最經濟的改裝車
1. 用什麼車改裝出來的轎跑比較經濟
寶來1。8T的發動機很好，而且原裝渦輪增壓，如果要改渦輪，對發動機改動也不大，如果是N/A車改渦輪，中冷器，活塞強度都要加強，渦輪車就要方便很多，不過如果要加大增壓量那麼同樣的要加強這些部分，外觀估計也就5000左右，如果要換一副好輪胎，光是車輪就要1W左右，改增壓又是1W多，剎車用好點在7000-8000左右，車身各種拉桿，強化套裝3000左右，這樣下來費用大概是3W5到4W，這是基本的渦輪車改裝，能改成什麼樣，看你預算了
2. 改裝 潛力最大的10到15萬的車
首先可以肯定的是，凱越質量技術性能操控都遠比不上馬自達3。先看車型定位，凱越屬於經濟型轎車，與依蘭特福美來賽拉圖同一檔次；而馬3屬於運動型轎車，與福克斯volvo
s40共用底盤，有著優良的操控性與運動性，與福克斯，思域同一檔次。
凱越其實是韓國大宇的車型，引進上海通用後換成別克的商標。一般來說，同檔次的韓國車跟日系車或歐洲車相比，還是有一定差距的。凱越這款車只能說中規中矩，各方面表現平衡，要說凱越的優點，那應該只有空間方面了。發動機採用鑄鐵製造，技術落後，油耗偏高。手動變速箱手感很差。馬3的發動機是2.0的，技術先進，底盤也超好，另外手動變速箱有6速，更是增加了駕駛樂趣。
10-15萬的車，價格從低到高我分別給你推薦幾款吧。
福克斯1.8mt，12.98萬（各地有不同幅度的優惠，具體價格請咨詢當地經銷商，現在估計價格在12.5萬左右）
馬自達3，基本型手動檔現在價格應該是14萬左右，多1萬多元，性能比福克斯好得多了。
思域1.8mt，14.5萬左右
以上三款車性能最好的是馬3，因為是2.0發動機，在動力方面佔了優勢。福克斯也有2.0的，可是要16萬以上了，在性價比方面，馬3占優勢。
空間方面，思域比較有優勢，而且內裝飾的做工也比較精細。三者價格不一，各有千秋，賣點也各有不同，買哪款關鍵是看個人對車型的喜好和品牌的偏好了。
另外，花冠也在這個價位內，可是花冠是老車型，技術比不上上面三款，但質量很穩定，也是可以考慮的。
至於新寶來和速騰，都偏貴，性價比不高，1.6的發動機顯得太弱小了。
軒逸有1.6的，但性能不好，2.0又超出預算范圍。
頤達是比較經濟的車型了
以我的建議，這個價位要考慮性能好的車子了，我還是比較傾向於福克斯馬3和思域。這三款車都是比較年輕的選擇。女生開的話，可以考慮思域。男生開的話，一定要福克斯或馬3。
3. 怎樣改裝車及經濟又 好看
買車如何選配置 現如今，汽車已經進入普通百姓家庭。在買車之前，消費者為買到自己中意的愛車，除關注車的性能、外觀以外，往往也很關心車的配置。新車層出不窮，給車安裝的配置更是讓人眼花繚亂。有很多准車主們在面對這些選裝配置時無所適從，究竟哪些配置是普通家用經濟型轎車必備的？配置高價格便宜的車性價比就一定高嗎？ ■ 了解各項配置的功能，明明白白買車 按功能的不同，我們可以把汽車的配置分為安全性配置、舒適性配置和便利性配置三大類。安全性配置一般是指提高車輛安全性能的裝備，分為主動安全性配置和被動安全性配置兩種。主動安全性配置，簡單的說就是那些可以防範於未然的安全裝置，現在10萬左右家用轎車上普遍裝備的ABS 和EBD 都是屬於主動安全性配置。車輛級別越高，主動安全性配置也豐富，而且這些配置往往也是廠家市場宣傳的重點，如寶來的ASR（驅動防滑系統），速騰、凱旋的ESP（電子穩定程序）等。所謂的被動安全裝置，則是指車子發生意外後，對乘坐人員或車子本身起被動保護作用的裝置，如安全帶、安全氣囊、安全轉向柱、車輪防盜螺栓、發動機防盜系統等。舒適性配置，顧名思義，是指提高駕乘者舒適性的裝備。