18年思域改裝圖片

1. 兩廂版思域要來了 這是你要的改裝藍圖嗎

國內刻意用十代思域FC跑比賽做成績的並不多，很多人認為改裝完以後，還不如一台GK5跑得快......確實GK5在賽道的表現非常超群，但是其實普通的1.5公升渦輪思域也能通過改裝獲得巨大的競爭力，在某些賽道要打敗GK5是不難的。不要說十代思域慢，但其實真真正正認真用它來改裝做成績的人根本就沒幾個。
思域體內的L15B8是一顆潛力不錯的引擎，簡單通過改裝就能獲得非常樂觀的馬力，但它最大的缺點是溫度高，但這並不是死症，我們可以通過熱管理的改裝來抑制它。
今天為大家分享的是一台兼顧了賽道與街道的十代掀背版思域FK，實話說這台配有前10K後14K避震彈簧的車並不能獲得太好的舒適性，它始終是一台偏向於競技的車，針對街道，只能說這台FK能走，但不會有很好的駕駛與乘坐體驗。
圖：一台以性能為主的思域總是加E80汽油。
圖：雖然這台車掛著的是美國加州的牌，但車主卻是隔壁這個像風一樣的日本佬。
圖：由於這台思域是Time Attack取向，所以我們能看到它身上有大量的空力套件。
圖：例如這個用液壓撐桿拉住的前唇，前唇可是一個消耗品，所以理智的個人車主並沒有採用到以碳纖維作為材質的貨。
圖：再有這個碳纖維引擎艙蓋，由於原廠的引擎艙蓋採用的是鐵材質，所以重量相當，而碳纖維引擎艙蓋可謂是減少了不少負重。再有，上文筆者說過這引擎比較容易高溫，渦輪過於接近進氣管，所以搞這個通風口能有效排走引擎艙內的熱量。
圖：正常來說，極端的Time Attack賽車的尾翼會比車頂高，但眼前這個算比較收斂了。
圖：切掉一半的翼子板，雖然實際作用不知道有多大，可能純粹是為了輕那幾百克吧。
圖：行走系統方面，配有ENKEI的NT03輪圈，其Size為前18/10.5J，後18/9.5J，前輪胎採用了ADVAN的A052，後輪胎是AD08R，而制動系統則是來自DC5 Integra Type R的，不過實際上就是一套BREMBO的F50卡鉗，另外里頭配合的是BC Racing的BR絞牙避震。
在筆者的眼中來看，此思域的行走系統並說不上精良，若你要自稱自己的賽車是一台Time Attack賽車，那就不應該採用那老掉牙的Brembo F50，F50性能肯定比原廠好，但它始終採用的是舊技術，無論是散熱效率還是自身重量都不太理想，而筆者認為AP Racing那些CP9440會有更高性價比，當然更精良的還有Alcon那些。另外嚴格來說ENKEI雖然不算重，但既然玩Time Attack就直接上更輕的鍛造輪圈嘛......可能筆者的審核太嚴格了。
圖：我們能看到此思域的尾段排氣採用了管徑不粗的直通水管雙邊雙出狀，三元催化依然保留著。
圖：動力方面，這台思域改裝了一個尺寸更大的W1渦輪，並配合了PRL Motorsports的中冷，讓人意外的是採用這種配合居然讓這台車在低轉速時候都保持不錯的力量。
圖：進氣系統升級了一個容積更大的風箱。
圖：引擎在運轉時候，會有扭動是正常的，而車主則改裝了HASPORT的加強機腳膠，抑制扭動，使得動力輸出更加直接。不過車廂內的震動也會更明顯。
圖：兄弟們，這是你們最愛的手波車，而且里頭已經強化了雙片式離合片，還帶有1.5Way的LSD。
圖：來自Sparco的GRID運動桶椅，這是價格不菲的貨。
圖：來自K TUNER的多功能監控面板，這貨比較罕見。
雖然整車的改裝說不上精良，但可能由於車手優異的駕駛技術，這台思域在賽道上的成績也很優秀。
傳聞國內在年內將會推出掀背版的十代思域，不知道大家的錢包準備好沒有呢？這台思域作品或許可以讓你參考參考哦。
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2. 18款本田思域這款車的缺點

18款本田思域這款車的缺點個人認為在發動機可靠性還有舒適性一般，不過該車子優點是品牌知名度，保值性還有外形設計比較好。

3. 看看改裝分享本田思域 9G，有趣的亞特蘭蒂斯藍

本田的第九代思域，無論是在國內還是國外都沒有創造過八代車型那樣的銷量佳績，所以改裝案例也就沒有前幾代那麼豐富，盡管銷量少，但在本田車迷心中買思域不改裝簡直是對不起傳統文化，多年來本田思域憑借造型設計抓住了不少日系性能街車迷們的心，其出色的外觀設計也使其成為了眾多平民改裝的首選。無論是針對動力性的改裝還是針對戰斗風格外觀的改裝,雖然9代思域在改裝熱度不如前輩但仍有不少本田粉繼續追隨，今日介紹一台完美的泰式VIP風格的9代思域。

