福特野馬BOSS557改裝車
A. Saleen與福特野馬的關系
saleen以前是有名的汽車改裝廠，後來發展成手工造車廠，又被福特公司收購合並，所以福特母公司讓個子公司造兩自己的車還是可以的，因為saleen造跑車是很厲害的！
B. 福特野馬Mach 1成為千匹巨獸
當一輛車被稱之為「Hitman」，你最後對它保持著敬畏之心，因為它有可能會傷害到你。一家專門訂制手工車的店家ClassicRecreations，使用一輛1969年福特野馬Mach1，並將它一舉提升至千匹馬力，如果想要征服它，請先惦惦自己斤兩。
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C. 福特野馬改裝成極品飛車那樣要多少錢我指的是外觀
2013款GT500 前杠上支架R
（RMB：621）
2013款Boss302 中網標
（RMB：1521）
2013款GT500 前杠上支架L
（RMB:473）
2013款GT500 前杠支架
（RMB:459）
2013款GT500 前杠橫梁下
（RMB:2268）
2013款GT500 前杠橫樑上
（RMB:743）
2013款GT500 Super Snake 曼巴引擎蓋
（RMB:12997）
2013款GT500 引擎蓋鎖x2（帶線）
（RMB:1296x2）
2013款GT500 引擎蓋通風網
（RMB:878）
2013款GT500 前杠
（RMB:4185）
2013款GT500 前杠通風網
（RMB:1755）
2013款GT500 前中網
（RMB:3024）
2013款GT500 前杠下護板
（RMB:1755）
2013款GT500 前杠擾流板1
（RMB:2133）
2013款GT500 前杠擾流板2
（RMB:1553）
2013款GT500 前霧燈x2
（RMB:1053x2）
2013款GT500 前大燈x2
（RMB:13600x2）
2013款GT500 前杠燈R
（RMB:270）
2013款GT500 前杠燈L
（RMB:608）
2013款V6 後杠
（RMB:7425）
2013款V6 後杠牌照板
（RMB:594）
2013款V6 後尾燈
（RMB:12600x2）
具體的就不計算了 這些數據可作參考
D. 這款福特野馬Boss 302 Laguna Seca限量版，動力比福特野馬GT強大
下面介紹的是一款二手車，為什麼值得介紹呢？因為這是一款2013年的福特野馬Boss 302 Laguna Seca限量版，和標准版福特野馬GT相比，動力更強大，搭載5.0升V8發動機，額定功率為444馬力，扭矩為380 lb-ft（515 Nm），匹配六速手動變速箱。這款Laguna Seca版車型剛上市時標價50,465美元（約合人民幣35.3萬元）。
目前，這款福特野馬Boss 302 Laguna Seca限量版行駛里程僅3,700英里（5,954公里），根據賣方的說法，這輛車先前是在2019年12月通過Bring a Trailer出售的，但中標者未能跟進購買。當時，中標價為$ 33,750美元。目前查看時，最高出價為$ 26,500美元。
這款福特野馬Boss 302 Laguna Seca限量版外觀顏色為黑色，引擎蓋，後尾翼，後視鏡和側面板上帶有對比鮮明的銀色裝飾。配備手動可調式減震器，19英寸車輪，Brembo卡鉗。內部配備Recaro運動座椅（用Alcantara裝飾） 和Torsen限滑後差速器。其他功能包括帶SYNC的藍牙，CD立體聲，自動空調和巡航控制。
大家覺得這款福特野馬Boss 302 Laguna Seca限量版現在值多少錢
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E. 限量版2013款福特Mustang Boss 302 Laguna Seca，配5.0升V8引擎！
限量版2013款福特MustangBoss302LagunaSeca，配5.0升V8引擎！
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F. 麻煩懂汽車boss音響改裝的大師進來看下
價格一般，我的6*9的也就喇叭一個也就1700左右，不過在改裝店買也差不多，就怕水貨而已！
功放是必須的，四路或者六路看你的機頭而定，價格按照你上面的搭配不會超過4000一共，低音炮個人覺得意義不大，不是很喜歡那種不配套的，車一過感覺和在裝修一樣，感覺很低俗，你的喇叭效果就差不多了，不過裝也可以，1000多吧也就，想裝的好點，就後備箱倒模全套，馬6的話在500-700左右吧，不知道你那的具體價格，建議加裝電容和更換高壓線，有條件最後連電瓶都換成80A以上的固體螺旋鉛鋅電瓶，你這套下來原車的高壓線就很吃力了，影響穩定性和安全性，雜音和引擎抖動都會出現，這些價格也不貴，一套下來也就2000-3000左右，個人覺得比低音炮來的實用，畢竟穩定，耐用才是真的
