西瑪的改裝圖片

Ⅰ 西瑪的底盤有點點低，有辦法加高嗎

西瑪的底盤有點低是可以加高的，更換大尺寸輪胎，同時更換加長減震彈簧都可以加高底盤，但是這樣會影響車子行駛穩定性。

Ⅱ 5萬塊的天籟王自帶沙發配置強，燒機油哪款才是王中王

馬6瓦罐後排座椅放倒是純平的，裝載能力很強，缺點就是第二排座椅不能像馬5一樣調節前後和靠背角度，另外馬6瓦罐在15萬公里之後有一些輕微的燒機油。

還是建議還是選馬6瓦罐，關鍵是馬5連ESP都沒有，我覺得這作為一個家用MPV來說有點太不安全了，你要說偏向玩樂性質的轎車不配ESP還能理解，而這種平時多數都是帶著老人、孩子出行的家用MPV，就真的說不過去了。

這期ASK到這里就結束了

我們下期再賤~

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 西瑪怎麼樣值得買嗎

去買西瑪的人，首先被吸引的就是西瑪的外形了，這個不用說，年輕人都是顏控檔。配置在同級車裡面，雖然在小細節上有不滿意的地方，但是配置確實沒話說，本來日產車隔音就不錯，而西瑪前排為雙層夾膠的耀福玻璃，而且還帶主動降噪，只要不是瞬間地板油，其他時候是聽不見發動機的聲音。當然了，西瑪還是有它讓你感覺驚喜的地方，因為它有模擬聲，你聽到的不是發動機的吼聲，而是而是類似370和GTR的排氣聲，這確實很贊。

每次碰到對車子有研究的人都會說，買2.5的天籟真不如買西瑪，但是西瑪屬於年輕人，天籟屬於40歲左右的人，定位不一樣吧。希望越來越多的人去了解這款車，會發現不一樣的精彩哦。

Ⅳ 西瑪儀器怎麼樣

香港希瑪是一家擁有大批高技術人才及有深厚測量儀器開發功底的高科技企業，專業製造希瑪儀器，希瑪儀表，紅外測溫儀、聲級計、風速計、溫濕度計、照度計、測距儀，10多個類別30多個品種（吉安諾貿易部 有具體的介紹，網路收 吉安諾貿易）並保持每年至少出4大新系列的發展速度。
希瑪儀器不錯，可以參考下

Ⅳ 日產西瑪海外改款來襲，還值得買嗎

去年日產推出了很多換代改款車型，基本都是爆款，相比之下卻有些車型受到了冷落，譬如——日產西瑪，可能是太冷門了，很多人不知道其實西瑪在日產家族當中是旗艦身份的車型，相比起軒逸、天籟年銷幾十萬、十萬的銷量，西瑪卻不見有多少。

總的來說，西瑪要麼主打運動性能、要麼主打豪華體驗，二者兼顧並非不可能，而是難度太大，要麼引進3.5LV6發動機、要麼是在內飾設計、車型的形象下更多的功夫，打造出比君越亞洲龍更強的豪華體驗，才是西瑪應該做的。

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Ⅵ 尼桑西瑪多少錢落地日產西瑪哪個顏色好看日產西瑪圖片

尼桑西瑪新車指導價：20.48-26.78萬， 目前優惠2萬左右， 具體落地價格看配置。 顏色的話推薦白色的

Ⅶ 軒逸經典方向盤真丑，能改成西瑪的嗎

經典軒逸方向盤個人審美觀不同，直接改應該不行，如果是更換還是可以的，只是涉及到功能問題，方向盤集成了安全氣囊，而且換的方向盤不一定就是原廠。
沒有特別的需要，還是不要換。
如果要換，你可以問問附近的修理店。

