汽車改裝穩定加固底盤

1. 底盤加固下吧是否必須安裝

不激烈駕駛沒必要，異響說明安裝沒有到位，一般承載式底盤是有柔韌性的，為的是車輛的舒適性，和彌補一些懸掛拉伸不足，加了加固套底盤變硬，但是側傾控制會好些，這只是相對而言，原車的東西都是最好的，原車不帶加固件是有一定道理的，國內很多加固套件都是小作坊生產的，質量值得懷疑，像你說的有異響肯定是有干磨的地方，時間久了容易銹蝕，造成底盤磨損，個人感覺，一般轎車不是為了下賽道增加車輛操控性是沒必要上加固套件的，特別是那些質量不好的套件，影響了舒適而且操控沒太大提升，而且可能造成不必要的變形和磨損

2. 底盤加強件和防傾桿的作用，汽車改裝族必知！

在汽車底盤的改裝項目中有一項叫做防傾桿，防傾桿的硬度是由製作材質、桿身、桿徑、桿臂的長度以及和桿身所成的角度所決定。桿身越長則硬度會減弱，桿臂越長反而會增加其硬度。由於車寬的限制，所以汽車改裝時桿身長度不太容易改變，但桿徑和桿臂的長度還是比較容易調整的。

前後下巴、井字架是安裝在前後橋與車架底盤前後方的連接部位。主要作用是加強前底橫梁與底盤的連接強度，加強車架底盤的整體剛性的同時減小離心力，還有抑制車身扭曲造成的底架位移形變，可改善過彎時的性能。後頂吧是安裝在後避震塔的塔頂位置上。主要作用是用於增強車尾箱的強度、減弱車廂後部由於離心力造成的橫向扭曲，減少過彎時汽車尾部的側傾，同時提高車輛過彎時的性能。中間結構桿是安裝在車底盤中間的左右底盤的地方，主要是用來提高車底盤的整體剛性。後安全頂拉桿安裝在車後方的安全帶左右兩邊的位置。用於加強車身的整體剛性和過彎的平穩能力。

你的汽車改裝完底盤能否更加穩定，除了彈簧和避震器的搭配，更應該要好好考慮汽車的防傾桿。這種學問是建立在科學的理論基礎上和不斷的嘗試中摸索出來的，而改裝的真正樂趣就在這里。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 增加汽車穩定性該怎樣改裝

安裝尾翼如今成了年輕車主彰顯時尚個性的一種方式，安裝大氣美觀的尾翼可以提高車輛的行駛穩定性，然而貌似簡單的尾翼安裝也有一定的學問。

現在市場上尾翼的種類較多，價格在200元—1500元之間，常見的尾翼有以下三種：

一、玻璃鋼尾翼：這類尾翼造型多樣，有鴨舌狀的、機翼狀的、也有直板式的，比較好做造型，不過玻璃鋼材質比較脆，韌性和剛性都不大，價格比較便宜。

二、鋁合金尾翼：這類尾翼導流和散熱效果不錯，而且價格適中，不過重量要比其他材質的尾翼稍重些。

三、碳纖維尾翼：碳纖維尾翼剛性和耐久性都非常好，不僅重量輕而且也是最美觀的一種尾翼，現在廣泛被F1賽車採用，不過價格比較昂貴。

安裝優點

提高高速行駛穩定性

安裝尾翼除了美觀的作用外，更大的作用是高速行駛時可以為車輛提供必要的穩定性。尤其對大功率的車來說，在高速過彎或通過復雜路段時，尾翼可以起到一定的平衡作用。

安裝缺點

城市路況行駛增加油耗

我們知道，汽車表面的凸出物越少，線條越流暢風阻越小。增加的尾翼毫無疑問會增大風阻，由於大多數轎車以城市道路行駛為主，車輛根本達不到尾翼能夠發揮作用的時速，這樣體積越大，低速阻力就越大，再加上車身整體重量的增加，也勢必會導致油耗的上升。

