08款中華尊馳改裝圖片

『壹』 中華尊馳2007款2.0豪華型怎麼樣

外型時尚「尊馳」的外表給人以大氣、穩重的特點，前臉進氣格柵採用黑色網狀結構，更突出格柵的外圍線條，稜角分明，趨向於盾形結構的銀色金屬線條也更加粗壯，凸顯出豪華大氣的感覺。全新造型的前臉融入了寶馬的造型風格，「雙腎型中網」、「鷹眼式前照燈」等設計都有給人一種高檔的厚重感。 「中」字形徽標被統一進了水箱面罩格柵的設計當中，加強了整體感。嵌入保險杠的霧燈也加大了，被設計成較為兇猛的三角形。點睛之筆是前大燈，採用了仿氙燈的透鏡，做足現代感。同樣其尾燈組合也叫人過目不忘，不規則四邊形內嵌圓形晶鑽大燈的造型，除了有幾分豪華之外還增添了時代氣息，同時，尾燈形狀飽滿，層次分明，透明度也更高。
操控簡捷中控台上的空調按鈕為時尚的圓形布置，按鈕面積也很大，便於駕乘者操控。尊馳2.4AT尊貴型新增了藍牙電話和近光燈自動點亮系統等高檔配置。安置在中間扶手箱內的車載藍牙免提裝置可實現與帶有藍牙功能手機的無線連接，免除了部分車載免提系統要與手機型號相匹配的麻煩。手機可隨意放置，汽車點火後，手機與藍牙免提裝置自動連接(首次匹配後)，您無需任何操作，即可享用高品質、全雙工、免提通話特性的車載藍牙免提裝置。近光燈自動點亮感測器(AUTO LIGHT SENSOR)的作用是當汽車外部的照明度達到一定程度以下時，可以自動開啟示寬燈及前大燈。如果下雨、起霧，或者汽車進入遂道，自動燈感測器會自動開啟前大燈。
配置齊全既然是中高檔的車型，各種高檔的設備自然是不能缺少的，尊馳表現可圈可點。尊馳原有的ABS+EBD系統中加入了EDS(電子差速鎖系統)，當車輛的一側驅動輪發生打滑時，系統通過ABS對該側車輪施加制動來降低它的驅動力，利用差速器的差扭作用使得另一側車輪的驅動力迅速提高，從而保證了兩側驅動輪都有足夠的驅動力。另外，發動機上下護板、4探頭倒車雷達、慣性開關等都是為了最大程度上保證車輛和人員的安全。
作為「公私兼用」的車型，尊馳在乘坐舒適性方面當然不能落後於人。全自動空調、雙曲率大視野後視鏡、外部溫度顯示、8方電動可調帶加熱功能的前排座椅等都可以在它身上找到。值得一提的是尊馳的影音系統，主機後置低音炮都是標准裝備，絕對能夠滿足大多數消費者的需求。
駕馭自如尊馳2.4AT尊貴型的發動機4G64S4M2.4L發動機，在國內眾多的2.4L車型身上都能看到它的身影，技術十分成熟。當油門踏板的行程過半時，依然能感到發動機動力儲備充沛，這也說明在中低轉速時發動機的表現更加出色，更適合在城市道路中行駛。發動機艙內使用V字形鋼梁進行加固，在高速行駛或路面狀態不好的情況下，車身擺動幅度能減到最小，令駕駛者深刻體驗尊馳優異的操縱性能。米奇林XSE綠色技術輪胎的抓地能力十分出色，極限的轉彎地段甚至連響胎的情況都沒有出現。
尊馳剎車穩固、有力，即使在復雜的山坡路段也敢於加速，真正做到了駕駛的收放自如。中華尊馳的中控台使用了大按鈕的設計，一字排列，造型「簡約」了些，倒也實用。轉向燈的撥桿與方向盤的距離較遠，操作起來不夠順手。儀表的指示比較清晰，背光是橘紅色，汽油表的指針不夠精確，偶爾會上下浮動。倒車雷達的表現不錯，對障礙物的反饋非常靈敏，若能有距離顯示便更加完美。
對於消費者來說，「尊馳」 13.98萬元的價格，令人怦然心動的外形內飾，卓爾不群的優良性能，相信在目前有點「冰凍」的汽車消費市場，尊馳是一個破冰者。
華晨中華此次奉獻給廣大消費者的不只是響當當的產品，還有10年20萬公里的超長保用承諾。據悉，做出這樣的質量保證承諾，在國內汽車行業中還是首例，這標志著中國的消費者從此可以與歐美汽車消費者一樣，享受到汽車超長的質量保證服務。
先來看外觀方面。新尊馳在細節之處融合了很多新設計。前進氣格柵由之前的蜂窩狀改為了直瀑式的，前保險杠採用了U型設計。前大燈整體上看並沒有什麼變化，但新加入了LED的日間行車燈。 再看側面，新尊馳將側向輔助轉向燈集成到外反光鏡上，原有車身上燈的位置，換為個性定製的標識英文LOGO。車門把手也改為了外拉式的。輪轂方面也有變化，根據不同的車型採用了兩種不同的五幅輪轂來替代之前的多條幅輪轂。
新尊馳內飾可以說是一個全新的內飾，因為相對老款尊馳來說變化很大。首先內飾的顏色搭配進行了一定的調整。中控台上增加了行車電腦，還增加了可播放DVD的液晶屏。此外，新尊馳還配備了無鑰匙進入系統、車內冰箱、CAN-BUS控制器聯網技術、車載藍牙、GPS定位系統等等。在一些細節上新尊馳也進行了一些調整，加裝了後視鏡加熱功能，提供全車座椅加熱等等。
動力方面，新尊馳搭載的是華晨汽車和德國FEV公司聯合開發的1.8T發動機，採用雙頂置凸輪軸，16氣門，最大功率為125kW（170馬力），在2000-4500rpm輸出峰值扭矩235N·m。

