佛靈湖改裝車

① 犀牛坡到寮步鎮泉塘派出所里程公交車

公交線路：818路 → 851路，全程約27.5公里
1、從犀牛坡步行約190米,到達犀牛陂社區站
2、乘坐818路,經過9站, 到達顏屋路口站
3、步行約480米,到達顏屋路口站
4、乘坐851路,經過7站, 到達佛靈湖路口站
5、步行約1.6公里,到達泉塘派出所

② 佛靈湖在哪裡

佛靈湖位於東莞寮步鎮南面，緊鄰松山湖大道，距鎮中心區僅10分鍾車程、東莞市區15分鍾車程，與東莞新城中心、松山湖科技產業園和同沙水庫旅遊區自然連成一條生態旅遊景觀帶，交通便利，地理位置相當優越。佛靈湖區內植被豐富，綠樹青蔥，環境優雅，空氣清新，是不可多得的天然氧吧。2015年10月，總投資335.7萬元的環佛靈湖綠道路燈亮化工程近日正式竣工，市民夜遊佛靈湖也更安全了。

• 中文名

• 佛靈湖

• 地址

• 東莞寮步鎮南面

• 年均氣溫

• 21.9℃

• 年均降水

• 1790mm

景區簡介

佛靈湖位於東莞寮步鎮南面，緊鄰松山湖大道，距鎮中心區僅10分鍾車程、東莞市區15分鍾車程，與東莞新城中心、松山湖科技產業園和同沙水庫旅遊區自然連成一條生態旅遊景觀帶，交通便利，地理位置相當優越。佛靈湖區內植被豐富，綠樹青蔥，環境優雅，空氣清新，是不可多得的天然氧吧。佛靈湖屬亞熱帶海洋性季風氣候，全年氣候溫和潮濕，年均氣溫為21.9℃，年均降水1790mm，雨水主要集中在每年4—9月，全年日照時數約1957小時。

佛靈湖郊野公園山水合一，水質清澈，波光瀲灧，四周群山環抱，野鳥嬉戲，青山綠水交相輝映，被譽為「鑲嵌在東莞大地的一顆綠寶石」。另有成千上萬棵優質荔枝、龍眼樹可供觀賞、品嘗。現已建成2萬平方米水上樂園，有沙灘、標准泳池、兒童泳池、跳水台、燒烤場等，是度假休閑的好去處。

景觀工程

佛嶺公園景觀工程以自然、和諧為宗旨，最大限度的保護原有生態，進一步豐富公園的自然景觀和完善配套設施，打造一個配套齊全、野趣橫生的原生態公園。一期工程投資約500萬元，包括4038米登山徑和沿途蝴蝶泉、松濤林、天籟之音以及鳴溪谷等四個景觀節點及休息平台，於2006年7月投入使用。二期景觀工程投資約700萬元，包括3個停車場、4805米登山徑、以及蝴蝶潭、風月亭、佛印池、和香閣、問天台、鳥語林等七個景點。2015年10月，經過兩個多月的緊張施工，總投資335.7萬元的環佛靈湖綠道路燈亮化工程近日正式竣工 。

創意產業

寮步將創意地產作為發展創意產業的主要突破口，以佛靈湖地區創意地產時尚生活圈為載體，以深圳華僑城創意產業園為標桿，計劃把佛靈湖地區逐步發展成為創意、設計、藝術領域聚集地，吸引文化創造與設計企業的進駐，建成藝術家的工作室、創作室、文化展覽室。利用西南河、黃沙河及軍凼河的城市生態水利景觀，串聯周邊的東莞籃球中心、香市現代農業產業園、香市海洋公園等不同主題的商務休閑地區，在各地區之間設置連續步行道和自行車道，並延伸至佛靈湖休閑健康度假區，塑造寮步商務休閑品牌。

