為什麼改裝車那麼底盤底

A. 轎車底盤為什麼那麼低

1、重心低，車身穩定性好。在高速轉彎的時候不容易發生側翻。

2、風阻系數小。汽車在行駛的過程中，阻力主要來自兩個方面：一是路面與車胎之間的摩擦力；二是空氣對車身的阻力。隨著車速的提高，空氣的阻力占總阻力的百分比會增大。車速越高，空氣的阻力越大。所以生產跑車的公司都在絞盡腦汁設計減小風阻的方法。而低底盤（低車身）恰能減小空氣的阻力，這樣就可以提高車輛的最高時速。另外，阻力小了，燃油經濟性就隨之提高了。
望採納

B. 為什麼改裝車的車身可以那麼低，甚至輪眉接近接觸輪胎了

改裝車追求速度，所以底盤越低越好，但相對的，對路況的要求也非常的高。

C. 為什麼改裝車底盤那麼低

這主要取決於店裡的推薦或是客人要求,如果你的要求是不要改動離地間隙,店裡就不會改動了,因為你是上帝啊

D. 汽車底盤做這么低！這是為啥呢

不知道大家有沒有發現一個現象，那就是如今汽車的底盤越來越低了，現在的車型底盤再也不像90年代老普桑那麼高，如果有留意老普桑的人應該都知道，那時代桑塔納的底盤是超高的，甚至比如今SUV的底盤還高，在90年代，因為國內的路況不太好，很多地方都是泥濘路，路上都是坑坑窪窪，所以為了提高通過性就把底盤調的很高。

路況對汽車底盤有不一樣的要求

其實把轎車的底盤設計的低也是非常有好處的，雖然是這樣說轎車的底盤低，但是他也不可能可跑車的底盤一樣低，因為他還要考慮到很多很多的問題的，不能一概而論，轎車跑得地形一般來說還是比較復雜的，並不是普通的平坦的公路，有時候也會遇到崎嶇不平的路況，這就對汽車的底盤有一些要求了，總而言之，低底盤目前使用場景主要還是城市空間與路況良好的高速公路，良好的路面狀況是汽車低底盤能夠得到充分發揮的前提——當然，如果遇到一些老小區、老學校裡面動輒十幾公分高的神仙減速帶，低底盤的車主們還是要注意一下，不然有的你心疼。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 為什麼小轎車的底盤做的那麼低

SUV一般都用的轎車底盤，只是底盤高度適當提升，只適合走走爛路。而且由於SUV是承載式車身結構，高強度的越野會對底盤造成損傷，SUV的適時四驅，走走一般的爛路沒問題，高強度越野不行的。
底盤高就是SUV，底盤低穩定性好啊，再說了，城市路況只要不是去路況很差的地方，全部是憑證路面10公分出頭的底盤高度已經足夠不會刮到底盤了。降低汽車底盤的重要目的就是，通過降低車輛的重心，增加車體向下的壓力，提高抓地力，使得汽車在高速行駛過程中，能獲得更好的操控穩定性，所以全世界的超跑都是幾乎趴在地上跑的。
當然越低的底盤，就意味著車輛的通過性越不好。
不過我們現在一些所謂的SUV，其實本質上還是轎車的底盤，只是通過提高離地高度，以獲取更好的通過性。這是因為SUV和轎車一樣，都是承載式車身，它的底盤無法承受高強度的越野，只是通過一些懸架上的技術改變，提高離地間隙，達到通過一般爛路的目的。

F. 汽車為什麼要裝底盤

汽車裝底盤的作用：
1、可以給汽車防腐蝕、防生銹，最重要的是可以不用擔心環境的不好，導致一些濺起的石子對汽車底盤造成傷害，要知道石子沖擊底板的力量與車主的車速成正比，一般10克的小石子在時速達80公里時沖擊力會達到自身重量的30000倍，足以擊破30微米以下的漆膜，漆膜一旦被擊破銹蝕便從疵點開始並從鐵板內部緩慢擴大。
2、可以對汽車隔音降噪，車輛具有完好的底部防護能大大降低車內的噪音，讓車主能夠舒適行車。
3、可以說因為底盤支撐著汽車四大系統，保護底盤等於保護了上面的各個系統，節省了為此而產生的一系列維修費用。

G. 關於汽車改裝底盤的問題

通過改避震降低車身從而降低重心..增加避震的硬度..提高操控性..避免轉彎出現翻車現象...避震價格要看品牌和類型..絞牙一般有幾千塊的..也有上萬的..假如改氣壓避震就相當貴了..便宜的也要五六萬...不過相當拉風啊！！！
而改輪轂一般是為了更拉風，個性化..減少重量..還有就是配合剎車碟的尺寸..就這么簡單！

H. 為什麼把馬自達3的底盤改的那麼底啊。像跑車似的

底盤太高當然容易翻
底盤改低當然是為了穩定還有空氣動力學了
不過國內的改裝就別提空氣動力學了
所以主要是為了增加平穩
尾翼樓上說了 其主要目的就是為了高速行使將後方下壓 列如保時捷卡雷拉GT 行使到120KM 尾翼自動升起來 尾翼還有一個特點就是效果啦 有人覺得很好看
馬3車太輕 而且沒有空氣動力學
要想改好的 像賓士AMG那種級別的改裝
那馬3就有望改到180不飄的了

I. 改裝車為什麼要把底片放得很低

這些都是提高性能的。
底盤低有兩個特點，第一個是低重心，穩定性好，第二個……嗯……不是減小風阻，而是加速車底氣流速度，空氣動力學的基本原理，氣流速度越大，壓強越小，這樣車底就形成了一個低壓區，氣動力就會將車子壓在地上，提升其抓地力與穩定性。這就是賽車中所說的「地面效應」
兩側的側裙兩個目的，第一個是直接與氣流作用，可以產生下壓力，第二個是有效隔離車底的低壓區，這樣可以維持車底低壓，保證下壓力，極端的情況下，比如上世紀7、80年代的蓮花車隊的F1賽車，使用了可移動式側裙，將車底低壓與外界隔離開來。