『貳』 08款中華尊馳2.0的質量怎樣

最近想購買08款的中華尊馳 單從質量上講，中華尊馳2.0車絕對不比同價位的車差。 本人尊馳車主，06年車，開到現在還暫時沒有遇到讓我接受不了的問題發生。 私家車，應該更注重將來的養車成本（這對私家車主是最現實的問題），至少在遼寧境內，中華車的養車成本要低於捷達。 中華尊馳如果作為家用車的話，相信你的選擇不會錯，但如果非得拿中華尊馳與榮威和奔騰比較，那我無話可說。 如果現在再讓我選擇的話我還會選擇中華尊馳，雖然我也比較喜歡榮威，但私家車主，看誰今後日子更好過，呵呵。順便說一句，每年的中華尊馳婚慶收入，基本上能彌補全年的油錢

『叄』 中華尊馳的性能怎麼樣

華晨中華尊馳2.0
發動機:4G63S4M2.0L/直列四缸/多點電控燃油噴射/頂置凸輪軸/16氣門
制動器:盤/盤
最大功率:95kw/6000rpm
最大扭距:173Nm/4500rpm
軸距:2790mm
最高車速：190km/h
油箱容量:
74L
耗油量:
6.5-7.6
中華M1系列的小改款車「尊馳」已然面世。單從這款車來看，尊馳是越來越有「中華」的味道了……
尊馳變臉
12月15日在全國6大城市同步上市的新款中華「尊馳」轎車日前已悄然運抵北京、上海
、廣州、成都等六大城市。
作為中華M1系列的小改款車，尊馳發生了很大的變化——車內一改原有設計，用中控台中央的DVD液晶屏整合了大部分功能。一些常用的控制按鈕在中控台中部DVD顯示屏下方，用起來非常方便。
而然，改動最大的是尊馳的外形，一改喬治亞羅的設計風格。
尊馳的中網沒有延續M1系列之前的設計，整體像一個抽象的「中」字，形狀與標志的中心部分相同。寬大的電鍍邊框有細心雕琢的立體線條，中間兩個巨型的孔以黑色的網格襯底。
汽車設計人員通常把汽車的前部稱為「臉部」或「前臉」。這個部位不僅是整款汽車的「門面」，也包含了整個品牌的基因。一個汽車品牌的系列車型無論別的部分怎樣改變，其中網的形式總是相對固定的。
而從外觀上看，尊馳幾乎是另外一款新車。
小改款，大內涵
小改款可以看作是對一代車型的成熟化。這種工作傳統上是在一代車型的生命周期中期進行，目的是令這款車保持新鮮感，以便在後半段銷售周期里繼續吸引顧客。
中華上市才兩年就進行了小改款，這相對於國外大品牌的車型來說是太早了。但是作為當代自主品牌的第一代車型，從「車型成熟化」角度看，是完全可以理解和有必要的。
尊馳所在的M1是個產品系列的研發項目代號。過去華晨把M1直接命名為中華，後來意識到自己不會只生產一個產品系列，於是把「中華」升格為整個轎車產品的總品牌，把「尊馳」作為車型的品牌。
中華的小改款過程是分多次，連續不斷地進行。去年推出的新中華就是在內飾上進行小改款，本次推出的尊馳則是在外觀上小改款。
尊馳的小改款是由華晨新的造型合作夥伴賓尼法利納設計公司操刀完成的。把中網設計為一個抽象的「中」字，賓尼法利納的設計師顯然受到「中華」標志的啟發。
義大利的賓尼法利納設計公司在2002年下半年參與了華晨啟動的全新M2轎車的研發工程。M2長4.6米，屬B級中型轎車。目前，M2已完成設計定型，將於2005年投產。
此次尊馳就是賓尼法利納這家著名設計公司在中華轎車上項目上的前奏曲。
尊馳所用的發動機是中華自主研製的170馬力1.8升渦輪增壓發動機。新發動機的重量比原有的M1系列的三菱發動機重幾十公斤。同時前部的剎車系統也加強了，前剎車盤和卡鉗規格都有所增大，目的是在前橋負重明顯增大的情況下，繼續保證卓越的操控性和安全性。
整體來看，尊馳加入了更多中華個性化的品質。
尊馳作為中華轎車的一個系列，必然要將成功的風格延續下去，這樣一個品牌就有了傳承性和專屬於自己的品牌基因。
雄雞高唱中華年
尊馳的全面上市，表明中華已經開始全面考慮產品系列問題；從發動機到外觀，尊馳讓中華的「中華」味道越來越濃了。
華晨副總裁趙福全在談到中華的新車研發過程中說道：我們也受到了很大的挑戰，最開始有人認為我們有產權，沒有知識，是不是這樣？我覺得沒有必要爭議這件事情，歷史會給一個公正的論斷，但是有一點可以告訴大家，華晨人在造車的過程當中，跟外國的知名品牌公司、設計公司、供應商學到了很多用錢買不到的知識，為開發後續的中華品牌的系列產品奠定了絕對的技術基礎。下一輪推出來的中華新一代的產品都是這方面真實的寫照。尊馳的全面上市為趙福全的話提供了一個很好的注腳。
尊馳是M1系列和M2系列承上啟下的產品，從中可以看出華晨從一開始的盲目寫生，已經過渡到自主創作了。華晨越來越用心的造車，越來越用心的創品牌了。
品牌是企業無法替代的重要資產，一個國家擁有的自主品牌數量的多少，是一個國家的綜合實力是否強大的標志。

