奇瑞旗雲排氣改裝圖片

『壹』 汽車改裝排氣管怎麼改

排氣系統的改裝氣進得順了，排當然也要跟上速度，要不就憋在發動機里啦，目前市場上的排氣管可以粗略分為兩種：直排和回壓鼓，兩種尾段各有優點也各有缺點，改裝可以根據自己的實際需要進行選擇：直排去掉了回壓腔的設計，使廢氣能夠更加順暢的排出發動機，這款設計的優點是排氣順，發動機轉速越高跑得越爽，對應的缺點是在低轉條件下由於回壓不足廢氣不能被好好的吸出導致低扭會有損失，車會比較沒力氣。大家應該知道賽車都是直排，因為要保持高轉速，還有很多賽車都是4-5千轉起步。就是這個原因。 回壓鼓特性正好跟直排相反，低轉提速有力，但到高轉的時候由於排氣不夠順暢提速會比較不暢快。民用車都是回壓鼓，所以2500轉起步也許才是最合適的。 跟進氣系統一樣，如果真到發燒級的改裝就必須注重整條排氣管的排氣性能了，否則一個地方的不順足以抵消一大部分效果，相對應的改裝件還有頭焦，頭段，中段和剛才所說的尾段

『貳』 誰知道普通一個排氣管的車子，改成，四齣排氣管，就要個樣子，改裝四齣排氣要多少錢

不知道您是什麼車。各系的車都有專門的改裝排氣生產商，價格也都不一樣。
切忌胡亂安裝，比如日系車就要安專為日系出改裝件的廠商的產品如：五次元、HKS等等。
如果原車是單邊單出，改成雙邊的，可能還要把原車沒有排氣那側的拖車鉤鋸掉，還有保險杠也要在相對應的地方鋸個位置。
順便說，您要不改高增壓渦輪、換大排量發動機，沒必要改四齣，真是沒什麼必要。

