寶馬650改裝圖片

A. 拿下隆鑫LX650，寶馬大單缸發動機，彎道神車，做工比川崎還好

常聞道，摩托還是進口的好，本田、川崎、雅馬哈，哈哈，對不起，好是好，可是我買不起啊。我是一名GW250的老車主，騎了多年的250，也甚是喜歡GW250，它就像個老牛，溫順，耐造，沒脾氣。在它身上你挑不出缺點，也挑不出什麼特別的優點，非常中庸的一款車。終於，我有了換車念頭，我要換大排，體驗激情。既然買不起進口，目標就轉想了國產大牌，隆鑫摩托，目標就無極LX650了。

對於我來說，說實話LX650隻要你不嫌棄他是單杠，聲音不好，保養麻煩，你會越來越喜歡他，這車是小眾菜，喜歡的人，絕對是正菜，不喜歡的各種嫌棄。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 一輛寶馬跑車650多少錢啊

650 138.67萬-143.85萬
650敞篷 148.40萬-153.65萬

08款 650 0.00萬（未售車）
645Ci 128.00萬（停產車）

C. 寶馬摩托車C650GT加裝靠背怎樣安裝

寶馬摩托車11六五鄰居梯加裝靠背影。可以在尾部安裝。

D. 精神小伙第二彈——寶馬6系GT的用車改裝過程和感受分享！

其實每輛車我必改的幾個大件：1、輪轂2、排氣（頭段+中尾）3、進氣（一般用KN高流量風格）4、剎車（4活塞是起碼的）其他的東西並不是很有興趣改，我還是比較喜歡原廠風格，不喜歡搞的花里胡哨。目前KN高流量風格已經到位了，現在正考慮輪轂、排氣、剎車怎麼改。原廠19寸的輪轂裝在6GT上感覺還是有些小氣，和車身、溜背造型有些不搭調，說來也巧，前幾天聊天正好有朋友出20寸的原廠的輪轂+胎，非常新，只跑了幾千公里就拆下來了。我本來准備上國產鍛造的，但是碰到身邊朋友出輪轂，覺得還是比較靠譜就收下來了。輪轂+胎+原廠胎壓監測一套近萬，雖說價格還比較高，但是對於原廠20寸的輪轂來說也還算是正常價格了。並且還帶了胎壓~

刷出來後跑了大概67公里，胎壓就匹配完成了~

其實這套輪轂因為也是原廠的，所以數據並不是很好，J值偏小，平不了翼子板[撇嘴]先用用，看看後續有沒有合適的再換。正好問問各位論壇老鐵，有誰改過排氣頭段不？6GT（G32）和其他什麼車型通用不？貌似找不到G32底盤專用的頭段

E. 寶馬C650gt後牌照支架

請問寶馬c650GT後拍照架哪有賣的

F. 寶馬650GS為什麼是輕量級車

因為在BMW的GS系列裡是最小的排量了。這台單汽缸引擎越野車成功塑造出強勁、靈巧、又熱愛冒險的形象。同時，它在質量、配備以及舒適性也全面超出競爭對手的想像，結合輕量化與低座高的優勢，G 650 GS成為每位騎士剛接觸重型摩托車以及GS冒險世界的最佳首選。
G 650 GS累積多年實戰經驗的水冷單汽缸引擎擁有652 cc的排氣量，在6,500轉時可以爆發50匹馬力，5,000轉時可發揮60牛頓米最高扭力，加上電子噴射供油與雙火星塞點火裝置，壓縮比一舉提升到11.5:1。輕快的油門反應與雄厚的扭力搭配常時咬合變速系統，讓每一分巴伐利亞引擎動力，完美轉換成純粹的駕馭樂趣。以定速90km/h行駛100km後僅需3.2公升汽油的低油耗與圈回狀三元觸媒轉換器更使車輛排放與大自然環境達到完美平衡。

G. 16年寶馬國賓650跑了兩萬多公里，值得買嗎3.5萬

還可以，正常市場價格，檢查好車況，望採納，謝謝

H. 軍事風格濃郁，曼哈特推出寶馬X7改裝車型，據稱越野能力出色

說到市面上那些稍加改裝就能用作軍事車輛的SUV，人們可能會聯想到Jeep牧馬人，或者裝甲豐田陸地巡洋艦，也許很少有人會想到以豪華見長的寶馬X7，但是德國著名改裝廠曼哈特並不這樣認為。

盡管內飾沒有改動，但是曼哈特已經表示，可以按照客戶的要求進行定製。價格方面，車身外觀改裝需要大約6500歐元，約合5.18萬人民幣。車輪和輪胎需要大約6700歐元，約合5.34萬人民幣。減震改動需要大約2600歐元，約合2.07萬人民幣。

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