三菱I300改裝圖片

『壹』 雷克薩斯I300和寶馬523LI哪個好

薩斯I300樣子確實不賴，要是和寶馬523LI比，操控和安全性和寶馬基本上差不多，在國外很多人都拿雷克薩斯做改裝，如果他動力和操控都不行的話，一般沒人會選這樣的車吧。
當然不管是寶馬還是賓士還是別的什麼，國產之後質量不能說一點沒變，確實會有點小毛病。中國人的裝配工藝和態度實在是和老外沒的比。
要是我，我也會選擇I300，豐田的技術和整車工藝不用擔心，更何況是進口的。雖然說寶馬的操控不一般，這在3繫上比較突出，5繫上還是偏向舒適多一些，在操控上也打了一點折扣，更加平衡了。
選車最重要的當然是安全第一，這兩車的安全性基本上沒什麼可挑剔的。差別最大的還是空間上，因為雷克薩斯I300這個系列的車主要的特點是操控性能一流的中級運動車，既然偏向運動，空間就會有損失，和BMW523LI比起來可小不少，5系車身大，空間充足，娛樂設施配置也一個都不少。要比I300舒服的多。
BMW523LI的主要特點是：動力好，操控好，質量很好，當然這些方面I300都不會輸給他，在動力上肯定要比BMW523的好，重量輕大功率就是關鍵。
I300主要的對手是BMW3系列，所以和5系列有很大取向的不同。
如果你是喜歡操控好，動力強勁，空間大小不是最重要的話，I300絕對是你不錯的選擇。
如果你喜歡空間大，又不失動力和操控的話，BMW5系是不錯的選擇。

『貳』 奧迪TT，三菱伊柯麗斯，謳歌RSX，奧迪A3，雷克薩斯IS300，高爾夫GTI那輛車好

要奧迪TT。

『叄』 三菱EVO與LEXUS IS300哪個檔次高哪輛速度快

有意思的比較 相比操控性能 加速性能 那絕對是evo好
但IS300的定位是運動型豪華房車 雖然有些運動性能 但最主要的還是豪華和舒適 IS300車不錯 我喜歡

『肆』 豐田86換雷克薩斯IS300 提車23天完成氣動改裝計劃

今天給大家帶來紹興車友的改裝故事，車主從2014年開始玩翼神，到後面換成了豐田86，又在2019年年末提了雷克薩斯IS300，並在23天內完成了氣動姿態改裝。

「因為改裝認識了很多玩車的車友，大家以車會友，哪怕第一次見面只要聊上倆三句車的事情，就會自來熟。改裝的過程雖然坎坷，不過收獲的樂趣也是非常多的。」

本期雷克薩斯IS改裝案例鳴謝車主：小王

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 買EVO10與is300哪個更合算好答案追加30分！

不知道你心目中的最佳答案是什麼，簡單點說，如果你不是個改裝及速度的狂熱分子那就選擇IS300，如果不在乎銀子那就選擇不久下線的高性能版IS-F，像寶馬的M3一樣，動力足夠，還很體面，你可以開IS去參加宴會，但是開著EVO...總覺得有點別扭，呵呵，況且買了EVO而不改裝那你簡直是浪費，而且一旦改裝動力方面就會降低車的使用壽命，還有一點就是雷克薩斯IS屬於自動擋車，而且比較好開，容易駕駛，而EVO雖有駕駛樂趣但不適合對自己駕駛技術不自信的人開，因為EVO不是那麼容易駕馭的
不知道滿意否？

『陸』 極品飛車9怎麼漂移

我回答過好多這個問題

極品9不提倡漂移，漂移會減很多的速度（和實際情況相符），而且不是什麼車都能飄的
你如果仔細觀察就會發現網上視頻里大多數用的都是三菱的lancer evolution 8（EVO）
極品飛車9裡面適合做漂移用車的，一個是蓮花，一個就是EVO，建議用evo，除了懸吊，剎車，輪胎之外都加到究極（輪胎要原廠的，懸吊，剎車可選專業，不要加拾荒者），調教，轉向右2，操控左3，剎車左3，空氣動力左2，其餘隨意 （這段如果你不明白可以發消息給我，其實我想玩過極品9應該都明白的）

1普通漂移：（以向左飄為例） 入彎按左方向鍵，之後手剎，等車尾甩出後「點」按右鍵，注意是「點」不是一直按著不放，車體慢慢回正，完成漂移
2長飄具體操作：（以向左飄為例）

入彎按左方向鍵，之後手剎，等車尾甩出後還是「點」按右鍵，看車體快要回正的時候再點一下手剎，這時你會發現車還能繼續飄一段距離，以此類推，等車身再次快要回正是，再點手剎，就還能再飄一段，長飄正是通過不斷點手剎完成的，需注意，漂移時速度會減慢，所以要飄比較長的距離就要求有較高的入彎速度

這個需要不斷練習才能熟練的，開始建議去高爾夫球場邊上那個大u形彎去練
希望對你有幫助