Ⅷ 改改後那麼帥，日產西瑪這樣玩才對味

東風日產代號A36的日產Maxima（西瑪）已經上市很久，但作為改裝愛好者的筆者卻甚少看見有經過改裝的Maxima在馬路上遊走，是不是因為新車下地還沒有人有這個決心去動刀？還是在國內市場還沒見到有適用於Maxima的改件？如果說Maxima在國內的售價，拿著3、40萬價格的車去改裝的大有人在。不過僅有2.5公升直列四缸引擎，搭配CVT模擬七檔的變速箱，想走所謂的性能范兒顯然並不實際。不過沒有什麼車是改不了的，只有你不想改而已。在這撞口撞臉都是差不多外觀的汽車環境中，簡單給自己的愛車來個小改，瞬間便與馬路上左穿右插的「統一車型」有個質的飛躍，這不是挺好嗎！
圖：原廠的日產Maxima外觀確實並非很多人能夠接受。
盡管國內的日產Maxima僅有2.5排量一款，在國外的Maxima車系中，除了2.5公升QR25DE四缸引擎之外，還有一台3.5公升的VQ35DE V6自然吸氣引擎，同樣搭配的都是CVT無級變速箱，同樣前置前驅的傳動布局，從數據看一切都是為了舒適而設。但在改裝范圍內，競技有競技的玩法，外觀黨同樣有外觀黨的玩法。俗語有雲，一低遮百丑，基於日產全新的家族前面還沒被國人大范圍接受，而通過外觀改裝使得Maxima更加帥氣，至少使車主們能夠認為自家的Maxima原來可以那麼好看的，同時也能基於採用相同外觀設計的藍鳥（Lannia）做個參考。而本文中出現的這台由美國改裝廠商Stillen聯合輪圈大廠Vossen打造的日產Maxima，應該能給予眾Maxima、Teana和Lannia車主一個與眾車不同的參考吧！不知道是不是大部分人都覺得這台Stillen Maxima漂亮，但至少筆者覺得這台車改得合情合理並且非常好看……除了尾燈造型！
圖：整車唯一不太協調的就是車頭的黃色霧燈，感覺就是有點突兀！
圖：筆者看來，日產運用在Maxima、Teana和Lannia上的頭尾燈設計並不好看，把它蒙上黑色燈膜甚至熏黑是一種不錯的方法。
圖：這是外觀黨，並不是絞牙黨，因此這種「Slammed」風格是氣動避震達成的，雖然上氣動比較昂貴，但在使車輛變帥之時，還能兼具日常行駛的實用性。
或許有很多車迷朋友並不知道Stillen是什麼東西，就算是筆者以前還以為他是專門研發製造某些汽車部件的廠商。但其實，早在1986年，Stillen便在美國創立，現在的總部設立在美國加州的Costa Mesa。其創始人Steve Millen卻是個紐西蘭籍車手，曾叱吒世界各大賽場多年。剛成立的Stillen只銷售輕型貨Van的外觀套件，隨後擴展到廂式貨車以及大型貨車，驟眼看貌似與咱平常的改裝車沒有什麼關系，但直到後來廠商不知抽起了哪一條筋開始專供日產的改裝部件，其名氣也逐漸在改裝行業內擴散看來。而Stillen盡管沒有什麼特別突出的改裝單品，但旗下也研發生產很多改裝部件，例如車身強化部件、增壓器、進排氣系統等性能部件，使得經過他們之手的改裝作品能擁有極大的完整性。
圖：Vossen VFS6旋壓鑄造輪圈，僅有20x8.5-10.5J的規格，相當大，同時必須得搭配扁平比很小的輪胎，但同時系犧牲了加速性與輪胎的耐用性，並且據坊間稱Vossen的輪圈自重頗大，但造型漂亮，比較偏重於對性能沒什麼要求的車主。
現在回來說說這台Maxima，據Stillen官方稱，在動力上並沒有做什麼改裝，僅僅是針對外觀，這也對國內的Maxima車主更有參考價值，外觀而已嘛！不喜歡的話要復原並不困難。
整車塗裝採用了黑色與暗紅色搭配，包圍套件上僅僅是加裝了前唇、側裙、尾部擴散器以及一塊小小的尾翼。另外在動力系統上官方並沒有公布希么改變，單從照片上看，只換裝了一套雙邊單出的排氣系統，這是改裝汽車的入門必改項目了。但按照國人的習慣，既然改排氣了，那麼簡單的進氣系統改裝改裝也是不可缺少的吧，最起碼一個高流量風隔還是要有滴！至於什麼點火神棍啊！火花塞啊那些，基本原廠車買回來也會更換的，省油啊！
在底盤方面，Low低也是必然動作，至於是更換短彈簧還是直接上絞牙，這個沒有一個明確的定論，視乎車主的需求以及嫌麻煩的程度了，只要你資金充裕，一套ACCUAIR也不是問題。在這略顯「素雅」的外觀上，最令人眼前一亮的就是Maxima腳上的這套Vossen VFS6旋壓鑄造輪圈，不過是20英寸的…
圖：過坎利器，安裝氣動避震需要犧牲部分尾箱空間，適合一些比較喜歡整潔，不會在尾箱放太多東西的人。
總的來說，這台Maxima的改裝方法非常簡單，甚至你都不用去重新噴漆等費時費力的做法。「最難」的或許也就是改輪圈了！不知道各位網友有沒有發現，現在馬路上的汽車盡管各廠商有自己獨有的設計風格，但一眼看上去總覺得千篇一律。大猩猩有一句話筆者覺得很有道理：一台車不能讓你有沖上去開的沖動，那隻能算是一台交通工具，而既然只是一台交通工具，那倒不如坐公交地鐵算了。盡管這么說有點過於偏頗，但改裝不過就是為了使自己的車更加漂亮嗎？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。