『叄』 如何改裝排氣管

芭蕉頭段改裝主要在於等長化 在排氣管的改造中，最重要的部份要算星芭蕉頭了，由於原廠頭段百分之八十都是大量開模的鑄鐵製品，內 管粗糙不說，各歧管長度也不相同，加上接合的方式、距離、形狀同樣不夠周全，因此非常容易產生排氣干涉現象，使得各缸排出的廢氣相互沖突而阻滯：尤其是此處又最*近汽缸頭，可想而知對進氣、燃燒有多麼不利了。 通常由改裝廠所製作的芭蕉頭，絕大多數會使用內壁平滑的不銹鋼材質，講究的廠商則還在歧管連底座和接角的部位，實施無段差的熔接研磨並盡量緩和鑾角，藉此取得減少阻力、加速氣流的功效。接著他們會盡可能的將歧管長度統一，講究的當然是 致化且徹底消除各歧管的壓力差，這樣一來，不僅是利於後段排氣管的回壓 設定，整體吸排氣的效率也能大幅提升。最後，關於集合部位的型式上，最普遍的四缸引擎一股公認四合一為強調高轉馬力的式樣（不易干涉），四合二合一是童視中低轉扭力的型式（易千涉），不過這主要還是取決於 原廠引擎的輪出特性與設計者個人喜好，很難真正判斷出兩者的優缺點。 等長頭段非但是NA車的一大利果，芭蕉頭導引廢氣驅動葉片的渦輪，等長的優點在於各缸排廢氣質量相等後，叫Turbine便能遭受到定量、順暢而持續的沖擊，這樣增壓的界限、效率、穩定度都會提高，特別在工HI-boost設定時更是明顯。等長之外，歧管總長度的決定(含DownPipe），亦為叫Turbo芭蕉頭製作時需考量的地方，大體上來看，歧管長度短的話，叫Turbine運轉的反應就會隨之加快，但相對後續的流量就不如長歧管飽和，這依然是要視渦輪的容量與引擎排氣量而定。 渦輪引擎用的芭蕉頭，另一個設計上的重點是叫Turbine入口處排壓的降低，減低這里的排壓也才能讓渦輪運 轉更為快速，同時增加田oost的最大且長的形狀，用意即在此，同樣的道理，Turbine出口相連的FrontPipe，換裝大口徑式樣將二次排壓減低亦有其必要性，畢竟渦輪是藉廢氣推動，排氣順暢增壓速率自然會提升，因此若以追求性能為出發點。車的全段排氣管皆是需要粗徑化的。 道路用適合材質推不銹鋼製品 隨著材料技術的發達，排氣管的用料也不再局限於以往的鋼、生鐵類材質，輕薄漂亮的Stainless、鈇合金亦漸漸佔有一席之地，不過售價偏高的關系，反而使得「半不銹鋼」晶成為主流（看得到的出口或尾筒是Stainless，其餘為普通鋼鐵）。先天就便宜的鋼、生鐵，由於厚度、管徑種類極多，再加上彎管、燒焊容易的緣故，使得其製造成本低廉而能以售價吸引大眾，可是粗韃、重量高、易銹蝕等缺點則避免不了，尤其是此等素材的熔點較低，耐熱性更是不理想，拿來做渦輪車的芭蕉、前喉可說不太合適。 與生鐵、鋼相比較，具備細致、輕量、耐熱、耐腐蝕等特性的不銹鋼（SuS304），算是很適合當排氣管的素材，管壁極薄的它（NA車1．6-2．Omm；Turbo車2．5 -3．Omm，用於芭蕉還需更厚，因為要懸掛渦輪並承受高溫），單單中尾段就能輕上5公斤左右，而且聲浪極為清脆（頭段則尖銳、高亢），談到Stainless排氣管的耐熱性，在芭一蕉頭包披覆帶的狀態下最能證明其優越性，一股我們加諸披覆帶的目的，不外乎是為了隔絕引擎室熱源（Turbo車還有一個用意是維持撞擊Turbine的熱效率，所以原廠即裝置有隔板），如此管內的溫度便會提高很多，若是鋼鐵質的歧管一定發生裂損的情形，就算厚度很厚也一樣，但不銹鋼製品就不致受到影響（僅表面泛黃），除非是焊接不良。 盡管Stainless排氣管有這么多優點，不過材料本身價格較高（口徑愈粗愈貴，有些特殊規格更要由捲曲鋼板 製作起）、加工較困難造成的高價位比普通晶高約一倍），還是無法讓其真正普及化，但因為現在不少廠家都投入此類型排氣管的製作，售價已有慢慢下降的趨勢，最近引起性能迷注目的排氣管，要屬從竇車衍生而 來的鈷合金製品了，來自於航太科技的高價金屬—鈇合金，最大的特徵是薄（厚度約1mm),極度輕量化、質地堅硬，用於排氣管上除了聲音清澈徵，也更加深與眾不同的分格。然而鈦合金本身不能彎折（據說日本已發 展出專門的彎管技術）、不容於其它金屬的特性，相對亦大幅增加製作時的難度與成本，它不但需一截一截的焊接，連消音內室都要使用到同等材質，故全鈇排氣管可是非常昂貴的。考量到接受度的問題，現在市售的鈇合金排氣管多半隻販售消音筒的部份，有些甚至只是在尾管、筒身鉚上一層鈇皮，可是價錢依舊古同出Stainless品許多。 改裝前課題確認喜好特性 看完了以上的說明後，大家一定要在改裝排氣管之前，確認你自己所想要的特性，好比自排車就不能更換太 通的排氣管，否則喪失低轉扭力不談，只怕連高轉馬力都累積不上去。此外，判別一支排氣管的效能優良與否，其實從謦音下手是一個不錯的辦法，排氣順不順暢的條件，首要自然是聲音不能悶在裡面，可是這也不代 表大聲就是好現象。假使聲音大卻很空、不扎實，必然是其回壓過小，而聲浪飽滿渾厚的排氣管，亦間接表示了它能將廢氣快速地排乾凈，所以背壓應是適當且正確的。 最後值得大家注意的是，當你更換時，產生的共振有可能會偏大，讓排氣管發生左搖右晃的情形，這時候 最好順帶換上加硬型的吊耳橡皮（過重時也需要），才不致使接合處龜裂。能夠把握住這些原則，你也一定能享受改裝排氣管帶來的樂趣。

『肆』 汽車排氣如何改裝

『伍』 奇瑞旗雲2改裝

不建議加氣囊了因為費用很貴.而且改加氣囊不安全....後備箱可以加電機換鑰匙費用在300到500左右...記得給分

『陸』 奇瑞旗雲有辦法改裝嗎

改車要先定價錢，才可以選擇改裝的方向和檔次！！！
一般的如果只是外觀，就有包圍，引擎蓋，排氣管，輪胎加輪圈等！大概就要5000+了，輪胎要好點的話，就上萬了，
看你怎麼想了！！

