汽車咋改裝偏時點火

『壹』 私家車是否能改裝偏時點火系統

尾焰不要考慮了，費油不說，燒到後車多麻煩，交警見到絕對奮不顧身的沖上來。
偏時點火這個可以，是刷電腦程序就能解決的，你目的不就是不要渦輪延遲消LAG用的么。
偏時點火價格不會太貴，但是響應的調渦輪增壓值什麼的費用比較多，全下來也不是筆小錢。

『貳』 思域改裝偏時點火

其實加大噴油系統再裝直排全段排氣，在高轉速的情況下突然回油換擋，排氣就會有火噴出。

『叄』 有什麼車適合改裝偏時點火能買到的車。 改裝總共多少錢

改裝偏時點火提前的車輛都是用於賽車上面的，對於家用車來說不適合改裝，而且會大大降低發動機的使用壽命

『肆』 如何改裝汽車點火系統

高壓線、火花塞、火花能量、點火線部件的改裝，可以有效地發揮點火系統的作用，讓汽車性能更好。
高壓線的改裝：
一組優良的高壓導線必須具備最少的電流損耗及避免高壓電傳輸過程產生的電磁干擾。若將導線包覆的材料改為硅樹脂，則干擾的問題可獲得解決，電阻值也可大幅降低，高壓電流因傳輸而造成的損耗也可降低，這也就是改用「硅導線」的目的。改用硅導線能收強化體質之效，也可為後續的點火系統改裝鋪路。
火花塞的改裝：改裝點火系統：火花塞的基本作用是強迫點火線圈產生的高壓電流通過一個電極間隙時產生火花來點燃汽缸燃燒室內的混合氣，因此對火花塞的性能要求是越強，越穩定越好。現在高質量的火花塞大都是採用銥或鉑等貴金屬來製造電極,除了可發出更強更穩定的火花外,更耐用。不同冷熱度的火花塞會用於不同特性的發動機上。在一般的輕微改裝下不需要改動火花塞的冷熱度，只有在重改裝後發動機經常在高溫下運作，才需要改用冷度較高的火花塞，隨便改用賽車用的火花塞只會製造積碳，令發動機出現乏力，和轉速不順的現象。
火花能量的改裝： 火花塞用的高壓電源來自車上的點火線圈，原廠系統大都是電感線圈放電系統，這個設計的弱點是儲存電能需要一個較長時間，在高轉速時系統會因充電時間不足而使火花塞能量變弱，令車子損失動力，針對這一點最根本的改善方法是換成電容放電式點火系統,但它只適用於重改裝和賽車改裝，對於一般車把原廠的線圈換成E型鐵芯的閉式線圈更方便有效。
點火線的改裝： 聯系點火系統於火花塞之間的點火線(高壓線)的改裝功效是減低高壓線圈所發出的高壓電流輸送到火花塞過程中的損失。一套優良的點火線擁有最少的電流損耗，同時能避免高壓電傳輸過程中所產生的電磁干擾影響車上收音機和其他電器的操作.粗壯的高性能點火線便可在控制電磁干擾之餘改善電阻。
在點火系統改裝的過程中，要注意各個部件的改裝要點，正確、良好的改裝才有利於汽車的運行使用。如果沒有基礎，建議不要輕易嘗試，以免造成安全隱患。