【改裝清單】車輪LCInfinitewerks18x10.518x12.5輪胎ToyoT1R225/35ZR18255/35ZR18底盤YMAirPerformance兩點式空氣懸架外觀SpiesHecker亞特蘭蒂斯藍漆Molo車身套件定製（鴨尾-擾流板）

4. 改裝小白提本田思域 分享買菜車的進化之路

「2019年4月無意跟老爸說了一下要買車，結果第二天去買了，指標還在搖的我只能上別人的，提車照居然找不到了。」

「我目前階段對於很多大神來說才是起步，但我也一直在追呀，有哪裡說的不對的地方歡迎大神們指導交流，歡迎各位車友滴滴。」

本期思域改裝案例鳴謝車主：紐北第一快三輪車

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5. 18年12月買的十代思域自豪版，現在能賣多少錢

現在國六實施，國五的掉價比較多，聽你的描述，現在車可以賣到12萬至13萬，新車是13900，思域還是比較保值的

6. 改裝車高手請！！！！！本田思域改FD2，求救

目前，國內主要流行的汽車大包圍材料主要有以下幾種。
1、樹脂纖維
（玻璃鋼）的英文名Fiber Reinforced Plastics 簡稱FRP 這是最原始的汽車包圍材料 吻合度：因為是全手工作業，所以就算模具非常好，吻合度也會因人手原因有區別；平整度：因這種材質的包圍是纖維布+樹脂（液體），所以不免會出現波浪紋； 優點：硬，碰壞的話能修復； 缺點：脆，容易局部損壞。
2、PU
吻合度：PU是機器活，所以能撇出人手帶來的吻合度問題，所以吻合度可以說非常好； 平整度：PU是兩種液體混合凝固出來的產品，所以平整度非常好； 優點：平整度和吻合度好，小碰撞有可能不會損壞缺點：太軟，放久了或溫度高容易變形（個人認為這個材質不要選擇，特別是北方冬夏溫差較大的地方，很容易變形的）
3、PP
原廠包圍的材質 吻合度、平整度跟PU一樣 優點：相對PU要硬一點 。缺點撞壞了不易修復。
4、ABS
改良的包圍材質，可以說是以後包圍產品的趨勢 吻合度、平整度跟PU、PP+PE一樣 優點：產品成本相對較低，但模具費用異常高，做ABS模具的人會知道！除非200度以上高溫，否則絕對不會變形缺點：相對較PP+PE硬，所以要在產品里添加適量的PP料，達到最好的平衡。

價錢你上淘寶看看，做工和吻合度不同價格也不一樣。RR包圍一套做工好點的應該是四千上下。
8代思域從07年到現在都是一樣的，改RR都可以，當然你要買二手的改就更省錢，還可以直接把發動機換成K20A,把日版FD2全套內飾也移植過來，不過這個沒10萬下不來。
中國的是美版思域頭燈，FD2的頭燈是不一樣的，不過你可以考慮買台版思域的頭尾燈，和日版一樣，價格也便宜。
8代思域是輛非常好玩的車，希望你早日達成FD2的夢想吧。

7. 十代思域18年11月的車能賣多少

沒有事故的話，現在這車是元裸車價的百分之八十到八十五之間

8. 落地後必改十代思域兩廂版改裝案例

本田思域到了第十代，可以說是大破大立，首次用上了渦輪增壓發動機，按照目前的銷量和口碑來說，效果還是比較理想的。第十代思域已經推出了4個年頭有多，按照時間來算，已經是到了這代產品生命周期的末端，但2020年東風本田引入了Hatchback兩廂版以後，又讓思域小小地火了一把。

三個不同版本的前包圍造型，你更傾向哪款？

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9. 東風本田思域兩廂來了，你會為信仰充值嗎

不久前，東風本田發布了思域兩廂版（官方稱呼為思域掀背版，基於習慣稱思域兩廂版）概念車官圖，新車將會在今年的北京車展上正式亮相，5月份正式上市。至於售價和動力，似乎都不是國內本田粉們所關心的問題，多少年的等待，本田的運動精神，最近接Type-R的夢想信仰，終於落地了！還要啥自行車呢……

至於售價方面，預計兩廂思域和三廂版將差不多，畢竟動力、底盤和內飾變化不大，如果可以在配置和動力調校上作差異化調整，12萬起步的兩廂思域還是一個不錯的個性之選。

寫在最後

我們都希望市場上推出更多的個性車型，但廠家要量產的話考慮的則更多，在兩廂車型逐漸被SUV蠶食市場份額的今天，有勇氣推出全新的兩廂產品實屬不易。不過，信仰和粉絲的力量是強大的，飛度GK5不就賣得很好嗎？兩廂思域只要保證一個合理的售價，自然會再次勾起消費者買兩廂車的沖動。

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10. 小改款本田思域應該長啥樣小編東京改裝車展實拍給你看！

本田在2020東京改裝車展上，除了驚喜帶來小改款思域TypeR以外，也一如預告同步發表小改款本田思域Sedan轎車與Hatchback兩廂掀背車系。我們售後頻道本次亦有派員采訪，在HondaMugen展區現場直擊小改款本田思域車系風采。

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