日產改裝車

Ⅰ 日產R30 Skyline，經典老車改裝

日產R30Skyline，經典老車改裝

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Ⅱ 為什麼日本的日產GTR改裝車那麼酷

gtr不是改裝車，日系車一直都注重空氣動力學套件的使用，有狠長的歷史了，而且日本人對改裝車一直狠熱忠，所以日系的跑車會使用狠多空氣動力學套件，看起來像改裝的

Ⅲ 請問這是個改裝車吧，來自於日產的什麼車型啊哪裡有四根排氣管的，那這個動力一定很厲害把我也不是很

這個是東風日產SUV系列啊，這個性能特別好，跑的又快，還一路拖拉的過來的很是麻煩

Ⅳ 日產240SX，經典的日本車，改裝過後是美麗的漂移利器

日產240SX，經典的日本車，改裝過後是美麗的漂移利器

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Ⅳ 他用這輛經典老車日產200SX，來改裝未來幾十年後的賽博朋克風格

作為改裝文化最為發達的地區，日本誕生了不少經典的改裝文化。無論是彰顯品位和地位的VIP，還是反對主流、狂放不羈的暴走族，都讓改裝文化充滿了蓬勃的生命力。這樣的生命力從國日本逐漸輻射全世界，再經由各地的改裝車主提純和發展，衍生出更多個性化的改裝方式。這輛日產200SX的車主對日本暴走族風格顯然十分感興趣，通過自己的理解，他更願意把自己的想法融合進去，然後將日本當年的經典打造出屬於自己的風格。這不是他唯一一輛改裝車，他還有一輛有著類似風格的豐田AE86。如果說AE86是他兒時的夢想，那麼這輛SX則是他經過理性思考後決定購買的。日產200SX在外觀和技術上都有很大的改裝調校潛力，是最適合他放飛自己靈感的載體。買回這輛車後，車主光是修理發動機，就花了三個月的時間。他需要尋找合適的配件，然後再應對巨大的工作量，每天忙得不可開交。好在一切都在自己的掌握之中。現在，這輛200SX的心臟是SR20DET，搭配了CP鍛造活塞、Eagle連桿、等長歧管、Garret28/17TS渦輪、AEM系統和陶瓷雙離合器。不僅發動機方面，底盤也發生了變化。這輛車如今已經將漂移潛力發揮到了極致，車主駕駛起來也隨心所欲。外觀和車主原本的計劃相差有點遠。在改裝AE86的時候，他想像的完美外觀就是要具備巨大的拋光的輪轂、外觀粉刷精美、內部簡潔干凈的特點。現在這輛車安裝了SparcoMonteCarlo皮革桶椅，去掉了後排座椅。未來他計劃安裝防滾架。ORW16寸的輪轂前後分別為10.5J和11.5J的寬度。擴散器採用了原本AE86的改件。盡管在改裝這輛車時遇到了重重困難，車主依然堅持走得更遠，繼續創造、維修、創造……

Ⅵ 改裝完全「被黑化」的日產GT-R，搭配全套Varis車身套件！

全文內含改裝清單！

日產GT-R一直是許多車迷的夢想之車，我們今天的這輛GT-R，外觀部分，採用了Varis碳纖維前唇，Varis碳纖維引擎蓋，Varis碳纖維側裙，Varis碳纖維尾部擴散器，Varis碳纖維擾流板，搭配ADV105Advanced21寸鋁合金輪轂，倍耐力P0輪胎和MonoblockGT500制動套件，性能部分，採用調校至900馬力的VR38DETT引擎，GReedy渦輪增壓套件以及Akrapovic鈦合金排氣系統，內飾部分，換上RecaroSPX碳纖維座椅和Nismo車速表。

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Ⅶ 超級干凈的日產S14，作為一台改裝車就該玩出這樣的態度

超級干凈的日產S14，作為一台改裝車就該玩出這樣的態度

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Ⅷ 日產300ZX改裝，集一身好貨打造出完美的車

日產300ZX改裝，集一身好貨打造出完美的車

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Ⅸ 汽車改裝 日產尼桑

你的問題好多啊哈。。呵呵。先說渦輪增壓是可以加裝的，價格在3000～5000之間。加完之後動力在60公里/小時後增加較好。對油耗影響不大。改成柴油當然是省油很多的，但改裝費用不少於30000元啊，只是國產機頭（同時不能年檢的，嘎啦）。進口機頭十多萬吧。。。。不敢開就建議加入越野車俱樂部，有補貼的

Ⅹ 日產途達改裝潛力很大，20萬左右的合資越野，還選哈弗H9嗎

日產途達改裝潛力很大，20萬左右的合資越野，還選哈弗H9嗎？

在中國汽車市場上，真正的硬派越野車型並不是很多，而且那些能叫上名來的大牌越野車一般價格都比較貴，豐田酷路澤以及日產途樂之類的車型顯然不太適合普通家庭。而日產在中國市場上投放了一款非常硬派的越野SUV車型，這款車就是鄭州日產生產的途達，產品的價格定位並不算高，四驅版本車型大概在20萬左右，而且尺寸完全可以媲美豐田普拉多，所以這款車的性價比是比較高的。

問題來了，如果日產途達和哈弗H9二選一的話，你選誰？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。

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