汽車空調箱改裝暖風
㈠ 汽車空調的暖風裝置的作用是什麼呢
你就這樣理解：風吹到暖氣上產生暖風，就是這個道理，不過車上的暖氣可要比家用暖氣的散熱系數大多了，車上很小的暖氣可以瞬間散發很大的熱量，這還取決於發動機水溫，他和汽車空調是設計成一個整體的2種裝置，空調是製冷，暖風是取暖，你理解之後並不那麼神秘
㈡ 汽車改裝空調箱羚羊好改么 冬天暖風太冷了
擋水箱試試
㈢ 汽車暖風機可以改水空調嗎
水空調的工作原理應該是地下水循環系統，我們知道地下15米左右常溫是18度，夏天裡用泵把水抽上來，經過室內的風機盤管來達到製冷目的，回水經管道流回地下。冬天也是這樣循環。現在國家不提倡用地下水作為空調用水。 另外一種就是溴化鋰製冷機，利用鹽水加熱，形成高壓蒸汽吸放熱來達到製冷效果，隨著使用年限，製冷量會有所降低。 當然 缺點和局限也是有的1. 降溫幅度不及傳統空調一般來說 這種空調只能把室內溫度降到30度稍低一點 所以對於溫度要求比較嚴格的地方就不適用 2. 會使得空氣相對濕度較大由於空氣通過水幕之後濕度會有一定程度的增加 對於濕度要求比較嚴格的地方也不適用 一般來說 應用在廠房 商場 超市 或者一些對溫濕度要求不高的住宅
㈣ 汽車製冷空調怎樣換成制熱
了解下空調製冷的原理：
製冷系統內製冷劑的低壓蒸汽被壓縮機吸入並壓縮為高壓蒸汽後排至冷凝器，室內空氣不斷循環流動，達到降低溫度的目的。
簡單一點說就是和我們熟悉的家用空調製冷原理是一樣的。都是利用R12或是R134a壓縮釋放的瞬間體積急劇膨脹就要吸收大量熱能的原理製冷（目前汽車空調多使用R134a）。
汽車空調分為四大件，分別為冷凝器、蒸發器、壓縮機和節膨脹閥。
了解下空調制熱的工資原理。按照熱源的種類進行劃分，汽車暖風系統主要分為兩種：一種是以發動機冷卻液為熱源（目前絕大多數車輛使用），另外一種是以燃料為熱源（少數中高檔轎車採用）。當發動機冷卻液溫度較高時，冷卻液流過暖風系統中的熱交換器（一般稱為暖風小水箱），將鼓風機送來的空氣與發動機冷液進行熱交換，空氣加熱後被鼓風機通過各出風口送入車內。
㈤ 汽車空調只有單製冷,能加裝暖風系統嗎
汽車空調有能制熱的 比如美國的克萊斯勒就喜歡配置冷暖空調 大冷天一上車就有熱風 很爽的 暖風是靠冷卻水的溫度熱的 而制熱空調是靠壓縮機的 怎麼說呢 制熱空調一著車就有 但長時間開會有一點點費油 而冷卻水方式制熱的 要等車熱了才會有熱風 但長時間開不怎麼費油
要加這東西蠻簡單的 主要是要有兩條大管子 把個汽車改裝店 問題不大
㈥ 汽車的暖風機，是怎樣實現冷風和熱風切換的
汽車暖風是如何產生的，使用時需要注意什麼？這幾點細節你別忽略
汽車暖風的來源為冷卻液水溫，使用時只需要注意調整內外循環注意通風。汽車空調本身沒有制暖的功能，壓縮機壓縮的是製冷劑也就是俗稱的雪種，制暖完全不需要利用壓縮機。
冷門知識：大部分車型內循環不會完全封閉車輛，留下約10%的自然風進氣口防止氧含量過低，但實際效果如何要以車內乘坐人員數量為准。
安全事項：開暖風在車內休息要選擇空氣流通的戶外，在停車場等空氣不流通的地方這10%的縫隙仍會導致尾氣進入車內，一旦一氧化碳中毒後果會非常嚴重。
㈦ 可不可以汽車空調改裝
得不償失的，只會讓你車子動力更弱，增加成本增加故障率。電動壓縮機一般用的是旋渦壓縮機，這種很安靜效率高，但這種壓縮機的主要應用是給電動汽車，因為電壓高可以很理想的應用旋渦壓縮機，普通12v電路的汽車就算是勞斯萊斯也不會應用。賓士有新出的直列6缸帶48v系統的發動機這個是全電動的，但他的主要目的也是減小發動機長度為了能安裝進原來的發動機艙而不是為了節能，所以除非你改電動壓縮機，但這個效率提高是完全抵消不掉發電機損耗的只能說改旋渦壓縮機會安靜點。而且你發電機必須得改更大功率的，電路也要改，整個空調系統也得改。省省吧，換個車吧，換個大排量的，如果你要是8缸500匹馬力的車你根本不會感覺動力變化的。好好花點心思好好掙錢有錢才能解決根本問題。如果你不缺錢有錢懷，那可以建議你換個發動機，直接上豐田2jz發動機。還有那個半導體製冷的方式是比壓縮機效率還要更低，你要達到同樣的製冷效果只會消耗更多的能量，是現代還是雷克薩斯忘了以前有出過一個車，他的後排和測出風是沒有的是直接用半導體製冷去掉冷風，為了提高舒適度防止冷風吹臉。但總而言之最佳的辦法就是好好掙錢換車，否則解決不了根本問題只會浪費更多的時間和金錢，
㈧ 怎樣改裝暖風機用到汽車上
1、將柴油暖風打開，並在房車內找到合適的安裝位置！這里選擇將這個柴油暖風的主體安裝在這款房車的廚房區域的爐灶抽屜底下。
㈨ 怎樣改裝箱車空調
1：安裝壓縮機位置，在發動機那邊。 2：安裝冷凝器位置，在發動機那邊。 3：安裝蒸發器在面板後面。 4：焊接製冷管路。 5：抽真空。 6：保壓。 7：加製冷劑。 8：試機開啟空調。