改裝車牛魔王

A. 豐田也復產經典車零件了 Supra牛魔王車主往這看

豐田攜手GazooRacing賽事部門重新復產上代搭載2JZ發動機的Supra零配件，你沒看錯就是那台動輒2000Ps的牛魔王，他的部分零件復產了。

依稀記得18年時本田宣布復產思域EG6及旗下經典車型原廠零配件，隨後日產宣布復產Skyline傳奇名車GT-RR32的復產消息。這次豐田也宣布了自家經典名車牛魔王的復產消息，作為豐田旗下為數不多的性能車Supra有著太多的傳奇色彩了，改裝界鍛造連桿Manley的一位工程師曾說過，在美國見到Supra時請不要轟油門或是其他挑釁行為，因為你不知道他到底有多少匹馬力。

雖然Supra有很多改裝件可選，足以讓車主患上選擇困難症，不過對於經典而言標志性的外觀特徵只有原廠才有那般神韻，所以老車復產也算滿足老用戶和死忠黨的情懷了。面對日益嚴苛的排放法規，經典老車註定無法應付當下的大環境，並且抱有情懷的愛車人士只是小眾市場，再不朽的傳奇也有打破的一天，時間總能在不經意間沖淡很多回憶，而經典卻讓人銘記在心。

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B. 豐田Supra日本跑車的代表，為何被叫「牛魔王」

豐田2JZ-GTE於1991年日本泡沫經濟時代的高峰時期來到這個世界，當時日本的汽車行業、現金和其他物質被大量消費，從狂野的中置引擎跑車到驚人的中置引擎微型車，應有盡有，也鑄就了日系車的「黃金時代」，而2JZ則是乘用車里大型、堅固、耐用直列6缸發動機的巔峰。隨著「黃金時代」的汽車退出市場，90年代過度建造發動機項目的資金卻流失了。不過，令人費解的是，既然大家都很強，為何最後只有豐田Supra的2JZ發動機成為了傳奇？

同時期的日系車大多很強，但只有2JZ-GTE成了傳奇，這並非其他製造商不行，而是因為2JZ-GTE已經是JZ系列的巔峰。就好比讓「戰神」GT-R大殺四方的RB26DETT發動機也很強，日產在其基礎上又增加了VQ以及衍生的VR發動機，但與豐田的2JZ相比，其普及性、可承受性等方面都遠遠不及。

C. 豐田SUPRA牛魔王，素車看起來就已經很有戰鬥力了，2JZ-GTE發動機幫助它拿到直線王

豐田SUPRA牛魔王，素車看起來就已經很有戰鬥力了，2JZ-GTE發動機幫助它拿到直線王

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D. 超級牛魔王豐田Supra概念賽車，大尾翼、純碳後視鏡太漂亮了！

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E. 豐田牛魔王高級改裝，專用WALD外觀套件曝光

改裝商機位居日系車之冠的豐田「牛魔王」GR Supra，目前已問世的外觀改套件即使琳琅滿目而且造型款式一個比一個還誇張，不過想搶食這塊改裝大餅的品牌其實還很多，最新浮上檯面就是設計手法一貫以精緻感著稱的WALD也開始覬覦！即使這個最新力作仍處於施工階段，但明顯不同市場對手的車頭輪廓，已夠讓人耳目一新了。
豐田「牛魔王」Supra在暌違17個年頭之後，終於在去年初推出第五代車款，有赫赫有名的性能稱號同時還導入寶馬動力科技，自然也成為改裝商機高漲的火熱車型，而其專用強化套件的款式與種類也在去年底SEMA Show與今年出TAS東京改裝展達到最高潮！其中外觀改層面，即使各品牌造型五花八門，要殺氣、要誇張通通有，連暴龜寬體也都有多種不同設計，感覺上似乎已達到飽和狀態，不過日本空力名廠WALD還是決定不缺席也於早先推出預想圖，同時在日前正式在實車身上動工，以鞏固本身豐田、雷克薩斯專門改裝廠的名聲。
基於本身一貫強調輪廓細緻、造型高質感的理念，就算GR Supra原廠外觀就極具視覺高張力，不過WALD在車頭部位大刀闊斧改造，將原本配置鏤空狀格柵致性能味、使兇悍度大增的前保險杠，除了將整個輪廓更為前凸之外，中央部位更變更成類似F1賽車鼻頭的造型，搭配看齊GR Supra「概念版前身」FT-1圓弧狀的氣壩造型，在不失性能本色的同時，整體散發原廠所沒有的內斂殺氣與視覺質感，同時也再一次彰顯WALD在造型設計上的高深功力。
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F. 豐田Supra(JAZ80)為什麼叫牛魔王