常見的舒適性配置有：天窗、CD音響、車載DVD、空調、座椅加熱、冷藏箱、巡航定速、中間扶手、電動腰部支撐、灰塵花粉過濾器、綠色隔熱玻璃等。便利性配置是指簡化操作程序，減少操作動作或降低操作難度的裝備。常見的便利性配置包括：衛星導航系統、助力轉向、自動雨刮器、智能全自動空調、遙控中央門鎖、動力轉向系統、電控後視鏡、電動調節座椅、電動遮陽簾、可折疊後座椅、後備箱及車門遙控開啟裝置、語音提示等。 ■ 根據自身需求，選擇適合自己的合理配置 一直以來，盲目追求高配置，是國內汽車消費，特別是高檔車消費的一大特點。很多車型，銷售最好的往往都是那些配置最高的，消費者在選擇車型時，比的往往也是誰的配置多，大家掛在嘴上的所謂「性價比」實際上變成了「配置價格比」。但是實際使用過程中，又有多少配置是我們經常用得上的呢？比如，有些車配置了座椅記憶功能和帶記憶功能電動外後視鏡。如果是私車又是一個人開，有個電動調節坐椅和電動調節外後視鏡就足夠了，座椅位置的記憶功能顯然就有點多餘了。再比如，現在民用衛星導航風頭正勁，很多車型都裝備了車載GPS。到一個陌生的地方，開車路不熟使用衛星導航本來是個很方便的事，但由於目前國內配套的民用電子地圖效果並不是很好，更新速度又慢，而且，即使有電子地圖，其系統復雜的操作一時半會也難弄明白，所以在多數車上衛星導航基本上只是一個豪華的擺設。另外，像定速巡航、加熱座椅這些配置，只能在某些特定環境下發揮其應有的功能，要是買車就為了上班、下班，那估計花大把銀子買來的這個設備也就是一個擺設。 列舉這么多的配置，其實都是想讓您明白，車要按照自己的需要去買，很多沒必要的配置是需要付出更多血汗錢的。況且，在油價飛漲的今天，一切豪華電子設備的使用，都是要以增加油耗為代價的。所以一定要看清楚這些配置，冷靜考慮這些配置到底有沒有用，今後在用車過程中用到的幾率到底有多少，再考慮一下為這些配置花錢劃算不劃算，對於以車代步的工薪階層來說，能節省一些是一些！ 需要注意的是，家庭用車挑選配置，首當其沖的應該是安全性配置。除了國家強制要求的安全帶外，最好還要有ABS、前安全氣囊，車身的安全防撞設計則是必須的。其次是考慮舒適性配置。盡量挑選自己認為最實用的舒適性配置，沒有必要為一些難得一用的配置買單。一些善於把握消費者心理的廠家和經銷商，往往在看得見的舒適性配置上下足了功夫，如中央扶手、遙控鑰匙、真皮座椅等，用它們博得消費者的歡心。但殊不知有些廠家往往在看不見的配置上投機取巧，能不配的就不配，能用低檔的就不用先進的。同樣是ABS，有些車配備的可能就是較低級的雙通道式；同樣是發動機電子防盜，簡單的繼電器式就要比電子晶元式差很多。國產中低檔車型的原裝CD機、音響喇叭效果都很一般，相同價位到配件市場里買一套裝上,效果則要好很多，因此在選車時對原車音響設備其實並不必過於在意。至於便利性配置，可以放在最後考慮，但並不是說便利性配置不重要。像室外溫度計、多功能折疊座椅、可遙控開啟的車門，甚至是杯架，這些看似簡單的配置都會為日後的使用帶來極大方便，相同價位下，當然是多多益善了。 隨便翻翻某一款車的配置表，我們不難發現廠家對車輛款型的劃分除了發動機排量和變速器外，大多都以舒適性和便利性配置進行區別。比如手動1.6 升伊蘭特有標准型和豪華型兩款，廠家定價分別為11.28萬和12.38萬，兩者價格相差1.1 萬元之多。從配置表上看，豪華型比標准型多出的配置有：倒車雷達、電動天窗、外後視鏡加熱功能、淡藍色VDO 儀表盤、6/4 可拆分折疊後座椅、後座水杯架、座椅高度調節功能、座椅腰墊、後座中央扶手、遙控鑰匙及防盜報警、手機免提/ 語音提示功能、燈光提示點火鑰匙孔、行車電腦，一共十幾項配置。