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底盤改裝車漂移

發布時間: 2021-05-24 19:47:13

㈠ 汽車漂移要怎樣進行改裝

漂移是賽車術語,是一種最快速通過彎道的手段。對輪胎要求十分嚴格。漂移技巧實際上會給輪胎帶來以外沉重的負擔。
漂移的步驟從剎車起始,改變前後輪的速度差,使車體在轉角時產生重量轉移。產生重量轉移的方法很多,可以利用加速,減速,剎車等等多種手段產生應有的效果。一個成功的重量轉移效果要經過減速,轉向和加速三個步驟。漂移的車輛理想選擇是一部後輪驅動的汽車,在入彎過程中幾乎失去了正常情況下的轉向能力時,靠點擊剎車獲得重量轉移的力量轉向,漂移。一部獲得足夠能量的四輪驅動的車也可以使用這種方法,甚至一部前輪驅動的汽車也可以做漂移,但需要一些特殊技巧。當然也不是所有的車都可以做漂移。首先淘汰的是底盤太高的吉普車,麵包車,卡車等等。這些車底盤太高,路面不好的情況非常容易翻車。其次是沒有LSD(limited slip diff)的車。

㈡ 漂移車減震改裝

改裝車不能盲目的改裝,不是什麼車都要去改的,看有沒有那個必要!像一些運動型轎車你就可以考慮改下,比如馬6,福克斯,EVO等等。。一般改裝避震懸掛不是說怎麼改好,而是看你選責什麼品牌的東西,改裝避震是為了增加車輛的穩定性能,這些你在過彎,超車變道就能感覺的到的!通常情況下,改完避震最好把輪胎鋼圈改掉,增加車輛的抓地性能!更有利於高速過彎,變道超車!

㈢ 適合漂移的車懸掛怎麼改!

這樣的車輛可以在瞬間產生較大的動力輸出,讓車輪胎突破摩擦極限而打滑,形成漂移。當然,還要有一個可以承受瞬間大扭力的變速箱。 那麼選好了一輛適合漂移的車輛,是不是就可以去漂移了呢?還要對它進行一些必要改裝,才有可能在保障安全的同時,漂出漂亮的動作。 改裝的第一步是加裝LSD限滑器。如果沒有LSD限滑器的存在,漂移基本上也無從談起。如果讓車輪長距離漂移滑行,一般來說是讓驅動輪高速空轉,因此只有裝有LSD並且輸入功率足夠大的車輛才可以實現。 此外,漂移車輛需要一套操控一流懸掛系統。總體來說,漂移車輛改裝後的懸掛將十分的堅硬,因為過軟的懸掛並不利於車身的控制,也不利於輪胎在地面的貼服性。通過改裝較硬的減振器和彈簧,可以同時降低車輛底盤的高度,降低車身重心,使得操控更加直接穩定。 在調校和改裝懸掛的同時,必不可少的一項還有加強車身剛性。在漂移的極限狀態下,有了足夠結實的下肢,並不能完全保障車身一流的控制。由於承載式車身上,已經成型的材料的剛性我們已經無從下手去改裝,因此可以採取加裝平衡拉桿的方法。 同時,在懸架上還有最後一步,也是最重要的一步——改裝制動。制動效果的優劣直接與安全性相關,因此,耐高溫的大尺寸剎車碟、多泵的制動卡鉗往往是典型的改裝方案。 最後,是發動機方面的改裝。為了擁有大馬力的輸出,發動機的主要部件需要進行強化。例如剛強度的曲軸、活塞,以及相應的凸輪軸都要涉及。此外,坊間還通常採用外掛電腦的方式,略加調校便可以令輸出動力增加。另外,外掛渦輪也是提高動力的一個重要手段,依靠渦輪增壓突然爆發的力量,可以使得動力陡增,以此在輪上獲得更大的輸出。 總而言之,一部大馬力的後驅車,配合發動機,懸掛上的優化,就可以讓你的愛車成為一部初級的漂移賽車。 你的GTR35對於現在的山路來說可以關閉牽引力控制系統,你技術好的話。後輪驅動根本不能漂移呀 這就是有誤的說法了。這是可以的。4WD的GTR反而不好漂移。功率足夠大的後驅車(或前後輪驅動力分配比例趨向於後驅車的四驅車)在速度不很高時猛踩油門並且打方向就可以漂移了。已經是GTR的車子了就可以去看看技術方面的知識了。技術也是很重要的。玩的愉快。小心駕駛。

㈣ 讓汽車漂移需要改裝什麼

首先需要知道你的車是什麼車,驅動方式.
給我一輛車,我給你說的詳細點.

