開福克斯rs被誤以為改裝車

A. 為何福克斯RS號稱「同性交友」之車

克斯RS從外觀上就十分的低調，基於普通版車型上換裝了RS的包圍套件，增加了眾多的空氣動力學套件，並將前進氣格柵尺寸進一步加大。車尾也僅有一款帶有RS標識的雙層擾流板、雙邊共兩出的排氣，以及右下方的RS標識彰顯其高性能車的身份。

當然，福克斯RS身上最吸引的還是那顆2.3T直噴渦輪增壓的「心臟」，雖然是與福特野馬同源，但是在硬體上進行了提升，最大馬力達到350匹，0-100km/h加速時間只需4.7秒。此外，福克斯RS還裝配有駕駛模式選裝系統，可提供的四種駕駛模式分別為普通、運動、賽道以及漂移。

B. 福克斯rs可以秒哪些車

【以下討論均建立在車輛保持原廠調校不加改裝的情況下】

單論直線加速，這個級別A45、S3、Golf-R這一票實力相差不多，不存在誰秒誰這么一說 。如果是秒，可以秒掉售價更高的MUSTANG 2.3T（野馬車身更大更重，後驅布局）這是毫無疑問的，還可以輕松秒原廠Golf-GTi（爆改GTi的話RS直線加速還真不一定跑得過），同樣的國產寶馬3系、賓士C級、奧迪A4L系列啥的都是可以起步一腳地板油甩掉的。還有個2.0T比較強悍的美國車國產ATS-L原廠不到7秒的零百加速也是羨煞BBA車主（並沒有），這個RS也是可以秒掉的。總之直線加速方面零百加速成績在6秒以上的車型RS都可以秒。
再說有彎道情況下的綜合素質，這個就還要考慮駕駛者自身水平了。就說駕駛者水平差不多的情況下，過彎穩定性肯定要優於前驅車型和後驅車型，尤其是跑山路的時候，優勢明顯。論底盤調校的話福克斯並不怕誰。
特別提醒：請不要在山道超速駕駛或者在彎道進入對向車道強行超車，會死，早晚的事兒。
最後，買車和開車都是出於愛好，可能是喜愛，也可能是熱愛。但是無論是什麼車，性能如何，作為駕駛者都一定要有把握有分寸，不要逼車子超越能力極限（尤其是超速過彎），也不要去挑戰自己不能駕馭的愛車的那部分力量（地板油出彎直接失控懟牆多特么尷尬）。
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更新：
福克斯RS崩直線有個弱點.... 就是手動變速箱，你技術再好，那換檔速度也是比不上S3的雙離合的，原廠就崩不過。用福克斯RS崩直線，還是算了....

C. 為什麼說福克斯RS「漂移模式」是在縱容車主犯法

外媒認為，這些「安全專家」並未認識到「漂移模式」實際上會令漂移更加安全。退一步說，現今市面上銷售的大多數後驅性能車都可以隨時關閉ESP或TCS等駕駛輔助系統，相比全時四驅的福克斯RS來說，這些車型會更容易失控、更易發生危險。

澳洲相關部門此前就以觸犯「Anti-Hoon」法為由，要求福特汽車為旗下MustangGT車型取消LineLock彈射預備功能，即所謂的「燒胎模式」。

D. 福克斯RS「漂移模式」是不是在縱容車主犯法

外媒體報道，有澳大利亞法律行業相關專家指出：福特汽車旗下福克斯RS車型所擁有的「漂移模式」對於一輛合法銷售、上路的量產車型來說是一項完全沒有必要的功能，該功能會對駕駛員進行不正確的引導，從而縱容車主觸犯澳洲的「Anti-Hoon」法（意譯為「反危險駕駛法」）。

此前，澳洲相關部門便曾以觸犯「Anti-Hoon」法為由，要求福特汽車為旗下MustangGT車型取消Line Lock彈射預備功能，即所謂的「燒胎模式」。

E. 福克斯RS汽車怎麼樣

作為一個美女，自然是萬千男人追求，可是你可知道有些男人開的車，看著貌不驚人比隔壁老王家的買菜車還不如，但實際上這車的價格可是大大幾十萬又不好惹。不過這些車雖然貴，但只能吸引男人，用來撩妹的話，妹紙只會頭也不轉上了一台寶馬1系三廂版。

所以，今天堂哥例舉幾款這些扮豬吃老虎，不會有女孩子能看得上，屬於老司機的春葯，讓他們荷爾蒙爆表的低調「買菜車」！

當你在路邊看到福克斯RS以為它只是一輛改了外觀的普通福克斯，那你就大錯特錯了。福克斯RS可謂是一隻披著羊皮的狼，最具侵略性的前臉，誇張拉風的進氣口、碩大的尾翼、氮光藍色的車身，無時無刻都在宣告著自己是個狠角色。外形犀利兼帶一點誇張，不過福特公司也表示了，RS外形的每一處設計都是為了性能而設計。

拉開車門，會發現福克斯內飾設計的運動感很強，當你坐進包裹性極強的RECARO賽車座椅之後，你就能感受到與平時駕馭別的車不一樣的緊張氣氛。直到踩下離合器的那一剎那，你才曉得，你已經上了賊船！配置受限於普通版福克斯的平台，像無鑰匙進入、電動尾門等外部配置，並沒有增加。還有值得一提的是，漂移模式出現在一款橫置發動機的四驅車上，簡直是不能理解的。

