汽車音響最牛皮卡改裝

㈠ 想改裝一個高端的汽車音響，大家有什麼推薦嗎

用挪威西雅士的汽車音響非常好非常高端，非常襯託人和車子的氣質的。

㈡ 燒友們改裝汽車音響推薦改裝哪一款比較好，最好是獲得過國際大獎的。

是我要是現在去改裝汽車音響果斷選擇詩芬尼嘛，前幾天他們參加深圳比賽汽車音響改裝世界錦標賽都是得的第一名，頒獎嘉賓都是一個香港的專業錄音師，我朋友當時去參加了的，他說場面之壯觀，詩芬尼改裝的那款車福特猛禽直接讓其他音響品牌心服口服，雖然說我是沒去但是當時他給我發的照片就看的出來真的是6，所以我說有些水軍去黑他們詩芬尼真的是打臉了，我准備提車了也要去改裝音響了，之前還說選擇丹拿的，現在還是算了，據說這次他們都沒有排上名號。

㈢ 汽車音響改裝那家比較強哪個品牌比較好

目前市面上大部分是日美品牌，要體驗小清新的話推薦富聲音響，這個是紐西蘭的品牌，聲音特點就是清新自然，和市面上大部分的美日產品有著巨大的區別。富聲在以往的單純美式「炸機」之強勁奔放基礎上融合了原始清爽的自然特性，此煥然一新的音樂元...

如果你在深圳的話，強烈推進你去布吉的聆聽聖駕汽車音響改裝店看看，他們家設施齊全，技術過硬，收費合理，品牌選擇很多，千萬不能錯過。

從21世紀90年代開始，FUSION就一直專注於年輕人所喜愛的「炸機」。2006年開始進軍遊艇音響設備的開發，經過6年的發展FUSION現場成為了世界遊艇的主要品牌。而FUSION富聲音響同樣具備高端汽車音響的設計已經開發能力，而且在汽車音響領域躋身歐美前...

你先告訴我什麼車型？什麼主機，有換導航嗎？ 由於不同車型，它們的原車喇叭不一樣。有材質不一樣，有功率不一樣；更有不同車型，它們的主機不一樣，有裝了導航又不一樣。 很多車友都進了一個誤區，改裝音響都第一考慮是換喇叭。當然了，如果只...

要根據個人聽音風格來說 沒有最好，只有最合適 升級汽車音響首先得明確兩件事： 第一，自己喜歡聽哪類音樂。如果聽的類型比較雜，就需要選擇均衡性好一些的喇叭 第二，預算是多少。 適合你的喇叭有那麼幾個品牌，這些品牌都是有各個等級的產品，...

汽車音響改裝很燒錢的，如果不考慮價格可以先了解下歐迪臣之類的。

㈣ 汽車音響能改裝嗎還裝什麼品牌的好

能還裝 JBL
2
惠威-Hivi
3
燕飛利仕-INFINITY
4
漫步者-Edifier
5
阿爾派-ALPINE
6
MOREL
7
MBQ
8
Focal
9
洛克時代-ROCK ERA
10
MB QUAR這些品牌都不錯

㈤ 高檔汽車音響改裝

高檔車改裝您要注意了：1.怎麼樣選擇音響器材。
這一點很重要，高檔車的音響本身就已經很好。對於那些從沒安裝過汽車音響的消費者來說，挑選時基本上處於盲目狀態，分不清好與壞。如果您去的是一家較為專業的汽車音響店，他們就會在了解了您對音響安裝的設想和要求後，為您設計出一套最符合您要求且性價比最高的組合方案。
2.安裝很重要
除了音響的選擇組合，安裝也是非常重要的。如果接線接的不好，會短路，甚至失火。還有安裝的位置，對音響效果也有影響。到專業店安裝，通常是很講究的。他們在安裝揚聲器的時候，會進行合理有效的加固。因為揚聲器密封的越好，出來的聲音也會越好。所以說，想取得百分之百的音響效果，有百分之五十的音響本身，還有百分之五十就取決於安裝的合適與否。
3.選什麼牌的
現在市場上有很多水貨，想裝汽車音響的車主千萬不能隨便就找一個店把音響裝了，那樣只會帶來無窮的後患。一定要選擇一個比較專業的店。代理的品牌那也是不用說的了。網路地圖

本數據來源於網路地圖，最終結果以網路地圖最新數據為准。

㈥ 汽車音響改裝，最貴的是什麼

是音質，這基本上是由設備決定的，一句話「人不識貨錢識貨」。普通家用車當然不能指望汽車廠為你安裝一套耗資數千甚至數萬的音響系統。簡單點說，原車音響超過300元人民幣就已經對起你了。很多車的音響從音源開始，經過機頭內置的功放，四個全頻揚聲器（也有被動分頻，六個揚聲器的），而且通常沒有低音炮……整個系統基本上是「能響」能出個聲音罷了，還談何音質。豪華車在這方面要復雜得多。通常他們有獨立的功率放大器，配備13個或更多揚聲器（包括低音炮）。它們大多採用主動分頻。

㈦ 有哪些汽車音響比較好的改裝汽車音響有影響嗎

就改裝音響本身來說,對汽車是沒有影響的。無非就是操作人員在改裝過程中是否有失誤的問題。改裝音響,需要把汽車原裝的音響拆掉。而拆掉原裝的音響,就必須拆門。因為大多數門板採用的是卡扣式的安裝方式,要在扣住時撥出來,如果技師不小心或不專業的話,就有可能拆斷卡扣造成損壞。並且根據新安裝音響的插...」

