汽車改裝能改變性能不

A. 汽車改裝排氣管能提高性能嗎

可以的。

B. 汽車提升性能的改裝會不會影響到安全

一輛汽車改裝的是否成功取決於它所改裝過的系統與其他系統能不能密切配合，如果只改進了某一個系統的性能而忽略了其他相關系統的改裝，那麼它提升的性能將十分有限，甚至引發性能衰減的可能。
之前提到改裝可以簡單分為兩類，一類是初級升級改裝，另一類是高級性能改裝，升級改裝主要是針對外觀內飾升級，不會改變原車的性能，性能改裝主要針對車輛的動力部分進行改裝，那麼這兩個類別中都有哪些熱門的改裝項目呢？
升級改裝的主要目的就是為了體現個性或增加舒適性，並不會對安全造成影響，不做過多贅述，主要說說在性能改裝中最常見的項目。
首先是空氣動力套件，其實它分為裝飾型和功能型，功能型套件用於在高速行駛時減少車身周圍氣流對穩定性的影響。
還有改裝發動機內部組件，主要是利用輕量化、高強度的材料製成的高緊密度組件來減少動力的損耗，以此提升動力，也提高了發動機的可靠性，並且改裝發動機內部對於改裝配件的質量要求非常高。
對於這項改裝，如果沒有雄厚的資金支持，最好不要輕易接觸，因為很可能牽一發而動全身，將會是一筆不小的開銷。點火系統也屬於動力改裝，可以提高點火電壓，延長火花塞時間，減少傳輸時的損耗。供油系統
有些車主為了提高發動機的進氣效率，會去改裝進排氣系統，比如更換大流量的空氣濾清器、改進進氣道與進氣歧管的形狀以減少空氣流動阻力，還可以增加二次進氣系統，或者換裝渦輪增壓器、改進排氣系統等。
最後還可改裝更高規格的輪胎輪轂、避震器和彈簧，加粗防側傾桿、加強車身剛度，這都屬於底盤改裝，對於資深的改裝發燒友來說也是比較受歡迎的。（本文配圖來源於PSC車舍）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 汽車改裝尾翼並不一定提高性能

汽車改裝尾翼除了起到美觀的作用外，更大的作用是在高速行駛時可以為車輛提供必要的穩定性。尤其對大功率的車來說，在高速過彎或通過復雜路段時，尾翼可以起到一定的平衡作用。

尾翼多見於運動型轎車和跑車上。現在我們可以看到街上一些普通車也加裝了尾翼，也叫擾流板。其實擾流板的作用主要是為了減少車輛尾部的升力，如果車尾的升力比車頭的升力大，可能出現車輛過度轉向、後輪抓地力減小以及高速穩定性變差等問題。

因為擾流板的傾斜度，使風力直接產生向下的壓力，如F1賽車尾部的擾流板一般傾斜15°，高速行駛時可達1000公斤以上的壓力。但是擾流板同時也增加了風阻，一般轎車的風阻系數為0.3～0.5，但Fl的風阻系數接近1.0。這里就要求在改裝設計時必須恰到好處。

賽車上的擾流板都會比較高，這也是為了充分發揮擾流的作用，讓沒有亂流的氣流直接作用在擾流板上，而且使它產生的下壓力作用於車身而抵消其效應。因此必須將擾流板離開車身表面進行改裝。有些旅行轎車的頂蓋後緣安裝擾流板，使頂蓋上一部分氣流被引導流過後窗表面。這樣既可使後窗後部的升力降低，也可引導氣流將後窗表面浮塵消除，避免塵污附著而影響汽車後視野。

其實由於普通車的速度普遍在市區都不是很高，並且在市區道路上行駛也達不到讓尾翼起作用的速度，因此擾流板難以發揮實際作用，而美化車身外觀則成了裝擾流板的最大目的。

時下流行個性化改裝，一些年輕的汽車改裝車主會跟風而上，如加裝只在賽車上使用的擾流板。加裝擾流板對汽車的構造和擾流板本身的材質都有著非常高的要求。所以追求個性的車主最好不要隨意給車加裝擾流板。不適當的加裝只能使汽車看起來特別「扎眼」，此外還大大增加了汽車的風阻系數，不僅提高了車輛的實際油耗，並且車速越高的話，油耗也增加得越多。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 汽車改裝排氣管能提高性能嗎

汽車排氣和人放屁是一個道理

放的快，就痛快，同時聲音也大

放的慢，聲音小，但是你不舒服

誰放屁的時候都想找個沒人的地方使勁放，圖個痛快，車也一樣

E. 怎麼改裝汽車能提升動力性能

發動機改裝/點火系統改裝/進氣改裝

一、發動機改裝

這里的說的發動機改裝並不是改裝活塞缸套之類的，畢竟這是違法的。其實對提升動力最有效的方式就是升級ECU程序，升級ECU程序可以改變發動機的點火時間、噴油時間、轉速限制、扭矩限制等，讓發動機拋開所有的束縛，放飛自我。

具體的案例可以參考一下十代雅閣，同樣的1.5T的發動機，在不同的ECU程序下，功率直接從130Kw提升到了143Kw，扭矩從230N.m提升到了260N.m，在原本就很強大的基礎上硬生生提升了10%。如果是普通的發動機，動力提升20%都不在話下。

二、點火系統改裝

點火系統是發動機的一個重要的組成部分，點火系統包含了電源、點火觸發信號、點火時間控制信號、高壓點火線圈、高壓電導線以及火花塞。點火性能的好壞以及點火的時間都會影響到燃油的燃燒效率，間接影響發動機的動力。

