比亞迪思銳外觀改裝圖片

Ⅰ 比亞迪思銳咋樣

思銳 外觀更好看，又不失沉穩。速銳 感覺更年輕內飾更有檔次。
追求科技含量的話的，就果斷思銳了。

Ⅱ 比亞迪思銳改裝響鼓排氣閥門馬力會不會降低

樓主，比亞迪思銳改裝響鼓排氣閥門馬力不會降低。希望我的回答對你有所幫助。

Ⅲ 比亞迪新思銳雙離合頓挫改裝手自一體

你好，這個改裝下來的代價有點高，你需要更換很多的東西，包括與發動機電腦的匹配都需要進行改動。

Ⅳ 比亞迪思銳14年與15年款有什麼區別

外觀不用說了三，思銳更加大氣，動力系統沒有變化，配置更高了，科技感更強大了，三十萬以內的車，配置最豐富的就是比亞迪了。做工比G6還要好一些，底盤是獨立懸架，舒適性在十五萬元內的車算是很不錯的了

Ⅳ 定了一輛比亞迪思銳，店裡最後一輛，展示車說要貼個膜才可以賣給我，3600的雷鵬。

3600貼膜，貴了，不要買了，打電話給比亞迪，說強行加膜，問題應該可以解決

Ⅵ 比亞迪思銳的配置

最吸引人眼球的當屬夜視系統，這款曾在經典影片007中有過精彩展示的汽車夜視系統，首次搭載在思銳車型上。該系統採用紅外線技術，通過布置在內後視鏡上的紅外攝像頭，將接收到的信號轉化為視頻信號並發送給夜視顯示設備，如梟鷹般銳利的洞悉前行之路，使駕駛員即使在黑夜中也能清晰辨識路況，擁有最佳的視覺效果，提高夜間行車安全性。

思銳的中控台配備超大10.2寸高清晰度電容觸摸屏，相當於new ipad屏幕大小，無論是導航、泊車、電視、娛樂等，一切都盡在掌控，並且採用全球頂級的nuance語音識別技術，讓旅程更加舒心從容。引

鋁合金面板中央操作台內置500G超大可移動硬碟，猶如一個移動影音系統，可容納千部電影大片和十萬首歌曲，另有自動分類、識別格式等功能，在讓你在每一段旅程中享受到一場舒適愜意的視聽盛宴。

用戶體驗是技術創新的第一推動力，為給消費者帶來更便利的用車生活，比亞迪採用逆向思維，用消除不便的方法來提升便利性。通過大量的實地市場調查，比亞迪匯總各類用戶的用車體驗，找出用戶急需解決的不便之處優先解決，以求給消費者帶來最便利的用車體驗。例如：用車前車主可利用手機雲服務，藉助3G網路，遠程啟動發動機和空調、遠程解鎖及上鎖車輛、遠程定位車輛位置、查詢車輛運行狀況，無論是炎炎夏日還是嚴酷冬季，僅需一個按鍵動作，即可實現降溫或暖車，第一時間享受如家一般的溫馨和舒適。
面對有些車主「找鑰匙難」的問題，思銳開發出智能手錶鑰匙技術，輕松實現車輛開關門、啟動，徹底免去遺忘或一時間找不到鑰匙的苦惱，開門啟動，瀟灑從容。
針對用戶在行車時面臨的操作繁瑣，如導航設置，以及帶有安全隱患的分散注意力等動作，思銳搭載了語音識別功能，用戶可通過語音控制實現開啟導航，音響功能（如CD/DVD/收音機)、車載電視、藍牙通話等功能，結合車載藍牙等技術，真正做到了讓駕駛者在行車當中目不斜視、手不離位，最大化實現了便利性。
為解決泊車難題，比亞迪將全球首創的遙控駕駛技術搭載在思銳上，車主僅需通過遙控器，即可輕松解決窄道停取車難的問題。同時360°全息影像系統，可在中控台10.2寸觸摸顯示屏上分屏同步顯示360°俯視全景影像和四方位特定角度影像，真正實現泊車零失誤。