『肆』 中華尊馳2008款毛病多嗎

您好，很高興回答您的問題，中華遵馳2008款車子大毛病沒有但是小毛病不少，車子保值律不是很好，個人是不建議購買的。

『伍』 中華尊馳2.0高配08年車怎麼樣

單從質量上講，中華尊馳2.0車絕對不比同價位的車差。
本人尊馳車主，06年車，開到現在還暫時沒有遇到讓我接受不了的問題發生。
私家車，應該更注重將來的養車成本（這對私家車主是最現實的問題），至少在遼寧境內，中華車的養車成本要低於捷達。
中華尊馳如果作為家用車的話，相信你的選擇不會錯，但如果非得拿中華尊馳與榮威和奔騰比較，那我無話可說。
如果現在再讓我選擇的話我還會選擇中華尊馳，雖然我也比較喜歡榮威，但私家車主，看誰今後日子更好過，呵呵。順便說一句，每年的中華尊馳婚慶收入，基本上能彌補全年的油錢

『陸』 08款中華尊馳2.0的品質怎樣

單從質量上講，中華尊馳車絕對不比同價位的車差。

凡是車都不會沒有毛病的，車子怎麼樣聽別人說沒有用，每個人的評價標准都是不一樣的，市場保有量才是最好的說明。

本人尊馳車主，06年車，開到現在還暫時沒有遇到讓我接受不了的問題發生。

私家車，應該更注重將來的養車成本（這對私家車主是最現實的問題），至少在遼寧境內，中華車的養車成本要低於捷達。

中華尊馳如果作為家用車的話，相信你的選擇不會錯，但如果非得拿中華尊馳與榮威和奔騰比較，那我無話可說。

如果現在再讓我選擇的話我還會選擇中華尊馳，雖然我也比較喜歡榮威，但私家車主，看誰今後日子更好過，呵呵。

順便說一句，每年的中華尊馳婚慶收入，基本上能彌補全年的油錢~(^_^)

祝大家新年快樂，早日找到適合自己的座駕~

『柒』 老款中華尊馳2.0大燈分解圖

『捌』 中華尊馳08款油改氣 用油沒事用氣就失火

你查一查 點火線圈 火花塞 線束

『玖』 08年中華尊馳2.0大約能賣多少錢

您好：對於您咨詢的問題。使用6年的中華尊馳目前二手車市場收購價格在3.5-5萬元左右，實際成交價格還要現場根據具體車況確定。

『拾』 08款中華尊馳改1.8T手動舒適版，這車渦輪增壓器多長時間或多少萬公里換一次，多少錢

其實渦輪增壓器並沒有設計使用壽命,使用壽命的長短很大程度上取決於我們日常的使用保養和維護,一般情況正常使用20萬公里沒有任何問題,但是大部分車輛在10萬公里左右就會出現一些故障;帕薩特日常保養費用並不高,更換機油機濾小保養的費用大概在300元左右,如果更換高級別的潤滑油,保養費用肯定就會比較高。