『伍』 關於汽車的問題.怎麼做到「偏時點火」 就是賽車那種。 謝謝了~！

偏時點火系統 Misfiring System "偏時點火系統".
偏時點火其實就是大家在速度與激情中看到的，在發動機發出嘶吼的同時，在尾排後面冒出熊熊的火焰，讓人熱血沸騰。在這里就讓我們了解一下關於〔偏時點火〕的意義以及實際的作用。
偏時點火其實是渦輪增壓引擎為了爭取更快的起步加速，而針對供油與點火進行的特別調教。但是當偏時點火在改裝界應用以來，也傳出過不少因為玩的過火而導致引擎出現問題的案例。
偏時點火基本上是一種源自直線加速賽車的引擎設定方式，由於這是刻意使混合油氣在燃燒室外進行爆發，因此偏時點火其實也相當於一般所謂的〔Missfiring〕。至於這樣的設定方式有什麼好處呢？基本上，偏時點火就是為了使渦輪在空擋或1檔踩下離合器的狀態下能夠先行增壓，如此即可讓引擎在起步的瞬間獲得一定的增壓效果！
偏時點火其實和Lancer Evolution的〔Post Combustion Control System]想當類似，只不過偏時點火一般是使用在起步沖出前拉高轉速的狀態下，但是〔Post Combustion Control System]則是用於換檔回油時節氣門關閉的瞬間。
至於偏時點火究竟是如何達成的呢？簡單的說，就是將點火時間延後至排氣門開啟的狀態，如此即可使混和油氣的爆發過程在排氣頭段中發生，而爆發所產生的震波便會成為推動渦輪的力量，這時候盡管車輛仍處在靜止狀態，但是渦輪其實已經開始增壓，一旦駕駛人放開離合器，引擎在現行獲得增壓效果的情況下，起步加速必然會更占優勢。這也就是偏時點火通常會被用在直線加速賽車的主要原因。
由於偏時點火會使混合油氣在排氣頭段爆發後一路燃燒至尾管，因此除了會發出巨大的爆炸聲響，同時也會有熊熊火焰自尾管噴出。但是必須注意的是，偏時點火的目的絕非用來〔玩火〕，因為〔Missfiring〕的定義就是混合油氣因點火不當而產生的不正常燃燒現象，當混合油氣的在頭段爆發時，爆發所產生的高溫與震波除了會使頭段產生極大的負荷，就連渦輪的排氣端葉片與引擎的排氣門周圍部件也很容易造成傷害。這也是一般在進行偏時點火時，必須詳加了解的注意事項。
比賽車輛所用的渦輪,由於要增強馬力的關系,因此比街車所用的大得多.由於渦輪重量增加的關系,造成引擎加速反應變得遲鈍,因為較重的渦輪葉需要更多的時間與能量來推動葉片的加速以及增壓,這就是所謂的"渦輪遲滯". 開發Misfiring System就是要減少渦輪遲滯的現象,這系統會在電腦上造手腳,在松油門時,如轉彎或減速的時候,電腦會命令汽車的供油系統將大量的汽油射入引擎,但不會點火,直接讓這些霧狀汽油在未經燃燒的情況下經過引擎直接進入溫度極高的排氣系統.當霧狀的汽油進入之後會因碰到高溫而自動引爆,產生出來的壓力會沖向唯一的出口,推動渦輪增壓器的葉片持續加速,讓車子即使在減速的情況下也能維持渦輪葉片的轉速(大約14000-20000rpm),使渦輪遲滯的現象消失, 讓車子同時擁有渦輪增壓的馬力及自然吸氣的反應,另外高揮發性的汽油進入引擎 及排氣系統的時後能有效降低引擎和渦輪增壓器的溫度
偏點火系統也叫英文為"Anti-Lag System"簡稱ALS系統,是一種使用於拉力賽或直線加速賽的電子裝置,基本的功能是減少渦輪遲緩的效果!
渦輪遲緩稱為Turbo Lag,也就是渦輪達到全增壓所需要的時間,渦輪需要排氣壓力來推動，才能持續增壓，但在賽車減速進彎時會因為油門收小排氣壓力下降，造成渦輪效率降低，無法繼續增壓，需要等到轉速再次提升產生足夠廢氣才能增壓，因此造成了渦輪延遲的現象。
" 偏時點火 " 是在收油換檔時停止點火動作，刻意讓油氣在排氣門開啟後進入排氣頭段，頭段溫度極高，油氣一接觸即爆炸 (我們聽到的碰碰爆炸聲就是在這產生 ) ， 強大的爆炸壓力便會推動渦輪機的排氣葉片，連動使得渦輪機內的增壓端葉片高速運轉，繼續增壓，即使車輛是在低速或是換檔收油時都能有增壓效果。強大的爆炸火焰也會順著排氣管一路沖向尾管，因此當偏時點火系統運作時就會有火花從排氣管噴出！
不過ALS也是有相當多缺點,大部分都是關繫到引擎與渦輪的耐用度.ALS運作時會造成渦輪工作溫度瞬間升高,長期處於800-1100度C的高溫會造成渦輪壽命減少,另外ALS的高溫可以在短短50-100km路程內摧毀排氣系統.還有ALS運作時會大幅度減少引擎煞車效果,因為驅軸與活塞是呈現無點火無外來力量的慣性自轉的狀態,車輛入彎時則必須完全依靠煞車系統來負擔,搭配ALS的車輛對於煞車系統的設定是不可忽視的.
不過因為偏時點火系統產生的尾管火焰頗為搶眼！因此市面上也有一種奇怪的改裝品(噴火龍,噴火喉)，安裝在車子上面，當車主大踩油門時，它自己也會幫你噴個火，看起來就像是偏時點火系統一樣，但實際上並無特殊功能，純粹是一種視覺效果罷了

『陸』 自然吸氣偏時點火系統怎樣改裝

自然吸氣偏時點火系統
你有什麼不懂的。

『柒』 怎樣改裝汽車偏時點火

樓主，家用車改是非法改裝，噴火龍分為兩種，一種是真的，是偏時點火系統形成的噴火，只有在渦輪增壓的汽車上才能實現，目的是當引擎轉速下降時不讓渦輪的轉速下降，從而避免渦輪延遲現象的發生，常用於GT賽車拐彎...

『捌』 自吸發動機可以改偏時點火嗎

怎麼改？偏時點火是消除渦輪遲滯的黑科技，自然吸氣連渦輪都沒有，難道先自己加裝渦輪？

『玖』 有沒有大神告訴我私家車改裝偏時點火都需要改裝哪些部件，大概需要花費多少錢，2.0排量的。需要加強什

按照你說的這個基本上就是需要2000元左右的。