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為什麼改裝車那麼底盤底

發布時間: 2021-05-23 11:51:37

A. 轎車底盤為什麼那麼低

1、重心低,車身穩定性好。在高速轉彎的時候不容易發生側翻。

2、風阻系數小。汽車在行駛的過程中,阻力主要來自兩個方面:一是路面與車胎之間的摩擦力;二是空氣對車身的阻力。隨著車速的提高,空氣的阻力占總阻力的百分比會增大。車速越高,空氣的阻力越大。所以生產跑車的公司都在絞盡腦汁設計減小風阻的方法。而低底盤(低車身)恰能減小空氣的阻力,這樣就可以提高車輛的最高時速。另外,阻力小了,燃油經濟性就隨之提高了。
望採納

B. 為什麼改裝車的車身可以那麼低,甚至輪眉接近接觸輪胎了

改裝車追求速度,所以底盤越低越好,但相對的,對路況的要求也非常的高。

C. 為什麼改裝車底盤那麼低

這主要取決於店裡的推薦或是客人要求,如果你的要求是不要改動離地間隙,店裡就不會改動了,因為你是上帝啊

D. 汽車底盤做這么低!這是為啥呢

不知道大家有沒有發現一個現象,那就是如今汽車的底盤越來越低了,現在的車型底盤再也不像90年代老普桑那麼高,如果有留意老普桑的人應該都知道,那時代桑塔納的底盤是超高的,甚至比如今SUV的底盤還高,在90年代,因為國內的路況不太好,很多地方都是泥濘路,路上都是坑坑窪窪,所以為了提高通過性就把底盤調的很高。

路況對汽車底盤有不一樣的要求

其實把轎車的底盤設計的低也是非常有好處的,雖然是這樣說轎車的底盤低,但是他也不可能可跑車的底盤一樣低,因為他還要考慮到很多很多的問題的,不能一概而論,轎車跑得地形一般來說還是比較復雜的,並不是普通的平坦的公路,有時候也會遇到崎嶇不平的路況,這就對汽車的底盤有一些要求了,總而言之,低底盤目前使用場景主要還是城市空間與路況良好的高速公路,良好的路面狀況是汽車低底盤能夠得到充分發揮的前提——當然,如果遇到一些老小區、老學校裡面動輒十幾公分高的神仙減速帶,低底盤的車主們還是要注意一下,不然有的你心疼。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

E. 為什麼小轎車的底盤做的那麼低

SUV一般都用的轎車底盤,只是底盤高度適當提升,只適合走走爛路。而且由於SUV是承載式車身結構,高強度的越野會對底盤造成損傷,SUV的適時四驅,走走一般的爛路沒問題,高強度越野不行的。
底盤高就是SUV,底盤低穩定性好啊,再說了,城市路況只要不是去路況很差的地方,全部是憑證路面10公分出頭的底盤高度已經足夠不會刮到底盤了。降低汽車底盤的重要目的就是,通過降低車輛的重心,增加車體向下的壓力,提高抓地力,使得汽車在高速行駛過程中,能獲得更好的操控穩定性,所以全世界的超跑都是幾乎趴在地上跑的。
當然越低的底盤,就意味著車輛的通過性越不好。
不過我們現在一些所謂的SUV,其實本質上還是轎車的底盤,只是通過提高離地高度,以獲取更好的通過性。這是因為SUV和轎車一樣,都是承載式車身,它的底盤無法承受高強度的越野,只是通過一些懸架上的技術改變,提高離地間隙,達到通過一般爛路的目的。

F. 汽車為什麼要裝底盤

汽車裝底盤的作用:
1、可以給汽車防腐蝕、防生銹,最重要的是可以不用擔心環境的不好,導致一些濺起的石子對汽車底盤造成傷害,要知道石子沖擊底板的力量與車主的車速成正比,一般10克的小石子在時速達80公里時沖擊力會達到自身重量的30000倍,足以擊破30微米以下的漆膜,漆膜一旦被擊破銹蝕便從疵點開始並從鐵板內部緩慢擴大。
2、可以對汽車隔音降噪,車輛具有完好的底部防護能大大降低車內的噪音,讓車主能夠舒適行車。
3、可以說因為底盤支撐著汽車四大系統,保護底盤等於保護了上面的各個系統,節省了為此而產生的一系列維修費用。

G. 關於汽車改裝底盤的問題

通過改避震降低車身從而降低重心..增加避震的硬度..提高操控性..避免轉彎出現翻車現象...避震價格要看品牌和類型..絞牙一般有幾千塊的..也有上萬的..假如改氣壓避震就相當貴了..便宜的也要五六萬...不過相當拉風啊!!!
而改輪轂一般是為了更拉風,個性化..減少重量..還有就是配合剎車碟的尺寸..就這么簡單!

H. 為什麼把馬自達3的底盤改的那麼底啊。像跑車似的

底盤太高當然容易翻
底盤改低當然是為了穩定還有空氣動力學了
不過國內的改裝就別提空氣動力學了
所以主要是為了增加平穩
尾翼樓上說了 其主要目的就是為了高速行使將後方下壓 列如保時捷卡雷拉GT 行使到120KM 尾翼自動升起來 尾翼還有一個特點就是效果啦 有人覺得很好看
馬3車太輕 而且沒有空氣動力學
要想改好的 像賓士AMG那種級別的改裝
那馬3就有望改到180不飄的了

I. 改裝車為什麼要把底片放得很低

這些都是提高性能的。
底盤低有兩個特點,第一個是低重心,穩定性好,第二個……嗯……不是減小風阻,而是加速車底氣流速度,空氣動力學的基本原理,氣流速度越大,壓強越小,這樣車底就形成了一個低壓區,氣動力就會將車子壓在地上,提升其抓地力與穩定性。這就是賽車中所說的「地面效應」
兩側的側裙兩個目的,第一個是直接與氣流作用,可以產生下壓力,第二個是有效隔離車底的低壓區,這樣可以維持車底低壓,保證下壓力,極端的情況下,比如上世紀7、80年代的蓮花車隊的F1賽車,使用了可移動式側裙,將車底低壓與外界隔離開來。

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