福克斯RS的2.3T直噴渦輪增壓發動機與福特野馬同源，不過經過更深入的強化，最終數據增加到350馬力，峰值扭矩440牛米，踩盡油門踏板，峰值扭矩可達470牛米，百公里加速時間為4.7秒，對於一輛緊湊型兩廂車來說，這數據足夠恐怖。全系配備6擋手動變速箱，6MT的變速箱與福克斯ST類似，與2.3T發動機的完美配合，可以在2擋盡頭時速破百。作為一輛性能車，論駕駛樂趣這方面，RS可以完爆同級別車型。

堂哥點評：福克斯RS絕對是一台絕妙的行走機器，但它終究不能作為日常代步的工具，全系手動變速箱對於堵車的城市絕對是一種煎熬，所謂魚與熊掌不能兼得也許正是如此吧。如果開著RS去買菜，大兄弟，為啥這么想不開呢？

高爾夫R在國內車迷心中都有著舉足輕重的地位，加速性能優異，改裝潛力大，深受地下飆車黨的喜愛，也是高爾夫開創了小鋼炮的先河。與福克斯RS的外形相比，高爾夫R外表低調，甚至有點過度悶騷，普通老百姓很難一眼看出它是個能賣到40幾萬的車。外形的低調也符合大眾范兒，不過對於真正追求性能的車主對外觀也不會太過挑剔。

內飾跟一台普通的高爾夫沒啥大區別，亮點也不多，整體風格依舊是熟悉的大眾風格，最為可惜的是桶形的座椅在高7R身上消失了。雖然內飾是有點缺乏亮點，但整體布局合理，操作簡單容易上手，做工用料還是不錯的。大眾系的車，一直以來都不是以內飾打天下，估計想買高R的朋友也不會太在意內飾。

真正彰顯40萬價格的，是高爾夫R的動力系統，高爾夫R搭載EA8882.0TS I發動機，280的馬力和380扭矩，4MOTION四輪驅動系統，匹配7速雙離合變速箱。賬面數據雖然不算很好看，但其百公里加速時間也達到了5秒，可以說是一台牛逼哄哄的小鋼炮了，動力足夠令這台低調的的小鋼炮在路上開心地扮豬吃老虎。

堂哥點評：對於有高爾夫情節的人來說，高爾夫R絕對是神車中的神車。但如果你沒有這種情懷，只是想體驗一下小鋼炮的威力，乾脆買一台奧迪S3算了，與高爾夫R同平台，價錢也接近，只是那四個圈圈比大眾的三個V有面子多了。

AMG A4的知名度毋庸置疑，自問世以來一直被冠以「最強小鋼炮」的稱號。AMG套件所營造出的攻擊性，再加上兇悍的外觀設計，他的氣場不可謂不大。前臉造型上，大大的賓士logo很是霸氣，邊上AMG的標識突顯其身份的與眾不同，短小敦實的車尾很符合「小鋼炮」的定位。

營造內飾的豪華感向來是賓士十分拿手的，別看A45隻是一台賓士A級車型，內飾絕不會讓人失望。運動感十足的AMG桶形座椅，造型和包裹性都很出色，紅黑配色的內飾也營造出了獨特的戰斗氣息。A45的內飾無論是質感還是設計感，都對的起這個價位，也是一部一坐進車內，就會激起你駕駛慾望的車。

之所以被稱為最強小鋼炮的稱號呢，就是因為A45裝載著一台數據驚人的2.0T渦輪增壓發動機了，馬力381匹，475牛米的峰值扭矩，官方百公里加速4.2秒，這算是最強大的量產2.0T發動機了。與之匹配的是AMG SPEEDSHIFT 7速雙離合變速箱。還有彈射模式，就像一台脫韁野狗的車型，進入彈射模式以後就開始呲牙咧嘴，隨時准備沖出去大幹一場。這性能完全能對得起A45的價格，所謂一分錢一分貨吧。

堂哥點評：AMG A45在性能上方面確實少有車能力敵，但堂哥認為其稱不上最具駕駛樂趣的小鋼炮。因為它過於依賴發動機的性能，帶給人的僅僅是快感，而不是快樂。

花幾十萬買一台對妹子毫無吸引力，只吸引男人的車，有些人可能認為有錢任性買就買。但有些情懷和信仰是很難描述的，在駕駛樂趣享受著操縱感的層面，那種腎上腺素迅速飆升的感覺才是這些小鋼炮們能給予我們的，而這些才是有信仰的人想要的小鋼炮，其意圖也只是享受那駕駛中所帶來快感滿足。

F. 有部飛車犯罪盜竊電影，女駕駛員開福特福克斯rs

緝盜車神？

G. 本人一直想某一天能買輛福特福克斯RS

將來不知道，現在不能。
1是國內並沒有批准此車可以銷售，2是你從國外買帶回來需要報關，國內不允許銷售的車型不一定讓你入關，即使入關也肯定不給你上牌，不上牌你就不能合法的開著它上路。
你要是那麼喜歡福克斯，目前只能考慮新福克斯ST

H. 福克斯RS和revo的邂逅，感謝我們的相遇

開門見山RS下面的Revo小領帶夾顯得格外精神識別度很高

I. 福克斯rs還需要改裝嗎

看個人喜好，車輛出廠都不需要改裝什麼的。要個性的話就去改裝，當然前提是要有錢！

J. 福克斯改裝成福克斯rs，請問上路會被交警抓嗎

只要你的行駛證在車管所更新了的話就不會被查的，就算被查也是合法的，沒關系。