後驅車漂移是最容易實現的.就拿一般的麵包車來說,別的什麼地方都不用改,買個廢舊的差速器,焊死,然後把車上的那個好的換下來(這樣做的目的是讓兩個驅動輪同時有動力輸出),買兩個廢輪胎(胎紋磨光的),換到兩個驅動輪上.
去漂吧,但是,鑒於麵包車較高的重心,漂起來難以控制,車身搖擺幅度很大.我以前就是拿麵包車漂的,呵呵,結論是,除了在非常光滑的路面上,比如說冰雪路面,連土路玩起來都很難的.我那時的車沒動差速器.
其實你可以找一輛二手的微型貨車,按照我說的方法,改了之後就能漂移了.
當然,你若是有錢人,那你就去玩有錢人的漂移,大馬力後驅車多的是,淘一輛二手的nissan s15 13. 都可以,稍加改裝就OK.
漂移的前提條件是,同時讓兩個驅動輪有動力輸出,所以,不管什麼車,差速器是必須要鎖死的.窮人是直接焊死.這有錢人嘛,直接改個 LSD就行,限滑差速器.分三種1way 1.5way 2way,這里就有些專業了,懶得打字了.

㈤ 汽車做到飄移,要進行那些改裝呢

如果只是偶爾小飄一下,沒必要改裝,手腳上的配合就可以實現。開始的時候可以在冰雪路面慢慢試試,一定是在沒有人的地方啊!!!然後在有水的路面上試,應該就沒什麼問題了。主要是為了玩,一定不能為了自己玩就威脅到它人的安全,這樣就是嚴重的擾民了。

㈥ 適合漂移的車懸掛怎麼改!

這樣的車輛可以在瞬間產生較大的動力輸出,讓車輪胎突破摩擦極限而打滑,形成漂移。當然,還要有一個可以承受瞬間大扭力的變速箱。 那麼選好了一輛適合漂移的車輛,是不是就可以去漂移了呢?還要對它進行一些必要改裝,才有可能在保障安全的同時,漂出漂亮的動作。 改裝的第一步是加裝LSD限滑器。如果沒有LSD限滑器的存在,漂移基本上也無從談起。如果讓車輪長距離漂移滑行,一般來說是讓驅動輪高速空轉,因此只有裝有LSD並且輸入功率足夠大的車輛才可以實現。此外,漂移車輛需要一套操控一流懸掛系統。總體來說,漂移車輛改裝後的懸掛將十分的堅硬,因為過軟的懸掛並不利於車身的控制,也不利於輪胎在地面的貼服性。通過改裝較硬的減振器和彈簧,可以同時降低車輛底盤的高度,降低車身重心,使得操控更加直接穩定。 在調校和改裝懸掛的同時,必不可少的一項還有加強車身剛性。在漂移的極限狀態下,有了足夠結實的下肢,並不能完全保障車身一流的控制。由於承載式車身上,已經成型的材料的剛性我們已經無從下手去改裝,因此可以採取加裝平衡拉桿的方法。 同時,在懸架上還有最後一步,也是最重要的一步——改裝制動。制動效果的優劣直接與安全性相關,因此,耐高溫的大尺寸剎車碟、多泵的制動卡鉗往往是典型的改裝方案。 最後,是發動機方面的改裝。為了擁有大馬力的輸出,發動機的主要部件需要進行強化。例如剛強度的曲軸、活塞,以及相應的凸輪軸都要涉及。此外,坊間還通常採用外掛電腦的方式,略加調校便可以令輸出動力增加。另外,外掛渦輪也是提高動力的一個重要手段,依靠渦輪增壓突然爆發的力量,可以使得動力陡增,以此在輪上獲得更大的輸出。 總而言之,一部大馬力的後驅車,配合發動機,懸掛上的優化,就可以讓你的愛車成為一部初級的漂移賽車。