G. 這是福特野馬幾幾年的什麼型號.改了那些地方,改成這樣需要多少錢.
特野馬 (Mustang)
福特汽車公司旗下一品牌車系,以跑車為主
1962年，福特汽車公司開始研發了野馬的第一輛概念車——野馬I型車，它是一部發動機中置的兩座跑車，為了紀念在二戰中富有傳奇色彩的北美P57型「野馬戰斗機，福特汽車將這輛跑車命名為「野馬」。它的初次亮相是在1962年10月，賽車手丹.格尼(Dan Gurney)駕著它參加了在紐約舉辦的美國汽車大獎賽。
福特將野馬首次表演的舞台安排在了1964年的紐約世界博覽會，野馬自此正式向全世界展示了它的風范，在剛推出時的價格為：2，368美元。福特的時間表把握得非常之巧，此時正值戰後生育高峰期的一代剛剛進入購車的年齡，這一代人對車白要求與其父母大相徑庭，他們想張揚自己的個性，野馬應運而生。
第一輛正規生產的野馬是一輛Wimbledon白色活頂汽車，裝備V8發動機，於1964年3月9日下線。在加拿大的一次促銷巡展中，紐芬蘭聖約翰的一位福特經銷商將這輛車「陰差陽錯」』賣給了斯坦利.塔克(Stanley Tucker)上尉，他是東方際航空公司的一名飛行員。福特在1966年以第1，000，001輛野馬作為交換，從塔克上尉手中購回了這部汽車。原車現展示於密執安州迪爾伯恩市的亨利.福特博物館中
野馬汽車從生產線下來進到汽車展廳還沒來得及喘息，在頭一天經銷商們打過來的訂單便超過了2.2萬份。野馬重量僅1，157.4公斤。野馬採用2，786.3立方厘米六缸發動機、地板變速三檔手動變速器，可座四人，在乘坐舒適性與功能方面很刁吸引力。
野馬很快便發展為一個遠遠不能單憑數量來判斷的汽車，在各地銷售野馬的地方都上演了一些不尋常的事情。由於要買野馬的人擠破了門檻，在芝加哥，有個經銷商不得不早早關門，請警察干預紛至沓來的野馬迷，在德克薩斯州的加蘭，竟刁15位顧客對同一輛野馬汽車展開了競價投標。中標者堅持要睡在車里過夜，生怕在他的支票被銀行兌現之前車子又被別人買走，還有一個餐館老闆請顧客品嘗他的「像野馬一樣賣瘋了的」熱狗。
野馬的銷售比福特最樂觀的預測還要好，在汽車投放之初，公司預計年銷量在10萬輛左右，但頭一天就收到了2萬2千份訂單，在頭12個月銷量竟達到了令人吃驚的41萬7千輛。1964年的聖誕節期間，美國因野馬而如痴如狂的家長們還給孩子們買了93，000輛野馬腳踏童車。到1966年3月售出了一百萬輛。最讓福特激動不已的是那些急切地等待領取自己的頭一份駕照的人們，他們希望自己的車與眾不同，野馬可以滿足這一要求。
1964年1／2型成為以後在發動機蓋、內飾、前照燈與擾流阪上求變的始祖。歷經幾十年的錘煉，野馬成就了一種偶像式拘地位。與歐洲最好的轎車比肩而行，野馬很快便成為一個能敫發人們的求勝心的傳奇。野馬需要競賽，同樣競賽也需要野馬。一出街區，這匹小馬就成了一個冠軍，在1964年法國國際氣車巡迴拉力賽中，野馬包攬了前二名。
最便宜的1965型野馬售價為537美元，這是由康涅狄格州米斯蒂克市的Powercar公司為福特生產的。這種飛77.8厘米(70英寸)大的「趣味」汽車可以選裝一個2又1／4馬力的二沖程汽油發動機，時速可達32.2公里，也可以選電動型，以8.05公里的時速非常安靜地行駛。