所以點火系統的改裝主要是為了彌補原車點火系統的不足，改裝的目標在於精確點火的時間，提高點火強度、延長點火時間，降低電壓傳輸損耗。要達到這些目的需要更換電阻更低的高壓導線，點火性能更強的火花塞，變壓更快的點火線圈。

三、進氣改裝

時下很多人流行改裝排氣管，似乎加裝一支大口徑且聲浪驚人的排氣管就能提升發動機的動力，其實這是一種誤解，改裝排氣管對於動力的提升可以說是微乎其微。對於一些小排量的自然吸氣發動機而言，改裝進氣其實是一個很有效的動力提升方法，目的就是要增加發動機的進氣量。

改裝進氣有好幾種方法，換裝高性能的進氣歧管是個很有效的辦法，原車的進氣歧管大都是鑄造翻模生產的，歧管內壁粗糙、鑄模線明顯，直接影響進氣效率和氣流順暢性，高性能的進氣歧管內壁更光滑，進氣效率更好，而且不會有損失。另外通過改裝

以上就是能夠顯著提升汽車動力的三個方法，如果把這三塊地方都改裝了，車輛的整體動力應該能夠提升20-30%左右，1.5L的自然吸氣發動機能夠達到1.8L左右的動力水準，扮豬吃老虎從此不在話下。如果您知道其他關於提升動力的方法，歡迎下方留言討論。

F. 汽車改裝都可以改什麼

車身顏色

對於汽車改色在過去的很多年一直都是違法的，但隨著我國的發展，很多車友喜歡更有個性的外觀、色彩，所以當今的政策法規有了一定的放寬，無論是噴漆改色還是貼改色膜都已經被允許，前提是需要在改色10天之內到各自的車管所進行「信息變更」、換新的行駛證。注意事項為不要改那些「市政用車」「部隊用車」的顏色，比如「煤氣管道」維修車那種黃色以及迷彩等。

G. 車改裝會不會影響性能

如果事先未經過交通管理部門的批准，改裝車當然不合法，是無法正常通過年檢的。根據現行的《機動車登記規定》相關條款，改變已領牌照機動車的車身顏色、車型、性能、用途和結構，更換車架、車身或發動機，車主都必須向車管所申請變更登記。加裝尾翼、做大包圍、改裝排氣管等行為，原則上都不被允許。國家關於汽車改裝的有關規定：有下列情形之一的，不予辦理變更登記：（一）改變機動車的品牌、型號和發動機型號的，但經國務院機動車產品主管部門許可選裝的發動機除外；（二）改變已登記的機動車外形和有關技術數據的，但法律、法規和國家強制性標准另有規定的除外。

H. 怎樣改裝汽車能提升動力性能

動機改裝/點火系統改裝/進氣改裝
一、發動機改裝
這里的說的發動機改裝並不是改裝活塞缸套之類的，畢竟這是違法的。其實對提升動力最有效的方式就是升級ECU程序，升級ECU程序可以改變發動機的點火時間、噴油時間、轉速限制、扭矩限制等，讓發動機拋開所有的束縛，放飛自我。
具體的案例可以參考一下十代雅閣，同樣的1.5T的發動機，在不同的ECU程序下，功率直接從130Kw提升到了143Kw，扭矩從230N.m提升到了260N.m，在原本就很強大的基礎上硬生生提升了10%。如果是普通的發動機，動力提升20%都不在話下。
二、點火系統改裝
點火系統是發動機的一個重要的組成部分，點火系統包含了電源、點火觸發信號、點火時間控制信號、高壓點火線圈、高壓電導線以及火花塞。點火性能的好壞以及點火的時間都會影響到燃油的燃燒效率，間接影響發動機的動力。
所以點火系統的改裝主要是為了彌補原車點火系統的不足，改裝的目標在於精確點火的時間，提高點火強度、延長點火時間，降低電壓傳輸損耗。要達到這些目的需要更換電阻更低的高壓導線，點火性能更強的火花塞，變壓更快的點火線圈。
三、進氣改裝
時下很多人流行改裝排氣管，似乎加裝一支大口徑且聲浪驚人的排氣管就能提升發動機的動力，其實這是一種誤解，改裝排氣管對於動力的提升可以說是微乎其微。對於一些小排量的自然吸氣發動機而言，改裝進氣其實是一個很有效的動力提升方法，目的就是要增加發動機的進氣量。
改裝進氣有好幾種方法，換裝高性能的進氣歧管是個很有效的辦法，原車的進氣歧管大都是鑄造翻模生產的，歧管內壁粗糙、鑄模線明顯，直接影響進氣效率和氣流順暢性，高性能的進氣歧管內壁更光滑，進氣效率更好，而且不會有損失。另外通過改裝
以上就是能夠顯著提升汽車動力的三個方法，如果把這三塊地方都改裝了，車輛的整體動力應該能夠提升20-30%左右，1.5L的自然吸氣發動機能夠達到1.8L左右的動力水準，扮豬吃老虎從此不在話下。如果您知道其他關於提升動力的方法，歡迎下方留言討論。

I. 汽車改裝後性能比原來好嗎

那要看怎麼改了 要是只改改外表 外觀的話對性能就沒有多大影響 現在改裝汽車還沒到到很先進的地步在外國汽車一般改裝都很牛,因為人家敢拿自己的車作實驗！呵呵