提示：以菱帥的尾翼改裝來說，由於其車身較輕，而且一般行駛速度也不會超過140公里/小時，安裝尾翼更多是基於美觀的考慮，這樣就不必安裝雙層的大尾翼，只在尾部適當加裝一個鴨舌翼即可，高度在50毫米，寬度在1500毫米左右為佳，這樣在一般道路上行駛也不會感到明顯的風阻，切忌安裝較大的尾翼，不僅不實用而且會增加風阻和損耗。

4. 汽車底盤加固到底好不好

個人是覺得沒社么用~~~樓主想更多的了解去~~搜車365看看吧·

5. 汽車改裝底盤的程序及功用

汽車改裝底盤的第一步應該從選擇一套適用的好輪轂和輪胎開始。因為輪胎是汽車性能的終端輸出，再好的性能都必須依靠輪胎才能表現。而輪轂又處在輪胎的中心。

有足夠的例子使我們相信，超過半數以上的改裝車主改裝輪轂是為了美觀，除了美觀的因素，鋁合金所製成的輪轂散熱效果要比鐵鑄的輪轂好很多，輪轂的重量才是改裝時最應該考慮的因素，在賽車場上改裝輪轂的另一個重要目的是要爭取更大的空間，以便容納更大的剎車盤及卡鉗。

接下來就輪到避震器和彈簧，有人會把避震器和彈簧分開改裝，但資深改裝人員的建議是高性能避震器應該和漸進式短彈簧一起改裝。因為高性能避震器都有它最佳的工作行程范圍，而原廠的彈簧無法使高性能避震器發揮最大的效益。如果不得已必須分開換時，應該先換避震器，避免只換短彈簧時避震器抓不住彈簧的情況。漸進式短彈簧是降低車身重心的正確途徑。

第三步是換防傾桿，大家可能對於防傾桿的功用有不了解之處。防傾桿只有在左右懸掛動作不同步時才會產生作用，也就是說防傾桿的主要功能在於抑制側傾，對於改善平路上高速直進時的漂浮感並沒有幫助。如果你的車過彎或變換車道時的側傾讓你不能接受，那麼你應該先換防傾桿。如果連正常行駛時都會有令人不悅的漂浮感，那麼你應該先從避震器和彈簧下手。

高性能避震器和短彈簧雖然也會改善側傾，但絕不可以加硬避震器和彈簧來抑制側傾，這會使舒適性和經過不平路面時的循跡性嚴重劣化，配合防傾桿改裝才能得到最佳的效果。

當你花了大筆資金把車子從輪轂、懸掛進行強化時，千萬不能忽略最後設定、調校的工作，只有細心的設定才能把改裝後的性能充分發揮，從胎壓、定位角度、再到車身配重平衡，該做的一步都不能省略，而且每次改裝都必須重新進行設定，這是最容易被大家所忽略的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6. 雷凌平衡桿頂吧扭力桿穩定桿車身加固底盤拉桿改裝件有必要嗎

加裝了效果有明顯的改善穩定性

7. 汽車改裝底盤有什麼要求

這個是不能進行安全方面的大改，另外就是在整體車身高度和重量上不能變動太多

8. 汽車改裝哪方面能提高車身穩定

最簡單的方法就是把車子的減震改為氣囊減震

9. 底盤加固套件真的有用嗎

不激烈駕駛沒必要，異響說明安裝沒有到位，一般承載式底盤是有柔韌性的，為的是車輛的舒適性，和彌補一些懸掛拉伸不足，加了加固套底盤變硬，但是側傾控制會好些，這只是相對而言，原車的東西都是最好的，原車不帶加固件是有一定道理的，國內很多加固套件都是小作坊生產的，質量值得懷疑，像說的有異響肯定是有干磨的地方，時間久了容易銹蝕，造成底盤磨損，個人感覺，一般轎車不是為了下賽道增加車輛操控性是沒必要上加固套件的，特別是那些質量不好的套件，影響了舒適而且操控沒太大提升，而且可能造成不必要的變形和磨損