野馬是第一部或許也是唯一一部有幸在紐約帝國大廈第86層觀景台上停放的汽車。1965年下0月，福特的工程師將一輛飛966款野馬活頂汽車拆成四部分，利用大廈的客梯將車送了上去。1966年野馬銷量達到了一百萬輛的紀錄。目前，已售出八百萬輛之多，野馬是連續17年最暢銷的運動型轎車。
到60年代末，野馬在美國運動汽車俱樂部的泛美系列賽中占據了領先的地位。在整個60年代，車身型式與發動機的尺寸都發生了變化。到1969年，野馬在樣式上有了很大的變化，車內更為寬敞和豪華，動力也更為充裕。
經過七十年代與八十年代，野馬從一個矮壯的、堂皇的機器變成了一部線條簡潔、活潑的汽車。
1994野馬在造型上進行了重大的改進，動力更加充沛，高性能源自福特特種汽車設計組的出色設計，銷售時打的口號是「本色不改」。90年代餘下的時間中，野馬以新的線條與曲麵塑造了一款帶有懷舊情調的汽車，當然，馬力更為強勁了。
與野馬有關的賽車傳奇包括帕內利.瓊斯，他駕駛一輛野馬Boss302獲得1970年美國運動汽車俱樂部穿越美國汽車賽冠軍；約翰.福斯，他是NHRA汽車加速賽有史以來最為成功的車手，還有卡羅爾.謝爾比，築就了Shelby GT350和GT500野馬汽車公路與賽道的高性能佳績。
野馬在銀幕上也出盡了風頭，包括007影片「金手指(Go，d引nger)」和「金剛鑽(Diamondsare Forever)」，史蒂夫.麥圭恩主演的「Bullitt」，以及「60秒(Gone in 60 Seconds)」(1974的原版和2000年由尼古拉斯.卡奇主演的重拍片)。
2003年4月?6日，在紐約野馬隆重推出了2004款40周年紀念版野馬GT兩門跑車，一款新的野馬GT概念車在汽車展上同時展出。
新馬狂野
為了續寫汽車史上的一段綿延39年的佳話，滿足8百萬顧客與眾多狂熱的車迷的企盼，福特在2003北美國際汽車展上推出了兩款全新的野馬(Mustang)概念車——野馬GT活頂型與兩門跑車型概念車，一定會讓車迷們驚嘆不已。
野馬GT概念車可以被一眼認出是野馬，而其鮮明的現代派外表將造型設計大大地推向未來。像野馬?概念車一樣，GT概念車是雙款跑車：一為雙座快背式兩門跑車，一為活頂型跑車，兩款車都以經重大修改的福特雷鳥後輪驅動系統作為開發的基礎，集中顯示了下一代野馬的設計方向。是對車迷心中所珍藏的美國原型野馬汽車的永恆價值的大膽印證。野馬概念車那強有力的姿態、光滑的曲面語言與超現代的內飾設計，為美國勁車樹立了新的標准，它傳達了野馬的靈魂：經典、酷與完美的美國勁車。 野馬GT概念車吸收了野馬車的精髓，這種精髓使野馬車風靡美國車壇近40年之久。其外觀設計顯然受到了昔日外向型野馬的啟發，設計組在設計時採取了一種內省的手法，使經典的設計翻然一新。0_ S N W*X7q
自從1964年開始，野馬coupe與敞篷款就是一對形影不離的姊妹，因為他們擁有整體的設計趨向以及各自不同的細節風格。兩門跑車型是從1967與1968快背型野馬脫胎而來，而活頂型讓人想起早期Shelby野馬的造型線索，特別是它的「展示條」和寬型尾燈。鎢銀色的COupe強調的野馬血統中無畏的性能。而金屬紅的敞篷版側代表的是風，陽光以及沖浪海灘。
H. 老式福特野馬就是硬剛的車型，到底誰才能駕馭boss429
