途達汽車改裝車圖片

㈠ 改裝途達車身升高多少比較合適

改裝途達的車身身高如果要滿足日常使用建議2英寸左右。因為懸掛的矩升越大，底盤也就加得越高，車輛的通過性自然就更強。 對一般人而言，還是應當兼顧舒適性，選擇2 寸至3 寸之間的懸掛就夠用了。

㈡ 讓越野變得簡單改裝版日產途達如虎添翼，越野小白也能爬坡

說到硬派越野SUV，很多人腦海中浮現出JEEP牧馬人、豐田蘭德酷路澤、日產途樂等。隨著日益嚴格的環保法規這些大男孩們的大玩具也逐一退出了市場，留給越野迷們的選擇越來越少。

雪地版途達雖然犧牲了一定的轉向靈活程度，但是面對深雪路面穩定性最強，車身雖然高大但是中心低，在雪場上馳騁猶如坦克一般。

此次試駕活動讓我們見識到了途達的改裝潛力。改裝讓途達如虎添翼，大幅度提升了越野性能。在國VI全面實行的2020年，途達無疑是硬核越野SUV中最親民的選擇。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 途達的改裝心得可以分享下嗎

個人感覺改成真皮方向盤，再裝上360度影像！祝各位用車愉快！

㈣ 真·國六硬派SUV途達爆改日誌 硬核「小途樂」霸氣上路

硬派越野確實不少，普拉多、酷路澤、牧馬人、賓士G……落地50萬起步，從身體武裝到牙齒，配上一個高高在上的價格，才算對得起硬派這兩個字。但途達一直是其中的異類，硬性配置如非承載車身、四驅模式、差速鎖等，與同門途樂出自一派的核心裝置，坐實「小途樂」的身份，加上16.98-24.83萬元的售價，20萬左右你就可以擁有一款強悍SUV，且是真國六標准，想想都很夢幻。

踏足更廣闊的世界，途達讓旅行更加從容，也讓越野多了一份優雅。

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㈤ 真男人的大玩具 途達攀岩版改裝

回到主題，一輛真男人的座駕繞不開越野車，而途達在超高四驅性能的基礎之上，給了他們更多升級創造的可能。男人喜歡折騰車，原廠的途達也許滿足大多數人，但總有少數派要突破自我。在探索自我的路上，需要有途達這樣可塑性很強的產品，作為他們值得信任的夥伴，並肩前行。

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㈥ 途達改裝懸掛升高要注意什麼

1.簡單地說車身升高後，直接影響到的是車輛穩定性及轉向系統，大部分受到影響的穩定性是可以通過矯正車輪定位得到改善的。

2.大部分前橋結構因車身升高後會改變轉向主銷角度和前束角，獨立懸掛會直接影響到車輪外傾角，解決上述問題可以通過更換上、下支臂和前輪定位來調整。

3.升高會使轉向拉桿角度變大，使車輛在大起伏路面行駛變得不容易控制，須更換轉向拉桿和轉向搖臂。為了在越野時發揮車輛升高優勢同時保證車輛在公路上的穩定性而出現的特製平衡桿連接裝置，可以由使用者自行連接/解除。

4.改裝後車輛重心升高會影響車輛行駛穩定性，這種問題可以通過外接法蘭盤解決。

5.後懸掛比較容易遇到的問題是傳動軸角度因升高而變大，一旦突破廠家規定的合理角度後，容易產生噪音和震動甚至容易產生斷裂，需要通過降低分動箱和改變後橋輸入軸角度來解決。

6.為了能發揮車身升高性能，需要配合鋼板採用更長的吊耳或可折疊吊耳，但這些產品都會或多或少地影響車輛在公路上的行駛穩定性能。升高後可能需要更長的傳動軸甚至完全改變傳動軸和分動箱出口連接方式保證改裝的牢固性。

㈦ 到地兒了，開拍，途達的改裝車，看看實力到底怎麼樣

到地兒了，開拍，途達的改裝車，看看實力到底怎麼樣

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㈧ 提了一輛途達想做改裝，大家都是怎麼改裝的分享下改裝思路

我是經常走顛簸路段，越野的比重不高！改裝主要想對車輛進行一些保護（護板、前後內置杠），再有一些實際的用途，主要加裝了四個部位，首先是護板全套（發動機、分動箱、水箱、變速箱、油箱），護板全部是原車孔位安裝，不用打孔，焊接就好；其次是後內置杠+虎頭鉤，虎頭鉤我替換掉了原車的裝備；之後則是假裝前內置杠+絞盤，也可以提升安全性能；最後我更換了減震器，在遇到顛簸路段時可以更好的抑制彈簧吸震後反彈時的震盪及來自路面的沖擊。

㈨ 你們一般都改裝途達的那些地方啊

在相關法律要求的范圍內，根據自己的喜好能改的地方也是很多的。
我這留有很多客戶改裝後的圖片效果，有需要給你看一下。