菱悅改裝車身穩定系統

❶ 汽車改裝哪方面能提高車身穩定

最簡單的方法就是把車子的減震改為氣囊減震

❷ 車身穩定系統怎麼用，怎樣才開怎樣是關，求大師

車身穩定控制系統的使用

1、當車輛陷入泥潭或越野時

當出現陷車和其他越野情況時，需要適當的車輛打滑來幫助脫困以及攀爬，這時候ESP不讓車輪打滑的特性就幫了倒忙，所以極限越野以及陷車時，為保證脫困，還是要把ESP先關閉先。

2、當雨雪天遇到爬坡打滑時

因為車輛在雪地或積水的路面上起步時，尤其是在上坡的時候，車輪易發生打滑。這時電腦會識別車輪的打滑，限制發動機的輸出，ESP介入後反而幫了倒忙，所以要先把ESP關閉再進行嘗試。

3、當車輛輪胎安裝防滑鏈時

雪地行駛用的防滑鏈，因為改變車輪外徑等原因，防滑鏈會干擾ESP系統中某些感測器的數據，造成信號會失准，這會影響到ESP系統的正常工作，可能ESP會不斷介入或者報故障碼，這時關閉ESP也是可以的。esp開啟與關閉的效果圖如下

ESP工作原理簡介：ESP系統由中央控制單元（ECU）及轉向感測器、車輪感測器、側滑感測器、橫向加速度感測器和執行器組成，其目的是在電腦實時監控汽車運行狀態的前提下，對發動機及制動系統進行干預和調控。

(2)菱悅改裝車身穩定系統擴展閱讀：

功能

（1）當緊急制動時，ABS作用可防止車輪抱死；當車輪打滑時，TCS作用，控制發動機輸出與車輪制動，可防止車輪打滑。

（2）車身穩定控制系統，是在車輛快速轉彎、躲閃或避讓突然闖出的汽車、動物時，當因轉向不足致車輛向外側滑移，或轉向過度致車輛橫越道路中心線甚至原地自轉時，利用計算機控制發動機輸出、任一車輪制動，以消除轉向不足或轉向過度的現象，提高行車動態穩定性。

❸ 我的是東南菱悅風采版，改裝的人和我說說如何挖掘4A91的潛力，別說沒用的

我也是用的風采 問了些改裝老手 他們不太敢給鋁合金發動機特別是4A91輕量化的發動機做渦輪…… 增壓只能用比較低的壓力 低轉速介入 然而高轉速時就無效果了 成了累贅 若高轉速介入 那麼本來12擋就挺肉 所以城市內用這設定也不合適了 所以增壓無解了
這車要麼就換傳統的電路升級件（火花塞原車就是銥金火花塞不用換）和進氣（撞風系統 高流量風格）排氣（4-2-1出氣） 其他沒什麼改頭…… 要麼就換套發動機……
改車的朋友講過 撞風系統在80邁以後還是很管用的 風直接從車外前段吹進 減小了進氣阻礙 管子相對變長 低轉扭力也有略微良性影響 提高高速時的油門響應
關於電子油門加速器 一直有爭議 若它能夠改善油門響應 倒可以試試 不過它的利潤實在是太高了！ 就個破電路板子 放大電路

這車定位就是家用 車子輕 減震機阻尼難設定 最後就成了這樣了 剎車也算是軟的 我倒覺得這套剎車不能滿足這輛車 懸掛前高後低高速受影響 若能降低、升級 好能發揮車子本身的動力 起碼踩油門時沒那麼多顧忌 特別是過彎汗顏的側傾 操控不爽怎麼敢繼續踩油門？ 這些都嚴重影響了動力的發揮

有異議再議……樓主若有好的方案也一起分享下啊 ：）
34擋不錯 12檔的設定比較偏高轉速也是原廠設計比較合理的配置 為的是配合高轉速的4A91特點 5檔齒輪比覺得有必要重新考慮

還是建議先把懸掛系統、行走系統進行升級 把原車動力容易發揮出來作為間接發揮動力的手段

另外磨合期過了後 可以換換機油和齒輪油

❹ 東南汽車的來！請問下，V3菱悅沒有車身穩定系統，可以選裝或者是加裝么多少錢呢...

可以！！成本太高不劃算，而且還要動線路，不如不改！那玩意遠沒有宣傳的那麼好！！

❺ 請問車身穩定系統，可以加裝嗎

你好，一般不可以加裝的。這套系統是一個非常先進的主動安全系統！在國外的汽車上50%以上的汽車都配備這套系統，在國內目前的市場上，配置這套系統的車不多，有也是一些高級車。不過現在一些中級車也開始配備了。這套系統最早是世博公司發明的，也就是現在我們常聽說的「ESP」系統，也有叫其它名字的如「DSC」，寶馬公司和馬自達公司這樣叫；還有叫「VDC」的，尼桑公司；還有「VSC」，豐田公司的。銳志就是這個。雖然名字不同，但作用和原理是一樣的。我和你說一下它的具體作用：駕駛者在應付突發事件時，車輛在極限狀態下很可能出現轉向不足或轉向過度。轉向不足：是指車輛在轉向過程中，由於前輪的抓地力不足照成車頭向彎道外側滑動，也就是推頭。轉向過度：車輛在轉向過程中由於後輪抓地力不足而照成車尾向彎道外側滑動，也就是常說的甩尾。在這種情況下，打方向和剎車是沒用的，反而會令車身更難控制！「車身動態穩定控制系統」，會通過轉向系統中的轉向角感測器獲知駕駛者的意圖，橫擺度角感測器則可以感知車輛的實際行使軌跡並計算出偏離角度！如車輛向右側轉彎時出現轉向不足，橫擺度角感測器便檢測到車輛實際行駛軌跡與駕駛者的意圖之間發生了一個逆時針的偏離角。「ESP」系統的控制單元將會通過剎車對右後輪進行制動，由於右側阻力增大，車輛便產生了一個順時針的力，實現駕駛者的意圖。同樣向右側，如果出現轉向過度，橫擺感測器檢測到一個順時針的偏離角，「ESP」控制單元使左前輪制動，產生逆時針的力保證車身穩定！前驅車比較容易出現轉向不足，後驅車，比如銳志，容易出現轉向過度！尤其是雨雪天氣！所以，「車身動態穩定控制系統」是非常關鍵的！自己安裝「ESP」系統的可能性不大。

