汽車排氣管改裝有什麼好處

㈠ 汽車改排氣怎麼改有什麼好處什麼影響

現在一些愛好者改排氣只要是為了達到聲音效果！簡單點就是 把聲音放大！好處是為了排氣更加充分，動力好點！影響的話有一點是肯定的 就是太吵了！居民、路人很討厭！還有改不好會導致發動機性能下降！改法有很多 一般玩家只改尾段。沒有任何效果的，只能改變聲音！想要動力必須改 進氣 排氣頭、中、尾段！

㈡ 汽車改進排氣有什麼作用

1.
換全段主要是增加排氣管的直徑，使排氣更加順暢，高速行駛時車子馬力發揮的就更容易，換中尾端主要是更換三元催化和控制排氣回壓，理論上回.壓放的越多低扭就會變小，加速性能會有所下降，但高速時馬力就會發揮的更好。
2.
因為排氣管內部的壓力，阻礙排氣脈沖的力。減少回壓其實就是令吸、排氣的交替更加暢順，等於延長了氣門的重疊時間。

㈢ 改裝汽車排氣有什麼好處

改裝排氣可分為三段 如前段改後增加馬力 中斷就是三元 後段就是如消聲 增聲浪啊

㈣ 汽車的排氣管向上裝會有什麼好處和壞處

具體要看是怎麼改的，一般來說會有以下幾種影響：

動到了三元催化器，其車的排放可能過不了檢測；

動到消聲器，排氣背壓會有變化，會影響到排氣的雜訊，或吵或有異樣的聲音；

註：去年10月，修訂後的《機動車登記規定》實行，改裝車政策放寬，原廠改裝車有了合法身份，在新規定中已注冊登記的機動車有下列情形之一的，機動車所有人應當向登記地車輛管理所申請變更登記：

改變車身顏色的；

更換發動機的；

更換車身或者車架；

因質量問題更換整車的；

營運機動車改為非營運機動車或者非營運機動車改為營運機動車等使用性質改變的。

機動車所有人的住所遷出或者遷入車輛管理所管轄區域的。依照新規定，允許車主不必在事先向車輛管理所申請，可以先更換車輛顏色、裝了大包圍、更換發動機等等之後，10日內再向車輛管理所申請變更登記。

㈤ 改裝汽車排氣管有什麼作用除了聲浪。

排氣管的作用，發動機有進氣自然有排氣呀，簡單的比喻像人的呼吸一樣。
由於發動機氣缸內混合氣體燃燒，要排除廢氣，並伴有雜訊，所以加裝了消音器和空氣凈化器。而有些車為了增加馬力，還在排氣管的位置增加了渦輪增壓器。為了減少排氣阻力，一般把排氣管出口放在汽車下部，或尾部。
它的長度要根據具體汽車來設計，一般與尾部平齊的，不影響汽車行駛速度