其中，手機免提功能只有特定款型手機方可使用，因此此項配置基本用不上。倒車雷達和遙控鑰匙及防盜報警可以另行安裝，總安裝費用在1千元以內。除去價值3千元的電動天窗以外，剩餘的全部配置價值在7千元左右。單獨對駕駛員來說，座椅高度調節功能、座椅腰墊、行車電腦是最為實用的裝置，6/4 可拆分折疊後座椅、後座水杯架、後座中央扶手等則是更適合家庭用戶的配置。具體選擇兩款配置車型的哪一款，就要看自己的喜好和用途了。 ■ 理性看待配置變化 就像現在的電腦操作系統一樣，更新版本越來越快，佔用的硬碟容量也越來越大，但我們所熟知並經常使用的應用程序卻非常有限。雖然這樣，現在更多汽車生產廠家仍想方設法增加車輛配置吸引消費者，甚至是利用高檔配置進行炒作。改款車上市增配不增價，在消費者眼裡被看作是莫大的優惠，但「買家不如賣家精」。配置雖然提升，但是材質是否縮水我們無法考證。因為單從表面理解，廠家的增配不增價必然會導致其利潤的降低。不少廠家甚至表示某些車型已經幾乎無利可賺，但是降價活動卻並未間斷。商家是否真的無利可圖或是暗中做手腳目前難以分辨，但是某些車型改款後零部件質量明顯下降，輪胎改配小品牌低成本產品也是不爭的事實。 對於廠家打出的增配策略，建議您仍需持理性態度。因為一些微型車和經濟型車，原本配置就非常低，像氣囊、ABS 都均不具備，廠家有時以增加配置為噱頭，但實際增加的卻是水晶燈、小內飾等華而不實的配置，對於用車者沒有實際意義。因此買車時首先應該參照同類車的標准配置，同時應著重這款車的安全配置。中級以上的車型則普遍具備了基本的安全與舒適性配置，增配無疑就是錦上添花的事情。即便如此，也不是說越多越好，每增加一項配置車輛的故障發生幾率也會相應提高，一旦出現問題或多或少都會影響車輛的正常使用。 越來越多的廠家將增加配置作為提高產品「性價比」的捷徑。在加量不加價的吆喝聲中，真皮座椅、桃木內飾、氣囊、電動車窗已是司空見慣，而CD 音響、自動空調、電動天窗也不是什麼稀罕玩意兒了。但汽車的性能更應該體現在關乎安全、操控的車身結構和底盤性能上。消費者購買汽車，對於車上的配置，要根據自己的情況去判斷，不要一味聽信商家的推薦或盲目追趕潮流。掏錢的是您自己，還是要根據自己對車型的具體需求來決定到底該選裝哪些裝備！
4. 10萬以內最具改裝潛力的汽車
首先。。。我剛才打了一大篇，但是誤操作，關掉網頁了，真郁悶。
按照你的給的價格，個人感覺兩款車值得推薦：
三菱的藍瑟，價位在：6.6W-10.51W，發動機採用DA4G18，這款發動機是1.6L排量，是2000年以後專為亞洲市場開發的，總體來說是一款技術比較成熟，燃油經濟性比較高的一款發動機，而且這款車的車型時尚，適合年輕人，本身這車就有賽車的影子，改造空間大，比較推薦。
國產車，如：東南的V5菱致，這款車價位在:6.28W-10.15W,價位來說和藍瑟差不多，但是相比配置要高一些，而且從外形來講，如果這兩款車比較我更偏重菱致，發動採用三菱的4A91升級版，排量1.5L足夠用了，燃油經濟性強，皮實耐用，發動機噪音也不大，隔音還算不錯。尾部方形雙排氣筒，感覺真心不錯。改裝空間巨大。
如果預算高一些的話比如雪佛蘭的科魯茲，1.8排量，動力強勁有力，車身自重就1.36噸，價位：7.99萬-16.98萬，當然了，要是預算夠的話。
如果你要改裝動力、制動、外形主體、4S店是不保的。
如果就是要改裝車漆、車膜、導流尾翼、輪胎、輪轂、大包圍、發動機擋板、隔音、車前燈等等，一般來說4S店是可以改裝的，但是4S店的價位要比較高的。
附圖一張，是電視劇小爸爸裡面的改裝車，是東南的V6凌仕，超漂亮，真心喜歡。