豐田Supra在同級別的跑車中有過人的動力，起跑效果相當好，很多人乾脆就稱其為牛魔王。

豐田SUPRA成為「牛魔王」是有其歷史發展的

1979年，第一代Supra（MA46）掛上的是「Celica Supra」的徽號，它是豐田第一台量產化的電子燃油噴射引擎，MA46採用前置引擎後輪驅動的方式。

Supra擁有著大排氣量、鑄鐵中缸及前置後驅布局，而GT-R則是四輪驅動、四輪轉向、直列2.6升鋁合金中缸引擎等，在全球范圍內都被用以挑戰千匹馬力的機器。

1982年，第二代Supra誕生，但仍重屬於Celica旗下，仍被稱作「Celica Spura」（日本國內稱為Celica XX）。

1985年，日本國內的Supra引擎加入了新的6M-GE引擎，馬力輸出為190匹，相比5M的170匹稍微精進；除了6M-GE引擎外，還有一台1G-GTE兩公升渦輪增壓引擎被使用

第三代已經是Supra名號了，這是使用7M-GTE引擎的三公升版本。這台便是只有日本國內才有的2.5升渦輪版，名為JZA70。

第三代Supra海外版採用7M-GE和7M-GTE 3.0升直列六缸發動機，其中7M-GTE使用了渦輪增壓技術，最大功率達到232馬力，峰值扭矩為344N.m，成為日本跑車的動力標桿。

第四代Supra搭載這著一代名機2JZ-GTE 3.0升渦輪增壓發動機。經過簡單改裝的第四Supra(JAZ80)百公里加速4.6秒，1/4英里13.1秒。即使現在，Supra依然可以快的一塌糊塗。

(6)改裝車牛魔王擴展閱讀：

豐田Supra新車於2019年1月在北美國際車展上首發亮相

該車外觀十分接近2014 年的FT-1概念車，但方程式賽車風格的車鼻有所改變，更為低調。

該車保留了FT-1的雙氣泡車頂。特別是其後視鏡折疊起來後，很難看出新款Supra與寶馬Z4在外觀上的相似之處。

該車將搭載寶馬渦輪增壓4缸和6缸發動機，功率和扭矩從145kW / 320Nm到250kW / 500Nm不等。新款Supra和寶馬Z4都將在匈牙利麥格納斯太爾生產線生產。