綠道建設

佛靈湖郊野公園，東鄰松山湖科技產業園，西靠同沙生態園，這里四周群山環抱，綠樹青蔥，環境優雅，空氣清新，區內動植物資源豐富，被譽為「東莞大地的一顆綠寶石」。區域面積7200畝，生態環境非常優越。至今，我鎮投資6000萬元，整合佛靈湖郊野公園、佛嶺山、五鳳樓等近5000畝的山林，通過登山路徑和道路合理連貫，增加主題建築，完善游泳場等休閑區建設，多元化美化綠化周邊景觀，打造一個大型森林公園。為了進一步提升佛靈湖周邊景觀，鎮政府投資3000萬元，規劃沿湖邊建設一條綠道，總長約6公里。以自然植被為特色，休閑為主題，形成一條極具觀賞性的城市生態綠道。

③ 佛靈湖能自己帶燒烤爐嗎

佛靈湖郊野公園位於寮步鎮南面，西南公路旁，緊鄰新規劃的東莞新城中心、松山湖科技產業園和同沙水庫旅遊區，並與上述區域自然連成一條生態旅遊景觀帶，地理位置相當優越。佛靈湖還緊鄰莞深高速公路，距東莞市區僅15分鍾車程，距鎮中心區僅10分鍾車程，交通十分便利。這里山水合一，水質清澈，波光瀲灧，四周群山環抱，野鳥嬉戲，青山綠水交相輝映，被譽為「鑲嵌在東莞大地的一顆綠寶石」。區內植被豐富，綠樹青蔥，環境優雅，空氣清新，是不可多得的天然氧吧，另有成千上萬棵優質荔枝、龍眼樹可供觀賞、品嘗。現已建成2萬平方米水上樂園，有沙灘、標准泳池、兒童泳池、跳水台、燒烤場等，是休閑的好去處。

④ 東莞厚街到東莞寮步佛靈湖怎麼坐車

豬豬，哥來告訴你，厚街國際大酒店----201（常平--虎門）公交車7塊錢-----東莞市汽車東站----換鎮內公交2路2塊錢-----寮步浮竹山佛靈湖，總共才9塊錢就到了，謝謝哥吧

⑤ 12.98萬～16.58萬元，高8你神往么你敢買嗎！

2020年11月7日晚，在位於廣東佛靈湖公園的第二屆佛靈湖車迷大會上，大眾汽車最經典的主力車型之一第八代高爾夫全網正式上市。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 從東莞汽車東站到佛靈湖郊野公園怎麼坐車

東莞汽車東站
到
佛靈湖
：
1,坐22路到
長坑
下
2，坐寮步2路
直達佛靈湖
3，坐X2路再
轉
X1路
4.
搭79路再轉
X1路
5.
寮步1路再轉
X1路

⑦ 東莞大朗怎麼座車到東莞松山湖科技園

可到東莞市同濟附屬光華醫院咯，去那坐車很方便。

A 線：從南城方向駕車過來走五環線,過馬石山隧道後,靠右行100處右拐進入。

B 線：從莞城方向駕車走莞樟路到寮步橫坑在百業路口紅綠燈右拐(不要上高架橋),右拐進來後旁邊是偉易達電子廠，途經新海關貨場、先鋒電子。直行可看到醫院路標進來。

C 線：從東莞大道方向，在八一路口右轉(若左轉是會展中心)直行至環城路交接路段前，會看到醫院路標，上立交橋右邊輔道，但要直行中間的小橋(即調頭上環城路)樟木頭方向，途徑馬石山隧道,靠右行100處右拐進入。

21 路: 東城科技園——愛迪花園

途經：東城科技園 園區二站 園區一站 萬科高爾夫花園(本院) 玉蘭中學 東升路中 石井市場 莞翠村 烏石崗 新世界花園 東城中心 供電公司 雍華庭 金澳花園 嶺南學校 人民公園 文化廣場 郵政局 博廈橋西 可園中學 壩頭橋西 壩頭路口 壩頭村委 壩頭新村 壩新苑 壩新路口 勝利 愛迪花園

22 路: 松山湖——文化廣場

途經：松山湖東莞中學 松山湖理工學院 廣醫後門 松山湖興園路口 牛楊 石大路口 上底工業區 上底福田村 劉屋村路口 佛靈湖路口 浮竹山路口 小坑 井巷村 長坑 上屯工業區 古村 萬科高爾夫(本院) 石井支路口 汽車東站口 嘉湖花園 寶城花園南 石井 東華醫院 主山村委 高田坊 實驗中學 盈彩美地 教師二村 疾病預防中心 理工學院 教育信息中心 勞動局 吉之島 富雅花園 紅荔橋西 家樂福 麗景新村 光明路口 影劇院 郵政局 文化廣場西

