雷克薩斯es底盤改裝圖片

① 請問，雷克薩斯es200底盤有多高想購買此款，但朋友都說底盤太低了。

雷克薩斯就是豐田的高端品牌，很多的車身調教和豐田是一樣的。底盤低不低取決於你跑什麼路，正常行駛的路都是沒問題的，除非是有大的坑，這個在所難免的。如果想買就不要考慮那麼多。

② 2002年雷克薩斯es300怎麼改裝

您好。加尾翼。希望我的回答對您有幫助。有什麼問題可以繼續追問。 祝您生活愉快！【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

③ 雷克薩斯ES改裝，LC跑車中網，展示它的魅力

看慣了原廠的ES中網，總覺得原廠的線條肌肉感沖擊太強了，簡單的線條看久了又會覺得太單調。聽說現在ES新出了一款LC跑車的中網，比X寶LS運動版的簡直強太多太多啦！毫不猶豫裝車體驗。可能有好多朋友對LC這款車不熟悉，先放2張LC的圖給大家看看。

改了LC跑車款中網後，看上去車子顯得更輕盈，整個前臉都顯得圓潤了，就像鼓著腮的妹子。也沒有LS款的殺氣臨人。商務，運動兩不誤，低調端莊時尚的lexus才是最愛。

④ 四驅的雷克薩斯ES來了！2021款美版ES曝光，運動化更徹底

雷克薩斯ES在華的銷量和在消費者心中的地位不言而喻，作為雷牌的一款"神車"，其入門版ES200車型雖說動力並不是特別出色，但得益於雷克薩斯品牌形象以及內飾豪華感等方面，都讓它得到了多數人的認可，不得不承認雷克薩斯十分懂國內消費者的購買心態以及對市場有著出色的解讀能力，一款200入門版車型能如此成功，主要歸功於消費者角度，對於國內多數人而言，動力並不是最主要的，而"五感"感知到的豪華感卻是消費者尤為看重的，那麼雷克薩斯ES都能給到你，所以這也讓雷克薩斯賺得盆滿缽滿。近日，2021款北美版雷克薩斯ES官圖正式發布，我們來看看它的表現到底如何？

雷克薩斯雖然有著頗高的產品力體現，不過其也有著不低的爭議點，大家都知道上一代雷克薩斯整體無論靜態還是動態等方面的品質感都比較中規中矩，而換裝了全新TNGA架構平台之後，無論內飾用料還是做工等方面的細節，從點點滴滴之中流露出東方人對於車廂設計獨特的理解，典雅、清新脫俗的氛圍給人溫和的視覺享受，並且底盤的行駛品質也有的較大提升，一改以往被多數人詬病的地方，加上雷車的進口形象，在這一代剛上市之初，加價的現象普遍存在，從中也反映出它的搶手程度。

ES250車型可選裝四驅系統

至於動力部分，新車分為250和350車型，分別搭載2.5L和3.5L自然吸氣發動機，最大馬力分別為206和306匹，最大扭矩分別為249和362牛·米，並且250車型可選裝四驅系統，而350車型僅提供前驅車型。

寫在最後：新款雷克薩斯ES整體內、外飾設計並沒有做出較大改變，只是在個別部分更加精益求精，完善了自身的產品力表現。而特別版的推出在運動感方面的營造更加突出，迎合了年輕人的主流審美，並且四驅系統的加入也讓它與凱美瑞、亞洲龍有了一定的區分，雖然大家都是TNGA產物，但論品牌、調性以及產品力等方面，ES的體驗無疑更加符合豪華品牌自身的形象，這並不是豐田系統定位車型能相媲美的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 可以把1代雷克薩斯es內飾改裝成2代的嗎

可以把一到雷克薩斯E S內飾改裝成二代。

⑥ 雷克薩斯ES240改裝方案

ES240就是老款的了，老款沒有新款的錐形前臉，稍微不那麼時尚。
你的改裝要求是聲音、外觀，而不影響舒適性，雷克薩斯舒適性是最好的，操控性並不太出色，不過可以提升。
方案如下：1、排氣系統整體更換，建議使用HKS的尾排全段，價格應該在一萬左右（不要相信那些人說的加尾喉的方案，那隻能讓聲音不倫不類）。這樣改過之後，至少能達到GT的聲浪。
2、但是ES的發動機畢竟是4缸的，聲浪不可能達到絕佳的低沉而圓潤，建議聽聽RX8雙轉子發動機的聲浪，再做改裝，避免被忽悠。
3、關於操控性提升，可以使用行車系統升級，一般德國車會預留30%升級空間，而雷克薩斯應該能提升15%以上，然後增加一個渦輪增壓器，提升推背感，如果更升級可以考慮空氣懸掛，升級系統的價格一般在七八千，價格不等，渦輪和懸掛的價格不太清楚，沒關注過。不過要注意，如果升級了這些東西，那麼必須要更換硬彈簧（雷克薩斯彈簧偏軟）、剎車、防撞條等。
4、弄好這些之後，最後再考慮外觀，建議更換輪胎股和輪胎，大尺寸的輪胎股更威猛，可以試試19寸的，價格應該在1000左右一個（原裝的價格很高，上萬的都有，特別是LH600的，十七萬一個），然後更換大包圍，如果你是新款ES350，那麼就可以不更換大包圍，因為新款造型很亮），大包圍價格就不好說了，可以自己在網上購買，再安裝，然後更具自己喜好看看加不加小尾翼（簡易的尾翼有增長車身的視覺效果）。
5、最後建議使用車身貼膜，有爆閃、磨砂等很多種，價格大概在4000到8000不等，能用三到五年