㈥ 改排氣有什麼用汽車改裝基礎知識講解

汽車引擎作為汽車的動力源，它的性能高低直接決定了汽車的整體性能的高低。而汽車引擎的性能高低，汽車動力改裝的效果。不單單取決於引擎本體的設計，還與它周邊的其它部件，如進、排氣系統，供油系統，點火系統，電子控制系統等等息息相關，而進、排氣系統就如掌管引擎命脈的兩大門神，如果其中出現毛病，引擎便不能夠正常工作，影響性能。但是對於很多車主來說，他們更關心愛車的外觀是否完整，很少會對汽車的排氣系統進行深入的研究，如果要研究，恐怕就是對排氣的尾嘴了。畢竟汽車的排氣在外觀上很難看出裡面的結構，同時很多人會認為，排氣管只要不堵塞就是工作正常了。 汽車的排氣系統（Exhaust System）一般由排氣歧管（排氣芭蕉）、三元催化器、消音鼓（尾鼓）、排氣管等構成，這各個部分的設計都是非常講究的，其中更以排氣尾鼓為甚。因為排氣尾鼓除了起到消聲的作用外，它的結構形式直接影響了排氣系統的功能。想了解排氣尾鼓，各位不妨點擊：《排氣尾鼓本質解構》。 圖：本田CR-Z（ZF1）用排氣尾段，圖中體積較大的圓柱狀結構就是排氣尾鼓了，常見的排氣尾鼓的外形有很多，但是它們都比排氣系統的管道要大，很容易就能辨別出來。 這次為了讓大家能深入地認識排氣尾鼓，揭開排氣系統的神秘面紗，我們對一台鈴木北斗星的原廠排氣尾鼓、和改裝排氣尾鼓進行了拆解。 圖：鈴木北斗星原廠排氣尾鼓廢氣路線圖。 如上圖所示，鈴木北斗星的排氣尾鼓是典型的回壓設計，廢氣先從①處的管道進入尾鼓，並迅速充滿尾鼓後方的廢氣室②，由於這個廢氣室是密閉的，廢氣只能原路返回，在管道③處的小孔流進中間的廢氣室④，之後，廢氣再通過格網⑤流向排氣管口⑥，最後從排氣管⑦排出尾鼓。 原廠的尾鼓在外觀上是多麼的簡單，如果不是拆開來看個究竟，相信大家也想不到原來廢氣的流向是如此復雜的！雖然這樣復雜走線的設計能夠起到較好的回壓作用，對提升引擎的低轉區間的扭力很有幫助，但是，如果引擎要攀上高轉速區間，就有點力不從心了，還會降低高轉區間馬力的輸出，那麼，改裝的排氣尾鼓又是怎樣的呢？ 圖：依照改裝排氣尾鼓的設計進行了三維建模，尺寸並不是精準的，不過還是可以將改裝排氣尾鼓的結構和原理清晰地表達出來。 從改裝排氣尾鼓的設計上看，引擎廢氣從紅色管道進入尾鼓，然後再經藍色管道排出，而整個尾鼓內則塞滿吸音棉，要注意的是，這種在尾鼓處繞圈的排氣管設計，取消了原廠排氣尾鼓的密閉氣室，通過塞消音棉和延長排氣走線來達到回壓效果。與原廠排氣尾鼓相比，排氣阻力大幅下降，有利於引擎高轉速區間的動力性能，但回壓效果有所降低，這就意味著引擎低轉扭矩有所減弱。 圖：改裝排氣尾鼓解剖圖。 圖：北斗星安裝改裝排氣尾鼓實拍。 總結：通過對比原廠排氣和改裝排氣的尾鼓，我們很容易就得出結論：對於一般經濟型小車，原廠排氣在設計上會充分考慮到排氣的聲浪、引擎低轉扭力，這就會刻意增加排氣的阻力，這樣設計，雖然對提升引擎低轉速扭力有很大幫助，但是，會大大削弱了高轉速的發揮。而改裝排氣則可以通過搭配各種不同的尾鼓，來配合各種不同的駕駛習慣的需求，如果需要低扭輸出，可以改裝一套回壓值（排氣阻力）大的排氣，而需要高轉輸出，就可以改裝一套阻力小的排氣。

㈦ 改排氣管有什麼用

提升發動機功率最簡單的方法就是增大氣缸工作容積，也就是提高排量。一般而言，增大工作容積就會增大發動機體積，重量也會隨之增加，這種方法對於追求結構緊湊，追求行駛經濟性的現代乘用車設計者來說是難以接受的。因此，在同體積或者更小體積的前提下，通過改進發動機結構和採用新材料來追求更高的輸出功率，是當前廠商的追求目標。
提高發動機的升功率，也就是每升氣缸工作容積所發出的有效功率，是實現這個目標的方法。要提高發動機的升功率，加大進氣量是一種解決方案。有些發動機採用強制吸氣法的方式，用增大氣體密度來提高進氣量，例如採用渦輪增壓（Turbo）。但是，在日益嚴格的廢氣排放法例的管制及製造成本的限制下，多數汽車的發動機還是傾向採用自然吸氣法方式。
採用自然吸氣法，又要提高進氣量，設計者就把注意力放在了進排氣的速度方面，也就是千方百計提高氣體的流動速度來提高單位時間內的進排氣量，在提高換氣效率上做文章。換氣是汽車發動機最基本的功能。通過換氣，排出廢舊氣體，發動機工作循環回復到循環初始狀態，吸納新鮮氣體來提供燃料所需的氧氣。用一句成語形容，就是「吐故納新」，只有「吐故納新」暢順，發動機才能正常工作。
良好的發動機進氣通道設計是提高進氣量的重要保證。一些汽車運動者在傳統發動機改裝上，採用了大通量的空氣濾清器，大口徑或多支排氣管，目的就是改善氣體的流速以提升發動機功率。更進一步，改裝深入到結構內部及材料的選用，例如打磨進氣歧管內壁，使用不銹鋼排氣管等，以增高管壁的光滑程度來減少與氣體之間的摩擦，提高氣體的流動速度。