G. 豐田跑車的大作！全新「牛魔王」限量版降臨，造型內飾一次看個夠

導語：豐田跑車的大作！全新「牛魔王」限量版降臨，造型內飾一次看個夠
大多數人見到跑車的第一感覺就是帥氣，其實跑車在很多年以前就已經相當風靡了，特別是上世紀的九十年代，當汽車還是人們心中的奢侈品的時候，跑車更以其獨特的姿態，稱為了所有汽車當中的領頭羊，特別是在上個世紀的90年代，日本的車壇當中，有四個國寶級別的跑車，相當值得人們紀念，比如謳歌NSX，以及日產的GTR，還有馬自達的RX7，以及豐田的Supra。而本期我們的主角正是豐田的Supra，人稱「牛魔王」。
這些年豐田一直都在尋求改變，就連旗下的跑車也並沒有一成不變，而是始終都在尋求突破點，旗下的牛魔王就是很好的證明。其霸氣的外觀，以及車身流暢的線條，簡直都讓人慾罷不能。而就在不久之前，豐田也正式發布了全新的牛魔王限量版的車型官圖，據了解，這款限量版的車型，會只在歐洲市場上發售，根本無緣中國市場，並且在歐洲市場上的數量僅銷售200台，可以說是相當珍貴了，而普通入門版本的牛魔王車型，將會在今年的3月份和大家正式見面。
外觀方面
從外觀方面看，這款限量版的牛魔王，整個車頭其實延續了概念車的設計風格，整個前臉做的相當有造型感，就像是一個「鼻錐」一樣，總讓人覺得它似乎始終都在等待著前進，這也是它頗具代表性的一個設計點。前臉的進氣格柵採用了分割的設計方式來打造，加上中間的銀色裝飾，讓整個車子前臉的層次感瞬間凸顯了出來。而兩側的LED大燈，閃耀著耀眼的光芒，似乎像一個等待進入戰場的勇士，只等你的一聲令下。
讓我們將視線轉移到車子的側面，這款車子的整個車子側面，選用了較長的車頭搭配流暢的後車身進行設計，這樣看上去似乎有一種濃重的復古味道，而這種味道恰巧也符合現在追求時尚和個性的年輕人，更能夠凸顯出它與眾不同的沖擊感。整個車身的尺寸，其實和寶馬的Z4尺寸有一些類似，只是相比較之下，這款車子的沖擊力會更強一些。
在車尾的部分，我們能夠看到整個車尾的造型是做成了翹起的樣子，這樣的設計似乎讓整個車子都多了性感的味道，而兩側狹長的LED燈源，能夠很好的拉長車子的整體視覺效果，讓這個翹臀牛魔王，更彰顯出它獨特的魅力。
內飾方面
在內飾方面，一打開車門我們就能夠看到明顯的不同，在駕駛員的前方，有給力的全液晶儀表盤，隨時隨地記錄著車輛的情況，而在中控台的中間，則有一個懸浮的屏幕，這個屏幕採用了拉長的方式來打造，更能夠凸顯出它的個性，方向盤採用的是黑紅雙色拼接的方式打造的，除此之外，內部還有大量黑紅拼接的元素，能夠將年輕的味道發揮到極致。擋把倒是和寶馬車有異曲同工之妙，甚至有一些人認為它完全照搬了寶馬。
動力方面
在動力方面，這款車子搭載的是2.0T的渦輪增壓發動機，能夠爆發出的馬力達到了258馬力，百公里加速在5.2秒之內就可以完成。傳動系統方面，與之匹配的是8AT的變速箱。
總結
總體而言，牛魔王作為豐田跑車的扛把子，無論從外觀、內飾還是從動力等各個方面而言，都是無可撼動的。它已經擁有了相當不錯的群眾基礎，而此次其限量版的車型，必將掀起又一波愛車人士瘋狂關注的熱潮。
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H. 「牛魔王」打頭陣，豐田GR高性能車系來啦！

作者：馬芮

日前，全新豐田Supra通過線上形式在國內完成了首發。作為眾多車迷心中的極具改裝潛力的車，這次在國內首發相信可以讓不少車迷成功「追夢」。

而在動力方面，新車提供2.0T或3.0T兩種選擇。值得一提的是，其2.0T車型所搭載的發動機是與寶馬Z4的「同款聯名」，而3.0T車型則搭載直列六缸發動機。其中2.0T發動機的最大功率為197馬力，峰值扭矩為320N·m，匹配8速自動變速箱，零百加速時間為6.5秒；3.0T版本車型的最大功率為340馬力，峰值扭矩為500N·m，匹配是8速手自一體變速箱，零百加速時間為4.3秒。（圖片來源於網路）

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I. 豐田SUPRA，老牛魔王並沒有因為時間的關系而褪去，反而依然是改裝界炙手可熱的車型

豐田SUPRA，老牛魔王並沒有因為時間的關系而褪去，反而依然是改裝界炙手可熱的車型

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J. 外國改裝廠又開始爆改新款豐田牛魔王了

最近德國改裝廠ACSchnitzer推出了新的豐田牛魔王的改裝版，這個德國公司是改裝寶馬系而出名的，因為寶馬Z4和豐田新牛魔王是同樣的動力總成，同時又共享部分內飾和其它零件。ACSchnitzer改裝新款的豐田牛魔王也就順理成章了。德國的改裝廠並沒有北美的改裝廠那麼的激進（北美改裝經常超過500馬力），改裝完的牛魔王動力小幅提升到了400馬力，德國人更看重的是對於整車操控的極致追求（美國人喜歡大馬力，然後直線競速，歐洲人不喜歡直線競速比賽）。德國人改了排氣，增加了聲浪效果，加了一個尾翼和擴散器還有隱形蓋上的散熱孔，還有21的大轂，降低了車身，懸架得到加強（優化彈簧的壓縮和避震的回彈控制）。廠家說優化之後提高了操控的同時並沒有犧牲舒適性。

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