43 路: 南城汽車站——交通局培訓中心

途經：南城汽車站 白馬 袁屋邊 周溪 廣彩城 宏遠舊貨市場 南城步行街 七寶一居 稻花村口 東泰花園 景湖花園 犬眠嶺工業區 東華中學 交通大廈 立新 橫嶺村 翠峰路 星河傳說西 星河傳說 莞翠村 石井市場 東升路中 東安花園 市汽車東站 橫坑工業區 三星生活區 寮城中路 香園路口 霞邊 石巷村 上嶺貝新村 高圍新村 交通局培訓中心(本院)

寮步公汽2路:直達本院

1、東莞市內：

市區可乘21、22路(萬科城市高爾夫花園下)、43路(同濟光華醫院正門下)，各鎮區可搭乘到東莞東城汽車總站，再換乘43路或寮步2路公車直接前來我院。

2、廣東省內：省內可在當地先搭乘到東莞東城汽車總站轉寮步2路公汽，直達本院;或到東莞南城汽車站總站轉43路公汽直達本院。

3、省 外：A、廣州新白雲機場：可從機場內搭乘到東莞(東莞城市候機樓)的機場快線巴士，再參照線路1前來我院。

B、深圳寶安機場：可從機場內搭乘到東莞東城汽車總站的公車，再參照線路1前來我院

C、廣州火車站：可由出站口步行到廣東省汽車總站搭乘到東莞東城汽車總站的快巴，再參照線路1前來我院。

D、深圳羅湖火車站：可到火車站附近羅湖汽車站搭乘到東莞東城汽車總站的公車，再參照線路1前來我院。

E、東莞東火車站或東莞火車站：可到火車站對面常平汽車站搭乘到東莞東城汽車總站的公車，再參照線路1前來我院。

⑧ 大眾車迷盛典，佛靈湖車迷大會你知道嗎

中國汽車產銷量自2009年超越美國之後，便一直蟬聯全球第一。巨大的產銷量使得國內汽車保有量得到大幅增加，如此巨大的保有量也必然會催生出一個特有物種「車迷」。

隨著國內各種單一種類的聚會越來越多，國內汽車文化的氛圍也會越來越好，如果改裝政策能得到適當放寬，相信國內也將會形成我們獨具特色的改裝文化。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑨ 清溪車管所在哪裡

東莞市公安局公路巡邏民警支隊清溪大隊

地址：廣東省東莞市清鳳路101號

公交信息

乘坐寮步A2路 到佛靈湖下車步行442米

乘坐49路835路X13路寮步A5路 到城市學院正門下車步行901米

乘坐寮步A2路 到城市學院下車步行918米

⑩ 高爾夫車怎麼樣

老有人說兩廂車不算車，但我卻對它情有獨鍾，原因有三，靈活、實用、好看。歡迎收看第四期《買買君的車》，本期將為大家帶來我的愛車——高爾夫。

因為從事汽車媒體工作的緣故，所以大大小小，不同品牌的車友會也參加了不少，但不同與其他品牌車型那種走馬觀花似遊玩，那種從A點到B點的固定式探路，那種脫離了車子本身，更像是一種自駕游的車友會。高爾夫的車友會顯然更有靈魂，它不僅僅是一種聚會，也是一種文化。

當然有很多人說，我不喜歡改裝，也不想改裝，就想買一台好車，那高爾夫還值得買嗎？畢竟它不是當今炙手可熱的SUV，也不是老一輩認為的轎車該有模樣，它甚至是目前最不受待見，下滑最嚴重的兩廂車。

作為一個普通的高爾夫車主，作為一個已經行駛了15萬公里（換儀表盤時調過數據）老車的車主，我想把前幾年網上流傳的一個段子分享給大家：「大眾只有一款車，就是高爾夫，拉長是帕薩特，改名叫邁騰，減掉一個後座是CC，拍扁是尚酷......"