⑦ 雷克薩斯es200底盤裝甲多少錢

汽車底盤裝甲的學名是汽車底盤防撞防銹隔音("UNDERCOATING"底漆)，一種高科技的粘附性橡膠瀝青塗層。"底盤裝甲"、"底盤封塑"是近幾年底盤防銹護理的新項目。雖然叫法不同，但都是在汽車底盤的下面噴塗一層2~4mm毫米厚的彈性密封材料，猶如給車的底盤穿上一層厚厚的鎧甲。底盤裝甲是對這一技術進行的形象描述。底盤裝甲可以有效防護路面砂石對底盤的擊打，防止輕微的拖底磨擦;預防酸、鹼、鹽對底盤鐵板的腐蝕;防止底盤螺絲的松脫;降低行駛時噪音的傳導，增加駕駛寧靜感;阻止底盤鐵板熱傳導，使駕駛室內冬暖夏涼。它具有無毒、高遮蓋率、高附著性，可噴塗在車輛底盤、輪轂、油箱、汽車下圍板、行李箱等暴露部位，快速乾燥後形成一層牢固的彈性保護層，可防止飛石和沙礫的撞擊,避免潮氣、酸雨、鹽分對車輛底盤金屬的侵蝕，防止底盤生銹和銹蝕，保護車主的行車安全。一般汽車底盤裝甲價格在300-500之間。

⑧ 改裝後的雷克薩斯ES，有最優雅的效果！

ES很大程度上是基於東方審美，為東方人打造。全新的TNGAGA-K平台除了車身尺寸有所增長，在外形上導入最新的雷克薩斯家族式設計風格，呈現出奢華與尊貴的氣息之餘還多了運動化的氣息街上經常可以見到雷克薩斯ES身影，雖然大部分都是用做家用或商務用途，不過也有車主會將它進行改裝。今天我就就帶來雷克薩斯ES改裝案例。

⑨ 車主狠下心花29萬買雷克薩斯ES，開了半年後，直呼自己沒選錯！

說到豪車，相信沒有一個「真男人」不喜歡的。畢竟這種既能代步，有彰顯自己身份檔次的物件，確實有著吸引人的資本。而在國內的汽車市場中，要說最受歡迎的無疑就是BBA了。不過，除了它們之外，也有不少實力強悍的「選手」，因為BBA的壓制，所以讓它們只能屈居於二線豪車內。而我們今天要給大家介紹的這款豪車，便是雷克薩斯ES。說實話，雖然雷克薩斯ES不如BBA有那麼高的影響力，但是在豪車界里，也算的上是非常受歡迎的產品之一了。
不過，說句實話，雷克薩斯ES除了品牌溢價不如BBA高，其整體品質以及實力都不比這些一線豪車差。為了讓大家更加直觀的了解它，小編特地請來了一位雷克薩斯ES車主，下面就讓該車主來講講他對雷克薩斯ES的感受如何吧。
據車主講：因為預算不足，所以狠心花29萬買它還挺心疼的，不過開了半年之後，我倒是挺慶幸之前的決定。那麼接下來我就來說說我的個人體驗，希望能給那些考慮入手它的朋友一些幫助。
從外觀來說，雷克薩斯ES的設計還是蠻讓人驚艷的，相比於BBA來說，我個人覺著雷克薩斯ES更容易讓人記住。前臉紡錘式的中網，加上兩側犀利的大燈，給人一種十分兇悍的既視感，車身流暢修長，加上硬朗的腰線，更顯其動感。
內飾方面的話，也十分貼合我的用車需求。前艙的設計層次感豐富，配合懸浮式的液晶屏，讓其科技感更加濃厚。大量的真皮包裹以及鍍鉻裝飾，也為其營造出了不錯的檔次感。加上極強的靜謐性以及寬敞的空間表現，不管是家用還是商務，它都能夠輕松駕馭。
最後再來說說它的動力部分，關於動力的話，我的這台雷克薩斯ES採用的是一台2.0L發動機，雖說是自吸，但是爆發還是挺不錯的，而且平順性也很高，開起來比3系舒服。油耗的話，百公里綜合為7.3，對於這個結果我個人很滿意。如今開了也半年了，雷克薩斯ES也確實給我了不小的驚喜，本人語文不好，有些地方不好描述，所以想要入手的朋友，不妨去親自試駕，相信它絕對不會讓你失望的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。