特斯拉都是改裝車
① 特斯拉Model 3太低調車主花1萬多升級CMST包圍，改裝後性能畢露
在新能源汽車市場上，特斯拉Model3無疑是目前最火的車型之一。其國產版最大功率202KW，0-100km/h加速僅為5.6秒，工信部純電續航里程達到445km，已經能滿足日常城市通勤要求。而特斯拉Model3能火的重要因素還在於價格，其國產版廠商指導價32.38萬元（包含基礎版輔助駕駛功能），享受國家補貼後售價為29.905萬元，同時免徵購置稅，性價比相當出眾。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
② 特斯拉Model 3超級變變變，第二波改裝清單來襲！
一天一點干貨，這里是講點車，一個專注汽車用品的自媒體平台。
上一期講車君介紹了一些特斯拉Model3可以玩的改裝項目，今天我們繼續聊下去！
最後，有任何想了解的汽車用品內容，都可以評論和私信講車君啊！
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③ 特斯拉皮卡被改成裝甲車，這樣的硬漢風格確實受看！
特斯拉的Model系列雖然一直都備受歡迎，但是在去年發布的Cybertruck電動皮卡就有點惹人爭議，而除了發布會現場砸車窗遭遇尷尬之外，比較個性化的外觀設計則是對傳統審美最大的挑戰。
不過，當美國將電動汽車納入其武器庫的規劃後，特斯拉Cybertruck的畫風則直接轉變，由渲染藝術家揚·皮塞特（Jan Peisert）和油管的Electric Future 頻道聯手繪制，將新車改裝成不同風格的軍用車。
該系列總共分為四個版本，而上圖被設定為民用裝甲卡車，在整體架構上雖然和普通版的Cybertruck相差不大，但是為了強調軍用特性，外圍同樣又被附加一層厚厚的防彈護甲。至於在整車的周圍還加裝了寬大的防撞條，以及前後唇護板，以此來彰顯它更強的生存能力和耐造能力。
第二種則為運輸裝甲皮卡，為了突顯軍用特性直接改裝用綠色塗裝，車頂處設有攻擊槍械，並且附加可以儲存電能的太陽能板（在此之前CEO馬斯克一直在表達同樣的想法），據介紹該車每天可以產生約15英里的能量（約合24km）。
當然，作為運輸型皮卡的核心作用就是運輸，從圖三的內部結構圖來看，新車在後排位置進行了加寬，可以再度容納6個成年人（一排坐3個）。與此同時，關鍵性的戰略物資同樣可以儲藏其內，以備不時之需。
第三種就是戰斗裝甲皮卡，最明顯的特徵就是車頂處設置了碩大的長筒炮，而除了再度裝備厚厚的防彈甲之外，前車頭還增加了寬大的前鏟，與其匹配的是六個全地形輪胎，在某一種程度上提高整車移動的穩定性。至於內部構造，乘坐的只有4個人，除了駕駛員之外，其他均為戰斗人員。
第四種則為偵查裝甲皮卡，相比於前三者，該款改裝車在車身長度上進行了縮短，其目的就是為了靈活便捷。
說實話，特斯拉Cybertruck假如被應用到這種場景確實很受用，擁有高強度的爆發力、快速移動能力以及由Ultra-Hard 30X冷軋不銹鋼製成的抗擊打能力，完美貼合各種復雜的需求。而在相關人士的表述中，新車很大可能會取代軍備用車的悍馬位置。
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④ 為什麼很多人說特斯拉很差，但特斯拉銷量還是那麼好口是心非
對對對，營銷，然後告訴你 ，特斯拉的背後是航天火箭space X，是太空運輸車，是科技的金字塔頂尖。就這營銷的加持下， 就問你特斯拉這品牌夠不夠頂？ 什麼叫品牌溢價？ 你以為蘋果是手機值這么多錢么， 當然不是 。但是蘋果這個牌子及背後的技術就是值這么多的溢價 ，至少以前是 ，現在也還是。
總結一下吧，汽車是個長期使用，市場反應嚴重滯後的市場。質量是根，技術創新是葉。葉再茂盛，根是爛的，早晚完蛋。現在特斯拉是有一種每日星巴克的蜜汁優越感，還能活兩年。看到現在市場佔有率跌破2成的ios了么？少則5年，多則10年，特斯拉也會是這步田地。
特斯拉作為交通工具沒毛病。但是以前看過一個工程師寫的說正常的一道一道的賓士會過的理論和技術驗證 ，特斯拉一概沒有，所以車出的才快。本質上是個互聯網科技公司。互聯網公司是個出bug補bug的過程但是車企是一群熱愛這個行業的人，不允許自己這么造車。作為交通工具特斯拉表現出色，作為一個車迷我選擇買寶馬。
