汽車音響改裝影響電路電源嗎
❶ 汽車音響改裝禁忌
1、佔小便宜心理 據統計，一般改裝音響的的費用大約在一千~七千元不等。那麼在談到改裝汽車音響時，有很多車主坦言自己並不是准專業級的音響發燒友，因此只希望花一點小錢來改善一下音樂環境和音樂樂感就可以了。於是在選擇汽車音響改裝店時往往「什麼便宜選什麼」，把「一分價格一分貨」的道理忘得乾乾凈凈，導致最終對改裝效果
2、對所選汽車改裝店專業性的錯誤估計音響改裝首先需要注意的就是電路問題，在對汽車音響進行改裝和維修時一定要到具有專業經驗的汽車改裝店，因為不專業的改裝店很可能在改裝過程中破壞原車電路，這樣不但音響效果沒有得到改善，還有可能會影響到車輛保修及一系列的售後服務。因此，在布線時，一定要做到單獨布電源線、音頻線、信號線，而且線路之間做好屏蔽與保護，做到萬無一失。
❷ 汽車音響改裝禁忌是什麼
對所選汽車改裝店專業性的錯誤估計 音響改裝首先需要注意的就是電路問題，在對汽車音響進行改裝和維修時一定要到具有專業經驗的汽車改裝店，因為不專業的改裝店很可能在改裝過程中破壞原車電路，這樣不但音響效果沒有得到改善，還有可能會影響到車輛保修及一系列的售後服務。因此，在布線時，一定要做到單獨布電源線、音頻線、信號線，而且線路之間做好屏蔽與保護，做到萬無一失。但是對於車主來說，是很難正確判斷出一家汽車改裝店是否專業的。最好的辦法提前查看對各地汽車改裝店的推薦與評估，做到心裡有數省去不必要的麻煩。忽略汽車改裝的升級空間 據了解，很多車主在對汽車音響進行改裝時，常常忽略了日後的升級空間。改裝音響一般有著循序漸進的過程，大致的順序是先換喇叭，然後升級功效，再增加低音喇叭，最後更換主機。但是車主們最好是能夠預留一些升級空間，日後如若要升級解析力強的主機，就能達到HIFI的音質效果了。如果不預估日後升級空間，待到有升級需求時就會遭遇升級瓶頸。 了解了「汽車音響改裝知識有哪些？汽車音響改裝禁忌」的相關信息，相信大家心裡都應該更有底了。在對愛車進行改裝時，只要牢牢記住這些改裝禁忌，就能避免不少麻煩矛盾，順順利利達到自己想實現的效果。
❸ 汽車音響改裝對原車電路會不會有影響，本人經常跑長途比較喜歡聽歌，想改裝一套好點的汽車音響
其實現在市面上汽車音響改裝的產品都是有一定的額定輸出功率、失真度也少，所以很多喜歡音樂的車主都會選擇改裝汽車音響，Nakamichi中道汽車音響
❹ 在進行汽車音響改裝時，如果把低音炮電源直接接在普通電路中，會有怎麼樣的危害
汽車低音炮的功率都很大，一般音量工作時的電流可達5-10A左右，最大20A都有可能，如果選擇普通電路，首先容易燒保險，再就是電流過大引起壓降，造成低音炮不能正常工作，如果是普通電路而且保險選擇過大。超過導線的承受能力時還會引起導線過熱。嚴重時會引起火災，這是很嚴重的。
❺ 汽車音響改裝有沒有壞處
現今社會，買回一輛新車，車主都喜歡對愛車進行以下「微整容」，比如對音響不滿意，車主就會按照自己的愛好對愛車進行改動。殊不知這樣改動，會存在很大的安全隱患。
音響改裝時肯定需要把原裝的音響卸掉，並且根據新安裝音響的位置、插線把之前不合適相關線路去掉，然後重新布置新線路，破壞原電路中的線路，布置新線路就破壞了整車的電路絕緣性，從而帶來安全隱患。
汽車出廠時，電路導線的絕緣、性能等各項指標都是進過安全測試的，並達到了一定的安裝標准要求，而改裝後就沒有了這種保證。
一般汽車音響改裝可以分為兩種，一種是原廠升級，這類音響改裝的優點是大部分為原裝位升級，無需打孔，相對隱患較小。另外一種音響升級就是選擇第三方的產品，這類產品在硬體方面看似更有料一些，但缺點是大多都不是原裝位，需要打孔，或者重新倒模等等，不過一般的音響改裝店最後都會做的蠻酷炫的。