發動機：1.5T渦輪增壓發動機（113Kw 240Nm） 變速箱：6 檔DCT雙離合
比亞迪思銳搭載了與速銳相同的動力系統，也就是G6身上那台1.5T渦輪增壓發動機，最大功率113千瓦，最大扭矩240牛米，搭配6擋雙離合與6擋手動變速器。這台發動機在速銳身上的動力表現還算是充沛，不過由於思銳的車身尺寸和車重都要大於速銳，因此思銳在動力上的表現不會超過速銳，不過這樣的動力總成在同級車型中也算是先進的，滿足日常使用不成問題。思銳採用前雙叉臂後多連桿式的懸架結構，而且定位於中級車，因此預計思銳在乘坐舒適性上要強於速銳。
作為比亞迪在長沙基地全新平台上誕生的一款全新中高級車，思銳除了外觀、內飾、配置上高於以往車型，其在動力方面也有「過人之處」。
動力系統方面，思銳搭載的是比亞迪自主研發的TID黃金動力總成，該動力總成一舉打破歐美技術壟斷，實現了強勁動力與經濟油耗的完美結合。無可匹敵的1.5TI渦輪增壓發動機，擁有113KW的最大功率及240Nm的峰值扭矩，強勁動力足以抗衡合資品牌。配以DCT雙離合變速器，輸出更平順，更能帶給消費者非凡的駕乘體驗。

Ⅶ 比亞迪-思銳

1.車內高度不足,178cm以上的駕駛者在駕駛位的感覺會比較壓抑, 即使座椅放到最低, 仍會覺得視野不夠廣闊2.車內儲物空間太少,而且設計得不夠合理,例如車門儲物格連小瓶的礦泉水都放不下3.車頭太長,導致車內空間體現不了2755mm的軸距優勢 - 而比亞迪中級車車頭長的特點從F6,G8到思銳都被傳承, 雖然看起來很大氣, 但是消費者更不願意看到車內空間因此而被壓榨4.HUD無法實現與中控屏幕分屏5.雲服務貌似只能免費使用2年外觀： 1.前臉霸氣, 車身的曲線算不上流暢但是因此而顯得很硬朗2.個人認為思銳的尾巴還是最易於區分其它品牌車,鍍烙的銀條橫貫左右,而尾燈的形狀沒有模仿的痕跡,BYD的點亮logo有個性而且稍顯張揚,雖然在街上會被其它車吐槽, 但思銳的造車工藝及配置會令駕駛該車的的車主更加自信內飾： 1.真皮沙發很舒服, 個人不在意包裹性的感覺,最起碼用料已經很對得起這個價位的車2.很遺憾的看到中控台用料均是硬塑料,但是基本無異味,接縫處均勻空間： 1.稍有遺憾,無法體現出2755mm的軸距優勢,後排乘客雙腿擺放雖不會感覺局促, 但絕對談不上富餘2.車高太低,頭部空間不足配置：在10~20w內絕對屬於奢侈級別:1.雲服務的監控,啟動,防盜功能已經可以俘虜不少准車主的心,實際使用起來更加覺得實用,而且提前為未來車的平民配置發展指明了方向,不難想像以後該項功能會成為各品牌標准配置的話車主們的心情會如何激動2. 儀表盤的信息豐富, 字體也夠大, 駕駛員能夠輕易獲得全車各項信息3.夜視HUD雖然用處不大,但錦上添花的功能我們車主是不會嫌多的動力： 1.5L的排量,近於2.4L的動力,操動思銳的車重絕對毫無壓力,而且加速不會飄.推背感在1800轉之後馬上就會體現出來,與官方描述一致操控：即使有液壓助力但方向盤也需要有一定的力量才能旋轉自如,單手搓盤基本已經不能實現了 方向盤沒有虛位,但因為車頭太長而且車身也長的關系,很難感覺到准確的操控油耗：因為還沒過磨合期, 頭500公里平均油耗為8.5L百公里,加的97#.個人來講基本滿意,期待磨合首保後的表現舒適： 1.地面的顛簸過濾很好,懸掛的調校十分到位, 符合思銳這個級別家用車的定位2.米其林的輪胎對靜音的表現也起了很大作用,作為一部13W不到的國產車的隔音表現,作為車主的我十分滿意3.座椅的皮質算不上高檔,但是吸入性很好,也沒有異味,後排的乘坐感覺十分愜意,當然太高的人可能會抱怨腿部空間不夠4.低速換擋的確會有頓挫感,但不明顯. 因此在塞車跟車的時候最好切換為S檔或者M檔,我把這個歸根為比亞迪雙離合研發的技術不到位,加上雙離合的天性.但是這種頓挫感對於我來說,比以前舊車的AMT變速箱好多了,而且不會感到動力銜接的不順暢保養：首保3500公里後, 7500公里的保養間隔反而令我比較吃驚,這從一個方面表現了比亞迪對這套TID平台的穩定性擁有足夠信心,也大大消除了我們消費者對整車質量的擔心.不過對於我這樣趨於保守的車主來說, 適當減短保養的間隔將會成為我們養車的一個習慣.

Ⅷ 比亞迪f3改思銳中網

這個改不了【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

Ⅸ 比亞迪思銳到底怎麼樣

我買的思銳開了4年了，現在6萬多公里，除了自己開車擦刮之外，車子沒有出過任何質量問題，而且我覺得買的很值！