馬自達mx5改裝車

⑴ 馬自達 MX-5 改裝

馬自達 MX-5最初的生產，是因為這車有很高的駕駛樂趣，並不求快，2.0的發動機拉動1.3噸的車身也足夠了，所以，改的時候，應該往操控方面去改：1、將車子盡量的輕量化，如換成鋁合金的懸掛系統，換更輕量的輪轂，把前引擎蓋等換成碳纖維的2、全車加裝拉桿，如頂吧、下井字架等增加車身的剛性3、更換大流量進、排系統，讓發動機效能更高，達到最佳的動力輸出比4、把發動機的點火線換成電阻更小的高性能線，火花塞換成高性能的，點火更好5、改剎車，前剎改對置式六活塞，而你單獨改剎車後，還要把剎車分汞換成更高壓的，包括剎車油管註：馬自達 MX-5因為市場擁有量少，市面上改裝件比較少，也比較貴

⑵ 平民小跑變經典天王，馬自達MX-5改造版

有「牛魔王」稱號的Supra雖是當前最讓全球車迷如痴如醉的豐田頭號性能指標，但說到不朽的經典價值，拍賣價曾締造「破億」日幣的2000GT絕對是最夢幻式樣。

為了向這款日系GrandTourer跑車始祖致敬，專門培養日本車界心血的NATS在今年東京改裝車展推出這輛名為「2020GT」同時由馬自達MX-5變身而來的仿製版，造型維妙維肖加上造工細膩精緻也不禁讓人想多看幾眼。

相較於歷經六次世代進化而且當前持續在全球車壇走跳的日產當家跑車「東瀛戰神」GT-R，起其初代版KPGC10還早兩年問世的豐田2000GT，憑借乃是日本第一個GrandTourer車款，而且全車都採用堪稱豐田為與當時歐系車廠媲美的高質感＋高質感設計，就算本身並沒將性能稱號忠實傳承、只算是曇花一現的限量勁車，卻可說是日本造車史上無可取代的高端代表作，經典價值自然無人可出其左右，於是五年前出現日本一場日本拍賣會的「天字第一號」豐田2000GT創下起標價一億日幣起跳的紀錄其實也算剛好而已。

為了像這款只區區限量337輛的日系頂級性能名駒致敬，同時展現自家學生獨特創意與精細做工，簡稱為NATS的日本自動車大學校在今年TAS東京改裝展，除了GRSupra、R35GT-R全球第一輛「敞篷版」之外，同時也展示這輛取名為「2020GT」的豐田2000GT仿製改裝版。

基於2000GT原廠頭燈採用起閉開闔設計，NATS基礎車也決定採用架構相同的馬自達MX-5Mk1，即使外觀尺碼、車體造型有極大落差，這點則完全仰賴手工打造的方式彌補。

經過大幅增加長度同時再製作出圓弧化的車頂，同時頭、尾燈外貌也如出一轍，整體也順利勾勒出與本尊相同堪稱復古又經典的視覺氛圍。對於專門培養車輛各層面技術心血的NATS來說，照本宣科的復刻其實毫無難度，基於進一步展現獨特創意，四個輪拱外緣也添加可大增感官霸氣的外擴設計，搭配車後廂加裝「鴨尾」狀的擾流翼，也讓這輛「2020GT」更符合現代改裝美學。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 【改個綠色去踏春】--馬自達MX-5裝貼車身改色膜，星風車改出品。