------------------本人手打，版權所有，謝絕抄襲，歡迎採納，如有問題，請再追問-------------------
5. 全中國最大，最好，最厲害的改裝汽車在哪
日本改裝車行。 在汽車工業發達國家，汽車改裝已經成為汽車產業鏈的一個不可或缺的重要組成部分，它涉及到業態延伸、產業多元、文化內涵、個性消費、時尚體現、科技研發等諸多領域。經濟全球化的背景已經使汽車的國別屬性變得模糊，取而代之的是品牌文化和工業文明的繁榮。作為全球第二大汽車消費市場，中國市場為汽車產業鏈上各個環節均創造了歷史性的機遇，包括整車、配件、用品、服務、文化、運動、貿易、金融、研發等等。然而，汽車改裝雖然在國外發展了幾十年，在中國卻只是剛剛為人們所了解，因此，一個從空白到興旺的市場所蘊含的商機是巨大而誘人的，許多有遠見的汽車改裝企業早已在中國設立了辦事機構及經銷機構，期待著能夠在這個新增乳酪中獲得更多的利益。
2006年首屆上海汽車改裝博覽會的成功舉辦引起了國外汽車改裝巨頭的高度重視，這是我國首次得到相關機構審批的以「汽車改裝」命名的行業專業展覽，並得到了中國汽車運動聯合會和中國汽車工業咨詢委員會的全程支持。美國、德國、日本、英國、加拿大、新加坡以及中國台灣、香港等國家和地區的汽車改裝機構、汽車運動組織及專業媒體均組團進行了參觀，並與組委會達成了2007年度的合作協議。目前，組委會已相繼在德國、日本、馬來西亞、新加坡、中國台灣、義大利等地區設立了6家聯絡處。屆時，各聯絡處將組織區域內的國際改裝品牌組團參展。
2007年第二屆上海汽車改裝博覽會將以國外汽車改裝品牌為主流，預計佔到參觀總面積的75%，這次博覽會將真正實現國際化、專業化的展覽目標，成為國際汽車改裝品牌拓寬市場、經貿合作、技術交流、文化溝通的有力平台。
據組委會秘書長秦國介紹，汽車改裝已經超出了張揚個性的單一范疇，它更多的表現的是一種廣義的汽車文化和工業文明進程，追求時尚生活、崇尚人文文化、體驗現代科技等等都已成為汽車改裝市場的生存背景。例如，本屆展會中就會有許多商用多功能車、旅居房車、定製車型參展，在豐富了展品的同時，也表現出了改裝文化的廣泛內涵。第二屆博覽會將用13000平方米的面積來展示國際最新的品牌改裝車，參展車型以原廠品牌改裝車、賽車、商旅改裝車和專用改裝車為主流。目前已預定展位的品牌包括：蓮花改裝車，寶馬哈曼改裝車，凱森賓士改裝車，三菱EVO改裝車，阿爾法-羅米歐改裝車，美版福克斯改裝車，日本版道奇概念車，一汽大眾開迪商務改裝車，上汽斯柯達商務改裝車，加拿大CONCEPTS超級定製車，斯巴魯賽車，本田賽車、波羅賽車、中譽房車、歐日馳等。眾多國際品牌改裝車的參展，帶來的不僅是先進的技術，而且也將展現出國際汽車品牌文化的內涵和科學改裝的理念。
6. 十萬元以下的車哪一款最經濟
如果你只從經濟方面考慮的話
自主品牌很不錯
畢竟自主品牌靠的就是性價比啊
作為家用車BYDF3R和F3
可以考慮下
F3的市場保有量大
後期的保養維護便宜
7. 改房車用什麼車最經濟實惠
最經濟實惠的是用中型貨車。但是目前貨車在很多城市收到限制。
所以比較可行的方案是利用中巴車改造。首選依維柯或福特全順，其次是金杯，金龍之類的麵包車。
8. 10萬左右的車那款車型好看而且適合改裝
建議樓主先把這幾款PS掉：馬自達2，空間太小，並不適合家用。標致307，賽拉圖，凱越款式太老，發動機和變速器都已經很落後了，油耗高。寶來，目前的寶來是老款寶來的改款車型，太老套了，性價比不佳。
現代-瑞納是一款非常時尚的A0級小車，時尚的外觀，動感的內飾。都是為年輕人打造的！很不錯，性價比較高！
起亞-福瑞達，新一代的中級家用轎車，空間寬敞，內飾好看，發動機和變速器都非常出色，維修保養費用也不高。安全性好，榮膺C-NCAP碰撞測試五星級！不過1.6L自動擋的動力性一般。經濟實惠的車型。
