改裝車進氣溫度太高

⑴ 汽車電噴發動機的進氣溫度過高和過低都有什麼影響

你好，會影響發動機的油耗
動力

⑵ 汽車進氣的溫度低好還是高好

我個人認為過高和過低都不太好，大約在15-25度左右就應該是比較合適的

⑶ 汽車發動機進氣口溫度高，怎麼解決

發動機進氣口 為發動機進氣燃燒的 冷卻水箱 那裡是 正面 進氣格刪 裡面的。。 進氣格珊不通暢 是有可能造成水溫過高的 而發動機進氣口 近期不暢 會造成 油燃燒不完全 發動機動力不夠 等。

⑷ 請問 大家汽車進氣溫度高是什麼原因 對車有什麼危害 怎樣排除危害 謝謝

進氣溫度高有可能是你的進氣道堵塞，建議你去維修站檢查一下進氣道，或者是看看你的進氣散熱板！~

⑸ 怎樣降低汽車進氣溫度

目的是增加吸入氣缸的空氣量，使發動機燃燒更加充分，從而提高輸出功率。
這個降低進氣溫度也只是降到一定的范圍內的，而不是降到很低 。 比如進氣溫度有80度的話 都要降到50度左右。
降低進氣溫度，氣體的密度會加大，也就是說在一定的空間內，進入氣缸的氣體更多， 更有利於燃油的燃燒，輸出更大的動力同時，又減少有害氣體的排放，實現節能減排。
標准規定的可修正范圍是25度-30度。
進氣溫度高，進氣密度就會減少，在相同轉速、負荷的情況下，進入氣缸的空氣總量就會減少，從而導致做工能力下降的現象。
若發動機是增壓機型，增壓後的溫度非常高，如果進氣不進行中冷降溫，就直接進入氣道，不僅會降低增壓效果，還會導致缸內持續高溫，容易導致發動機過熱，後果就難以想像。

⑹ 車用發動機進氣溫度最高多少為什麼不許很高求答案

10#與8#你們說的的都正確！你們所談論的進氣溫度的概念是不相同的。10#所講，應該是大氣環境溫度；8#所講是渦輪增壓器增加、經中間冷卻器冷卻後再進入發動機的進氣溫度。溫度高低的差別是密度的改變，密度的改變就意味著單位體積內氧的含量的改變；而氧含量直接影響著燃燒特性。

⑺ 汽車進氣溫度升高會影響發動機轉速嗎

轉速只由流量控制，進氣溫度高可以提高燃油消耗率，對發動機有益，不影響轉速

⑻ 車用發動機進氣溫度最高多少為什麼不許很高

發動機的進氣溫度不能過高也不能過低，GB/T18297中規定發動機試驗時的溫度就控制在50-60之間，也就是說發動機在這個溫度下工作性能最佳。溫度過高會導致進氣不充分，動力性差，過低會降低發動機動力性和經濟性！

⑼ 發動機進氣溫度升高對發動機有什麼影響

發動機進氣溫度感測器和機體溫度感測器，控制發動機噴油量和進氣量的重要信息。進氣溫度感測器主要是用來判斷發動機啟動時用平時模式、冬天模式還是夏天模式。

汽車發動機的正常工作溫度是85-105度之間，低於85度，汽油霧化不好，潤滑油流動性不好，發動機容易磨損，性能不良，高於105度發動機容易過熱，110度以上會開鍋。所以涼車著車後要熱車。保持發動機正常溫度，可以使發動機具有良好的動力性和經濟性，可以降低油耗，還能降低車輛磨損，延長車輛使用壽命。

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注意事項：

1、如果冷卻水的流量正常時，則說明冷卻水的循環迴路無故障，如果發現冷卻水不流動或流動不暢時，說明冷卻水的循環迴路有故障。檢查散熱器下面軟管有無凹痕或破裂，若有應及時更換。檢查散熱器內水垢厚度或堵塞情況，必要時進行疏通。

2、注意觀察散熱器風扇的旋轉情況，正常時，發動機水溫80～85℃硅油風扇開始旋轉；發動機水溫95℃左右時電控風扇開始低速旋轉；發動機水溫105℃左右時電控風扇開始高速旋轉。如溫控風扇的旋轉的情況不正常，應進一步查找具體原因。

3、發動機工作時將手伸到排氣尾管處，感覺廢氣的流量，如流量過小，說明發動機排氣不暢，會造成冷卻液溫度過高。也可以打開空氣濾清器蓋，拆下濾芯，急加速如看到廢氣返流，說明發動機排氣不暢。如發動機排氣不暢，在急加速時能聽到金屬撞擊聲，說明消聲器內部隔音板開焊。

⑽ 渦輪增壓發動機進氣溫度過高後，會引發哪些故障

汽車發動機的正常使用溫度通常在80°C至90°C之間，並且一些高增強的發動機工作溫度可以達到90°C100°C或更多。例如，汽車中使用的汽油發動機的正常工作溫度通常在95℃至105°C之間，並且卡車使用的高強度柴油發動機通常在85°C至95°C之間（有）同樣越高，例如，具有熱管理系統的Yuchai發動機）。

此外，發動機還有更多的危險太冷潤滑劑的粘度增加，導致潤滑不良，加劇零件的磨損，也增加了發動機的功耗；燃燒基因中的水蒸氣容易凝聚到水中，酸性氣體形成酸，並且添加了身體的腐蝕；燃料過低和未加工，摩擦表面（圓筒壁，活塞，活塞環等）被挫折並稀釋為潤滑劑，並佩戴部分的磨損。