改裝汽車音響要拆裝車內大多數內飾件，並重新布線，給電瓶帶來更大負擔不說，拆裝內飾件時如果一個不小心拆壞了，後期車內異響也會隨之增多。賣車時也會相應的貶值。去專業的音響改裝店，不動原車線路，就不會有問題啦。
❻ 汽車音響電源線問題 是否需要更換電源線，電源線對音質有影響嗎
電源線也是整個音響系統的一部分，也就是電源線的質量也在一定程度上影響音質。要看電源線的粗細，質量差的電源線皮厚，但是芯細。電源線細導致音質變差，音質失真，粗糙等。另一方面，音響安裝的質量和接線的方法等也會影響音質。如果安裝的質量不合格，器材不能完全發揮其的性能。如果接線有問題，不用說影響更大。
❼ 汽車音響改裝功放前面加裝法拉電容好還是電源管理器好求幫忙
看到很多汽車音響發燒友被一些音響輔助產品的宣傳弄迷茫了，在這說說供參考：
汽車音響需要的是純凈的高瞬態電流，電源管理器是恆壓控制器，看著14v電壓覺得心理很平衡，實際在升壓和降壓過程都進一步破壞了電源的純凈度。並且也沒有為功放高瞬態補充充足的瞬態電流，總是當電源管理器檢測到後端電壓壓降才開始補充電流，已經是慢一拍了，微觀上總是錯過那個重要的節拍，而且這個節奏總是在嚴重壓降後才實現擬補，為什麼會嚴重壓降，因為以電源管理器電路中那幾個小濾波電容，是絕對滿足不了燒友們的大功率功放的瞬態取電。直接的聽感就是聲音看似有力，其實沒底，並且還容易硬燥。這個是大量燒友的實踐結果，可以向有用過同類產品的燒友應征。所以，電源管理器根本不適合汽車音響改裝。或者說，使用電源管理器後，還要做電源二次處理，那也就沒很大意義了。
法拉電容同比優於電源管理器，能提供直接的瞬態補充。但選購法拉電容注意，要買大容量的，品質優秀的。小容量的法拉電容內阻很大，瞬態補充是有，可是局限於內阻大，瞬態放電也小，對車音響意義比較局限。外觀漂亮，體積小的法拉電容產品可以直接不考慮。所以買法拉電容一定要買大容量，品質優秀的。注意耐壓要高，因為串聯存在的問題就是不夠均壓，雖然有均壓板。自漏電大小，壽命長短也是考慮的一個問題。
最理想還是用大量的電解電容並聯的方案。
因為涉及到整體電路的電流瞬態以及整車電路相互干擾的問題，加上功放取電原理，本人還是建議兩個選擇方案，要不選超大容量品質優秀的法拉電容，以擬補瞬態電流為目的，要不選發燒品牌以電解電容為主要製作核心的產品。要知道發燒品牌很多還是以電解電容為主要處理手段，確實是有其核心技術根據的，例如濾波頻段波形電壓電量的精準計算，例如瞬態電流輸出速度和汽車電源的補充速度平衡點的計算，絕非簡單的以法拉為單位就能代表品質和技術。
❽ 汽車音響改裝時的電源哪裡來提供好而不影響其他用電
汗 看你怎麼改裝 如果是發燒級的那用電瓶加電容 普通用音響用ACC 都夠了
❾ 電腦音響改裝成車載音箱電源問題
電腦音響改裝成車載音響，改裝成雙電源有幾個辦法，供參考：
設計一個單電源變雙電源的電路給車載音箱供電，但單電源變雙電源一般只能輸出原電壓的一半，比如12伏，只能輸出+6伏和-6伏。
改原來的雙電源供電電路為單電源供電即可，但是改動電路需要較高的電路知識，改電源供電後功放的輸出功率會變小，會與原來的喇叭不匹配。
直接買個車載逆變器給音箱供電。使用成品產品，直接使用車上的12伏直流電源，輸出220伏交流電後直接接原來的音箱，不需要改動電路，可靠性高。車載逆變器是一種能夠將 DC12V直流電轉換為和市電相同的 AC220V交流電，供一般電器使用，是一種方便的車用電源轉換器。
❿ 改裝汽車音響，對原車的電源會不會有影響啊
不會的，汽車音響所消耗的最大功率，充其量就100-200W，都沒車載冰箱耗電大；
當然了，在熄火時使用音響是要耗電的，能夠扛多長時間，你可以做實驗的，應該數十個小時沒問題的；