碳纖維改裝車貴嗎
A. 改碳纖維引擎蓋多少錢
不要以為碳纖維換上去就對你的車有好處，實際上，在一輛車外部上使用一平方米的碳纖維，可能需要廠家對整個車輛的空氣動力系數完全調整。請注意，任何一輛車
B. 都說碳纖維的造價很貴，那麼用碳纖維造一輛車的外殼成本價是多少
將近6W人名幣 不過碳纖維的 車的外形設計也要使價錢提升
滿意請採納
第一次看到碳纖維的改裝件，這像編織袋一樣的材料，挺不起眼。就像LV織編袋，就算掛上了LV的牌子，看上去也還是挺次，可Balance的改裝技師阿暢小哥哥對它贊不絕口。小蚊子就納悶了，真有這么牛嗎？
全碳纖維車身柯尼塞格
不過勒克絲公司發布過一篇報告，《擴大碳纖維在汽車應用的線路圖》中稱到2025碳纖維在汽車中的應用成為主流，碳纖維的加工工藝的進步，專利數的增長，生產成本的控制，都會讓碳纖維汽車用品的價格慢慢回落。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
D. 啞光黑、碳纖維改裝需要多少錢
亞光其實不怎麼好的，如果刮傷的話就要很大一部分換掉，還是搞好點的烤漆比較實在，碳纖維是航空材料，超級貴的，被稱為是黑金，不過其屬性確實好
E. 碳纖維唯有超跑專屬思域：改裝件比車都貴！
說起改裝件大家一定想到性能車，沒錯，在改裝件領域，最頂級的材質就是碳纖維，它既輕又結實，是非常好的性能車改裝材料。但是這種材質極為昂貴，例如一台阿斯頓馬丁DB9的碳纖維前唇售價就要高達10萬元，所以通常只有超跑才能承受得起。但是如果告訴你，一台思域也能玩碳纖維改裝件，你相信嗎？
加上這幾樣碳纖維改裝件後，這款車在輕量化方面又更上一層樓。但光上述三樣的價格就已經高達19萬元，遠遠超過一台普通思域的價格。而如果算上類似發動機、減震、底盤等方面的改裝，100萬人民幣都不一定能拿得下來，所以改裝真是個燒錢的無底洞。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
F. 汽車改裝大概要多少價錢！我想把我家的車全面改裝，但是只改車身改用碳纖維車身，大概要多少錢
全碳纖車身。。
一般這個車身的價格就和你的車差不多了。。
而且。幾乎是不可能的事。
要想減輕重量 改一改輪轂和機蓋就行 工程量小 碳纖的機蓋差不多也要2000~4000左右 輪轂 全鋁合金的 差不多 800左右一個 價格再低的 質量沒保障
如果你只是為了省油 勸你還是不要動 第一麻煩 第二這點東西省不了多少錢
你可以考慮下刷ECU 改小噴油量 可以達到省油的目的 但是動力要下降
G. 汽車改裝 一個碳纖維機蓋多少錢啊
一般網上的成品價格都在2000以內。
H. 碳纖維價格為什麼那麼貴，貴在哪是不是做的人多了就便宜了
碳纖維價格為什麼那麼貴，貴在製造工藝.做的人多了就便宜了的前提是技術進步。
碳纖是用炭做的，是錯誤的。
I. 全碳纖維車身成本高不高
當然很高。
但是碳纖維能給汽車製造帶來突出優勢
一、輕量化
碳纖維應用於汽車後，給汽車製造帶來最明顯的好處就是汽車輕量化，最直接影響的就是節能、加速、制動性能的提升。一般而言，車重減小10％，油耗降低6％～8％，排放降低5～6%, 0-100km/h加速性提升8-10%，制動距離縮短2～7m。
二、安全性
車身輕量化可以使整車的重心下移，提升了汽車操縱穩定性，車輛的運行將更加安全、穩定。碳纖維復合材料具有極佳的能量吸收率，碰撞吸能能力是鋼的六到七倍、鋁的三到四倍，這進一步保證了汽車的安全性。
三、 舒適度
碳纖維復合材料具有更高的震動阻尼，輕合金需要9秒才能停止震動，碳纖維復合材料2秒就能停止，故碳纖維應用在汽車上，對於整車NVH（雜訊、振動與聲振粗糙度）的提升貢獻同樣很大，會大幅增強汽車行駛的舒適性。
四、可靠性
碳纖維復合材料具有更高的疲勞強度，鋼和鋁的疲勞強度是抗拉強度的30-50%，而碳纖維復合材料可達70-80%，因此汽車上應用碳纖維復合材料對於材料疲勞可靠性有較大提升。
五、提升車身開發水平
由於碳纖維復合材料可設計性比金屬強，因此更易於車身開發的平台化、模塊化、集成化。這樣碳纖維車身及金屬平台的混合車身結構對於傳統汽車車身結構而言，可以做到模塊化、集成化，大大減少零件種類，減少工裝投入，縮短開發周期。
J. 用碳纖維材質的車為什麼造價會那麼昂貴
從成分上看，碳纖維就是一種含碳量95%以上的材料，跟家裡燒的炭沒多大區別，但其結構與炭完全不同。這種材料是由片狀石墨微晶等有機纖維沿纖維軸向方向堆砌，然後碳化及石墨化處理而成。也就是說，這是一種完全由人工干預製造而成的無機物材料。
國產的碳纖維製造技術一直處在受到外國封鎖，雖然經過幾代人的不斷努力，但目前也只能生產T300/T800中低端型號（不計成本的軍工製品除外），而擁有專利的日本/美國少數碳纖維製造公司目前在國際市場上也一直處在壟斷地位，這也是高質量碳纖維價格居高不下的重要原因。