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地平線改裝車

發布時間: 2021-05-23 13:21:05

❶ 地平線250單缸車,可以改雙缸的發動機嗎

可以改的 不過你得換雙缸發動機吊架100內 .另外要看你用什麼發動機.是換同步還是非同步.同步的是一個點火器.就可以從你原裝車線路稍微改下.要是非同步的就是2個點火器.要麼為了方便你直接買套雙缸整車線路.150內..然後就是換化油器和空濾.化油器最普通的300左右.好點的帶加速泵的600.空濾100內... 單缸地平線和 雙缸地平線車架是一樣的 .改水冷雙缸的話 得改裝吊架

❷ 地平線一代改裝跑車外殼 比較好改的 全套改裝

可以把車子整體外殼換個顏色

❸ 地平線摩托車起著太累了 可以改裝把龍頭提高嘛

可以呀!但操作起來覺得沒那必要,因為要更換的東西太多了。例如開關、油門線、離合線、龍頭,甚至連前避震和三叉都要換。

❹ 地平線摩托車,怎麼改裝能讓聲音大而好聽

如果你真的聽過跑車的聲音的話,那麼你再好的排氣也模仿不了。跑車聲音之所以咆嘯與渾厚那是因為它有4個缸運轉!我現在的CB400就是!有錢的話去買個進口4缸車,便宜的也就一萬多塊!沒錢的話去買個鬼火回來改裝排氣聲音也不錯!也得5千左右,再差的就算了真的,這東西質量不過關要出人命的!

❺ 如何把地平線跑車的手把改底

換懸掛彈簧,而且車不會給不能亂改,亂改反而會增大車的油耗和操控

❻ 地平線跑車要怎麼改裝

最簡單的,換排氣筒。或在排氣筒上打孔,要打的恰到好處,最好找專業師傅,要不就像拖拉機了。

❼ 地平線那種車型比較好

地平線的車型屬於比較多,「地平線」三字的定義也有點廣泛,沒有個確定性的概論。我們玩車的定義為「五無組裝車」,即——廠家無自己的發動機研發生產線,無固定的產品參數和規格,無自主研發和試驗團隊,無質量保障和售後維修服務站點,無掛牌命名上市。所以,不管哪種車型,哪個廠家,地平線這一類車都沒有任何保障,機車應該擁有的一切它都沒有,甚至同一個廠家生產的同一種車型,同一批貨,它們的質量和性能也是參差不齊的。更不用談歷史文化底蘊,技術發展歷程,獲得獎項和家族血統這一類。簡簡單單的一台ZX250R(俗稱「小忍者」),它可以追根揭底的追溯到Kawasaki NIJIA系列的發展起源和不同年代的改進,甚至可以杜撰出整部NIJIA的編年史。而我們所謂的「國產小忍者」呢?一台一兩千的國產雜牌鈴木王,我可以改裝上小忍者的外殼上去,然後它就叫「小忍者」了?不不不,他就是一台雜牌鈴木王,但是現在叫做地平線,懂我的意思了沒 ?車型只能是看個人審美和喜好去決定,而決定不了車子的性能質量和其他方方面面的問題。因為他套什麼殼子就叫什麼車型,裡面完全沒個底,可能這台新車的發動機都是用到報廢的二手的,你還指望什麼?你如果問我,雙缸250系列哪個車型好,我可以跟你說上一個晚上,每一台車子的性能和適用路況都不一樣,外觀和血統也不一樣,車子的脾氣和性格也不一樣(擬人化,實際上是指操控性舒適性,性能和具體參數),但是地平線,實際上都一樣,也都不一樣。一樣的是它根本不被定義為「機車」,不一樣的是它每一台車子都不一樣,運氣好你能玩個幾年,運氣不好一個星期大修,半個月拆發動機,一個月進報廢廠。

❽ 地平線跑車可以改裝加大菊花碟剎嗎

跨騎摩托車
改裝後碟剎套件 適合大部分車型 直
接安裝
鼓式剎車利用制動蹄片擠壓制動鼓產生制動力來剎車的,多用普通車型,由於其制動力較弱、濕水後容易引起瞬間剎車失靈、熱衰減快等原因,已瀕臨淘汰,屬於落
後技術。目前的主流剎車系統是盤式剎車。盤式剎車系統又分為實心盤式剎車和通風盤式剎車。原理都一樣,都是利用剎車油泵產生的壓力,帶動剎車卡鉗擠壓剎車
盤產生制動力。主要特點是熱衰減比較小、剎車靈敏,剎車力量強勁。
實心盤式剎車系統的剎車盤尺寸較小,且沒有通風孔,剎車力沒有通風盤式大,但實心盤式剎車系統製造成本低廉。
實心盤式剎車多應用於普通車,通風盤式多用於高級車和跑車、賽車等對剎車系統要求極高的車型上。 1.通風盤式碟剎系統散熱好,抗熱衰退性能好也就是制動穩定性好!鼓式制動長時間制動會因高熱造成摩擦面的高溫!制動力迅速減小甚至消失! 2.通風盤式碟剎系統遇到雨水或過水可以迅速排干水!制動力保持穩定! 3.通風盤式碟剎系統效果好,散熱快,靈敏,穩定,維護簡單,不需要像鼓剎一樣頻繁調整和更換剎車片!

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如果覺得我的回答未徹底解決你的問題或有其它疑難,盡可向我發起追問,亦可求助於我的團隊。

❾ 地平線S款車把改成車把在上連板下方的改怎麼改 需要換倒減嗎

不用換減震 直接吧分體車把拆下來裝上鏈板下面上鏈板還要松開往上提一下 和減震持平

❿ 極限競速 地平線有改車嗎

有,不過沒FM4專業

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