老式福特野馬就是硬剛的車型，到底誰才能駕馭boss429
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I. 經典 | 保羅·沃克的收藏 1969年福特野馬Boss 429
《速度與激情》系列電影點燃了許多少年對於汽車的熱情，影片男主角布萊恩奧康納警官的扮演者保羅·沃克(Paul Walker)在現實生活中也是一位非常愛車的人，他的私人車庫里曾收藏有幾十輛各具特色的汽車和摩托車。其中，這輛稀有的1969年福特野馬Boss 429就是他生前的收藏之一。
野馬Boss 429
大家都知道野馬(Mustang)是1964年推出的跑車。Boss 429就是在普通野馬基礎上衍生出的高性能版本，而且它的誕生和NASCAR賽事有著很深的淵源。上世紀60年代，福特為在NASCAR國家賽上跑贏克萊斯勒，特意研發出了429半球形氣缸賽用V8發動機。
按照當時NASCAR的賽事規則，這批新發動機至少需要在量產車上裝機500台而且要全部賣給公眾，才能獲得參賽資格。於是裝著福特NASCAR賽用發動機的野馬Boss429誕生了，在1969-1970年間總共有1359輛量產。
429發動機的排量高達7.0L，在NASCAR賽車上有700-800馬力的功率輸出，但是民用版野馬Boss 429的動力被降至375馬力，最大扭矩為610Nm。這樣既可以延長發動機的使用壽命，同時降低車主的保險費用。與發動機匹配的是一台四速手動變速箱，全部動力都被傳至後輪，而且整車沒有先進的電子系統，機械部分處處透露出60年代跑車的硬核和老派。
保羅的429
這輛懸掛加州車牌的黑色野馬就是保羅·沃克曾經擁有的Boss 429。打開機艙蓋，我們就能看到429發動機的體積非常大，幾乎占滿野馬的整個機艙，蓄電池都被迫移到後備廂，以平衡前後重量。同時為了改善這款車的操控性，這款車的後橋還增加了19mm粗的防傾桿，再經過工程師們的一番調教，Boss 429因此成為那個時代裝著大發動機的野馬中操控最好的車。
車廂內完全是60年代的主流設計，你能看到所有內飾件都是如假包換的真皮、桃木和金屬。以在今天的眼光來看，甚至還能找到一絲經典車的美感。但功能配置就不要奢求了，原版Boss 429根本沒有設計空調，車內最豪華的配置似乎只有兩個：一個是方向盤助力，另一個就是AM調幅收音機。
幾十年來，野馬Boss 429都是美國最稀有、最令人嚮往的跑車之一。它因NASCAR賽事而生，並且總產量只有1359輛。半個世紀過去，其中又有很多車因事故報廢，能夠留下來的429越來越少。然而保羅·沃克的這輛Boss 429卻完好保存，沒有經歷事故，鈑金件保持原廠狀態，表顯里程只有14575英里（23456公里），整體看上去近乎嶄新。
據悉，這輛野馬Boss 429將在今年6月10-18日舉辦的印第安那波利斯拍賣會上出售，考慮到這款車的價值意義、稀有性、嶄新車況，再加上保羅·沃克曾經擁有的緣故，拍賣價格可能高達數十萬美元，甚至會創下經典野馬的價格紀錄。無論下任車主是誰，希望他或她繼續將這台Boss 429好好保存，帶著這份經典文化繼續傳承下去，畢竟汽車有價，情懷無價。
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