『柒』 我有一輛奇瑞旗雲最近換了新的排氣筒不知道怎麼的涼車的時候打不著車去大修廠問人家說也不知道有什麼毛病！

去奇瑞的4s店啊，用電腦測，肯定測得出毛病

『捌』 求助！排氣管漏了..換個排氣管大概要多少錢啊奇瑞-旗雲,

汽車名稱 零部件名稱 零部件號 零部件單位 維修限價
旗雲 排氣管墊 A11-1200011 只 2.2
旗雲 火花塞總成 A11-3707110BA 只 7.5
旗雲 機油濾清器總成 480-1012010 只 9.3
旗雲 氣缸墊 480-1003080 只 13.0
旗雲 刮片 A11-5205019 只 14.1
旗雲 玻璃升降開關 A11-3746021 只 15.5
旗雲 右前門下部裝飾條 A11-6101020AB 根 9.6
旗雲 燃油濾清器總成 A11-1117110CA 只 18.4
旗雲 油封－差速器 015301189AA 只 20.0
旗雲 空氣濾清器濾芯 A11-1109111 只 23.6
旗雲 曲軸後油封 480-1005030 只 23.8
旗雲 發動機左後懸置支架 A11-1001211 只 24.7
旗雲 左外後視鏡片 A11-8202051 片 25.8
旗雲 防凍液（-45℃）-2升裝 A11-8BE47041114520 瓶 32.8
旗雲 膨脹箱體 A11-1311111 只 27.6
旗雲 離合器分離軸承 015141165AA 只 28.9
旗雲 動力施TA轉向液-1升裝 A11-6AT4008011TA10 聽 29.9
旗雲 前煙灰缸總成 A11-5305950AU 只 16.0
旗雲 調溫器座總成 480E-1306030BA 只 33.4
旗雲 動力施YB制動油-0.5升裝 A11-4703111YB05 瓶 21.8
旗雲 雨刮電機連動桿 A11-5205011 只 50.5
旗雲 活性碳罐總成 A11-1208110 只 52.0
旗雲 發動機油SJ10W/40-3.5升裝 481H-4006011BA35 聽 66.6
旗雲 正時齒帶 480-1007081BA 根 67.6
旗雲 油底殼總成 480-1009010 只 87.6
旗雲 後輪轂軸承 A11-3301030 只 21.6
旗雲 制動盤 A11-3501075 只 105.2
旗雲 前制動磨擦片（一車付） A11-3501080 套 105.2
旗雲 雨刮電機 A11-3741011 只 109.6
旗雲 空氣濾清器總成 A11-1109110CB 只 73.0
旗雲 張緊器總成 A11-8111200AB 只 152.8
旗雲 從動盤總成 A11-1601030AC 只 128.4
旗雲 玻璃升降開關總成 A11-3746130 只 31.7
旗雲 前輪轂 A11-3001017AB 只 154.6
旗雲 後減震器總成-充氣 A11-2915010BA 只 162.2
旗雲 前減震器總成-充氣 A11-2905010BA 只 190.2
旗雲 輪胎總成 A11-3100030 只 294.0
旗雲 散熱器總成 A15-1301110 只 421.7
旗雲 後消聲器總成(ф45) A11-2AB1201210BA 只 338.0
旗雲 左前大燈總成 A15-3772010BA 只 467.6
旗雲 節氣門體總成 480EE-1107040 只 352.8
旗雲 油泵總成 A11-3407020 只 560.5
旗雲 三元催化器總成 A11-1205210DA 根 1135.2

『玖』 找個改裝排氣的老師傅，萬分感謝

是汽車上的么

『拾』 汽車改裝排氣

回壓排氣管，是靠管內的格板消音器或管子的容積變化，對廢氣排出產生一定的阻礙，產生一種使廢氣返回汽缸的壓力。當發動機點火後,活塞開始徑行動力行程，而排氣門會在活塞到達下死點前就會打開。這時排氣管內的回壓會擋住廢氣沖出，讓混合氣能夠達到完全燃燒。但回壓過強，會造成廢氣無法完全排出汽缸，造成廢氣與混合氣一起燃燒降低燃燒效率，影響馬力輸出。
所以，回壓排氣管在發動機低轉數時使得燃油燃燒更充分，扭力表現更好，啟動加速更快。但在發動機高轉數時影響廢氣的排出，部分廢氣與混合氣一起燃燒降低燃燒效率，降低了馬力輸出。

直排則正好相反，幾乎沒回壓。發動機低轉數扭力差，高轉數馬力輸出高。
樓上說的對，排量小扭力本來就不大的車，改直排的話，低轉數就更差了。

所以，看你的需要了。