國產馬自達3是經典的運動車型了，素來就是改裝愛好者瘋狂追求的對象，改裝空間巨大！作為一款不折不扣的家庭用車也是很合適的。
大眾-新POLO，POLO是最早進入中國的小型兩廂車，車身小巧，操控性不錯，維修保養費用低廉，不足之處就是發動機和變速器還是老東西。
本田-新飛度，飛度這車在歐洲和日本都是非常暢銷的車型，寬大舒適的空間，優異的安全性（C-NCAP碰撞測試五星級），時尚的外觀和內飾，絕對的年輕！很不錯。
本田-鋒范，鋒范屬於精品三廂車，精工細作的內飾，優雅時尚的外觀，低油耗，安全性好；空間和動力都能夠滿足家庭的需要。
至於哪一款車適合樓主，我看如果需要空間大的三廂車就選福瑞達，實用些的就選鋒范；空間大安全性好的兩廂車選新飛度，操控性好使用成本低一些的就新POLO吧！
建議樓主親自去試駕感受一下。
9. 世界上有哪些著名的汽車改裝廠
著名改裝品牌太多了 簡單的列舉幾個
AMG
國內許多車迷都可以琅琅上口的殿堂級賓士改裝品牌，但對於它的歷史又有多少人知道呢？歷史應該從上世紀的1967年開始，兩位德國人：Hans Werner Aufrecht和Eberhard Melcher，在德國一個名為Grosaspach的小鎮上開始了他們的改裝事業，「AMG」名字的由來就是來自這三者間，Aufrecht先生和Melcher先生及地方名字的第一個字母，AMG就此誕生！Aufrecht先生之前是一位當時還是名為Daimler benz(戴姆勒賓士)車廠任引擎測試、調教工作，所以對於Benz的引擎可以說了如指掌。
當然，一如許多歐洲的改裝廠，他們剛開始時的業務都是以賽車為主，幫客人改裝車輛只是副業，1971年，比利時的SPA 24小時耐力賽上，AMG以一台「300SEL 6.9 AMG」賽車拿到了全場第二，公司名聲也是有這個時候打響了。
1993年，AMG正式成為Benz公司下屬部門，並首度推出可以在全球Mercedes-Benz銷售網內銷售的C36，及後的1999年，Mercedes全面收購AMG，從那時起，AMG便成為了M.Benz車廠下的高性能街車改裝部門。不過需要提醒的是，現在的AMG並不是BENZ的賽車部門，因為AMG本身是沒有賽車部門的，現在我們所見的掛著AMG品牌的賽車，其實是由AMG的創辦人Hans Werner Aufrecht先生另外成立的一家名為HWA GmbH的公司所製作，然後再售予AMG，再以AMG身份出現的產品。
ABT
ABT Sportsline作為大眾集團改裝第一大廠長期以來致力於賽車及汽車改裝市場，提供動力、制動、懸掛、空力套件、輪轂等改裝配件、精品及服務，在不失原廠設計的理念下，滿足改裝車迷對個性化的需求，目前在全世界六十幾個國家皆有代理商銷售其獨家為Audi、Volkswagen、Seat、Skoda及最新的Volkswagen孿生車種Porsche cayenne的改裝精品及配件，樹立了高性能、高品質的口碑。此外，ABT亦從事整車改裝銷售的業務，堪稱是同業中的翹楚。
在德國專門從事Volkswagen 集團車系改裝工程的廠商多如牛毛，但也正因為有著如此的良性競爭與相互激勵，使得強者愈強。ABT Sportsline便是其中的佼佼者。目前在德國無論是Volkswagen集團車系的改裝主流，或是在各項賽事中脫穎而出的Volkswagen集團競技用車，幾乎都與ABT有著直接的聯系，ABT堪稱擁有賽車的靈魂。
TRD