這雖然只是個段子，但卻從側面反映出高爾夫在大眾整個家族裡面，類似於一個圖騰的象徵。而且你可以仔細去觀察，不管大眾哪一次大的技術革新或新技術的運用，比如從PQ平台到MQB平台的進化，比如TSI+DSG的「黃金組合」等，其首款車型或者重磅車型，一定是高爾夫。

從這就可以看出高爾夫在大眾家族的地位，而這個原因要追溯到很早很早以前。二戰之後大眾因為「甲殼蟲」的熱銷而復甦，在後來甲殼蟲盡顯疲態的情況下，高爾夫就是作為它的繼任者而誕生的，它可以說是大眾旗下賣給德國「大眾」最「大眾」的一款車。所以它的受眾面應該是最廣的，也是大眾家族的一個圖騰的象徵。

也正因為如此，所以大眾很多最先進的技術，都首先會用在高爾夫身上。

第一代高爾夫

不信，就讓我來簡單梳理一下高爾夫的歷史。誕生於1974年的第一代高爾夫，被稱為教科書般的經典，而它的設計師就是義大利赫赫有名的喬治亞羅，出自這位天才設計師車型實在太多，大家耳熟能詳的法拉利250GT、瑪莎拉蒂5000GT、阿斯頓馬丁DB4、菲亞特panda等都是它的代表作。

喬治亞羅

據悉當時這哥們，設計這款車僅花了3個月時間，要知道現在設計師即便藉助CAD等先進軟體，也很難在這么短的時間內完成這一曠世之舉。

當然時間雖然短，但它在高爾夫上面花的心血絕對不比250GT，DB4少，因為他知道這台車一旦成功，就會成為享譽全世界的一個車型，當然他也是做到了。

第二代高爾夫

僅用兩年時間就賣出了100萬輛，9年賣出678萬輛，第一代車型實在太過經典，以至於第二代車型只是對它進行了微調，銷量也沒完成超越。

當然，我們在第二代車型上看到了很多大眾的新技術，比如ABS，比如四驅系統，比如首創的封閉循環式觸媒轉換系統，以及1.6T渦輪增壓柴油發動機的首次運用等。

再往後看，第三代車型搭載的那台帶自動啟停的1.9T柴油發動機，算是大眾最早對自動啟停技術的探索；第四代的全車身鍍鋅防腐技術、電子導航；第一次運用二代DSG變速箱的第五代車型；大眾集團第一個採用MQB平台的第七代車型等等，都能在高爾夫身上看到大眾很多新技術的首次運用。

而即將上市的第八代高爾夫，仍然延續了這一傳統，新車將首次搭載大眾最新的EA211 1.5T發動機，首次搭載大眾最新一代的車機系統。這些技術都可謂代表了大眾工程師最新的智慧結晶，由此可見高爾夫在大眾家族中的地位，所以高爾夫在整個大眾體系中都像是一個圖騰的象徵。

說了這么多，有人可能還是疑惑，高爾夫到底值得買嗎？

值不值得買，其實上面已經說得很清楚了，高爾夫是大眾圖騰的象徵，某種程度上講是大眾最認真對待的一款車，無論技術、品控還是用料上，都很用心，大眾也完全沒必要把一手好牌打爛。

事實證明也的確如此，從1974年上市至今，全球累計銷量已經突破4000萬輛，成為大眾集團最暢銷的車型，而且這一記錄還在不斷刷新。

另外，在安全性上，高爾夫也足夠讓人放心。別看它只是一款體型不大的兩廂車，但在IIHS（美國公路安全保險協會）公布的最新一期車型死亡率排行榜中，高爾夫是所有統計車型中，唯一一款每百萬輛死亡率為0的緊湊型轎車，要知道能取得這一成績的其它車型基本都是價格昂貴的豪華中大型四驅SUV。

所以，如果你是一個喜歡兩廂車，預算在15萬左右的消費者，那麼高爾夫是個很值得推薦的車型，況且它還存在無數種改裝潛力，擁有著同級車型難以匹及的操控性，更重要的是還有一群志同道合的玩伴。如果，你也是一個對手動擋痴迷的朋友，那麼高爾夫不要錯過。