㈧ 中國那個汽車音響改裝的技術最好

一般情況下，大部分車主都選擇更換改裝更高級的喇叭、功放等部件來增加音樂的質感；甚至還有更講究的車主選擇對汽車進行隔音安裝。但是現在這些看起來正常的情況下，如果對門店選擇不恰當，安裝人員的馬虎，這會導致不經意破壞了汽車的電路，增加汽車原件的負荷，甚至對電瓶的壽命直至全車的安全系統造成不利的因素。

誤解一：原車音響系統搭配更加專業

整車廠受到市場競爭的巨大壓力，成本控制幾乎變得不可避免，有限的成本預算都被整車廠用在了「刀刃」上，音響系統在車廠的眼裡，從來都不是主角，在成本不斷壓縮的大背景下，音響系統不斷被「打壓」也就不足為怪了，具體表現為：系統殘缺不全。一套正常的音響系統，應該包括主機、功放、喇叭（套裝喇叭和同軸喇叭）。

在原車音響系統中，絕大部分車型沒有功放，喇叭需要的功率直接由主機提供，這就存在很大的功率隱患，因為原車主機的功率一般不會超過20W。原車喇叭的品質接下來會詳細談，我們先來講喇叭的配置，現在不少車型的原裝喇叭也配置了套裝喇叭，但原車的套裝喇叭也是「殘缺不全」的。首先，原車套裝喇叭一般是沒有分頻器的，分頻器顧名思義，作用主要是頻率分配，因為聲音包括不同的頻率，不同頻率的聲音的重現由不同的喇叭單元來實現。

高頻部分由高音單元來實現，中頻部分由中音喇叭單元來實現，低頻部分由低音喇叭單元來實現。因此必須把頻率進行「分類」後提供給不同的喇叭單元。原車套裝喇叭分頻器的缺失，混合頻率供給喇叭單元，出來的聲音含混不清是意料中的事情。

誤解二：原車音響產品更有質量保障

正如筆者開篇所述，很多人心裡都有「原裝情結」，認為原裝的東西都是質量最好的，其實不然。原車喇叭除了搭配存在缺陷之外，喇叭的品質也比較差，具體體現在：功率比較小，靈敏度低以及振盆、音圈等原材料品質不高。原車喇叭的有效功率一般不會超過15W，雖然很多號稱50W（其中的緣由大家都懂的），從喇叭磁鋼的大小和材質便可判斷出來。為了最大化地壓縮成本，喇叭振盆、音圈等重要部件的原材料，品質很差，設計的技術含量就更無從談起了，因此造成原車喇叭品質很差，不可能有出色的聲音表現。

誤解三：原廠前裝技術更加專業

「瘦死的駱駝比馬大」，很多人由此認為，原廠前裝技術更加專業，這也是一個「天大」的誤解。首先，原車喇叭不是整車廠自己設計的，都是由各大喇叭生產廠家代工生產的，嚴格來說跟車廠沒有任何技術瓜葛。在車廠「成本至上」的要求下，喇叭生產廠家也只有堅持「一分錢一分貨」的市場原則。因此，不要迷信「原廠前裝技術更加專業」的說法，那隻是個傳說。

誤解四：高檔車的音響系統理所當然高檔

對汽車原車音響這么多誤解中，這個應該是理由最充分的。動輒幾十萬過百萬的高檔車，其音響系統因車的價格水漲船高，是理所當然的事情。這個想法似乎合情合理，甚至符合市場經濟規律，但其實是一廂情願而已。我們就拿相對大眾化一點的豪華品牌寶馬來做分析。寶馬車級別從低到高，原車音響系統分別有3種：1、Stereo System 最簡單的立體聲系統；2、HiFi System (Option 676)立體聲系統；3、Top-HiFi System (Option 677) 立體聲系統。

以寶馬523LI的音響配置為例，系統屬於Stereo System，也就是簡單的立體聲系統，該配置包括主機一台（阿爾派代工，品質還是不錯），主機內置集成功放塊，4路輸出，用於推動前聲場的中音喇叭和低音喇叭外加後聲場的中音喇叭，沒有外加功放，全部採取主機直推，功率可想而知。原車的喇叭配置分別是：前聲場4寸中音2個，（進口的在前門板三角板位置有高音模具和單獨的高音單元，可惜BMW523LI進入中國後也墮落了，取而代之只有兩塊塑料板，竟然「省」掉了這兩只高音喇叭）。前排座椅下6.5寸低音2個（進口的為雙8寸，國產之後取而代之的為6.5寸）。後聲場中音2個，在後平台。從系統配置中可以看出，沒有高音單元，更沒有獨立功放，寶馬5系尚且如此，其他車型就不言而喻了。

誤解五：音響改裝會造成用車安全隱患

很多車主喜歡高品質的汽車音樂，也不是捨不得花錢，而是擔心音響改裝會留下用車的安全隱患，這種擔心合理，畢竟安全是最重要的。車主之所以有這種擔心，一方面是車主對音響改裝不太了解，其次是專業改裝店的引導工作沒有做到位。其實，專業的汽車音響改裝，不會改動原車線路，音響系統的電路是重新布設的獨立線路，不會影響到原車線路。另外，音響系統的線材一般會用高品質的產品，比原車的線材都要好，而且做了嚴格的保護措施，因此，專業的汽車音響改裝並不會為用車帶來任何安全隱患。當然，前提條件是要到專業的音響改裝店去施工，因為專業音響改裝店無論是產品品質還是改裝技術，都更加有保障。