TRD，全稱toyota Racing Development，意味豐田(TOYOTA)賽車部門。TRD負責雙方為改善街車，為更多的性能和支持豐田車隊的賽車的利益，在世界各地。他們參與在超級GT的( jgtc ) ， NASCAR等著名車賽中。
HKS
HKS是日本著名的大型汽車改裝品牌，是最早在日本股票市場上上市的汽車改裝零部件生產商。HKS擁有無人能比的產品線(從火嘴到行車控制電腦、從機油到渦輪增壓)，而且是珠海國際賽車場內改裝車最快圈速保持者。HKS抱著一種對「Driving Performance」理想的追求，營造了一種吸引著車迷們的HKS改裝文化。2005年美昌汽車貿易有限公司取得了日本HKS的中國代理權，並在同年11月10日，成立了HKS-CHINA，HKS-CHINA將向大眾傳遞正確的改裝資訊、推廣和普及平民化的汽車運動，推介「什麼才是真正的改裝，什麼才是整體的改裝」。HKS-CHINA的成立，將會為我國的汽車改裝文化注入新元素，為釀造一個規范的汽車改裝市場做出貢獻。
LORINSER
早在二戰前1935年LORINSER在德國斯圖加特已經成立了，比「AMG」、「BRABUS」的創立時間還要早，可以說是改裝業的「老師傅」了。相對上面兩者而言，它們的主要改裝項目都是注重在動力方面的提升，而LORINSER的主攻對象，就是賓士的內裝外飾及懸掛和制動系統！還有一點與AMG和BRABUS不同的是，LORINSER的產品在全球享有賓士全球服務網路的維修與檢測的等服務，而且售後服務的水準也達到世界最高的標准！上文提到LORINSER是賓士的「時裝設計師」！就是因為他它專注在「時裝」這個概念，而且憑借著它那份創新精神，為賓士汽車一次又一次換穿上時尚、優雅、高貴的新衣，這一切都賦予賓士轎跑車難以抗拒的十足魅力！LORINSER所做的這一切，令它在多家賓士御用改裝公司中的成績，顯得最為突出，並且在世界的改裝行業中得到尊重和認同！
無限MUGEN
賽車發燒友的你，都一定聽過「無限MUGEN」的大名，與本田聯手的「無限」，涉足F1、F3、F-NIPPON、SUPER GT、SUPER TAIKYU等著名國際賽事，為本田乃至日本在國際賽車界上寫下了無數奇跡，奠定了其在世界賽車界舉足輕重的重要地位，就連大家熟悉的CCC也曾經受到「無限」的重視，親自派人到場視察賽事流程和環境。坐落於東京琦玉縣朝霞市的「無限」掌握了當今最高峰的賽車技術，就連SUPER GT GT300級別的法拉利F360也主動要求換用「無限」一手改造的C32B發動機(即本田NSX的發動機)，由此可見「無限」的實力在業界是多麼權威！
TOM'S
Tom's,相信讀者對這個「皇者」級的改裝品牌已經是相當熟悉，Tom's公司與豐田公司有著無間的合作關系，無論是由內而外的車輛內飾及外形改裝，還是對整車性能的提升，Tom's公司都能為豐田公司及客戶提供最全面、最經濟、最耐用、最貼心的改裝服務！為汽車行業的蓬勃發展做出傑出貢獻。古語有雲「人心所向」，無疑地Tom's成為了豐田公司公認的御用改車公司。 TOM'S公司在1974年成立，由一位在豐田公司工作過的司機Nobuhide Tachi及Kiyoshi Oiwa兩人共同建立的。由於當時成立，正值世界經濟風暴石油危機的時候，使整體汽車行業大受影響，當然，TOM'S公司也逃不過這次危機的毒害。但在這次危機中，讓兩位創業者的目光瞄向了汽車競技上，同時開始對汽車競技方面進行研究，並注資2百萬日元。「黃天不負有心人」，他們創新的舉措被豐田公司發覺，並成功簽約為御用的改裝汽車公司，達到共同研究，共同發展的地步。TOM'S這個名字，其實是由兩位創業者後面英文名字的第一個字母再加上Motor Sport的第一個字母組成的(Tachi Oiwa Motor Sport=TOM'S)。