸的燃燒不好，從而產生發動機的抖動。