❻ 手動擋車型可以加裝ESP車身穩定系統嗎

ESP（電子穩定程序控制機構）是汽車主動安全系統的重要組成部分，它綜合了ABS（防抱死制動系統）、ASR（驅動防滑系統）和EBD（電子制動力分配系統）功能於一體，不僅可以支援ABS和ASR系統發揮作用，還可以極大地降低汽車在過彎以及路面濕滑等汽車失控情況下發生側滑、甩尾等危險情況發生的幾率，因而被視為車輛的重要安全配置之一。很多中高級車輛都配置有ESP，但很多標配及低配車型並沒有配備，考慮到中高配置車型的價格，很多人選擇購買低配車型然後後期加裝ESP，這種做法是非常不明智的，因為ESP是一個復雜的系統，後期加裝難度非常大。

❼ V3菱悅最好改裝方案

怎麼不注重性能改裝。我覺得改裝首先要從安全出發。建議樓主從底盤慢慢的向內飾向發動機進發享受每次改裝後給您帶來的不一樣的感覺。從底盤開始吧加個頂巴你就會有不一樣的感受的以後慢慢從懸掛做起，強化底盤，升級輪轂，更換減震降低車身慢慢提升性能您想先加包圍那就順道把排氣改下，車身做個小拉花，看起來聽起來首先像個改裝車嘛極力推薦你從強化底盤開始，慢慢體會裡面的樂趣。如果您僅僅想拉風一些，對於改裝的了解僅僅在改裝這兩個字上的話，就沒必要買名牌了。其實像東南三菱這些個車，市面上的可用改裝件很多的。外觀上花不了多少錢。等您慢慢了解改裝文化後，您自己就是專家了。所以推薦您慢慢去改，享受改裝的樂趣。

❽ 車身穩定系統可以加裝嗎

你好，不可以加裝的，很多人選擇購買低配車型然後後期加裝ESP，這種做法是非常不明智的，因為ESP是一個復雜的系統，後期加裝難度非常大。「車身動態穩定控制系統」，會通過轉向系統中的轉向角感測器獲知駕駛者的意圖，橫擺度角感測器則可以感知車輛的實際行使軌跡並計算出偏離角度!如車輛向右側轉彎時出現轉向不足，橫擺度角感測器便檢測到車輛實際行駛軌跡與駕駛者的意圖之間發生了一個逆時針的偏離角。「ESP」系統的控制單元將會通過剎車對右後輪進行制動，由於右側阻力增大，車輛便產生了一個順時針的力，實現駕駛者的意圖。同樣向右側，如果出現轉向過度，橫擺感測器檢測到一個順時針的偏離角，「ESP」控制單元使左前輪制動，產生逆時針的力保證車身穩定!前驅車比較容易出現轉向不足，後驅車則容易甩尾。「車身動態穩定控制系統」是非常關鍵的！

❾ 車身穩定系統可不可以加裝

車身穩定系統（ESP）不可以不加裝。如果說ABS是被動地作出反應，那麼ESP卻可以做到防患於未然。特別是當車輛出現轉向不足、轉向過度、抓地力不足等各種跑偏狀況的時候，ESP能通過感測器把信息告訴電腦，電腦就會主動控制各個輪胎的制動，替駕駛員完成很多不可能完成的動作，讓車按照駕駛員預想的行駛路線行駛，不至於跑偏或者打滑，對提高安全有很大的作用。

ESP系統由控制單元及轉向感測器（監測方向盤的轉向角度）、車輪感測器（監測各個車輪的速度轉動）、側滑感測器（監測車體繞垂直軸線轉動的狀態）、橫向加速度感測器（監測汽車轉彎時的離心力）等組成。

包括轉向感測器、車輪感測器、側滑感測器、橫向加速度感測器、方向盤油門剎車踏板感測器等。這些感測器負責採集車身狀態的數據。

(9)菱悅改裝車身穩定系統擴展閱讀

ESP包括電子剎車分配力系統（EBD， Electrical Brake Distribution）、防抱死剎車系統（ABS， Anti-lock Brake System）、循跡控制系統（TCS， Traction Control System）、車輛動態控制系統（VDC， Vehicle Dynamic Control）這幾項功能。

1、EBD：調節制動力分配，以防止車輛後輪先抱死，一般情況下只有模塊硬體出現故障時才會失效；

2、ABS：防止車輪抱死，通過計算出車輛滑移率，控制在峰值附著系數附近，這屬於被動安全控制；

3、TCS：牽引力控制系統，作用工況通常為低附路面車輛，驅動輪滑轉，TCS發出請求發動機降扭同時輕微施加制動，使得車輛平順起步；

4、VDC：車輛動態穩定控制系統，主要通過對單個車輪主動增壓以糾正車輪的不足轉向和過度轉向。TCS和VDC屬於主動增壓，即不用施加制動踏板力即可以對制動管路施加壓力。

❿ V3菱悅的ESP是什麼版本的

你好,目前V3菱悅並沒有配備ESP系統(車身穩定控制系統)

V3菱悅的2012款就全系加配了BAS系統(緊急剎車輔助系統)