不銹鋼進氣管不銹鋼排氣管
發動機進排氣管過去都是用鑄鐵材料鑄造出來的。發動機進排氣管道改用不銹鋼或鋁合金材料，既可以降低管道內的氣流阻力，同時也可以降低重量，因為不銹鋼和鋁合金比鑄鐵質量小得多，可謂是一舉兩得。因此，現在許多發動機都選用不銹鋼材或鋁合金材料做進排氣管。據最新資料，德國拜耳專門開發了一種新型的Durethan材料，用於製造具有更精確內部幾何形狀的進氣歧管，其焊接性能、加工可*性、焊接性能、氣密性、經濟性等都表現良好。
從形狀上看，傳統發動機進排氣管多用方形，這是因為方形斷面表面面積大，有利於進氣管內油膜的蒸發，同時從鑄造工藝上考慮，方形也比圓形更簡單一些。但由於園形斷面對氣流的阻力小，同時多點電噴發動機的噴油位置就在進氣門處，進氣管道不易形成油膜，為了得到更高的氣流速度，一些發動機進排氣管就採用了圓形斷面。
從安裝上看，傳統發動機進排氣管多安裝在氣缸的同一側，進氣管依賴排氣管加熱。它們用鑄鐵鑄成一體或者分別鑄成，再用螺栓連接在一起。現在高轉速發動杌由於結構上的需要，進排氣管多分置在氣缸的兩側，進氣管的加熱*冷卻水或電熱裝置。這里要指出的是，因受廢氣溫度的影響，排氣管的冷熱溫度是急劇變化的，巨大的熱應力可使排氣管產生裂紋，為保證一定的熱脹冷縮，排氣歧管的安裝形式與進氣管有所不同，一般發動機排氣管是一缸一歧管，以減少排氣管的熱負荷。
按照空氣動力學原理，氣管的流通性應以最小截面處的流動情況為依據，而發動機整個進排氣道系統中最小截面處位於氣門閥隙處，這也就是現代發動機採用多氣門或者盡量增大氣門頭直徑的原因。同時，也要考慮到進排氣管尺寸、形狀、材料、彎曲半徑、安裝位置等因素對氣流速度的影響，只有各種因素配合良好，發動機才能發揮最佳性能。

㈧ 請問改裝汽車排氣管有什麼好處

改裝回壓型排氣管可以提升中低轉速扭力，起步快，爬坡有力，適合街車改裝一族客戶群體使用；改裝直通型排氣管可以提升高轉速馬力，管徑增大到15%--20%，使排氣排放更順暢適合跑高速或玩賽道的改裝客戶群體使用

㈨ 汽車改排氣對車子有什麼影響

如果改排氣的話對汽車扭矩輸出情況是有影響的。

汽車的排氣系統在改裝的時候其實裡面是有一個消音包的，這個就是為了減小噪音，因為一般人的耳朵非常敏感，就像是坐車的時候嘈雜剛一下車很可能什麼都聽不到。所以大的噪音其實對耳朵來說並沒有好處。

那這個改裝主要就是改裝車的排氣系統的後半段，其中有一個可以控制的閥門，這樣就可以安靜也可以有響聲。其實想要車的排氣有聲音，直接把車的消音包去掉就可以，但是不能一直聽這么大的聲音，上面說的那個閥在這就起到了作用。

(9)汽車排氣管改裝有什麼好處擴展閱讀：

汽車排氣系統的作用介紹如下：

要降低聲源雜訊，應搞清聲源產生雜訊的機理和規律，通過改進機器的設計，採用先進工藝，降低產生雜訊的激振力，降低系統中發聲部件對激振力的響應，以及提高加工和裝配精度等措施來實現。

降低激振力包括提高旋轉部件的動平衡精度，對潤滑運動部件，減少共振摩擦力。降低各種氣流雜訊源的流速，避免產生過多的湍流，對振動部件進行隔離等各種措施。