㈦ 漂移對汽車底盤的危害多大

輪胎

底盤改裝的第一步應該從選一條適用的好輪胎開始。輪胎是汽車性能的終端輸出,再好的性能都必須靠四條輪胎才能表現。輪胎的改裝不外乎加寬、降低扁平比、胎質的改變。加寬輪胎意味著輪胎與地面的接觸面的增加,這是非常直接提高抓地力的方法之一。漂移時前輪需要保持抓地力,但過寬的胎會降低轉向幅度,而後胎在練習的時候則抓地力約差越好,所以選擇的時候要注意。另外輪胎的寬度受限與輪圈的寬度。扁平比越小,以為著輪胎的彈性越好,對路面的反映也就越直接。胎質就不必多說了,基本上是抓地力越好的胎質,耐磨性越差,練習漂移時還是選擇耐磨度好點的,這樣也比較適合小馬力的車。

輪圈

輪圈的加大必須是與輪胎配合著改變,雖然超過半數以上的車主改用大尺寸的合金輪圈是為了美觀的因素...輪圈的改裝其實是為了散熱及輕量化,以合金所製成的輪圈散熱效果要比鐵質的輪圈好上許多,若配合輪圈的特殊造型更能達到冷卻效果。改裝輪圈時要特別注意的是輪圈的Offset,改用較寬的輪圈時Offset的原則就是在不磨到輪拱和懸掛的情況下盡量採用原來的Off-set值。在這兒要提醒大家的是輪圈的重量才是改裝時最重要的考慮, 在賽車場上輪圈改裝的另一個重要目的是要爭取更大的空間,以便容納更大的剎車碟盤及卡鉗。一套好的輪子必定是採用鍛造技術而製成的,大部分的賽用輪子採用雙層乃至三層拼合鍛造。一般來講鍛造的輪子都會有Forged的字樣刻在輪子上,這種製造方法比起傳統鑄造出來的輪子,無論硬度還是重量上都要優異許多。這就是為什麼同樣尺寸的2套鍛造與鑄造的輪子價格會差別成倍的原因。

避震器和彈簧

輪胎的問題解決後接下來就輪到避震器和彈簧,有人會把避震器和彈簧分開換,但我們的建議是高性能避震器應該和漸進式短彈簧一並處理。理由是高性能避震器都有它最佳的工作行程范圍,而原廠的彈簧的彈簧會使避震器在接進行程上限的情況下工作,無法使避震器發揮最大的效益。如果不得已必須分開換時,應該先換避震器,避免只換短彈簧時避震器抓不住彈簧,且懸掛坐底的情況。漸進式短彈簧是降低車身重心的正確途徑。

㈧ 如何改裝一部漂移車輛

皮卡挺好的
我也喜歡玩皮卡
因為是廉價後驅車
簡單的甩尾技術:正常低速行駛中
向右打一下方向
再猛的往左打死
同時把油門踩到底
簡單的甩尾你就完成了如果是漂移
首先同上
然後再把回舵
把方向右打死
就是簡單的漂移了注意安全哦
願你體驗到駕駛的樂趣我的qq51676888
歡迎交流

㈨ 一般的車 改裝 可以漂移需要改裝什麼

漂移一共分幾種,也看你車子的驅動系統,前驅一般都是understeering,轉向不足。後驅偏向於oversteering,過頭漂移。最後還有四驅漂移。
不同車種對你的技術要求不同,漂移是要分場合地點的,一般這個技術在比賽里用的最多的就是拉力賽,沙石路面的抓地力非常差,因此在入彎前沒辦法採用F1的減速入彎,出彎也沒辦法採用加速出彎,輪胎打滑非常嚴重,而抓地力好的F1不會有這種情況,因此才必須要漂移,所以弄明白這些對你改裝有好處。
需要改裝的部位:
主要是:由於過彎時外側輪胎受壓較大(離心力),而壓力越大摩擦力越大,因此在速度達到一定程度的時候可能會導致摩擦力過大而停止滑動,所以要對車身平衡性做出調整,這里包括懸掛、防側傾等配件。另外重心也很重要,過完時車的中心偏前或者片後都會造成速度下降。
其次動力以及變速相對影響要小而且成本要高,盡量不要用渦輪增壓發動機,機械性能相對要好一點。
如果駕駛得當的話不會有什麼損耗的,易損件在拉力賽中主要就是變速箱和發動機,如果碰撞的話可能對懸掛造成損傷。
如果你要在柏油馬路上漂移對發動機動力和變速箱傳動比要求較高。
初級漂移:手剎式,也是最垃圾的漂移,減速非常嚴重,手剎損耗大,遇到S型彎道就傻X了。
中級漂移:重剎式,剎車踩得比較猛,對剎車片損傷較大,減速嚴重。
高級漂移:利用重心漂移,技術越好過頭越小(車身方向越貼近運行線路切線),剎車幾乎不怎麼踩,完全利用方向盤以及油門來對車子整體中心進行控制。

