汽車改裝線束用什麼線好
『壹』 汽車更換全車線束
線束是很貴,但也就400左右吧,4S明顯是坑人。真佩服樓主,02年的車還去4S,得把4S的人樂壞了。插頭不靠譜,線不靠譜還是要小心,找到合適的換掉吧。電路是大問題,尤其是老車,小心自燃。
求採納為滿意回答。
『貳』 汽車線束搭接線是什麼怎麼設置
可以用專業做汽車線束的軟體,我們公司定製的中線CAD,攝制搭接行的時候,只需葯在短路點的屬性塊中,寫入需要搭接得線號即可,操作很簡單。希望對你有幫助。。
『叄』 汽車線束最好的工藝有哪些
汽車線束生產的第一個工位是開線工藝。開線工藝的准確性直接關繫到整個生產進度,一旦出現錯誤特別是開線尺寸偏短,會導致所有工位的返工,費時費力影響生產效率。所以在編制開線工藝是一定要根據圖紙的要求合理確定導線的開線尺寸,剝頭尺寸。
開線之後的第二個工位就是壓接工藝,根據圖紙要求的端子類型確定壓接參數,製作壓接操作說明書,對於有特殊要求的需要在工藝文件上註明並培訓操作工。比如:有的導線需要先穿過護套後才可壓接,它需要先預裝導線然後從預裝工位返回再壓接;還有刺破式壓接用到專用的壓接工具,這種壓接方式具有良好的電接觸性能。
接著就是預裝工藝了,首先要編制預裝工藝操作說明書,為了提高總裝效率,復雜的線束都要設置預裝工位,預裝工藝的合理與否直接影響到總裝配的效率也反映出一個工藝人員的技術水平高低。如果預裝部分裝配的偏少或者裝配的導線路徑不合理會加大總裝配人員的工作量,放慢流水線的速度所以工藝人員要經常呆在現場不斷總結。
最後一步就是,總裝工藝。能夠編根據產品開發部門設計的裝配台板,設計工裝設備、物料盒規格尺寸並將所有裝配護套和附件的編號貼於物料盒上以提高裝配效率。編制各個工位裝配內容和要求,平衡整個總裝工位防止出現一點工作量過大,拉下整個流水線速度的情況。要做到工位平衡,工藝人員必須對每個操作了熟於心並現場測算工時,隨時調整裝配工藝。
線束生產主要分為端壓(壓接)和成型兩種方式進行加工,沒有哪裡最好,要根據線束功能特性的需求去製造。
『肆』 汽車線路改裝有什麼要注意的 汽車線路改裝用什麼膠帶
你好,如果是汽車改裝的話,需要注意的是用電器前面最好加個保險絲,還有就是為了美觀的話膠帶這一塊兒盡量選擇黑的。
『伍』 汽車線束有哪幾種工藝,哪種最好
簡單來說:選擇的工藝需要滿足質量的需求。汽車線束決對要求可追溯性,所以你的製程工藝必須要到這點。還有就是所有的設備,治具、夾具必須要加防呆設施。
一般整車線束都採用流水線的形式加工,其他的開線、壓接不要細談,完全按照IPC的標准選擇工藝、設備即可。
『陸』 關於汽車音響改裝方面的,一些常用 線束的中文翻譯,多多益善 謝謝啦!
樓主你說的是這些嗎:
ACC:開啟電源線(接鑰匙控制的ACC電源線)
ILL:小燈(接原車的小燈線),+是正極
GND: 接地(搭鐵或接地線)
ANT 應該是自動升降天線的電源
B/UP 應該也是接正極的
RR+ 接音響喇叭的第四個聲道 也稱後右喇叭,接喇叭的正極
RR- 接音響喇叭的第四個聲道 也稱後右喇叭,接喇叭的負極
RL+ 接音響喇叭的第三個聲道 也稱後左喇叭,接喇叭的正極
RL- 接音響喇叭的第三個聲道 也稱後左喇叭,接喇叭的負極
FL+ 接音響喇叭的第一個聲道 也稱前左喇叭,接喇叭的正極
FL- 接音響喇叭的第一個聲道 也稱前左喇叭,接喇叭的負極
FR+ 接音響喇叭的第二個聲道 也稱前右喇叭,接喇叭的正極
FR- 接音響喇叭的第二個聲道 也稱前右喇叭,接喇叭的負極
『柒』 汽車線束用什麼電線
客車採用國標線。(0.5²、0.75²、1.0²等等)
轎車或輕客用日標線較多。(0.5²、0.85²、1.25²)
規格有國標QVR、日標AVSS、AVS區分
『捌』 汽車內主要的線束有哪些
汽車線束從功能上區分的話,分為運載驅動執行元件電力和電力線和傳遞感測器輸入指令的信號線兩種。電力線是運送大電流的粗電線,而信號線是不運載電力的細電線;從使用場所來區分的話,可以分為發動機線束、儀錶板線束、車身線束、車門線束和前圍線束等。
東莞市久旺電子從2012年開始涉足汽車線束加工,其間沉澱了深厚的專業應用經驗。更多汽車線束相關的咨詢,歡迎到官網查看。
『玖』 汽車線束的作用是什麼
你好!汽車線束主要作用是連接電源與用電器以及開關,並保證可靠的電流通過。
『拾』 汽車裡面的線束用什麼包裹比較安全絕緣膠帶行嗎
絕緣膠也可以的 有熱縮管的話更好