地平線改裝車
❶ 地平線250單缸車，可以改雙缸的發動機嗎
可以改的 不過你得換雙缸發動機吊架100內 .另外要看你用什麼發動機.是換同步還是非同步.同步的是一個點火器.就可以從你原裝車線路稍微改下.要是非同步的就是2個點火器.要麼為了方便你直接買套雙缸整車線路.150內..然後就是換化油器和空濾.化油器最普通的300左右.好點的帶加速泵的600.空濾100內... 單缸地平線和 雙缸地平線車架是一樣的 .改水冷雙缸的話 得改裝吊架
❷ 地平線一代改裝跑車外殼 比較好改的 全套改裝
可以把車子整體外殼換個顏色
❸ 地平線摩托車起著太累了 可以改裝把龍頭提高嘛
可以呀！但操作起來覺得沒那必要，因為要更換的東西太多了。例如開關、油門線、離合線、龍頭，甚至連前避震和三叉都要換。
❹ 地平線摩托車，怎麼改裝能讓聲音大而好聽
如果你真的聽過跑車的聲音的話，那麼你再好的排氣也模仿不了。跑車聲音之所以咆嘯與渾厚那是因為它有4個缸運轉!我現在的CB400就是！有錢的話去買個進口4缸車，便宜的也就一萬多塊！沒錢的話去買個鬼火回來改裝排氣聲音也不錯！也得5千左右，再差的就算了真的，這東西質量不過關要出人命的！
❺ 如何把地平線跑車的手把改底
換懸掛彈簧，而且車不會給不能亂改，亂改反而會增大車的油耗和操控
❻ 地平線跑車要怎麼改裝
最簡單的，換排氣筒。或在排氣筒上打孔，要打的恰到好處，最好找專業師傅，要不就像拖拉機了。
❼ 地平線那種車型比較好
地平線的車型屬於比較多，「地平線」三字的定義也有點廣泛，沒有個確定性的概論。我們玩車的定義為「五無組裝車」，即——廠家無自己的發動機研發生產線，無固定的產品參數和規格，無自主研發和試驗團隊，無質量保障和售後維修服務站點，無掛牌命名上市。所以，不管哪種車型，哪個廠家，地平線這一類車都沒有任何保障，機車應該擁有的一切它都沒有，甚至同一個廠家生產的同一種車型，同一批貨，它們的質量和性能也是參差不齊的。更不用談歷史文化底蘊，技術發展歷程，獲得獎項和家族血統這一類。簡簡單單的一台ZX250R（俗稱「小忍者」），它可以追根揭底的追溯到Kawasaki NIJIA系列的發展起源和不同年代的改進，甚至可以杜撰出整部NIJIA的編年史。而我們所謂的「國產小忍者」呢？一台一兩千的國產雜牌鈴木王，我可以改裝上小忍者的外殼上去，然後它就叫「小忍者」了？不不不，他就是一台雜牌鈴木王，但是現在叫做地平線，懂我的意思了沒 ？車型只能是看個人審美和喜好去決定，而決定不了車子的性能質量和其他方方面面的問題。因為他套什麼殼子就叫什麼車型，裡面完全沒個底，可能這台新車的發動機都是用到報廢的二手的，你還指望什麼？你如果問我，雙缸250系列哪個車型好，我可以跟你說上一個晚上，每一台車子的性能和適用路況都不一樣，外觀和血統也不一樣，車子的脾氣和性格也不一樣（擬人化，實際上是指操控性舒適性，性能和具體參數），但是地平線，實際上都一樣，也都不一樣。一樣的是它根本不被定義為「機車」，不一樣的是它每一台車子都不一樣，運氣好你能玩個幾年，運氣不好一個星期大修，半個月拆發動機，一個月進報廢廠。
❽ 地平線跑車可以改裝加大菊花碟剎嗎
跨騎摩托車
改裝後碟剎套件 適合大部分車型 直
接安裝
鼓式剎車利用制動蹄片擠壓制動鼓產生制動力來剎車的，多用普通車型，由於其制動力較弱、濕水後容易引起瞬間剎車失靈、熱衰減快等原因，已瀕臨淘汰，屬於落
後技術。目前的主流剎車系統是盤式剎車。盤式剎車系統又分為實心盤式剎車和通風盤式剎車。原理都一樣，都是利用剎車油泵產生的壓力，帶動剎車卡鉗擠壓剎車
盤產生制動力。主要特點是熱衰減比較小、剎車靈敏，剎車力量強勁。
實心盤式剎車系統的剎車盤尺寸較小，且沒有通風孔，剎車力沒有通風盤式大，但實心盤式剎車系統製造成本低廉。
實心盤式剎車多應用於普通車，通風盤式多用於高級車和跑車、賽車等對剎車系統要求極高的車型上。 1.通風盤式碟剎系統散熱好，抗熱衰退性能好也就是制動穩定性好！鼓式制動長時間制動會因高熱造成摩擦面的高溫！制動力迅速減小甚至消失！ 2.通風盤式碟剎系統遇到雨水或過水可以迅速排干水！制動力保持穩定！ 3.通風盤式碟剎系統效果好,散熱快,靈敏，穩定，維護簡單，不需要像鼓剎一樣頻繁調整和更換剎車片！
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❾ 地平線S款車把改成車把在上連板下方的改怎麼改 需要換倒減嗎
不用換減震 直接吧分體車把拆下來裝上鏈板下面上鏈板還要松開往上提一下 和減震持平
❿ 極限競速 地平線有改車嗎
有，不過沒FM4專業