㈩ 普通車怎麼改裝成漂移賽車

民用車輛由於受限於安全的考慮,只有在關閉一些電控設備的情況下,才有可能做出漂移。不過在選擇漂移車輛的時候,還是有不少學問的。 一般來說,前輪驅動和四輪驅動的車輛是很難做出漂移動作的。因此,一部理想的漂移車輛最好是由後輪驅動,例如採用FR、MR、RR布局的車型,都是較為理想的漂移車輛。當然,如果你說BJ2020也是FR布局的,是不是也可以用來漂移呢?前面已經回答是可以的,但是由於越野車,卡車等車輛的重心過高,在極限操控的狀態下很容易造成翻車,因此出於安全方面的考慮,漂移這樣的激烈動作還是較適於重心較低的轎車或跑車。 其實,僅僅有後輪驅動的車輛還是遠遠不夠的,它還需要具備發動機大馬力輸出。這樣的車輛可以在瞬間產生較大的動力輸出,讓車輪胎突破摩擦極限而打滑,形成漂移。當然,還要有一個可以承受瞬間大扭力的變速箱。 那麼選好了一輛適合漂移的車輛,是不是就可以去漂移了呢?別高興的太早,還要對它進行一些必要改裝,才有可能在保障安全的同時,飄出漂亮的動作。 改裝的第一步加裝是LSD限滑器。如果沒有LSD限滑器的存在,漂移基本上也無從談起。LSD限滑器的作用,是使車橋上左右兩根半軸都可以輸出動力。雖然LSD還沒有達到差速器鎖那樣,可以將左右半軸100%鎖死連成一根硬軸的程度,但是已經可以保障在極限狀態下輪動力的輸出了。 我們知道如果讓車輪長距離漂移滑行,一般來說是讓驅動輪高速空轉,因此只有裝有LSD並且輸入功率足夠大的車輛才可以實現。而裝有LSD的意義,就在於車輛在進行漂移動作時,車身會傾斜,外側車輪對地面的壓力大,內側的車輪壓力小。如果沒有LSD的加入,將會出現內側驅動輪空轉,從而使得外側驅動輪轉得很慢。而這個轉得慢的車輪與地面之間摩擦,使得車輛的側滑就會很快停止。由此可見LSD在車輛漂移中起到的重要作用。 此外,漂移車輛需要一套操控一流懸掛系統。懸架的調教因人而異,因路況而異。不過總體來說,漂移車輛改裝後的懸掛將十分的堅硬,在普通公路上正常行駛時會感到懸掛硬而直接,會影響到舒適性,但是對於漂移來說是十分必要的,因為過軟的懸掛並不利於車身的控制,也不利於輪胎在地面的貼服性。通過改裝較硬的減振器和彈簧,可以同時降低車輛底盤的高度,降低車身重心,使得操控更加直接穩定。 在調教和改裝懸掛的同時,必不可少的一項還有加強車身剛性。在漂移的極限狀態下,有了足夠結實的下肢,並不能完全保障車身一流的控制。由於承載式車身上,已經成型的材料的剛性我們已經無從下手去改裝,因此可以採取加裝平衡拉桿的方法,如頂吧,底吧,車底四方架等,以增強車身剛性。 同時,在懸架上還有最後一步,也是最重要的一步改裝,制動。制動改裝的重要性就不必再贅述了,制動效果的高低直接與安全性相關。因此,耐高溫的大尺寸剎車碟,多泵的制動卡鉗往往是典型的改裝方案。 最後,是發動機方面的改裝。為了擁有大馬力的輸出,發動機的主要部件需要進行強化。例如剛強度的曲軸,活塞,以及相應的凸輪軸都要涉及到。此外,坊間還通常採用外掛電腦的方式,略加調校便可以令輸出動力增加。另外,外掛渦輪也是提高動力的一個重要手段,依靠渦輪增壓突然爆發的力量,可以使得動力陡增,以此在輪上獲得更大的輸出。 總而言之,一部大馬力的後驅車,配合發動機,懸掛上的優化,就可以讓你的愛車成為一部初級的漂移賽車。不過,要想在漂移中做出流暢且漂亮的動作,還需要積累豐富的駕駛技術和經驗

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