⑤ 特斯拉Tesla Motors訂車回來想改裝一下去哪兒好呢
改裝車一定要車管所批，審批可以的話建議你去找一家口碑好的汽車維修店去檢查,如果你是在廣州的話，建議你去新干線汽車連鎖機構，海珠區：金碧店、江南西店；番禺區：海印又一城店、洛溪店；荔灣區：周門店、南岸店；越秀區：五羊店、二沙店、黃華店、建設店、法政店、童心店、東都店；天河區：臨江店、天河店；白雲區：汽車港
⑥ 寶藏車特斯拉Cybertruck！變身工具車後，7種類型都很實用
當特斯拉Cybertruck純電皮卡變身為各種工具車會是什麼樣子？下邊的這7種車型渲染圖一定可以滿足你的好奇心，一起來看看吧。
拖曳、拖拉、車載充電等等都能讓特斯拉Cybertruck勝任道路援助的工作。而且在歐美國家道路救援服務的價錢可並不便宜，尤其是偏遠一些的地方。如果採用特斯拉Cybertruck作為道路救援車型，是不是節省下的油錢、維修保養錢都可以讓服務價格降低一些呢？
怎麼樣？以上的這7種工具車類型你更喜歡哪一種呢？或者你還有哪些想法，不如在評論里留言吧。
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⑦ 想改裝下特斯拉，有沒有什麼好的建議
特斯拉，400公里的續航。太奢侈了，日常居家用，續航公里100，絕對夠了，每天典型的代步距離，大部分在20公里以內。不會超過50公里。嗯，平時100公里郊遊，近郊短程也都夠用了。什麼？你說100的續航不夠，但是我告訴你，4百的續航里程充滿半個小時，那100的續航，匆滿豈不是不到10分鍾。再把電機改一改，不搞什麼雙電機。越簡單越高效。功率也不要那麼大。什麼4秒破百，哪條道讓你這么撒歡。我看10秒以內就可以了，居家出行買菜車。前避震也不要什麼雙叉臂，麥弗遜就可以了。後避震板車。結構簡單，效率高，重量輕。減重之後，輪胎規格也能降一降，剎車也沒必要那麼強大，總體保持配套夠用，維持百公里35米剎停。改到這里。已經達到減配減重降成本的目的。但是總體的安全水平不變，維持不變。可以再實惠一點不是。再來個選裝件，嗯，充分利用好特斯拉雙行李倉結構，為前置行李倉量身定製電池包。通過前置行李箱的電池包，增加續航里程60公里。這是為周末出行做准備的。這是一輛符合中國買菜車總體水平的特斯拉，落地價格僅需13萬。你可以把它理解成用國產電動車的主流價格，購買續航里程縮水的特斯拉。他的賣點。繼續是維持他原來高科技路線。強大的電源管理。超長的軸距，扁平化的底盤，一流的操控，即使是板車懸掛的特斯拉。還有他的外掛電池包，車居兩用。原來的特斯拉是全鋁結構的，嗯，可以稍微的做一些改變，更符合國情。改裝可以是加法，也可以是減法，改裝可以是官方改裝也可以是非官方改裝，或許未來的特斯拉具有官方改裝版本，如我所述。以上情節純屬虛構，如有雷同，純屬巧合。劇情需要大家不斷的完善和補充，謝謝支持。
⑧ 特斯拉Model 3改裝，增加一些戰斗氣息來接受無時無刻的挑釁
特斯拉Model3改裝，增加一些戰斗氣息來接受無時無刻的挑釁
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⑨ 改裝 | 性能為王！改裝特斯拉Model 3賽道秒殺眾超跑
改裝的意義是什麼？每個車友的理解可能不盡相同。但對於狂熱的性能愛好者來說，改裝就是用最低的成本，獲得最大的性能。在他們的眼裡，改裝可以讓一輛很普通的車瞬間換種性格，變得強大無比，幹掉比原本它強得多的對手。今天的改裝案例是一輛改裝特斯拉Model3，最近它在日本築波賽道跑出了1:04.7的最快單圈，幾乎追平邁凱倫F1超跑，在汽車改裝圈引起不小的震動。
一輛動力保持原廠，僅改了底盤和包圍的電動車在賽道上能有如此快的表現，這讓人們十分驚訝。如果有針對性的繼續進行賽道升級，它將會變得更快！由此可見特斯拉Model3的運動潛力一直被大家低估，如果國內能解決充電難的問題，對於性能愛好者來說Model3將是一個非常不錯的選擇。
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