【改個綠色去踏春】--馬自達MX-5裝貼車身改色膜，星風車改出品。

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⑷ 馬自達mx5能改裝 1jz發動機嗎

任何一款車都可以改裝，只是看改裝潛力有多大。m3可以改裝，但是，不要去4s店，他們只會想辦法a你的錢。要玩改裝，必須自己先懂車。初級玩家入門改裝，建議：1、換高流量風格，可以提升發動機進氣性能。不要換冬菇頭，那東西貌似效果更好，但用久了的都知道，傷發動機。（費用150rmb）2、安裝進氣口靜態渦輪，調整進入發動機空氣的流動性，對發動機喝ecu無損傷。不建議搞渦輪增壓，那個東西效果相當明顯，但是，改那個東西，你建議你把發動機軸和缸套都換了，要不，損傷大於第一條。（淘寶價50rmb）3、更換依金火花塞。新車不建議更換點火線。我不清楚m3有沒有火頭，要是沒有火頭，換點火線也是白出錢給js。（用進口的，最好看準型號，價格200-400rmb）4、安裝二次進氣。高原地區效果很好。（淘寶價100rmb）5、對於輕量化普利盤，白痴才裝。（費用300rmb）6、更換陶瓷剎車片，換大尺寸劃線打孔剎車盤。（國產高檔陶瓷片廠家直銷140rmb/副【前】、後160rmb/副【後】）7、別裝晴雨擋，那東西增加風噪。8、更換回壓尾鼓。（500rmb-2000rmb不等）要是樓主對車子不是很了解，不建議做以上之外的改裝，否則，要麼被js坑，要麼傷了你車車。答案補充1.6可以改成1.8但要換發動機缸套以及其他東西，成本幾乎等於重新買個發動機，而且使用壽命明顯下降，改裝使用40000公里後，性能衰減非常明顯，每年需要很高的保養費用。改成1.6t是可以的，只是，增加渦輪增壓，建議重新刷ecu（刷新ecu費用可能在6000rmb）、更換進口高強度改裝專用缸套.要想使1.6的原廠發動機大道1.6t原廠發動機效果，建議投入1w

⑸ 馬自達RX7和MX5從馬力、價格、外形、改裝、耗油、操縱等方面比較，謝謝！

RX7比MX5好，只可惜RX7早停產了，現在作為收藏車應該價格不菲。如果改裝的話推薦
R
E雨宮或者Veilside。耗油的話RX7比較多，它使用轉子發動機比較好，不過問題也比較多。現在的RX8發動機問題少一點。對於MX5我不是很了解，不過如果沒有RX7，MX5也勉強湊合。選擇RX7還是MX5就要看你自己的了。

⑹ 最「完美」的馬自達MX-5，竟然出自民間

作為一個有著特立獨行風格的汽車品牌，馬自達做了很多「出格」的事情，從曾經的轉子發動機，到現在的創馳藍天技術，這個品牌一直在堅持自己認為對的事情，也因此收獲了很多擁躉。

從活塞發動機過渡到轉子發動機，這輛MX-5的車主用了長達兩年的時間來完成改裝，但當發動機啟動後，9000轉/分的轉速和轉子發動機那獨特的聲線，會告訴我們他所有的等待都是非常值得的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑺ 馬自達mx5怎麼改裝動力，最好5秒之內提速100碼

五秒內，這個具有挑戰性。這個不單純要改動力，輪胎的抓地力也是關鍵。最直接有效的就是加渦輪。你說的五秒，估計要對發動機連桿，曲軸進行強化升級！唉反正一兩句話說不完！～

⑻ 馬自達MX5上V8了馬力高達525匹，網友：綿羊變猛獸

當我們給車輛重新換上發動機的時候，就相當於換了一輛新車，一換發動機，車上的各個性能都會隨之變動。下面要講的那就是重改馬自達MX5。MX5相信有不少網友經常會關注，但令我們沒想到的是，MX5這個小身板居然換裝了一台LS3V8發動機，終於可以名副其實地變成一輛「跑車」了。也是徹底改變了MX5原有的性能，讓追求大馬力的改裝黨重新看待MX5。

MX5這套裝備也就只能出現在美國，在我們國內，還是沒有的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑼ 馬自達mx-5可以改成賓士標志嗎

只要捨得花錢，前面進氣網珊一換 想換什麼就換什麼，，，MONEY夠了，想怎麼任性就怎麼任性

⑽ 馬自達mx5可以改動力嗎

馬自達mx5車型一般來說原則上是不可以改動力的 因為車子改發動機的話，發動機號碼與車子行駛證不相符，車子年檢很有可能是無法通過。